[인터뷰] 아시프 칸 "수소가 가져올 미래는 어떤 모습일까요?"

기사입력 : 2018년02월13일 17:42

최종수정 : 2018년02월14일 13:12

아시프 칸 <사진=현대기아차>

[뉴스핌=평창특별취재팀] 현대자동차가 수소전기차를 홍보하기 위한 파빌리온이 평창동계올림픽플라자에 세워졌다. 놀라운 것은, 자동차가 아닌 우주가 전시장에 펼쳐졌다. 이 전시의 중심에는 세계적인 건축가 아시프 칸(39)이 있다.

아시프 칸은 첨단기술이 가져다 줄 미래를 예술로 표현하는 건축가다. 지난 소치올림픽에서 ‘메가 페이스’ 파빌리온을 선보인 바 있다. 이 작품으로 칸 광고제에서 건축가로는 최초로 혁신부문 그랑프리상을 받았다. 주로 공공디자인 작업과 엑스포, 올림픽을 통해 작품을 소개하며 대중과 소통한 그가 평창동계올림픽을 찾았다.

현대자동차는 이번 평창동계올림픽플라자에 홍보관을 열면서 상품 대신 미술 작품을 통해 대중과 소통하겠다는 계획을 세웠다. 세계 최초로 수소전기자동차 상용화에 성공한 현대자동차는 아시프 칸과 ‘수소’에 대한 이해를 돕기 위해 작품을 만들었다. 그리고 이는 ‘우주’(Universe)로 나타났다.

“관건은 ‘수소를 어떻게 표현하느냐’였어요. 수소는 기체라 냄새도 없고 보이지도 않죠. 수소가 가져올 미래, 그 미래의 모습은 어떤 것인가에 대한 고민을 많이 했어요. 우리가 일상에서 보는 별이 수소가 만든 물질이라는 것을 알게 됐고, 그렇게 수소를 형상화할 수 있었어요. 별은 다양한 의미를 갖고 있잖아요. 저의 경우 어렸을 때부터 별을 보며 꿈을 꾸고, 영감을 받아 왔어요. 또, 종교에서 별은 중요한 의미를 담고 있죠.”

파빌리온의 외부는 드넓은 은하수를 펼쳐놓은 듯하다. 새카만 벽에 반짝이는 별들이 떠있다. 아시프 칸은 세상에서 가장 어두운 벽을 표현하기 위해 '벤타블랙(ventablack) VBx 2'를 썼다. 벤타블랙 VBx 2는 나노 크기의 작은 소재로 되어 있다. 빛을 흡수하는 성질이 있어 어둠을 만들어 낼 수 있다. 아시프 칸은 “‘어떻게 하면 완벽하게 별과 우주를 완벽하게 볼 수 있을까’가 도전이었다”며 “우리는 그 답은 벤타블랙(ventablack) VBx 2에서 찾았다”라고 말했다.

“처음에 이 재료를 현대차에 보여줬을 때만 해도 이 건물 전체를 감쌀 수 있을거란 상상을 못했어요. 그런데 우리는 현실로 이뤄냈습니다. 원래, 밴타블랙은 써리나우시스템에서 5년 전 개발한 재료입니다. 다양한 변종을 만들었는데, 이번에 건축물에 사용할 수 있도록 개발해 현대차 파빌리온에 설치할 수 있었습니다. 빛을 가둬 반사되지 않게 했기 때문에 현대자동차 파빌리온은 현존하는 가장 거대한 나노 구조물이 되었습니다. 그리고 약 2천개의 LED봉을 꽂아 밝은 빛을 낸 별을 띄운거죠. 멀리서 바라보면, 블랙홀에 빨려 들어가는 느낌이 날 겁니다.”

파빌리온 내부로 들어가면 외부와는 다른 분위기로 관람객들의 시선을 모은다. 이는 수소전기차의 시스템이 소개되는 과정을 담았다. 수소전기차의 연료인 물, 그리고 연료로 사용되고 남은 찌거기, 수소자동차의 경우는 물이다. 이 물이 모여 순환하는 과정이 작품으로 구현됐다. 그는 수소에서부터 시작된 별과 우주, 그리고 물과 우리의 관계에 대한 이야기까지 확장시켰다.

“우리 몸의 68%가 수소입니다. 우리가 마시는 물도 수소로 이뤄져 있고요. 아까 말했듯 수소가 만든 물질인 별, 그리고 물이 있습니다. 완전히 다른 범주의 것이 수소로 나타났습니다. 별은 은하계까지 확장되고, 물은 우리 몸으로 들어와 돌고 돌죠. 그러니까 현대자동차의 수소전기자동차를 달리게 하는 수소는 별에서 왔다고 볼 수 있습니다.”

아시프 칸은 “파빌리온 안에서 우리의 라이프 사이클을 볼 수 있다고 할 수 있다”라고 말했다. 그는 수소전기차의 동력 과정이 마치 우리 인생과 닮았다며 밝게 웃었다. 자동차가 구동되면서 배출되는 것이 물이라는 것, 그리고 이 물은 사회를 이루는 시작이 된다고 강조했다.

