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[13.5기간 유망산업] 민영병원, 의료개혁의 핵으로 부상

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의료산업화 가속, 민영의료계 4강구도 형성

이 기사는 8월 26일 오후 5시 22분 뉴스핌의 프리미엄 뉴스 ′안다(ANDA)′에서 표출한 기사입니다.

중국 경제 구조변화가 빠르게 진행되면서 중국 신흥산업이 성장 주도 산업으로 각광을 받고 있다. 철강 부동산 석탄에너지 등 전통 산업의 약세가 뚜렷해지는 대신 첨단 IT 인터넷 모바일 민간의료 빅데이터 3D프린팅 바이오 신에너지 문화엔터테인먼트 분야가 급격히 부상하고 있다. 중국 정부도 산업구조 개혁과 성장방식의 전환 차원에서 이들 신흥 산업육성에 모든 역량을 집중하고 있다. 제조업의 경우 첨단제조나 IT 인터넷 분야와의 결합 없이 명맥을 유지하기 어려운 상황이 됐다. 최근 발표된 2014년 '중국 500대 기업'중에서는 전통 제조분야의 매출 이익신장률이 급둔화 하는 대신 민간 비제조 인터넷 IT분야의 기업들이 약진세를 보여 눈길을 끌었다. "굴뚝 산업 주식을 사는 것은 돈 주고 휴지를 사는 것과 마찬가지"라며 "신흥산업에서 보석을 찾아야 한다"는 증시 전문가들의 충고는 전통 제조의 쇠퇴와 신흥 산업의 부흥을 단적으로 예시하고 있다. 2016년부터 시작되는 13.5계획(13차 5개년계획) 5년간 신흥산업이 중국 경제에서 차지하는 비중은 한층 빠르게 확대할 전망이다. 중국은 이제 신흥산업이 아니면 생존이 힘든 시장으로 바뀌고 있고 증시에서도 관련주들이 시장 주도주로 떠오르고 있다. 13.5계획기간 빛을 볼 유망 산업과 해당 기업들을 시리즈로 소개한다. <편집자주>

[뉴스핌=강소영 기자]중국의 의료제도 개선과 함께 민간 의료시장이 비약적인 성장세를 보이고 있다. 의료시장이 민간과 외국자본에 열리면서, 국내외 투자금의 민간의료 시장 투자도 늘어나는 추세다. 특히, 민영의료 시장에서는 이미 4개 대형 의료그룹이 시장을 잠식해 나가는 등 의료 산업화도 빨라지고 있다.

◆ 의료 서비스와 민생개선 위해 민영병원 집중 지원

중국 의료시장은 전통적으로 공립병원이 독점해왔다. 그 결과 중국 국민은 낙후한 의료설비와 서비스를 이용하면서도 비싼 진찰료를 내야 하는 어려움을 겪어 왔다. 민생개선을 위해 의료 서비스 개선이 시급해지자 중국 정부도 의료시장 개혁에 착수했다.

의료산업은 병원, 의료기기, 제약, 바이오 등을 아우르는 광범위한 분야로 뉴노멀(신창타이) 중국 경제의 성장동력으로 꼽히고 있다. 중국은 의료산업 육성을 위해서는 민영 의료시장 발전이 필수적이라고 보고, 민영병원 설립과 운영을 적극적으로 지원하고 있다.

'2014년 중국 민영병원 청서'에 따르면, 최근 몇 년 중국의 민영의료기관은 연간 17%의 속도로 증가하고 있다. 2014년 11월 말, 중국의 민영병원수는 1만 2166개로 전국 병의원의 47.7%를 차지했다.

민영 병원 수는 큰 폭으로 늘었지만, 전체 의료시장에서 민영 병원이 차지하는 비중은 여전히 작다. 진찰과 입원 횟수를 기준으로 보면, 민영병원이 전체에서 차지하는 비중은 10%, 매출은 7%에도 미치지 않는다.

