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[인사]현대차 계열사, 임원 승진 명단

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[뉴스핌=우동환 기자] 현대차그룹이 27일 현대차 137명, 기아차 53명, 계열사 229명 등 총 419명 규모의 2014년도 정기 임원 승진 인사를 실시했다.

다음은 2014년 정기 임원 승진자 명단이다.


[ 기아자동차 - 53명 ]

▲ 전무 → 부사장 (1명)
김종웅(金鍾雄)

▲ 상무 → 전무 (2명)
손장원(孫章源) 이승철(李承哲)

▲ 이사 → 상무 (10명)
권혁호(權赫浩) 박수남(朴秀男) 소순구(蘇淳究) 오세장(吳世長) 유영종(劉永鐘)
유희종(柳熙鍾) 이순원(李珣源) 이종근(李鍾根) 조용원(趙龍元) 최진우(崔震宇)

▲ 이사대우 → 이사 (20명)
김남규(金南奎) 김병욱(金昞旭) 김영섭(金英燮) 김춘성(金春成) 김헌종(金憲鍾)
김형곤(金炯坤) 민철규(閔喆奎) 심국현(沈國鉉) 윤석주(尹錫柱) 윤승규(尹勝奎)
이각영(李珏永) 이연택(李連澤) 이헌우(李憲雨) 전광석(全廣錫) 정문용(鄭文溶)
정상희(鄭相熙) 조상현(曺相鉉) 차재동(車在東) 천상우(千相佑) 홍융(洪隆)

▲ 부장 → 이사대우 (20명)
김강호(金江浩) 김경현(金京鉉) 김영권(金榮權) 박상덕(朴相德) 서재복(徐在福)
성기탁(成耆卓) 송민수(宋珉秀) 양태철(梁泰哲) 이광구(李廣九) 이우선(李宇善)
이재영(李在永) 이창하(李昌夏) 이태원(李泰元) 장진태(張震太) 정순원(鄭淳元)
조영상(趙榮相) 최연홍(崔然弘) 홍경화(洪景和) 홍규태(洪奎泰) 황원백(黃園伯)


[ 현대모비스 - 30명 ]

▲ 전무 → 부사장 (1명)
현형주(玄亨周)

▲ 상무 → 전무 (5명)
곽정용(郭正龍) 이형용(李亨鎔) 인희식(印熙植) 정호인(鄭虎仁) 조만영(趙萬英)

▲ 이사 → 상무 (5명)
고재용(高在用) 문제호(文濟晧) 박순조(朴洵朝) 유길환(柳吉煥) 이병영(李秉榮)

▲ 이사대우 → 이사 (9명)
김대곤(金大坤) 김호(金浩) 노민철(盧敏喆) 신광근(申光根) 이상록(李相祿)
정연호(鄭然鎬) 조서구(趙瑞九) 최장돈(崔章惇) 한의창(韓義昌)

▲ 부장 → 이사대우 (10명)
김호규(金昊奎) 류문성(柳文星) 문동남(文銅湳) 민경희(閔庚熙) 손찬모(孫澯模)
오흥섭(吳興燮) 우경섭(禹慶燮) 윤관영(尹寬榮) 이태건(李泰鍵) 이현동(李炫東)


[ 현대위아 - 12명 ]

▲ 상무 → 전무 (2명)
손일근(孫日根) 이봉규(李鳳奎)

▲ 이사 → 상무 (2명)
김홍집(金鴻執) 우선주(禹善柱)

▲ 이사대우 → 이사 (4명)
성기영(成基永) 이봉우(李逢雨) 홍계철(洪桂喆) 황영철(黃泳喆)

▲ 부장 → 이사대우 (4명)
김병조(金秉祚) 박동호(朴東豪) 장길승(張吉承) 최동렬(崔東烈)


[ 위아마그나파워트레인 - 1명 ]

▲ 이사대우 → 이사 (1명)
신영태(申永泰)


