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⑪ 칭다오맥주(TSINGTAO BREWERY)

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 [뉴스핌=강소영 기자] 중국 대표 맥주브랜드 칭다오맥주가 올해 7월로 상장 20주년을 맞았다. 지난 20년간 칭다오맥주는 투자수익률이 20배에 육박해 중국 증시의 '모범생'으로 꼽히고 있다. 

중국 본토 증시가 부진한 가운데서도 지난 7월 25일 칭다오맥주의 A증시 주가는 사상최고치인 주당 41.81위안을 기록했다.

1993년 7월 15일 홍콩증시 상장을 통해 중국 최초의 해외 상장기업 타이틀을 거머쥔 칭다오맥주는 같은해 8월 중국 상하이거래소에도 상장해 A주와 H주에 동시에 상장된 중국 최초의 기업이라는 영예도 안게됐다. 

상장당시 주당 2.8홍콩달러였던 칭다오맥주 주가는 올해 7월 31일 기준 60홍콩달러로 올랐다. 지난 20년간 투자수익률이 IBM, 인텔 등 미국 우량주를 뛰어넘는 20배를 기록했다. 칭다오맥주가 지난 17년간 주주에게 배당한 현금배당금은 37억 위안에 달한다.

상장초기 칭다오맥주의 생산량은 28만kl에 불과했고, 매출액도 10억 위안에 불과했다. 그러나 2012년 매출액은 257억 8154만 위안을 기록했고, 순이익은 17억 5886만 위안에 달했다. 2012년 말 기준 칭다오맥주는 전국 20개 성에 59개의 생산시설을 확보하고 있다. 

주류업계 성장률이 3.06%로 둔화된 가운데서도 칭다오맥주는 2012년 생산량을 전년 대비 10.48%늘린 790만kl의 맥주를 생산했다. 칭다오맥주는 2014년까지 맥주 생산량을 1000만kl로 늘릴 계획이다.

◇ 중국 맥주시장,로컬업체간 경쟁 치열
최근 몇 년 중국 맥주시장은 두 가지 특징을 보이고 있다. 첫째, 해외 유명 맥주기업이 부진한 가운데, 로컬 맥주기업의 성장세가 두드러진다. 둘째, 기업합병을 통해 대기업 집중도 현상이 심화되고 있다. 

중국은 칭다오맥주, 옌징(燕京)맥주와 화룬쉐화(花潤雪花)맥주의 3대 중국업체가 맥주시장을 장악하고 있고, 이 세 업체의 시장점유율이 50%이상에 달한다.
 
쑨밍보(孫明波) 칭다오맥주 이사장은 "중국 맥주업계는 큰 기업이 작은 기업을 인수하던 시기를 넘어서 현재 대형 업체간 기업합병이 활발하다"고 밝혔다. 그는 "앞으로 일부 대기업 중심의 맥주시장 구도는 더욱 굳어질 것이고, 이미 상위 4개 기업의 전체 시장점유율이 61%에 달한다"고 설명했다.

생산량과 시장점유율 확대를 위해 칭다오맥주는 2012년 6월 일본 산토리맥주와 각각 50% 출자를 통해 상하이(上海)와 장쑤(江蘇)에 합자회사를 설립하기로 했다. 중국 상하이 시장에서 산토리맥주의 시장점유율은 30%에 달한다.  칭다오맥주가 올해안에 산토리맥주와의 협력 작업을 마무리하고 2014년 생산량 1000만kl를 달성하면 시장점유율도 2012년의 15%에서 20%로 확대될 전망이다. 

한편 올해 상반기 중국 맥주시장에산 3대 강자인 칭다오,옌징,화룬쉐화의 희비가 교차했다. 칭다오는 안정적 실적으로 장밋빛 전망이 가능해졌고, 화룬쉐화는 놀라운 매출신장으로 시장을 놀라게 한 반면 옌징은 실적하락과 경영악화로 쓴맛을 보고있기 때문이다.

