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[글로벌FX 어디로 ②] 거래 위축, 캐리트레이드 '정체'

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전 세계 외환시장 거래가 침잠하고 있지만, 여전히 고수익통화를 찾는 '와타나베 부인'의 발걸음은 바쁘다. 외환시장은 점차 선진국통화의 인기가 줄어들면서 다극화되고 있고, 이 같은 현상은 글로벌 머니의 움직임을 반영한다. 온라인 종합경제미디어 뉴스핌은 파이낸셜타임스 특집의 소개를 통해 최근 주요 외환시장의 추세와 특징을 점검해본다. <편집자 註>

[뉴스핌= 우동환 권지언 김사헌 기자] 외환 딜러나 매니저들의 수익률을 평가하는 이른바 '파커 지수'는 지난해 평균 6% 이상 하락한 것으로 나타났다. 손실을 기록한 이유는 대부분 유로 매도 포지션을 고수했지만 상대적으로 유로가 강세를 보였기 때문이었다.

바클레이즈의 피터 테일러 외환담당 이사는 "올해도 외환은 투자하기 매우 어려운 자산으로 분류되고 있다"며 "금리 격차와 같은 일반적인 거래 기법에서 벗어나 다소 정치적인 영역으로 이동했다"고 지적했다.

게다가 올 여름은 유럽중앙은행(ECB)과 연방준비제도(FED)의 정책 방향을 지켜보자는 관망세가 강해진 여파로 외환 거래가 극도로 부진했다.

또 시장이 기대했던 연준의 QE3 조치가 발표되면서 대부분 달러의 약세와 리스크 온 무드를 예상했지만 글로벌 경제 둔화 위기가 고조되면서 방향성을 상실했다는 평가도 나오고 있다.

지난 2년간 위기 고조로 시장이 외환 시장이 큰 폭의 변동성을 경험했지만 이제는 변동성은 낮아지고 환율 거래 밴드 역시 축소되면서 투자자들이 시장에 대처하기가 더 어려워졌다. 도이체방크와 HSBC 등 일부 대형 은행들이 외환 거래를 확대하고 있지만 전체 시장의 거래량을 끌어 올리지는 못했다.

실제로 JP모간의 집계에 따르면 올해 외환 거래 규모는 지난해 평균과 비교해 20%~25%에 불과한 것으로 집계되고 있다. 업계에서는 거래 감소와 변동성이 약해지면서 외환 시장 투자자들의 흥미를 끌지 못하고 있는 것으로 풀이하고 있다.

도이체방크의 케빈 로저스 수석 트레이더는 "외환 시장에서 변동성이 낮은 상황은 투자자의 흥미를 끌지 못한다"며 "투기 세력에게 있어서도 시장의 스토리와 추세가 필요한데 올해에는 기대하기 어렵다"고 토로했다. 그는 주요 환율은 비교적 조용한 움직임을 보일 것으로 예상했다.


◆ 외환시장, 펀더멘털로 회귀할까 '관심'

하지만 최근 외환 시장에서의 수익률이 다소 개선될 조짐을 보이고 있다는 관측도 나오고 있다. 투자자들이 유로화를 중심으로 한 단순 매매에서 벗어나고 있기 때문이다.

특히 ECB가 위기에 처한 국가들의 국채 매입을 포함해 필요한 수단을 모두 동원하겠다고 밝힌 '드라기 풋'으로 시장의 안정화를 기대하는 반응이 고조되면서 점차 시장의 초점이 유로존에서 다른 지역으로 이동할 조짐을 보이고 있다.

JP모간의 존 노마드 수석 전략가는 "환율 시장은 점차 유로존과 중국, 미국 시장 사이에서 양극화를 보일 것"이라고 전망했다.

전문가들은 시장의 초점이 '리크스 온-오프(RO-RO)' 이펙트에서 벗어나 펀더멘털로 이동하기를 기대하고 있는 눈치다.

BNP파리바의 스티븐 세이웰 수석 전략가는 "고객들의 가장 큰 불만 중 하나는 단지 'RO-RO' 이펙트만 가지고 투자한다는 지적이었다"며 "투자자들은 투자의 다변화를 요구하고 있는 것으로 보인다"고 밝혔다.