[ 현대위아IHI터보 - 1명 ]

▲ 이사 → 상무 (1명)
우남제(禹南濟)


[ 현대다이모스 - 7명 ]

▲ 상무 → 전무 (1명)
조성호(趙成鎬)

▲ 이사 → 상무 (2명)
김성국(金成國) 김종호(金鍾昊)

▲ 이사대우 → 이사 (2명)
서정철(徐正哲) 장희철(張熙哲)

▲ 부장 → 이사대우 (2명)
신영석(申榮石) 이정현(李禎鉉)


[ 현대케피코 - 3명 ]

▲ 이사 → 상무 (1명)
백승국(白承國)

▲ 이사대우 → 이사 (1명)
함영국(咸永國)

▲ 부장 → 이사대우 (1명)
이상조(李相祚)


[ 현대파워텍 - 5명 ]

▲ 이사대우 → 이사 (4명)
김성환(金聖煥) 라경실(羅敬實) 이정옥(李正玉) 이효중(李孝仲)

▲ 부장 → 이사대우 (1명)
공진오(孔珍五)


[ 현대아이에이치엘 - 1명 ]

▲ 이사 → 상무 (1명)
정응록(鄭應錄)


[ 현대파텍스 - 3명 ]

▲ 전무 → 부사장 (1명)
한창균(韓昌均)

▲ 이사대우 → 이사 (1명)
김진원(金鎭元)

▲ 부장 → 이사대우 (1명)
심중석(沈重錫)


[ 현대오트론 - 4명 ]

▲ 상무 → 전무 (1명)
박찬웅(朴贊雄)

▲ 이사대우 → 이사 (2명)
이동현(李東炫) 장재호(張宰豪)

▲ 부장 → 이사대우 (1명)
최문수(崔紋銖)


[ 현대제철 - 32명 ]

▲ 상무 → 전무 (4명)
오태하(吳泰夏) 이형철(李炯哲) 임영빈(任榮彬) 최욱신(崔旭臣)

▲ 이사 → 상무 (8명)
민경필(閔庚弼) 박원수(朴元洙) 심상철(沈相哲) 오광석(吳光錫) 이종혁(李鐘赫)
정봉호(鄭奉浩) 한종만(韓鐘晩) 함영철(咸泳澈)

▲ 이사대우 → 이사 (9명)
김종민(金鐘玟) 김준원(金焌源) 박종근(朴宗根) 이동길(李東吉) 이상원(李尙遠)
정승철(鄭承哲) 한상진(韓相辰) 한영모(韓永模) 황성준(黃盛駿)

▲ 부장 → 이사대우 (11명)
강기완(姜起完) 김성주(金成柱) 김원신(金元新) 문희석(文熙奭) 박병익(朴炳益)
이창훈(李昌勳) 임병직(林炳織) 정광하(鄭光夏) 최경탁(崔庚鐸) 추문식(秋文植) 
홍재원(洪載元)


[ 현대하이스코 - 7명 ]

▲ 이사 → 상무 (2명)
김영진(金榮陳) 이현석(李玄錫)

▲ 이사대우 → 이사 (4명)
권태우(權泰佑) 김도섭(金道燮) 김재학(金載學) 이동준(李東駿)

▲ 부장 → 이사대우 (1명)
최은호(崔殷鎬)


[ 현대카드 - 8명 ]

▲ 전무 → 부사장 (1명)
이주혁(李柱爀)

▲ 상무 → 전무 (1명)
김정인(金正仁)

▲ 이사 → 상무 (4명)
김규식(金圭植) 이미영(李美英) 이윤석(李潤錫) 황용택(黃龍澤)

▲ 이사대우 → 이사 (1명)
권성욱(權成昱)

▲ 부장 → 이사대우 (1명)
전영일(田英一)


[ 현대캐피탈 - 4명 ]

▲ 이사 → 상무 (1명)
권대균(權大均)

