[뉴스핌=김홍군 기자] 현대그룹이 유동성 문제 해결을 위한 고강도 자구안을 22일 내놨다. 현대증권, 현대자산운용, 현대저축은행 등을 매각해 3조3000억원 이상의 자금을 확보하는 내용이다. 금융업에서 손을 떼는 현대그룹의 사업구조는 해운(현대상선), 물류(현대로지스틱스), 산업기계(현대엘리베이터), 대북사업(현대아산) 등 4개 부문으로 재편된다.

◇채권단 압박에 ‘금융업 철수’ 초강수

현대그룹은 현재 6000억원의 정도의 현금을 확보하고 있어 내년 상반기까지는 유동성에 큰 문제는 없는 상황이다.

하지만, 주력 사업분야인 해운경기가 침체에서 벗어나지 못하면서 금융권으로부터 고강도 구조조정 압력을 받아 왔다.

현대그룹 관계자는 이날 “그룹의 한축인 금융계열사 매각 여부에 대해 고심을 거듭했으며, 현대그룹의 유동성 문제 해결과 시장의 신뢰 회복을 위해 최후의 결단을 내린 것”이라고 밝혔다. 

현대그룹은 그동안 현대상선의 부산신항만터미널 지분 및 컨테이너, 선박 매각 등의 자구안을 제시하며 버텨왔지만, 채권단은 현대증권 매각을 포함한 추가적인 자구안을 요구하며 압박한 것으로 전해지고 있다.

현대그룹은 현대증권, 현대자산운용, 현대저축은행 등 금융계열사를 매각해 최대 1조원 이상의 자금을 조달할 예정이다.

◇ 현대증권 매각 등 가시밭
이날 밝힌 자구안이 실현되면 현대그룹은 3조3000억원 이상의 자금을 확보하게 된다. 이를 통해 1조3000억원 정도의 부채를 상환, 현대상선, 현대엘리베이터, 현대로지스틱스 등 주요 3개사 기준 부채비율을 올 3분기 말 493%에서 200% 후반대로 대폭 낮출 수 있을 것으로 기대하고 있다. 

하지만, 경기악화로 금융 3사 및 자산 매각이 순조롭게 이뤄질지는 미지수다. 현대증권 매각의 경우 이미 이트레이드증권과 아이투자증권, 리딩투자증권, 골든브릿지증권 등 매물로 나와 있는 중소형 증권사만 10여곳에 달하는 상황이다.

일각에서는 범현대가인 현대차그룹과 현대중공업을 유력한 인수 후보군으로 보고 있지만, 녹록치 만은 않다. 현대차그룹은 HMC투자증권을, 현대중공업은 하이투자증권을 계열사로 두고 있다.

재계 관계자는 “현대차그룹은 현대증권 인수를 전혀 고려하지 않고 있으며, 현대중공업도 조선경기 악화로 인수여력이 없는 상태이다”며 “SPC(특수목적회사) 설립해 매각을 진행하겠지만, SPC 설립 자체가 난관에 부딪칠 수 있다”고 우려했다.

현대상선의 항만터미널 지분 매각, 현대엘리베이터 유상증자, 현대로지스틱스 기업공개, 반얀트리호텔도 매각 등도 경기악화가 변수다.  

◇해운ㆍ물류에 집중..리스크도 커

현대그룹은 앞으로 현대상선이 중심이 되는 해운, 현대로지스틱스의 물류, 현대엘리베이터의 산업기계, 현대아산의 대북사업 등 4개부분에 집중해 향후 새로운 도약을 이끌어 나가겠다는 전략이다.

하지만, 해운경기는 장기불황에서 벗어나지 못하고 있고, 대북사업도 불투명한 상황이다. 장기적으로도 해운과 물류 등 특정 사업분야에 집중된 사업구조가 리스크가 될 수 있다.

현대그룹 관계자는 “그룹으로서는 핵심사업의 한 축인 금융부문을 매각하는 고통이 있지만 이번 자구계획으로 그룹의 유동성문제 해결과 함께 핵심부문에 역량을 집중해 지속성장의 가능성이 높아졌다”며 “이번 구조조정을 기점으로 현대그룹은 더욱 단단한 기업으로 거듭날 것”이라고 말했다.




[뉴스핌 Newspim] 김홍군 기자 (kiluk@newspim.com)