그러나 정부가 의료서비스의 품질 제고와 민영 의료시장 육성에 나선만큼 앞으로 민영의료 시장의 잠재 성장력은 매우 큰 것으로 평가받는다. 특히, 국민의 소득증대와 고령인구 증가로 의료시장의 규모는 2020년 8조 위안(약 1476조 원)에 달할 것으로 예상되고, 이 중 상당부분은 민영 의료기관이 차지하게 될 전망이다.

민영의료 시장 육성은 민간자본의 병원설립, 인수합병, 병원 운영 제도 개선 등의 방식으로 진행된다.

 

◆ 민영의료 시장 '4대 천왕' 등장

민영의료 시장의 성장과 함께 중국에서도 자본과 기술을 갖춘 대형 병원 그룹이 늘어나는 추세다. 현재 침상수 2000개가 넘는 대형 민영 의료기업은 화룬의료(華潤醫療), 베이다의료(北大醫療), 중신의료(中信醫療) 그리고 푸싱의약(復星醫藥) 4개다.

민영 의료 그룹의 형성은 ▲ 공립 병원의 독점구조 타파 ▲  의료서비스 제고 ▲ 의료의 산업화 측면에서 매우 긍정적인 현상으로 받아들여지고 있다.

중국의 민영의료 시장의 '4강' 중 최대 규모 기관은 22개 병원, 7300개 침상수를 보유한 화룬의료다. 화룬의료는 홍콩에 본사를 두고 전력·부동산·가스·시멘트·금융·의약 등 다양한 사업을 추진하는 화룬그룹의 자회사다.

화룬의료 산하의 병원은 모두 비영리 병원으로, 의료토탈 서비스·병원위탁운영·병원운영 컨설팅·금융리스 등을 주요 비지니스 모델로 내세우고 있다.

화룬의료의 뒤를 이어 두 번째로 큰 규모를 자랑하는 민영의료 기관은 중신의료다. 2011년에 설립된 중신의료는 중국의 대형 금융사인 중신그룹(中信集團)의 1급 완전자회사다. 

2014년말 기준, 중신그룹의 자산총액은 4조 7329억 위안으로, 2009년 이후 연속 6년 미국 '포춘'지 선정 세계 500대 기업에 이름을 올리고 있다. 현재 중국 민영의료업계 최대 규모를 자랑하는 화룬의료보다 든든한 '백'을 갖고 있다는 점에서 높은 평가를 받고 있다. 

중신의료는 모그룹의 금융 인프라를 활용해, 의료사업에서 필요한 자금을 조달할 것이라고 밝혔다. 현재 중신의료의 침상수는 6000개, 운영병원은 모두 8곳으로 영리병원과 비영리병원을 모두 운영하고 있다. 고령화 사회를 겨냥한 양로 서비스 특화와 지역 의료산업 시스템 구축으로 다른 민영병원과의 차별화를 시도하고 있다. 

베이다의료는 화룬,중신과 비교해 의료기관 투자와 인수합병 전략이 두드러진다. 자금력은 중신의료보다 부족하지만, 베이징대학 의과대학을 기반으로 의료기술과 영향력 측면에서는 경쟁 병원보다 비교 우위에 있다. 비영리 병원 5개를 운영중이며, 베이다신경외과센터·베이다메디컬센터를 건설중이다. 

현재 침상수는 5000개 수준이지만 병원신설과 인수합병을 통해 침상수를 8000개까지 늘릴 예정이다. 인수합병 대상 병원은 주로 화북지역의 종합병원에서 선정하고 있다. 

푸싱의약은 중국의 유명 제약사로, 그룹 산하에 5개 영리병원이 있다. 4대 민영병원 그룹 중 유일한 상장사다. 푸싱의약은 주로 병원 지분투자를 통해 의료업계에 발을 넓히고 있다.특히 제약사의 장점을 활용, 의약품과 의료기계 연구개발·제조판매·의료서비스를 함께 진행할 수 있는 것이 강점이다. 푸싱의약은 2013년 말 500개 병원을 인수하겠다고 밝힌 바 있다. 