▲ 이사대우 → 이사 (1명)
김덕환(金德桓)

▲ 부장 → 이사대우 (2명)
김훈태(金勳泰) 천기정(千奇正)


[ 현대커머셜 - 3명 ]

▲ 이사대우 → 이사 (3명)
양환준(梁桓準) 장기화(張基化) 장병식(張炳植)


[ 현대라이프생명보험 - 6명 ]

▲ 전무 → 부사장 (1명)
최진환(崔晉煥)

▲ 이사대우 → 이사 (3명)
박성훈(朴成訓) 우영찬(禹瑛瓚) 한진봉(韓鎭奉)

▲ 부장 → 이사대우 (2명)
이성우(李成祐) 이주연(李周姸)


[ HMC투자증권 - 2명 ]

▲ 이사대우 → 이사 (2명)
강성모(姜成模) 위승환(魏承煥)


[ 현대건설 - 43명 ]

▲ 전무 → 부사장 (2명)
김정철(金政喆) 백경기(白慶基)

▲ 상무 → 전무 (2명)
민병화(閔丙和) 서상훈(徐常熏)

▲ 상무보A → 상무 (7명)
김용식(金龍植) 김용욱(金容旭) 김재경(金在慶) 김태흥(金泰興) 서상훈(徐相勳)
송중호(宋仲鎬) 전익수(全翼秀) 

▲ 상무보B → 상무보A (14명)
강용희(姜龍熙) 김기창(金基昶) 김대근(金大根) 김택규(金澤圭) 박병동(朴秉東)
박상운(朴相雲) 박성룡(朴成龍) 박영호(朴永昊) 손준(孫俊) 신동휘(申東輝)
정대진(鄭大鎭) 진상화(陳相華) 현명석(玄明錫) 황준하(黃晙夏)

▲ 부장 → 상무보B (18명)
강정석(姜情錫) 곽모원(郭模沅) 김기범(金起範) 김병일(金炳一) 김성연(金成連)
김영두(金永斗) 김종원(金琮原) 나영묵(羅榮默) 박철수(朴哲洙) 서영호(徐暎昊)
이강오(李康五) 이수영(李洙永) 이창환(李昌桓) 이천수(李天洙) 전재호(全載顥)
조근훈(趙根勳) 주지상(朱智相) 차승용(車承蓉)


[ 현대종합설계 - 1명 ]

▲ 상무보B → 상무보A (1명)
최현재(崔炫宰)


[ 현대씨엔아이 - 1명 ]

▲ 상무보B → 상무보A (1명)
나정윤(羅程允)


[ 현대엠코 - 6명 ]

▲ 전무 → 부사장 (1명)
임홍규(林洪圭)

▲ 이사 → 상무 (1명)
김택원(金澤源)

▲ 이사대우 → 이사 (1명)
황보원규(皇甫元圭)

▲ 부장 → 이사대우 (3명)
석희왕(石熙王) 이상현(李相鉉) 이재구(李在丘)


[ 현대엔지니어링 - 16명 ]

▲ 전무 → 부사장 (1명)
이원우(李蒝雨)

▲ 상무보A → 상무 (5명)
김창학(金昌鶴) 임용진(林龍辰) 장정모(張正模) 정희섭(鄭熙燮) 최민탁(崔敏卓)

▲ 상무보B → 상무보A (3명)
권혁일(權赫一) 이승철(李承哲) 조병욱(趙炳旭)

▲ 부장 → 상무보B (7명)
김동일(金東一) 이창재(李昌宰) 임관섭(林官燮) 임성원(林成園) 채병석(蔡秉錫)
한대희(韓大熙) 홍현성(洪鉉盛)


[ 현대로템 - 16명 ]

▲ 상무 → 전무 (2명)
장현교(張玹敎) 최종묵(崔宗默)

▲ 이사 → 상무 (1명)
고호성(高昊聖)