“자동차가 구동되면서 배출되는 것이 물이라는 게 굉장히 흥미롭지 않나요? 수소전기차의 동력 과정의 끝이 물입니다. 그리고 파빌리온 워터관에서 펼쳐진다. 자동차의 동력인 수많은 물방울은 개개인이 가진 열정과 목표를 표현한다고 보면 됩니다. 결론은 새로운 사회의 모태가 되는 물, 그러니까 수소가 ‘씨앗’이 되는 겁니다.”

관람객은 작품을 직접 체험할 수 있다. 물을 붓고, 바람으로 느끼면서 직접 수소자동차의 순환 과정을 체득하게 된다. 그는 “사람들이 미래에 마주하게 수소와의 관계다”라고 말했다.

“관람객이 부분적으로 붓는 물이 결국엔 가운데 있는 큰 호수로 모이는 광경을 볼 수 있어요. 그건 개개인이 하는 게 모여서 큰 결과물을 낼 수 있다는 것을 의미하죠. 위에서 내려다보면 수로들이 미래의 도시의 모습을 구현하고 있습니다. 강 옆에 도시가 있는 모습, 결론적으로 사람들이 미래에 수소와 사람들이 맺게 될 이야기를 표현하고 있죠.”

현대차와 파빌리온 작업을 한 그는 ‘파빌리온’이 갖는 건축의 의미에 대해서도 이야기를 꺼냈다. 그는 지난 100년 간 건축계는 진화 과정을 거쳤으며 앞으로도 다양한 시도는 일어날 것이라고 기대했다. 그리고 꼭 와서 체험하고 경험해봐야 하는 것이 ‘파빌리온’이라고 강조했다.

“1920년대 파빌리온 케이스에서 건축계를 영원히 바꿔놓았다는 말이 있을 정도입니다. 파빌리온은 불어로 ‘나비’를 뜻하죠. 나비는 한번 훅 날아가면 사라지는 생명체입니다. 올림픽이 끝나면 이 파빌리온도 이 자리에서 떠나게 됩니다. 그러니, 꼭 와서 보고 경험했으면 좋겠습니다.”

[뉴스핌 Newspim] 이현경 기자(89hklee@newspim.com)

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광복군, 일본군 무장해제 "항복사실 모르느냐? 변상문의 '화랑담배'는 6·25전쟁 이야기이다. 6·25전쟁 때 희생된 모든 분에게 감사드리고, 그 위대한 희생을 기리기 위해 제목을 '화랑담배'로 정했다. 우리는 그들에게 전의(戰意)가 없는 것을 보이기 위해 기관단총을 모두 어깨에 걸쳤다. 그러고도 만일을 위해서 각각 산개하면서 뛰어내리기 시작했다. 드디어 내 차례가 왔다. 몸을 날렸다. 아. 그때 그 바람 냄새, 그 공기의 열기, 아른대는 포플러의 아지랑이, 그리고는 아무것도 순간적이었지만 보이지 아니했다. 그러나 어쩐 일인가? 우리 주변엔 돌격 태세에 착검한 일본군이 포위하고 있었다. 워커 구두 밑의 여의도 모래가 발을 구르게 했다. 코끼리 콧대 같은 고무관을 제독총에 연결한 험상궂은 방독면을 뒤집어쓴 일본군이 차차 비행기를 중심으로 원거리 포위망을 좁혀오고 있었다. 너무나도 위험한 상황이었다. 이것이 그리던 조국 땅을 밟고 처음 맞은 분위기였다. 동지들은 눈빛을 무섭게 빛내면서 사주경계를 했다. 그러나 아직 기관단총을 거머쥐지는 아니했다. 여의도의 공기가 움직이지 않는 고체처럼 조여들어 왔다. 뿐만 아니었다. 타고 온 C46형 수송기로부터 한 50여m 떨어진 곳의 격납고 앞에는 실히 1개 중대나 되는 군인들이 일본도를 뽑아 든 한 장교에게 인솔되어 정렬해 있었다. 그 앞에는 고급장교인 듯한 자들이 한 줄 또 섰고, 장군 몇 명도 있는 듯했다. 그러나 무엇보다도 8월 18일 한낮의 그 뜨거운 여의도 열기가 우리를 더욱 긴장시켰다. 격납고 뒤에까지 무장한 군인이 대기하고 있었다. 중형전차의 기관포도 이쪽을 향하고 있었다. 환호하는 광복군. [사진= 국사편찬위원회] 비행장 아스팔트 위엔 한여름의 복사열이 그 위기의 긴장처럼 이글대고 있었다. 어느새 우리는 땀에 젖어 있었다. 기막힌 침묵이 십여 분이나 지났다. 그러나 그들은 어떤 행동도 취해 오지 않았다. 마침내 우리가 발걸음을 옮겼다. 우리는 일본군 고급 장교들이 늘어선 쪽으로 한걸음 씩 움직였다. 각자 산개, 조심하라! 누군가가 이렇게 나직하게 말했다. 서해 연안으로 비행기가 고도를 낮출 때 누군가가 유서를 쓰던 일이 이 순간 내 머릿속에서 상기되었다. 일본군 병사들은 우리가 다가서자 의외로 포위망을 풀 듯이 비켜섰다. 우리는 아직 기관단총을 어깨에 멘 그대로였다. 일본군이 길을 열어주자, 그들도 일본군 육군 중장을 선두로 한 장교단이 우리 쪽으로 오기 시작했다. 그가 바로 조선주차군사령관 죠오쯔끼(上月良夫)였다. 쬬오쯔기는 그의 참모장 이하라 소장과 나남 사단장과 참모들을 뒤로 거느렸다. 우리도 좌우로 벌려 섰다. 쬬오쯔기가 「나니시니 이라시따노?(무슨 일로 왔소?)」말문을 열었다. 퍽 야무지게 보였다. 우리는 말 대신 영등포 상공에서 뿌리다 남긴 선전 전단을 내밀어 주었다. 우리의 임무가 일본어와 우리말로 적힌 전단이었다. 거긴 또 우리가 이렇게 들어오게 된 사연도 적혀있었다. 우리는 한 장씩 그 전단을 다른 일본군 장교들에게 나누어 주었다. 쬬오쯔끼는 이를 받아 읽고, "일본은 정전만 한 상태이니 일단 돌아갔다가 휴전 조약이 체결된 다음에 재입국하라"라고 말했다. 그러면서 은근히 위협했다. 자기네 병사들이 꽤 흥분되어 있으니, 만약 돌아가지 않으면 그 신변 보호에 안전책임을 지기가 어렵다는 분위기라고 했다. 이에 이범석 장군이 "네 놈들의 천황이 이미 연합국에 무조건 항복한 사실을 모르느냐? 이제부터는 동경의 지시가 필요 없다는 것을 알아야 한다"라고 맞섰다. 그러나 쉽사리 양보하지 않았다. 옥신각신 말이 몇 번 건너 왔다 갔다. 갑자기 쬬오쯔끼는 한 일본군 대령에게 일을 처리하라고 지시했다. 그러면서 그는 동경서 손님이 오기로 되어 있어 마중을 나와 있던 참이란 말을 하고는 물러가 버렸다" 이범석 장군은 일본군 측에 "조선 총독을 만나 담판 짓겠다'라고 요구했으나 거절당했다. 일본군 무장해제 임무를 띠고 국내로 들어 온 '광복군 국내정진군'은 아무런 소득도 올리지 못한 채 다음 날 8월 19일 14:30분 여의도 기지를 이륙하여 중국으로 돌아갔다. 광복군은 미군정이 시작되고 나서 한참이나 지난 다음에 개인 자격으로 귀국할 수밖에 없었다. 조짐이 좋지 않았다. / 변상문 국방국악문화진흥회 이사장 2025-09-29 08:00

