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'환율전쟁'은 불편한 현실, G7- G20으론 역부족

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- 중앙은행의 대응책, 한계와 위기 수반해

[뉴스핌=김사헌 기자] 지난주 선진 주요 7개국(G7)과 주요 20개국(G20)은 각각 '환율전쟁' 위험을 억제하려고 노력했다. 하지만 이런 노력에도 불구하고 환율 전쟁은 쉽게 피할 수 있는 것이 아닌 것으로 보인다.

주요 선진국인 미국과 일본, 영국과 유로존 등이 경쟁적으로 극단적인 초완화정책을 구사하면서 "우리가 사는 것이 세계경제를 위한 것"이라고 말하지만, 마치 2008년 금융 위기 때 무너지는 금융사들이 "우리가 죽으면 너희는 좋겠냐"면서 뻔뻔하게 납세자의 돈을 빨아가던 모습을 떠올리게 한다.

이러한 선진국의 완화정책은 초기에는 별다른 대책이 없는 세계경제에서 수용이 불가피한 것이었다고 해도, 이제 더이상 경기 부양 효과가 없어진 마당에 전 세계인들의 공감대를 얻기에는 부족해 보인다. 이 정책이 공감을 얻지 못하면 분란의 소지가 생기는데, 이것이 곧 '환율전쟁'이란 탈을 쓰고 있다.

과거 유럽중앙은행(ECB)의 집행이사였고 지금은 하버드대학의 웨더헤드 국제문제 연구소 방문학자로 있는 이탈리아 출신 학자 로렌조 비니 스마기의 조언에 귀기울일 필요가 있다.

스마기는 전통적인 통화정책과 환율 이론에서는 환율전쟁이란 것이 존재할 수 없지만, 현실은 그렇지 않다는 것을 잘 설명하고 있다.

◆ 환율전쟁, 복잡한 현실에서 발생한 불편한 현상

논리를 따라가보자. 전통적인 통화정책은 고용이 충분하고 물가가 안정적일 때 경제성장을 지원하는 부양 노력을 할 수 있다. 기대 인플레이션이 잘 안정되어 있고 중앙은행의 물가 전망이 안정 목표 범위 내에 있다면, 기준금리를 낮게 유지하여 소비와 투자의 진작을 지원하는 것이다.

그리고 환율은 원래 경제의 기초여건(펀더멘털)에 따라 시장에서 결정되며, 따라서 통화정책의 기조 차이가 자연스럽게 환율에도 반영된다고 할 수 있다. 이런 체계에서는 '환율전쟁'은 존재할 곳이 없다.

약한 통화는 경제의 체력이 약해서 그런 것이지 의도적인, 경쟁적인 평가절하 노력 때문이 아니다. 이런 나라에게 통화가치가 낮아졌다고 비난할 근거도 없다. 환율이 정말 문제가 된다면, 통화정책으로 해결하면 될 일이다.

하지만 실제 세계경제는 이런 이상적인 기준으로 돌아가지 않는다.

먼저 환율은 늘 오버슈팅(overshooting)한다. 금융시장이 재화시장이나 경제보다 빠른 조정과정을 보이기 때문만은 아니고, 투자자들의 기대가 자기충족되는 자연스러운 현상이기도 하고 또한 금융시장의 쏠림 현상도 이러한 변화에 기여한다. 따라서  이것이 예외가 아니라 법칙이며, 쉽게 완화되는 성질의 것이 아니다.

또 이런 특징이 있기 때문에 외환시장 개입은 단독으로 성공하기 힘들며, 평가절상국과 평가절하국의 국제 공조가 필수적인 것으로 알려져 있다. 물론 환율 변화에 따른 이해가 비대칭적이기 때문에 이런 공조는 무척 힘들다.

스마기는 더 중요한 쟁점으로 "지금 위기 상황에서 통화정책이 지니는 경기부양 효과가 미미해졌다는 점"을 든다.

모든 선진국들이 초저금리 정책을 고수하고 있지만 경제 상황은 실망스럽다. 지금 경제 회복이 느린 것은 경제 주체의 채무 부담이 아직 너무 무겁고, 불확실성이 높기 때문이다. 초저금리 여건에서도 돈을 더 빌릴 유인이나 가능성이 거의 없다. 일단 부채 수준을 줄여 지속가능한 수준까지 만드는 '디레버리징'이 우선인 상황이다.