▲ 이사대우 → 이사 (7명)
김국진(金國鎭) 모태호(牟泰虎) 박종령(朴鐘怜) 윤성덕(尹聖德) 최용균(崔容均)
최우택(崔雨澤) 최주복(崔周福)

▲ 부장 → 이사대우 (6명)
김용욱(金龍旭) 문홍구(文洪九) 박재홍(朴宰弘) 송백운(宋白雲) 정희철(鄭熙哲)
최시권(崔時權)


[ 현대글로비스 - 10명 ]

▲ 전무 → 부사장 (1명)
김형호(金亨浩)

▲ 상무 → 전무 (2명)
송남정(宋南定) 황선채(黃善彩)

▲ 이사 → 상무 (1명)
정진우(鄭眞祐)

▲ 이사대우 → 이사 (3명)
이백구(李百九) 전금배(田金培) 정완식(鄭完植)

▲ 부장 → 이사대우 (3명)
이태종(李太鍾) 이혁성(李赫成) 정석봉(鄭錫鳳)


[ 현대오토에버 - 5명 ]

▲ 이사대우 → 이사 (4명)
김성수(金性洙) 김종환(金鍾煥) 마영언(馬永彦) 배찬호(裵贊鎬)

▲ 부장 → 이사대우 (1명)
윤학규(尹鶴逵)


[ 현대엔지비 - 1명 ]

▲ 이사대우 → 이사 (1명)
박성환(朴星煥)


[ 현대엠엔소프트 - 1명 ]

▲ 부장 → 이사대우 (1명)
김형구(金炯求)




[뉴스핌 Newspim] 우동환 기자 (redwax@newspim.com)