옌징의 실적악화는 경쟁상대인 칭다오맥주에겐 간접적인 호재가 될 수 있을 것으로 보인다. 옌징맥주는 2012년 7200만 위안의 손실을 기록했다. 옌징맥주가 특히 극적인 실적반등을 이끌어낼 '내공'이 부족하다는 점에서 투자자의 우려를 샀다. 옌징은 중국 맥주 대기업 가운데 유일하게 외자유치를 하지 않은 기업이고, 경영방식도 보수적이라는 평가를 받고있다.

그러나 화룬쉐화는 연이은 기업합병을 통해 시장점유율과 브랜드 인지도를 빠르게 높여가고 있어 칭다오맥주를 긴장케 하고 있다. 화룬쉐화는 2011년 중국 최초로 맥주판매량 1000만kl 돌파했고, 연속 7년 중국 맥주판매량 1위의 영예를 이어오고 있기때문이다.

◇ 문어발식 경영은 "No!"
현재 칭다오맥주의 브랜드 가치는 중국 맥주업계 가운데 최고 수준인 805억 8500만 위안으로 추산되고 있다. 안정적안 사업을 기반으로 다업을 다각화할 계획이 없는지 묻는 중국 매체의 질문에 칭다오맥주는 주류사업에만 매진하다는 원칙을 강조했다.

쑨밍보 칭다오맥주 이사장(사진)은 지난달 다른 산업에 대한 진출 계획 여부를 묻는 중국 매체의 질문에 " 우리의 목표는 중국 최고의 맥주기업으로 성장하는 것이며, 앞으로 회사의 모든 역량을 맥주사업에 집중할 예정이다"라고 밝혔다.

쑨 이사장은 "물론 맥주와 관련된 산업에 뛰어들 가능성은 배제할 수 없지만, 이 역시 맥주사업과 긴밀한 관련성 혹은 상호보완성을 확신할 수 있을때 가능할 것"이라고 강조했다. 

칭다오맥주는 현재 "1+3" 전략을 추진하고 있다. 대표제품인 칭다오 맥주와 각 지역별 소비자의 기호를 고려한 라오산(嶗山)맥주·한쓰(漢斯)맥주와 산수이(山水)맥주 세 개의 제2 브랜드로 시장을 공략하고 있다. 라오산맥주오 산수이맥주는 산둥(山東) 지방을, 한쓰맥주는 서안을 중심으로 중국 서북지역과 화북지역을 거점으로 삼고있다.

◇ 비용상승 해결이 과제 
칭다오맥주의 올해 1분기 매출은 전년 동기 대비 12.7% 늘어난 63억 1200만 위안을 기록했다. 그러나 영업비용 증가율이 이윤증가율을 초과한 25%에 달해 투자자의 우려를 샀다.

이에 대해 쑨밍보 칭다오맥주 이사장은 "지출 증가도 일종의 투자"라며 지출의 증감 자체보다는 장기적 발전 추세에 주목해 줄 것을 요구했다. 앞으로 5년은 중국 맥주시장이 크게 성장할 것이고, 시장점유율 확대가 중요하다고 쑨 이사장은 강조했다. 그는 "시장점유율 확대가 곧 이윤증가로 이어지기 때문에, 시장점유율 확대를 위한 비용증가는 장기적 발전을 위한 투자"라고 설명했다. 

쑨위궈(孫玉國) 칭다오맥주 부총재는 "2012년 영업비용 49억 위안은 숫자 자체로 볼 땐 큰 규모이지만, 지난해 전체 매출 253억 위안의 20%에 불과하다"며 "이 비용은 향후 칭다오

                                                                                                              출처: 텅쉰재경
맥주가 경쟁이 가열되고 있는 중국 맥주시장에서 승리할 수 있는 기반을 마련하게 될 것이고, 우리는 가능한 빨리 주주들에게 이윤을 안겨주도록 노력할 것"이라고 강조했다. 