실제로 하모닉 캐피탈과 같은 일부 투자업체는 신흥시장 통화에 투자하면서 올해 약 23%의 수익률을 기록한 것으로 나타났다.

이 업체는 주요 선진국 통화들은 그동안 안정적이지 않으면 예측하기 어려운 상황에 빠졌지만 신흥국 통화들은 금리 격차와 성장 전망 등 펀더멘털 요인에 반응하는 모습을 보여주고 있다고 평가했다.


◆ 캐리트레이드, 금리격차 줄면서 '정체'

유럽 외환시장 참가자들은 지난 7월 ECB가 금리를 사상 최저치로 인하한 뒤에 유로화 조달을 통한 '캐리트레이드' 기회를 찾아나섰지만, 이 거래가 쉽지 않다는 결론을 내린 것으로 보인다.

올 여름 유럽 외환데스크에는 유로화를 매도하고 멕시코 페소, 호주 달러 혹은 스웨덴 크로나 등을 매입하는 거래가 성행했지만, 최근에는 이 거래가 잠잠해졌다. 캐리트레이드가 성공하려면 무엇보다 환율 변동성이 낮고 금리격차가 커야하는데, 이들 핵심 여건이 제대로 뒷받침되지 않았기 때문이다.

9월까지만 해도 외환시장의 변동성은 5년래 최저 수준에 머물렀지만 금리격차가 너무 줄어들었다. 주요 선진국 중앙은행의 공격적인 완화정책에 대응해 전 세계 중앙은행들이 경쟁적으로 완화정책을 구사하면서 호주와 스웨덴 등이 금리인하에 나설 것이란 기대가 형성됐다. 또 스페인 구제금융과 같은 불확실한 재료들이 남아 있어 유로화는 제한적인 범위에서 움직이는데 그쳤다.

이에 따라 최근 씨티그룹 외환데스크가 내놓은 보고서는 유로화 조달을 통한 캐리트레이드에 대한 관심이 줄어들고 있다고 전했다. 물론 아직 이 전략에 대한 관심이 앞으로 다시 살아날 수 있다는 여지는 남아 있지만 상황은 어려워 보인다고 이 보고서는 결론내렸다.

외환시장의 거래가 부진해진 것도 캐리트레이드 전략에는 부정적인 여건이 됐다. 원래 거래가 조용할 때 캐리트레이드가 빛을 발하는 법이지만, 워낙 거래가 없다보니 대규모 포지션을 청산하기에 적절하지 않은 시장 여건이 된 것이다.

위험보유성향이 후퇴한 것은 유로화 강세를 억제해서 캐리트레이드에 유리한 국면을 제공했지만, 위험 회피가 강해지면 캐리트레이드 자체에 대한 관심도 줄어든다는 점에서 도움이 되지 않았다는 평가다. 이벤트 리스크와 정책 위험에다 중동에서 이란 문제도 불거진 상황에서 작은 스프레드를 챙기려다가 큰 코 다칠 수 있기 때문에, 캐리트레이드에는 불리해졌다.


◆ 스위스 한숨 돌렸다… 안전도피 '주춤'

유럽 부채위기가 한창이던 지난 여름 안전자산으로 자금이 몰리면서 스위스 프랑(SFr)이 유로화 대비로 등가 수준까지 가자 스위스중앙은행(SNB)은 1.20프랑에서 유로 페그제를 도입하는 초강수를 제시한 바 있다.

하지만 최근 유럽중앙은행(ECB)의 국채매입 발표로 유로존 붕괴 우려가 정정됐고, 실제로 SNB의 유로화 매입 속도도 둔화되면서 투자자들의 안전자산행 역시 줄어들고 있음을 보여주고 있다.

페그제와 함께 스위스 프랑의 가치가 기타 주요 통화대비 낮아졌고, 최근 몇 주 동안 유로화 대비로도 평가절하 양상을 보였다.