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부부 '공동명의 절세'도 옛말? [서울=뉴스핌] 정영희 기자 = 부부 공동명의 1주택자의 종합부동산세 셈법이 세제개편을 계기로 한층 복잡해지고 있다. 그동안 절세 수단으로 활용돼 온 공동명의가 제도 변화에 따라 오히려 불리하게 작용할 수 있다는 분석이 나오면서, 주택 보유 형태에 따른 세 부담을 다시 따져봐야 한다는 목소리가 커지고 있다. [AI 그래픽 생성=정영희 기자] ◆ 명의 따라 달라지는 종부세…입법예고에 반발 11일 부동산 업계에 따르면 세제개편안으로 공동명의 1주택자의 종부세 계산법이 달라지면서 명의 형태와 실제 거주 여부에 따른 세 부담 격차를 둘러싼 논란이 커지고 있다. 같은 한 채를 보유하더라도 단독명의인지 공동명의인지, 공동명의 특례를 선택하는지에 따라 공제액과 세액이 달라져서다. 기존에 절세를 위해 선택했던 명의 구조가 세법 변화에 따라 불리해질 수 있다는 우려도 나온다. 이번 세제개편안은 주택 수 중심이던 종부세 체계를 주택가격과 실제 거주 여부 중심으로 바꾸는 데 초점을 맞췄다. 실거주 1세대 1주택자의 기본공제는 현행 12억원에서 14억원으로 높이는 반면 비거주 1주택자는 9억원을 적용한다. 1주택자의 공정시장가액비율은 70%가 적용된다. 부부 공동명의 1주택자는 지분별로 각각 종부세를 내는 방식과 부부 중 한 명을 1세대 1주택자로 간주하는 공동명의 1주택 특례 가운데 유리한 방법을 선택할 수 있다. 특례를 택하면 단독명의 1주택자와 마찬가지로 실거주 여부에 따라 14억원 또는 9억원의 기본공제를 적용받는다. 반대의 경우 부부가 각자 보유 지분에 대해 별도의 납세자가 돼 종부세를 계산한다. 결국 실제로는 같은 집 한 채를 보유하고 있어도 명의와 특례 선택에 따라 적용되는 공제 구조에 차이가 있다. 비거주 1주택자의 기본공제가 9억원으로 낮아지면서 공동명의 일반과세가 더 유리해지는 사례가 나타날 수 있다. 공동명의자가 1세대 1주택자와 다른 과세체계에 놓이면 오히려 불리해질 가능성이 제기된다. 납세자들의 불만은 실제 보유주택 수보다 명의의 형식에 따라 과세 결과가 달라질 수 있다는 데 집중돼 있다. 이날 오후 2시 기준 법제처 국민참여입법센터 내 종부세법 개정안 입법예고에 총 3207건의 의견이 접수됐다. 이 가운데 공동명의와 관련한 의견은 29건으로 전체의 약 0.9%다. 의견 제출자 A씨는 "부부 공동명의는 공정시장가액비율 80%, 단독명의는 70%를 적용하는데 공동명의를 하지 말라는 것인지 의도를 모르겠다"며 "그냥 세금을 더 걷겠다는 것으로 들린다"고 지적했다. 또 다른 제출자는 B씨는 재산세와 종부세의 기준이 다른 점을 문제삼았다. 그는 "재산세는 이미 부부 공동명의 1주택자에게 1주택 기준을 적용하면서 종부세는 명의가 2인이라는 형식적인 이유로 불이익을 주는 것은 세제 간 엇박자"라며 "집이 두 채가 아니라 실질적으로 한 채인데 부부가 공동명의로 등기했다는 이유로 차별하는 것은 부당하다"고 주장했다. 종부세만 실거주 여부와 명의 구조에 따라 과세 방식이 달라지면서 납세자가 체감하는 제도 간 차이가 커질 수 있다는 지적이 나온다. ◆ 거주냐 비거주냐…같은 집인데 수백만원 차이 명의 방식에 따른 세액 차이도 상당할 것으로 예상된다. 우병탁 신한은행 프리미어 패스파인더 전문위원은 부부가 주택 지분을 각각 50%씩 보유한 것으로 가정해 반포자이 전용 84㎡의 보유세 변화를 분석했다. 세액공제는 적용하지 않았고 2027년 공시가격 상승률은 올해 상승률의 절반 수준으로 가정했다. 분석 결과 반포자이 전용 84㎡ 공동명의자의 보유세는 2026년 1171만원에서 2027년 실거주할 경우 1744만원으로 늘어나는 것으로 추산됐다. 1년 만에 573만원, 48.9% 증가하는 수준이다. 같은 공동명의라도 해당 주택에 거주하지 않을 경우 증가폭은 더 컸다. 비거주 공동명의자의 보유세는 2027년 2183만원으로 계산돼 올해보다 1012만원, 86.4% 급증했다. 같은 주택과 동일한 지분 구조를 유지하더라도 거주 여부에 따라 2027년 세 부담이 439만원 벌어지는 셈이다. 공동명의는 그동안 종부세 부담을 줄일 수 있는 방식으로 활용돼 왔다. 1주택자는 부부가 지분을 나눠 보유하면 각각 공제를 받을 수 있어 공동명의를 선택하는 경우가 적지 않았다. 