일부의 우려와 달리 칭다오맥주의 사업전망은 밝은 것으로 평가받고 있다. 일단 중국 맥주시장의 전망이 밝다. 영국의 맥주산업 전문조사기관 플라토 로직(Plato Logic)의 자료에 따르면, 중국의 맥주소비량은 전세계 전체 소비량의 1/4에 달한다. 또한, 2011~2020년 맥주산업 성장률의 40%를  중국 시장이 견인할 것으로 예측됐다.

중신건설증권(中信建設證券)은 최근 발표한 보고서에서 △산토리맥주와 협력 후 매출증가 속도 상승 △ 구조조정과 규모경제 효과 가시화 △ 올해 보리 가격 하락, 원터치캔 생산가격 하락 등으로 맥주 생산원가 상승압력 완화기대를 이유로 칭다오맥주의 전망을 긍정적으로 평가했다. 

중신건설증권은 칭다오맥주가 2014년 1000만kl 생산 목표를 달성하기 위해 생산량을 확대할 것으로 보고, 2013~2015년 기간 매출액이 15%,15%와 13%증가할 것으로 예측했다. 그리고 이 기간 주당순이익(EPS)가 각각 1.5위안, 1.75위안,2위안에 이를 것으로 전망했다. 또한, 올해 주가수익률(PER) 30배 수준이 적당하다고 분석하고, 목표주가는 45위안으로 설정했다.