이에 따라 UBS의 외환분석가는 SNB가 명백한 유로화 페그 하한선을 제시하기 보다는 주요통화 바스켓에 대한 벤치마크를 제시하는 쪽으로 정책을 선회할 수 있다는 전망을 내놓았다. 나아가 바클레이즈 외환분석가 폴 로빈슨은 SNB가 단계적인 스위스프랑 절상을 허용해 투기 세력을 저지하려 할 수도 있다고 경고했다.

전문가들은 SNB가 페그제를 지속하기에는 외환 보유고가 확대되면서 비용이 지나치게 확대됐다고 지적하고 있다. 당분간 유로존 정책 관계자들이 위기 관리에 나서고 거시경제 개선 상황이 확실하게 자리잡는다면 스위스프랑 가치는 하한선인 1.20유로 상방에서 변동성을 보일 확률이 높다는 전망이다.



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[뉴스핌] 우동환 권지언 김사헌 기자 (herra79@newspim.com)

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서울시 '기후동행패스' 15문 15답 [서울=뉴스핌] 이경화 기자 = 9월 1일 대중교통 이용 시 환급 혜택이 적용되는 '모두의카드(기후동행패스)' 출시를 앞두고 서울시가 기존 기후동행카드 이용자들의 교통비 지원 혜택에 차질이 없도록 사전 안내를 시작했다. 서울시는 '기후동행패스' 전환 과정에서 시민 불편과 지원 혜택의 공백을 최소화하기 위해 기존 카드 운영을 1개월 연장한다. 따라서 30일권은 8월 31일까지 충전 가능하며, 충전한 카드는 최대 9월 29일까지 사용할 수 있다. 만료된 이용자는 '모두의카드'로 전환해야 한다. 후불 기후동행카드는 9월 30일까지 이용할 수 있으나, 10월 1일부터는 일반 교통카드로 전환돼 대중교통비 지원이 중단된다. 후불 카드 이용자들도 혜택을 받기 위해서는 모두의카드로 전환이 필요하다. 기후동행패스 [이미지=서울시] 다음은 기후동행패스와 관련한 궁금한 사항을 문답형식으로 정리했다. -정책 전환 이유는 ▲2024년 1월 서울시가 국내 첫 대중교통 무제한 정기권 '기후동행카드'를 출시했다. 2026년 1월 정부에서 기존 정률 환급제에 기후동행카드의 무제한 정기권 개념과 내용을 포함한 '모두의카드'가 출시됨에 따라 전국 대중교통 이용, 환급 혜택 강화, 서울시의 특화 서비스를 결합하고 혜택을 강화해 정책의 일원화를 추진한다. -기후동행카드 운영 기간은 ▲선불 카드 30일권은 8월 31일까지 충전할 수 있으며, 사용은 9월 29일까지 가능하다. 별도 충전이 필요 없는 후불 카드는 10월 1일부터 대중 교통비 할인 혜택이 없는 일반 교통카드로 전환된다. 기후동행카드의 단기권인 1·2·3·5·7일권은 지속적으로 운영될 예정이다. -교통카드 정책이 너무 복잡한데 ▲기후동행카드는 서울시가 추진한 서울시 내 대중교통을 무제한으로 이용할 수 있도록 개발된 정기권이다. 모두의카드(K-패스)는 정부에서 추진하는 대중교통비 지원 사업으로, 전국에서 대중교통 이용 시 할인 혜택을 제공한다. 기후동행패스는 정부 사업인 모두의카드에 기후동행카드의 특화 서비스를 연계해 서울시민 대상으로 혜택을 강화한 정책이다. 기후동행패스 출시 전에 모두의카드, K-패스 등을 이용하는 서울시민은 9월 1일부터 혜택이 자동 적용된다. -카드 전환 시 혜택은 ▲모두의카드는 일반 기준 6만2000원 미만 이용 시 20% 환급, 6만2000원 이상 사용 시 차액분을 전액 환급해 주는 정책이다. 서울 대중교통 외 전국 대중교통을 이용할 수 있어 사용범위와 혜택이 강화된다. 