4대 민영병원 외에도 중국에서는 막강한 성장 잠재력을 지닌 의료시장에 진입하려는 거대 자본이 급격히 늘어나는 추세다. 기술과 자본으로 무장한 고급 전문병원이 속속 들어서고 있고, 의료산업과 관련이 없는 대기업도 의료시장에 뛰어들고 있다. 중국의 대표적인 군수 항공 기업인 중국항공공업그룹(AVIC)도 의료기관인 '중항의료'를 설립했고, 중국에서 최고의 산부인과 병원으로 꼽히는 허메이의료(和美醫療)는 홍콩증시에 상장, 중국의 5대 민영의료 기관 자리를 넘보고 있다.







[뉴스핌 Newspim] 강소영 기자 (jsy@newspim.com)

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38년 아시아나 역사 속으로 [서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 대한항공과 아시아나항공의 통합 작업이 마지막 단계에 들어섰다. 양사는 오는 14일 합병 계약을 체결하고, 오는 12월 17일 '통합 대한항공' 출범을 공식화한다. ◆ 5년 6개월 만에 합병 마침표 대한항공과 아시아나항공은 13일 각각 정기 이사회를 열고 합병계약 체결을 승인했다. 양사 합병 계약 체결은 2020년 11월 17일 대한항공과 아시아나항공의 신주인수계약 체결 이후 5년 6개월여 만이다. 앞서 코로나19 팬데믹에 따른 글로벌 여객 수요 급감으로 아시아나항공의 재무구조와 경쟁력이 약화되자 정부와 채권단은 항공산업 안정화를 위해 총 3조6000억원 규모의 정책자금을 지원했다. 대한항공 B787-10 항공기. [사진=대한항공] 대한항공은 이번 인수·합병 추진 과정에서 아시아나항공의 재무구조 개선과 경영 정상화를 위해 노력했고, 지원받은 공적자금을 전액 상환했다고 설명했다. 대한항공은 통합 항공사 출범을 기반으로 글로벌 항공시장 내 경쟁력을 강화하고 지속 가능한 성장 기반을 마련한다는 계획이다. 이번 합병으로 대한항공은 아시아나항공의 자산과 부채, 권리·의무, 근로자 일체를 승계한다. 합병 후 존속회사는 대한항공이며, 아시아나항공은 소멸한다. 대한항공은 공시를 통해 "합병 및 합병 후 통합 절차(PMI)를 통해 항공기 정비, 지상조업, 기내식 등 운항 인프라의 통합 운영으로 고정비 절감 및 규모의 경제를 실현할 수 있다"고 밝혔다. 이어 "해외 지점 및 영업망의 통합을 통해 중복 관리비용의 절감을 기대할 수 있다"고 설명했다. 합병 비율은 자본시장법령에 따른 기준시가를 바탕으로 대한항공 1 대 아시아나항공 0.2736432로 산정됐다. 이에 따라 대한항공의 자본금은 약 1017억원 증가할 것으로 예상된다. ◆ 안전운항 인가 등 후속 절차 본격화 대한항공은 합병 계약 이후 통합 항공사 운영을 위한 제반 절차에 착수한다. 항공사 안전운항체계의 안정적인 통합에 필요한 운영기준(OpSpecs·Operations Specifications) 변경 인가 등이 대표적이다. 운영기준 변경 인가는 합병 후 존속하는 대한항공의 기존 운항증명(AOC·Air Operator Certificate)을 유지하면서, 아시아나항공이 보유한 항공기와 안전 운항 시스템 전반을 대한항공 운영체계 안으로 통합하기 위한 법적·행정적 절차다. 대한항공은 오는 14일 합병 계약 체결 직후 국토교통부에 합병 인가를 신청한다. 