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38년 아시아나 역사 속으로 [서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 대한항공과 아시아나항공의 통합 작업이 마지막 단계에 들어섰다. 양사는 오는 14일 합병 계약을 체결하고, 오는 12월 17일 '통합 대한항공' 출범을 공식화한다. ◆ 5년 6개월 만에 합병 마침표 대한항공과 아시아나항공은 13일 각각 정기 이사회를 열고 합병계약 체결을 승인했다. 양사 합병 계약 체결은 2020년 11월 17일 대한항공과 아시아나항공의 신주인수계약 체결 이후 5년 6개월여 만이다. 앞서 코로나19 팬데믹에 따른 글로벌 여객 수요 급감으로 아시아나항공의 재무구조와 경쟁력이 약화되자 정부와 채권단은 항공산업 안정화를 위해 총 3조6000억원 규모의 정책자금을 지원했다. 대한항공 B787-10 항공기. [사진=대한항공] 대한항공은 이번 인수·합병 추진 과정에서 아시아나항공의 재무구조 개선과 경영 정상화를 위해 노력했고, 지원받은 공적자금을 전액 상환했다고 설명했다. 대한항공은 통합 항공사 출범을 기반으로 글로벌 항공시장 내 경쟁력을 강화하고 지속 가능한 성장 기반을 마련한다는 계획이다. 이번 합병으로 대한항공은 아시아나항공의 자산과 부채, 권리·의무, 근로자 일체를 승계한다. 합병 후 존속회사는 대한항공이며, 아시아나항공은 소멸한다. 대한항공은 공시를 통해 "합병 및 합병 후 통합 절차(PMI)를 통해 항공기 정비, 지상조업, 기내식 등 운항 인프라의 통합 운영으로 고정비 절감 및 규모의 경제를 실현할 수 있다"고 밝혔다. 이어 "해외 지점 및 영업망의 통합을 통해 중복 관리비용의 절감을 기대할 수 있다"고 설명했다. 합병 비율은 자본시장법령에 따른 기준시가를 바탕으로 대한항공 1 대 아시아나항공 0.2736432로 산정됐다. 이에 따라 대한항공의 자본금은 약 1017억원 증가할 것으로 예상된다. ◆ 안전운항 인가 등 후속 절차 본격화 대한항공은 합병 계약 이후 통합 항공사 운영을 위한 제반 절차에 착수한다. 항공사 안전운항체계의 안정적인 통합에 필요한 운영기준(OpSpecs·Operations Specifications) 변경 인가 등이 대표적이다. 운영기준 변경 인가는 합병 후 존속하는 대한항공의 기존 운항증명(AOC·Air Operator Certificate)을 유지하면서, 아시아나항공이 보유한 항공기와 안전 운항 시스템 전반을 대한항공 운영체계 안으로 통합하기 위한 법적·행정적 절차다. 대한항공은 오는 14일 합병 계약 체결 직후 국토교통부에 합병 인가를 신청한다. 오는 6월 중에는 통합에 따라 변경되는 항공 안전 관련 준수 조건과 제한 사항을 담은 운영기준 변경 인가를 신청할 계획이다. 국내 인허가 절차가 끝나면 해외 항공당국을 대상으로도 운영기준 변경 등 필요한 절차를 순차적으로 진행한다. 조원태 한진그룹 회장. [사진=대한항공] 아시아나항공은 오는 8월께 임시 주주총회를 열고 합병을 결의할 예정이다. 대한항공은 이번 합병이 소규모 합병 요건을 충족하는 만큼 아시아나항공 주주총회와 같은 날 이사회 결의로 주주총회를 갈음할 계획이다. 대한항공은 주주 권익 보호 절차도 병행했다. 대한항공은 "이번 합병이 주주들의 관심이 높은 사안인 만큼 주주 권익 보호 및 개정 상법에 따른 주주충실의무를 준수하기 위해 법무부가 발표한 '기업 조직개편 시 이사의 행위 규범 가이드라인'에서 권고하는 공정성 강화 조치를 충실히 이행했다"고 밝혔다. 대한항공은 자사 ESG위원회가 특별위원회 기능을 수행해 합병 거래 조건의 공정성 등을 별도 심의했다고 설명했다. 또 독립적인 외부 전문가를 통해 합병 가액과 비율의 적정성, 산정 방식의 공정성, 절차의 적정성, 주주 이익 보호 체계를 검증했다. 관련 내용은 증권신고서에 상세히 기재할 예정이다. ◆ 재무 부담 안고 시너지 본격화 대한항공은 재무 측면에서 단기 부담도 언급했다. 아시아나항공이 합병 전 기준 높은 부채비율과 상당 규모의 차입금 및 리스부채를 보유하고 있어 대한항공이 이를 포괄승계하게 되기 때문이다. 대한항공은 "합병 직후 단기적으로 합병 후 존속회사의 부채비율 상승 및 재무레버리지 확대가 불가피할 수 있다"고 밝혔다. 다만 "통합 현금흐름 창출 능력 강화, 중복 비용 절감에 따른 수익성 개선, 확대된 노선 네트워크를 기반으로 한 영업수익 증대를 통해 중장기적으로 재무 안정성이 점진적으로 회복 및 강화될 것으로 기대된다"고 덧붙였다. 