스마기는 "경제가 본격적으로 살아나려면 먼저 경제의 채무 수준이 적절한 곳까지 내려가야 하는데, 이런 과정에서 부의 재분배가 일어나며 주로 대출자에서 차입자로 이동하게 된다"고 설명한다.

◆ 금융억압: 채권자에서 채무자로 부 이동, 미래 세대로 책임 전가

채무 감축은 저축하는 사람과 기관투자자들에게 부담이 전가되는 과정이며, 따라서 금융안정성이 위협받는다고 한다. 게다가 이런 과정은 도덕적 해이마저 불러온다.

이에 따라 저축가와 투자자의 손실을 보상하고 금융불안정성을 피하기 위해 이 과정에서 공공부채를 늘리는 방식이 도입되는데, 결코 좋은 평판을 받기 힘들다. 심지어 금융시장에서 신규 채권발행이 힘든 나라에서도 사정은 마찬가지다. 지금 납세자나 미래 세대의 부담으로 과도하게 차입한 경제주체를 구제하는 것은 그 어떤 나라 의회에서도 다수의 찬성을 이끌기 힘들다는 얘기다.

그래서 의회의 동의를 받을 필요가 없는 중앙은행의 화폐찍기를 통해 이 문제를 해결하자는 것은 '스마트한 아이디어'였다고 스마기는 회고했다. 중앙은행은 늘 하던대로 시장을 조작하여 현금을 투입하면서 금융체계 내에서 위험자산을 제거하고 금리를 낮춰 경제주체들이 다시 차입에 나설 여건을 만들 수 있다.

하지만 스마기는 "이런 개입이 일시적이라면 유동성 부족에 따른 포트폴리오 자금 이동이나 주요 금융시장의 혼란 위험을 억제하면서 통화공급이나 부의 분배에 지속적인 영향을 주지 않을 수 있지만, 초저금리를 어떤 시점까지 계속 유지할 것을 약속하는 식으로 개입이 계속된다면  이는 "금융억압(financial depression)" 상황이 된다"고 경고했다.

"금융억압"이란 중앙은행이 위험자산을 흡수하고 물가보다 낮은 저금리를 인위적으로 유지하는 것을 통해 손실위험을 막고 이 부담을 아마도 '손실 부담을 좀 더 잘 이겨낼 것이라고 믿고 싶은' 미래 세대로 이전시키는 역할을 하는 것을 말한다.

국채 이자 상한선을 두거나 양적완화로 국채를 매입하는 식으로 금리를 낮추고 국채 가격을 부양하는 것은 실질금리의 마이너스화로 채권자에게서 채무자로 부를 이동시키는 효과를 가진다. 위험자산으로 자금이 이동하게 하지만 이를 통해 자산 인플레이션과 경제 전반의 인플레이션을 유발해 부담이 국민에게 전가된다.
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민주적인 선택이 아니라 중앙은행이 경기 부양을 위해 부의 재분배를 수반하는 이러한 정책을 실행하는 것은 또한 재정적자를 화폐화하는 것이라고 평가된다.

스마기는 "투자자들은 이러한 "금융억압"에 당하지 않기 위해 이런 정책이 정치권의 반대에 직면하거나 중앙은행 스스로 금지하는 나라의 해외자산을 매입할 수 있다.  이러한 자금의 흐름은 "금융억압"을 하는 나라 통화의 과도한 평가절하와 반대로 자금이 유입되는 나라 통화의 과도한 평가절상을 유발할 수 있다. 기초 경제여건을 반영하지 못하는 이러한 환율 변화는 곧 불편한 '전쟁'의 양상을 띌 수 있다"고 주장한다.

이런 상황에서 전쟁을 피할 수 있는 유일한 길은 다른 나라들도 선진국처럼 경쟁적인 완화정책, 금융억압에 나서는 길 뿐이다.

문제는 이런 금융자산 보유자에 대한 억압 방식으로 '환율 평화'가 달성된다면, 그 결과는 전 세계 금융시장의 새로운 '위험보유성향 강화'로 이어질 것이며, 결국 또다른 금융 위기가 언제건 닥쳐오게 될 수밖에 없다는 데 있다.