오는 6월 중에는 통합에 따라 변경되는 항공 안전 관련 준수 조건과 제한 사항을 담은 운영기준 변경 인가를 신청할 계획이다. 국내 인허가 절차가 끝나면 해외 항공당국을 대상으로도 운영기준 변경 등 필요한 절차를 순차적으로 진행한다. 조원태 한진그룹 회장. [사진=대한항공] 아시아나항공은 오는 8월께 임시 주주총회를 열고 합병을 결의할 예정이다. 대한항공은 이번 합병이 소규모 합병 요건을 충족하는 만큼 아시아나항공 주주총회와 같은 날 이사회 결의로 주주총회를 갈음할 계획이다. 대한항공은 주주 권익 보호 절차도 병행했다. 대한항공은 "이번 합병이 주주들의 관심이 높은 사안인 만큼 주주 권익 보호 및 개정 상법에 따른 주주충실의무를 준수하기 위해 법무부가 발표한 '기업 조직개편 시 이사의 행위 규범 가이드라인'에서 권고하는 공정성 강화 조치를 충실히 이행했다"고 밝혔다. 대한항공은 자사 ESG위원회가 특별위원회 기능을 수행해 합병 거래 조건의 공정성 등을 별도 심의했다고 설명했다. 또 독립적인 외부 전문가를 통해 합병 가액과 비율의 적정성, 산정 방식의 공정성, 절차의 적정성, 주주 이익 보호 체계를 검증했다. 관련 내용은 증권신고서에 상세히 기재할 예정이다. ◆ 재무 부담 안고 시너지 본격화 대한항공은 재무 측면에서 단기 부담도 언급했다. 아시아나항공이 합병 전 기준 높은 부채비율과 상당 규모의 차입금 및 리스부채를 보유하고 있어 대한항공이 이를 포괄승계하게 되기 때문이다. 대한항공은 "합병 직후 단기적으로 합병 후 존속회사의 부채비율 상승 및 재무레버리지 확대가 불가피할 수 있다"고 밝혔다. 다만 "통합 현금흐름 창출 능력 강화, 중복 비용 절감에 따른 수익성 개선, 확대된 노선 네트워크를 기반으로 한 영업수익 증대를 통해 중장기적으로 재무 안정성이 점진적으로 회복 및 강화될 것으로 기대된다"고 덧붙였다. 대한항공의 아시나아항공 인수 관련 일지. [AI인포그래픽=김정인 기자] 영업 측면에서는 노선 네트워크와 운항 역량 통합이 핵심이다. 대한항공은 이번 합병을 통해 여객 네트워크 통합에 따른 운송 역량 확대와 MRO(항공기 정비·수리·운영) 등 고부가가치 사업 영역으로의 포트폴리오 재편을 추진한다. 대한항공은 "통합 네트워크를 기반으로 한 환승 수요 확대, 글로벌 항공사 동맹 스카이팀(Skyteam) 활용을 통한 코드쉐어 확대, 미주·유럽·동남아 등 핵심 국제선에서의 운항 효율화를 통해 중장기적으로 글로벌 영업 경쟁력이 강화될 것으로 기대된다"고 밝혔다. ◆ 마일리지·서비스 통합도 과제 통합 항공사 출범을 앞두고 안전 운항과 고객 서비스 통합 작업도 속도를 내고 있다. 대한항공은 중복 노선 재배치와 신규 노선 개발을 통해 고객 선택지를 넓히고, 공항 라운지 리뉴얼과 기내식 개편, 공항 터미널 이전 등을 통해 서비스 품질을 높여왔다. 양사 마일리지 통합안은 공정거래위원회 등 관계당국과 협의 중이다. 대한항공은 통합안이 확정되는 대로 고객들에게 안내할 계획이다. 인천 영종도 운북지구에 위치한 제2 엔진 테스트 셀의 모습. [사진=뉴스핌DB] 대한항공은 합병 이후 기존 이원화된 마일리지 프로그램, 지상조업, 기내서비스 운영 체계를 통합해 내부 비효율을 줄이고 원가 절감과 서비스 품질 향상을 추진할 계획이다. 안전 운항을 위한 선제 투자도 진행 중이다. 