세법이 바뀌면서 기존에 유리했던 명의 구조가 예상치 못한 세 부담으로 돌아올 수 있다. 이장원 법무법인 리치 세무사는 "1주택 공동명의는 각각 종합부동산세 공제를 받을 수 있어 일반적으로 유리한 편"이라면서도 "세법이 바뀌면 유리하다고 판단해 선택했던 공동명의가 갑자기 불리한 상황을 만들 수 있다"고 설명했다. 주택 수가 늘어나면 명의 구조에 따른 차이는 더 복잡해진다. 이 세무사는 "부부가 각각 주택 한 채씩 온전히 갖고 있으면 각각 1주택자로 세금을 내지만 2채를 50%씩 갖고 있으면 각각 2주택을 갖고 있는 것이 된다"며 "유리하다고 해서 공동명의를 했는데 갑자기 세법을 바꿔버리면 곤란할 수 있다고 말했다" 일각에서는 주택을 취득할 당시의 세제상 유불리를 고려해 결정한 명의 구조가 이후 제도 개편에 따라 다른 결과를 낳는다면 납세자의 예측 가능성이 떨어질 수 있다고 우려가 나온다. 같은 주택을 계속 보유하더라도 거주 여부와 명의 형태, 특례 신청 여부 등에 따라 세 부담이 크게 달라지는 만큼 과세 형평성을 둘러싼 논란이 이어질 것으로 보인다. chulsoofriend@newspim.com 2026-08-11 06:00
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日 H3 9호기 발사 성공 [서울=뉴스핌] 오영상 기자 = 일본의 차세대 주력 대형 로켓 H3 9호기가 '일본판 GPS' 역할을 하는 준천정위성 '미치비키' 7호기를 싣고 성공적으로 발사됐다. 일본우주항공연구개발기구(JAXA)는 11일 오전 4시23분께 가고시마현 다네가시마 우주센터에서 H3 9호기를 발사했다. H3 9호기는 발사 약 30분 뒤 탑재한 미치비키 7호기를 로켓에서 분리해 예정된 궤도에 투입했다. 이번 발사는 지난해 12월 H3 8호기 발사 실패 이후 약 8개월 만에 이뤄진 대형 인공위성 발사다. H3 9호기는 당초 올해 2월 발사될 예정이었지만, 지난해 12월 발사 실패 원인을 규명하고 재발 방지 대책을 마련하기 위해 일정이 연기됐다. 미치비키는 일본 내각부가 운용하는 측위위성으로 미국의 GPS를 보완해 고정밀 위치정보를 제공한다. 일반적인 GPS의 위치 측정 오차가 약 10m인 데 비해 미치비키를 활용하면 수십㎝ 수준까지 오차를 줄일 수 있다. 자율주행차와 농기계 무인운전 등 정밀한 위치정보가 필요한 산업 분야에서 활용도가 높을 것으로 기대된다. 현재 일본은 일본 상공과 호주 대륙 상공을 '8자' 형태로 도는 준천정궤도 위성 3기와 지상에서 항상 같은 위치에 있는 것처럼 보이는 적도 상공의 정지궤도 위성 2기 등 모두 5기의 미치비키를 운용하고 있다. 일본 정부는 미국 GPS 등에 대한 의존도를 낮추고 독자적으로 고정밀 측위 서비스를 제공하기 위해 미치비키 7기 체제를 구축한다는 계획이다. 당초 2026년도 중 7기 체제 구축을 목표로 했지만, 지난해 12월 H3 8호기 발사 실패로 계획이 지연됐다. 일본은 2031년도와 2032년도에 각각 2기씩 추가 발사해 7기 체제를 완성한다는 방침이다. H3 로켓은 JAXA와 미쓰비시중공업이 2014년부터 개발한 일본의 차세대 주력 발사체다. 2023년 초호기 발사 실패 이후 2~5호기 발사에 잇따라 성공했지만, 지난해 12월 8호기 발사에서 다시 실패했다. 이번 H3 9호기의 성공은 일본이 대형 위성을 우주로 운송하는 사업을 다시 본격화했다는 점에서 의미가 있다. 일본은 앞으로 화성의 위성을 탐사하는 'MMX' 탐사선과 국제우주정거장(ISS)에 물자를 운송하는 보급선 'HTV-X' 2호기 발사도 예정하고 있다. [AI 생성 이미지] goldendog@newspim.com 2026-08-11 09:49
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
이 내용에 포함된 데이터와 의견은 뉴스핌 AI가 분석한 결과입니다. 정보 제공 목적으로만 작성되었으며, 특정 종목 매매를 권유하지 않습니다. 투자 판단 및 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 주식 투자는 원금 손실 가능성이 있으므로, 투자 전 충분한 조사와 전문가 상담을 권장합니다.
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