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중국 전기차 주행거리 두배 증가 배터리 개발 [베이징=뉴스핌] 조용성 특파원 = 중국이 에너지 밀도를 두 배 증가시킬 수 있는 전고체 배터리를 개발해 낸 것으로 나타났다. 중국 칭화(淸華)대학 화학공학과의 연구팀은 '음이온이 풍부한 용매화 구조 설계'를 개발해 냈으며, 이를 기반으로 불소 함유 폴리에테르 전해질을 성공적으로 만들어냈다고 중국 관찰자망이 30일 전했다. 해당 연구 성과는 논문 형식으로 국제 학술지인 네이처에 등재되었다. 연구진이 만들어낸 폴리에테르 전해질은 고체이며, 연구팀은 해당 전해질을 사용하여 전고체 배터리를 제작했다. 제작된 전고체 배터리는 604Wh/kg의 에너지 밀도를 기록했다. 이는 현재 리튬 이온 배터리의 에너지 밀도가 150~320Wh/kg인 점을 감안하면 에너지 밀도가 두 배 이상 높아진 것이다. 동일한 무게의 배터리이지만 해당 전해질을 사용한 전고체 배터리는 두 배 이상의 전력을 충전할 수 있는 셈이다. 이론적으로 전기차의 1회 충전 주행 거리가 두 배 증가할 수 있게 된다. 현재 500km가량을 주행할 수 있는 전기차가 1000km를 주행할 수 있게 된다. 해당 전고체 배터리는 안전성 테스트도 통과하였다. 못을 박아도 화재와 폭발이 일어나지 않았다. 또한 120도의 높은 온도의 박스 안에 6시간 동안 방치되었지만, 연소나 폭발이 일어나지 않았다. 또한 500회 이상 충방전을 거치면서도 에너지 저장 용량은 안정적으로 유지되었다. 연구진이 만들어낸 전고체 배터리가 상용화된다면 많은 분야에서 활용이 가능해진다. 전기차의 주행 거리는 두 배 증가하며, 드론의 비행 거리도 두 배 증가하게 된다. ESS(에너지저장장치) 역시 부피당 저장 용량을 크게 끌어올리게 되며 ESS 소형화가 가능해진다. 칭화대 연구진이 개발한 전고체 전해질의 도식도 [사진=네이처 캡처] ys1744@newspim.com 2025-09-30 10:35