대한항공은 통합 후 늘어나는 기단과 노선, 인력에 대비해 서울 강서구 본사 종합통제센터(OCC), 객실훈련센터, 항공의료센터를 리모델링하고 업무 시스템을 정비했다. 통합 항공사 출범 직후 운항상 혼란을 줄이기 위해 양사 운항승무원 훈련 프로그램도 표준화했다. 엔진 테스트 셀(ETC), 신 엔진 정비 공장, 인천국제공항 인근 정비 격납고 등 대규모 항공기 정비 시설도 확장하거나 새로 짓고 있다. 대한항공은 통합 항공사 출범으로 국가 항공산업 경쟁력 보존, 인천국제공항 허브 기능 강화, 글로벌 항공 네트워크 확대 등의 효과를 기대하고 있다. 합병 기일은 오는 12월 16일이다. 통합 대한항공은 합병 이튿날인 12월 17일 출범한다. 이에 따라 아시아나항공 브랜드는 출범 38년 만에 역사 속으로 사라지게 된다. kji01@newspim.com 2026-05-13 17:38
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'내란가담' 이상민, 항소심 징역 9년 [서울=뉴스핌] 홍석희 기자 = 12·3 비상계엄 당시 특정 언론사에 단전·단수 지시 혐의를 받는 이상민 전 행정안전부 장관이 12일 항소심에서 징역 9년을 선고받았다. 내란전담재판부인 서울고법 형사1부(재판장 윤성식)는 이날 오후 내란 중요임무 종사 등 혐의로 재판에 넘겨진 이 전 장관에게 징역 9년을 선고했다. 앞서 1심 재판부는 징역 7년을 선고한 바 있다. 12·3 비상계엄 당시 특정 언론사 단전·단수를 지시한 혐의를 받는 이상민 전 행정안전부 장관이 12일 항소심에서 징역 9년을 선고받았다. [사진=뉴스핌 DB] 재판부는 이 전 장관의 내란 중요임무 종사 혐의를 유죄로 판단하며 "내란이 성공해 현재의 헌법질서가 무너지면 원래 상태로 회복하는 것은 어려운 일이 될 것이다. 내란 행위에 대해 엄중한 처벌이 필요하다"고 판시했다.  이 전 장관은 계엄법상 주무부처 장관임에도 윤 전 대통령의 위헌·위법적 계엄 선포를 방조하고, 특정 언론사 단전·단수 지시를 전달하는 등 내란에 순차적으로 공모한 혐의로 1심에서 징역 7년을 선고받았다. 1심 재판부는 언론사 단전·단수 지시 혐의에 대해 "피고인이 법조인으로서 장기간 근무했고 비상계엄의 의미와 그 요건을 잘 알 수 있는 지위에 있었던 점과 피고인이 언론사 단전·단수에 대한 협조 지시를 하기 직전 경찰청장과의 통화를 통해 국회 상황에 대해 인식하고 있었던 점을 종합해볼 때, 피고인에게 내란 중요임무 종사의 고의 및 국헌문란의 목적이 있었다"며 유죄로 판단했다. 특검은 항소심 결심 공판에서 "본 사건은 대한민국이 수립한 민주주의에 대한 테러"라며 이 전 장관에게 징역 15년을 선고해 달라고 재판부에 요청했다. hong90@newspim.com 2026-05-12 15:57
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
이 내용에 포함된 데이터와 의견은 뉴스핌 AI가 분석한 결과입니다. 정보 제공 목적으로만 작성되었으며, 특정 종목 매매를 권유하지 않습니다. 투자 판단 및 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 주식 투자는 원금 손실 가능성이 있으므로, 투자 전 충분한 조사와 전문가 상담을 권장합니다.
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