대한항공의 아시나아항공 인수 관련 일지. [AI인포그래픽=김정인 기자] 영업 측면에서는 노선 네트워크와 운항 역량 통합이 핵심이다. 대한항공은 이번 합병을 통해 여객 네트워크 통합에 따른 운송 역량 확대와 MRO(항공기 정비·수리·운영) 등 고부가가치 사업 영역으로의 포트폴리오 재편을 추진한다. 대한항공은 "통합 네트워크를 기반으로 한 환승 수요 확대, 글로벌 항공사 동맹 스카이팀(Skyteam) 활용을 통한 코드쉐어 확대, 미주·유럽·동남아 등 핵심 국제선에서의 운항 효율화를 통해 중장기적으로 글로벌 영업 경쟁력이 강화될 것으로 기대된다"고 밝혔다. ◆ 마일리지·서비스 통합도 과제 통합 항공사 출범을 앞두고 안전 운항과 고객 서비스 통합 작업도 속도를 내고 있다. 대한항공은 중복 노선 재배치와 신규 노선 개발을 통해 고객 선택지를 넓히고, 공항 라운지 리뉴얼과 기내식 개편, 공항 터미널 이전 등을 통해 서비스 품질을 높여왔다. 양사 마일리지 통합안은 공정거래위원회 등 관계당국과 협의 중이다. 대한항공은 통합안이 확정되는 대로 고객들에게 안내할 계획이다. 인천 영종도 운북지구에 위치한 제2 엔진 테스트 셀의 모습. [사진=뉴스핌DB] 대한항공은 합병 이후 기존 이원화된 마일리지 프로그램, 지상조업, 기내서비스 운영 체계를 통합해 내부 비효율을 줄이고 원가 절감과 서비스 품질 향상을 추진할 계획이다. 안전 운항을 위한 선제 투자도 진행 중이다. 대한항공은 통합 후 늘어나는 기단과 노선, 인력에 대비해 서울 강서구 본사 종합통제센터(OCC), 객실훈련센터, 항공의료센터를 리모델링하고 업무 시스템을 정비했다. 통합 항공사 출범 직후 운항상 혼란을 줄이기 위해 양사 운항승무원 훈련 프로그램도 표준화했다. 엔진 테스트 셀(ETC), 신 엔진 정비 공장, 인천국제공항 인근 정비 격납고 등 대규모 항공기 정비 시설도 확장하거나 새로 짓고 있다. 대한항공은 통합 항공사 출범으로 국가 항공산업 경쟁력 보존, 인천국제공항 허브 기능 강화, 글로벌 항공 네트워크 확대 등의 효과를 기대하고 있다. 합병 기일은 오는 12월 16일이다. 통합 대한항공은 합병 이튿날인 12월 17일 출범한다. 이에 따라 아시아나항공 브랜드는 출범 38년 만에 역사 속으로 사라지게 된다. kji01@newspim.com 2026-05-13 17:38
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조국, 평택을 유세 중 이마 부상 [서울=뉴스핌] 조승진 기자 = 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었지만, 예정된 일정을 이어가겠다는 뜻을 밝혔다. 조 대표는 13일 페이스북을 통해 "어제 일정 중 이마를 문에 세게 부딪히는 작은 사고가 났다"며 "자고 일어나니 눈두덩이가 붓고 멍이 들었다"고 했다. 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었다고 13일 밝혔다. [사진=조국 페이스북] 조 대표는 이날 오전 MBC 라디오 프로그램 '김종배의 시선집중' 인터뷰를 마친 뒤 자신이 거주 중인 평택 안중의 병원을 찾아 치료를 받았다고 했다. 그러면서 "주사도 맞고 약도 받았다"며 "의사, 간호사 선생님들의 환대와 내원하신 주민들의 응원에 감사했다"고 했다. 이어 동네 카페를 찾은 사실도 전하며 "소염제가 조금 독할 수 있으니 뭐라도 먹고 약을 먹으라는 당부를 들었다"고 설명했다. 그러면서 "내부가 마치 도서관 또는 화랑 같다"며 "조용히 독서하기 좋지만 저는 독서할 여유가 없다"고 했다. 조 대표는 이후 추가로 올린 글에서 문재인 정부 청와대 출신 인사들이 선거사무소를 찾았다고 밝혔다. 그는 "문재인 정부 청와대에서 근무했던 실장, 수석, 비서관님들이 선거사무소로 오셨다"며 "오른쪽 눈에 멍이 든 걸 보시고 놀라셨지만 '액땜'했다고 격려해주셨다"고 했다. 또 "거리에서 뵙는 시민들도 깜짝 놀라신다"며 "관리를 잘못한 점 죄송하다"고 적었다. 이어 "멍이 완전히 사라지는 데는 2~3일 걸릴 것 같다"면서도 "멍든 눈으로도 뚜벅이는 계속된다"고 강조했다. chogiza@newspim.com 2026-05-13 14:28
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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