[뉴스핌 Newspim] 김사헌 기자 (herra79@newspim.com)

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서울시 '기후동행패스' 15문 15답 [서울=뉴스핌] 이경화 기자 = 9월 1일 대중교통 이용 시 환급 혜택이 적용되는 '모두의카드(기후동행패스)' 출시를 앞두고 서울시가 기존 기후동행카드 이용자들의 교통비 지원 혜택에 차질이 없도록 사전 안내를 시작했다. 서울시는 '기후동행패스' 전환 과정에서 시민 불편과 지원 혜택의 공백을 최소화하기 위해 기존 카드 운영을 1개월 연장한다. 따라서 30일권은 8월 31일까지 충전 가능하며, 충전한 카드는 최대 9월 29일까지 사용할 수 있다. 만료된 이용자는 '모두의카드'로 전환해야 한다. 후불 기후동행카드는 9월 30일까지 이용할 수 있으나, 10월 1일부터는 일반 교통카드로 전환돼 대중교통비 지원이 중단된다. 후불 카드 이용자들도 혜택을 받기 위해서는 모두의카드로 전환이 필요하다. 기후동행패스 [이미지=서울시] 다음은 기후동행패스와 관련한 궁금한 사항을 문답형식으로 정리했다. -정책 전환 이유는 ▲2024년 1월 서울시가 국내 첫 대중교통 무제한 정기권 '기후동행카드'를 출시했다. 2026년 1월 정부에서 기존 정률 환급제에 기후동행카드의 무제한 정기권 개념과 내용을 포함한 '모두의카드'가 출시됨에 따라 전국 대중교통 이용, 환급 혜택 강화, 서울시의 특화 서비스를 결합하고 혜택을 강화해 정책의 일원화를 추진한다. -기후동행카드 운영 기간은 ▲선불 카드 30일권은 8월 31일까지 충전할 수 있으며, 사용은 9월 29일까지 가능하다. 별도 충전이 필요 없는 후불 카드는 10월 1일부터 대중 교통비 할인 혜택이 없는 일반 교통카드로 전환된다. 기후동행카드의 단기권인 1·2·3·5·7일권은 지속적으로 운영될 예정이다. -교통카드 정책이 너무 복잡한데 ▲기후동행카드는 서울시가 추진한 서울시 내 대중교통을 무제한으로 이용할 수 있도록 개발된 정기권이다. 모두의카드(K-패스)는 정부에서 추진하는 대중교통비 지원 사업으로, 전국에서 대중교통 이용 시 할인 혜택을 제공한다. 기후동행패스는 정부 사업인 모두의카드에 기후동행카드의 특화 서비스를 연계해 서울시민 대상으로 혜택을 강화한 정책이다. 기후동행패스 출시 전에 모두의카드, K-패스 등을 이용하는 서울시민은 9월 1일부터 혜택이 자동 적용된다. -카드 전환 시 혜택은 ▲모두의카드는 일반 기준 6만2000원 미만 이용 시 20% 환급, 6만2000원 이상 사용 시 차액분을 전액 환급해 주는 정책이다. 서울 대중교통 외 전국 대중교통을 이용할 수 있어 사용범위와 혜택이 강화된다. 모두의카드(기후동행패스) 카드 주요 사항 [자료=서울시] -반값 할인 혜택이 있다던데 ▲4~9월 모두의카드를 이용하는 경우 출퇴근 시차시간 이용 시 교통비 할인, 정액형 일반 기준 월 교통비가 3만원으로 적용되는 반값 할인 고유가 대책이 적용 중으로 추가적인 교통비 할인 혜택을 받을 수 있다. -기후동행패스 전환 시점은 ▲기존 발급된 모두의카드, K-패스 카드 등을 이용하는 서울시민은 9월 1일부터 자동으로 '기후동행패스'의 혜택이 적용되기 때문에 출시 전이라도 발급받아 이용하면 된다. 