모두의카드(기후동행패스) 카드 주요 사항 [자료=서울시] -반값 할인 혜택이 있다던데 ▲4~9월 모두의카드를 이용하는 경우 출퇴근 시차시간 이용 시 교통비 할인, 정액형 일반 기준 월 교통비가 3만원으로 적용되는 반값 할인 고유가 대책이 적용 중으로 추가적인 교통비 할인 혜택을 받을 수 있다. -기후동행패스 전환 시점은 ▲기존 발급된 모두의카드, K-패스 카드 등을 이용하는 서울시민은 9월 1일부터 자동으로 '기후동행패스'의 혜택이 적용되기 때문에 출시 전이라도 발급받아 이용하면 된다. 또 9월까지 모두의카드 이용 시 고유가 반값 할인이 적용돼 정액형 일반 기준 최대 약 3만원의 추가 교통비 할인 혜택을 받을 수 있어 빨리 전환할수록 좋다. -전환 시 청년 할인 혜택은 ▲9월 1일부터 만 35~39세 청년도 5만5000원 미만 사용 시 30% 환급, 5만5000원 이상 사용 시 정액 적용·환급 등이 적용된다. 9월까지 모두의카드 반값 할인 대책으로 최대 약 3만원의 대중교통비 할인 혜택을 적용받을 수 있다. -제대군인(~만 42세) 청년 할인, 따릉이 연계 할인, 문화시설 연계 할인 적용은 언제쯤 ▲제대군인 청년 할인 적용, 따릉이 연계 할인 등의 특화 서비스는 관계기관 협의와 시스템 개선이 필요하고, 문화시설 연계 할인은 조례 개정이 필요한 사항으로 관련 절차의 조속한 진행을 통해 연내 적용할 예정이다. -발급·사용법은 ▲모두의카드를 이용하고 있는 서울시민은 별도의 카드전환 없이 9월 1일부터 기후동행패스의 혜택이 적용된다. 신용·체크카드 형태의 모두의카드를 카드사를 통해 발급받은 경우, 수령 후 K패스 누리집에 카드를 등록하고 이용해야 익월부터 환급 혜택을 적용받는다. 편의점 등에서 구매한 선불형 모두의카드는 카드 발급기관 누리집이나 앱에 카드번호·환급계좌 등을 등록한 뒤 K패스 누리집에 등록해야 환급 혜택을 받을 수 있다. 모바일 앱으로 발급받은 선불 모두의카드도 발급기관 누리집이나 앱에 등록한 후 K패스 누리집에 등록해야 한다. 모두의카드(기후동행패스) 발급 방법(후불, 선불, 모바일) [자료=서울시] -무조건 매월 1일부터 이용해야 하는지 ▲아니다. 모두의카드(기후동행패스)가 매월 말일부터 쓴 대중교통비 기준으로 할인혜택을 적용하고 있으나, 아무 때나 K패스 누리집 등에 카드를 등록하고 사용한다면 해당 월에 사용한 금액 기준으로 환급 혜택을 적용받게 된다. 발급받거나 구매한 모두의카드 등을 필수로 K-패스 누리집에 개인정보·카드번호를 입력 후 사용해야 대중교통비 환급 지원을 받을 수 있다. -기존 실물 기후동행카드를 3000원 주고 구매했는데 환불이 가능한지 ▲9월부터 약 한 달 동안 서울시 내 주요 지하철역 12개소(서울역, 잠실, 사당, 선릉, 여의도, 성수, 가산디지털단지, 건대입구, 시청, 연신내, 노원, 홍대입구)에서 사용을 완료한 기존 기후동행카드를 반납할 경우 새로 출시된 기후동행패스 카드로 무상 교환해 주는 행사, 또 이미 카드를 전환한 시민들을 위해서는 커피 또는 편의점 쿠폰 교환 행사를 준비하고 있다. -기후동행패스도 김포, 고양, 과천, 구리, 성남, 하남, 남양주 등에서 이용 가능한지 ▲불가하다. 모두의카드(기후동행패스)는 거주지를 기반으로 하는 대중 교통비 환급 지원 사업으로 서울 시민만 적용 대상이 된다. 