또 9월까지 모두의카드 이용 시 고유가 반값 할인이 적용돼 정액형 일반 기준 최대 약 3만원의 추가 교통비 할인 혜택을 받을 수 있어 빨리 전환할수록 좋다. -전환 시 청년 할인 혜택은 ▲9월 1일부터 만 35~39세 청년도 5만5000원 미만 사용 시 30% 환급, 5만5000원 이상 사용 시 정액 적용·환급 등이 적용된다. 9월까지 모두의카드 반값 할인 대책으로 최대 약 3만원의 대중교통비 할인 혜택을 적용받을 수 있다. -제대군인(~만 42세) 청년 할인, 따릉이 연계 할인, 문화시설 연계 할인 적용은 언제쯤 ▲제대군인 청년 할인 적용, 따릉이 연계 할인 등의 특화 서비스는 관계기관 협의와 시스템 개선이 필요하고, 문화시설 연계 할인은 조례 개정이 필요한 사항으로 관련 절차의 조속한 진행을 통해 연내 적용할 예정이다. -발급·사용법은 ▲모두의카드를 이용하고 있는 서울시민은 별도의 카드전환 없이 9월 1일부터 기후동행패스의 혜택이 적용된다. 신용·체크카드 형태의 모두의카드를 카드사를 통해 발급받은 경우, 수령 후 K패스 누리집에 카드를 등록하고 이용해야 익월부터 환급 혜택을 적용받는다. 편의점 등에서 구매한 선불형 모두의카드는 카드 발급기관 누리집이나 앱에 카드번호·환급계좌 등을 등록한 뒤 K패스 누리집에 등록해야 환급 혜택을 받을 수 있다. 모바일 앱으로 발급받은 선불 모두의카드도 발급기관 누리집이나 앱에 등록한 후 K패스 누리집에 등록해야 한다. 모두의카드(기후동행패스) 발급 방법(후불, 선불, 모바일) [자료=서울시] -무조건 매월 1일부터 이용해야 하는지 ▲아니다. 모두의카드(기후동행패스)가 매월 말일부터 쓴 대중교통비 기준으로 할인혜택을 적용하고 있으나, 아무 때나 K패스 누리집 등에 카드를 등록하고 사용한다면 해당 월에 사용한 금액 기준으로 환급 혜택을 적용받게 된다. 발급받거나 구매한 모두의카드 등을 필수로 K-패스 누리집에 개인정보·카드번호를 입력 후 사용해야 대중교통비 환급 지원을 받을 수 있다. -기존 실물 기후동행카드를 3000원 주고 구매했는데 환불이 가능한지 ▲9월부터 약 한 달 동안 서울시 내 주요 지하철역 12개소(서울역, 잠실, 사당, 선릉, 여의도, 성수, 가산디지털단지, 건대입구, 시청, 연신내, 노원, 홍대입구)에서 사용을 완료한 기존 기후동행카드를 반납할 경우 새로 출시된 기후동행패스 카드로 무상 교환해 주는 행사, 또 이미 카드를 전환한 시민들을 위해서는 커피 또는 편의점 쿠폰 교환 행사를 준비하고 있다. -기후동행패스도 김포, 고양, 과천, 구리, 성남, 하남, 남양주 등에서 이용 가능한지 ▲불가하다. 모두의카드(기후동행패스)는 거주지를 기반으로 하는 대중 교통비 환급 지원 사업으로 서울 시민만 적용 대상이 된다. 김포, 고양, 과천, 구리, 성남, 하남, 남양주 등의 시민들은 해당 지역의 모두의카드 서비스인 '더경기패스'로 전환이 필요하다. -단기권의 이용 범위는 ▲향후 단기권의 이용 범위는 서울 지역과 인천국제공항 하차가 적용되며, 기존의 김포, 고양, 과천, 구리, 성남, 하남, 남양주 등은 이용 가능 범위에서 제외된다. -기후동행카드 3만원 페이백 대책 신청은 언제까지 ▲지난 4~6월 고유가 대책의 일환으로 추진된 기후동행카드 30일권의 충전·만료 이용자 대상 3만원 페이백 신청은 오는 31일까지 티머니 카드&페이 누리집을 통해 신청 가능하다. -인터넷 사용이 어려운 고령자나 외국인이 페이백을 신청하려면 ▲65세 이상 어르신, 거주지 이전자, 외국인, 귀화·주민번호 변경자, 간편인증 수단 미소지자(만 14세 미만, 2G 휴대전화 이용자 등)를 대상으로는 우편·팩스·이메일을 통한 3만원 페이백 수기 신청도 받고 있다. 신청서 출력은 '티머니 카드&페이' 누리집 내 팝업 등을 통해 내려받을 수 있으며, 간단한 성명, 카드번호, 계좌번호, 거주지를 확인할 수 있는 초본(외국인의 경우 외국인사실증명서) 등을 첨부해 송부하면, 수기로 확인 후 페이백이 진행된다. kh99@newspim.com 2026-08-12 11:15