김포, 고양, 과천, 구리, 성남, 하남, 남양주 등의 시민들은 해당 지역의 모두의카드 서비스인 '더경기패스'로 전환이 필요하다. -단기권의 이용 범위는 ▲향후 단기권의 이용 범위는 서울 지역과 인천국제공항 하차가 적용되며, 기존의 김포, 고양, 과천, 구리, 성남, 하남, 남양주 등은 이용 가능 범위에서 제외된다. -기후동행카드 3만원 페이백 대책 신청은 언제까지 ▲지난 4~6월 고유가 대책의 일환으로 추진된 기후동행카드 30일권의 충전·만료 이용자 대상 3만원 페이백 신청은 오는 31일까지 티머니 카드&페이 누리집을 통해 신청 가능하다. -인터넷 사용이 어려운 고령자나 외국인이 페이백을 신청하려면 ▲65세 이상 어르신, 거주지 이전자, 외국인, 귀화·주민번호 변경자, 간편인증 수단 미소지자(만 14세 미만, 2G 휴대전화 이용자 등)를 대상으로는 우편·팩스·이메일을 통한 3만원 페이백 수기 신청도 받고 있다. 신청서 출력은 '티머니 카드&페이' 누리집 내 팝업 등을 통해 내려받을 수 있으며, 간단한 성명, 카드번호, 계좌번호, 거주지를 확인할 수 있는 초본(외국인의 경우 외국인사실증명서) 등을 첨부해 송부하면, 수기로 확인 후 페이백이 진행된다. kh99@newspim.com 2026-08-12 11:15
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극심한 가뭄 경남 '국가소방동원령' [서울=뉴스핌] 오상용 기자 = 가뭄과 폭염으로 심각한 물 부족을 겪고있는 경남 지역을 위해 국가소방동원령이 내려졌다. 소방청은 11일 오후 8시를 기해 국가소방동원령을 발령하고 전국 소방본부 소속 물탱크차 200대와 소방대원 400명을 경남에 긴급 투입, 농업용수와 생활용수를 공급하기로 했다. 이번 조치는 폭염과 가뭄으로 인한 국민 피해를 최소화하기 위해 행정력을 총동원하라는 이재명 대통령의 지시에 따른 것이다. 국가소방동원령은 재난 발생 우려가 크거나 재난이 발생해 해당 지역 소방력만으로 대응이 어려울 때 전국의 소방력을 동원하는 조치다. 최용철 소방청장 직무대행은 "폭염과 가뭄이 장기화하면서 국민의 일상과 생업에 직접적인 피해가 발생하고 있는 만큼 지역 차원의 대응을 넘어 국가적 지원이 필요한 상황"이라고 밝혔다. 그는 "전국의 가용 소방력을 신속하게 투입해 급수가 필요한 지역에 적기에 용수가 공급될 수 있도록 해 국민 불편과 피해를 최소화할 것"이라고 말했다. 농업가뭄관리시스템(ADMS)에 따르면 경남의 평균 저수율은 33.5%로 전국에서 가장 낮은 것은 물론, 평년 저수율 72%에 크게 못미치고 있다. 현재 경남 18개 시·군 가운데 함양군을 제외한 17개 지역에 농업용수 가뭄 단계가 내려졌다. 특히 밀양과 거제, 함안 3개 지역은 심각 단계다. 소방청은 이번 동원령에 따라 서울과 부산 대구 인천 광주 대전 울산 세종 경기 등 16개 시·도 소방본부에서 물탱크차 200대와 소방인력 400명이 경남으로 이동한다고 설명했다. 동원된 소방력은 12일 오전 9시까지 집결지에 모여 13일까지 이틀간 급수 지원 활동을 벌인다. 한편 경남소방본부는 자체 소방력만으로 원활한 급수 지원에 한계가 있다고 판단해 국가소방동원령을 요청했고, 소방청도 전국 단위 지원이 필요하다고 판단해 동원령을 내렸다. 경남 창원시가 지난 1일 의창국 북면의 한 농경지에 의창소방서의 소방 차량을 활용해 소방 용수를 공급하고 있다.[사진=창원시] 2026.08.02 osy75@newspim.com 2026-08-11 23:03
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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