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李, 7대 첨단기술 직접 챙긴다 [서울=뉴스핌] 박찬제 기자 = 이재명 대통령은 12일 첨단산업 경쟁력과 과학 기술력이 국력의 제1 지표임을 강조하며 7대 첨단기술 육성을 위해 정부가 뒷받침하겠다고 약속했다. 이 대통령은 이날 오후 청와대 본관에서 열린 미래 성장 동력 '7대 시드(SEED)' 보고회를 주재했다. 이 대통령은 "인류 역사를 되돌아보면 언제나 한 발 앞서서 첨단 과학기술에 투자한 국가는 번영을 이뤘고 이를 소홀히 한 국가는 쇠퇴했다"고 다시 한 번 강조했다. 이날 보고회에서 논의한 7개 미래 성장동력 분야는 ▲소형모듈원전(SMR) ▲핵융합 ▲재생에너지 ▲양자 ▲우주·항공 ▲첨단바이오 ▲첨단 소재·부품 공급망이다.  [서울=뉴스핌] 이재명 대통령이 12일 청와대 본관에서 열린 '미래성장동력 7대 시드(SEED) 보고회'에서 발언하고 있다. [사진=KTV] 2026.08.12 ◆"반도체 절호의 기회 'AI시대', 다음 먹거리 준비"  이 대통령은 "글로벌 기술 경쟁의 파고 앞에서 첨단 산업 경쟁력과 과학 기술력이야말로 경제력이고 또 안보력"이라고 강조했다. 이 대통령은 "첨단기술의 공통적인 특징은 기술교체 주기가 무척 빠르다는 점, 개인과 국가 모두 변화를 놓치면 소외된다는 점"이라며 "얼마 전까지 위기론에 시달리던 반도체 산업이 구조적인 초호황을 맞이하고 있다"고 진단했다. 이 대통령은 "반도체 산업이 만들어 준 절호의 기회를 활용해 인공지능(AI) 시대, 그 다음 먹거리를 미리 준비해야 한다"고 강조했다. 이 대통령은 "오늘 함께 논의할 7가지 첨단 기술, '7대 시드 프로젝트'는 한국 경제의 차세대 성장 엔진인 동시에 국가의 핵심 전략자산이 될 것"이라며 "대한민국 대도약을 이끌어 낼 혁신 원동력이 될 것"이라고 역설했다. ◆"혁신 기업·과학 기술인, 정부가 확실히 뒷받침" 약속 특히 이 대통령은 "오늘 우리가 뿌린 첨단 기술의 씨앗들이 미래에는 거대한 나무로 자라나서 새로운 메가 프로젝트로 자라나게 될 것"이라며 "전 세계가 대한민국의 새로운 도전을 지켜보고 있다는 마음가짐으로 국가의 미래를 위해 총력을 다해 달라"고 당부했다.  이날 보고회에 참석한 과학인과 기술인, 기업인, 투자자들에게 이 대통령은 "대한민국이 반도체 강국을 넘어 첨단 과학 기술 강국이자 인재 강국으로 도약할 수 있도록 최선을 다해 달라"며 말했다. 이 대통령은 "혁신 기업들과 혁신 과학기술인들이 자유롭게 시장을 개척하고 담대하게 도전할 수 있도록 정부가 확실하게 뒷받침하겠다"고 거듭 약속했다. pcjay@newspim.com 2026-08-12 14:59
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
이 내용에 포함된 데이터와 의견은 뉴스핌 AI가 분석한 결과입니다. 정보 제공 목적으로만 작성되었으며, 특정 종목 매매를 권유하지 않습니다. 투자 판단 및 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 주식 투자는 원금 손실 가능성이 있으므로, 투자 전 충분한 조사와 전문가 상담을 권장합니다.
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