[줌인 분양현장] 김포한강 동일스위트 The Park, 마곡 대체수요 '겨냥'

기사입력 : 2018년03월10일 14:11

최종수정 : 2018년03월10일 14:12

은여울공원 옆 ‘숲세권 아파트’..초·중학교와 도보 4분
교통 개선되면 투자처로서 가치는 지속적으로 향상될 것

[뉴스핌=나은경 기자] “단지가 공원을 끼고 있고 주변에 1종 상업시설이 없어 단지 분위기가 조용합니다. 신혼부부나 초등학교 자녀를 둔 3~4인 가구에게 추천합니다”

‘김포한강신도시 동일스위트 The Park’ 견본주택 오픈 직후, 부산한 분위기 속에서 분양관계자가 내방객에게 단지 강점을 설명하고 있었다.

'김포한강신도시 동일스위트 The Park' 견본주택에서 설명듣는 내방객들 <사진=나은경 기자>

지난 9일 ㈜동일과 ㈜동일스위트가 ‘김포한강신도시 동일스위트 The Park’ 견본주택을 열어 본격적인 분양을 시작했다.

단지는 김포한강신도시 마산동 638-4(1단지)와 672-1(2단지) 일원에 1·2단지를 합쳐 총 1732가구 규모로 지어진다. 1단지는 지하 2~지상 29층 12개동 전용 ▲84㎡A 743가구 ▲84㎡B 139가구 ▲84㎡C 139가구로 총 1021가구다. 1단지와 은여울공원을 사이에 두고 건설되는 2단지는 지하 2~지상 26층 8개동 전용 ▲84㎡A 377가구 ▲84㎡B 165가구 ▲84㎡C 169가구로 총 711가구다.

분양관계자 설명처럼 이날 견본주택에는 30대 후반~40대 초중반으로 보이는 부부들이 많았다. 일산 서구에 거주 중인 한 40대 남성 내방객은 “초등학생 자녀와 함께 살 쾌적한 거주지를 찾다가 견본주택에 오게 됐다”고 말했다.

◆천정고 높아 개방감 확보..B·C타입이 서비스면적 더 넓어

'김포한강신도시 동일스위트 The Park' 견본주택 전경 <사진=나은경 기자>

김포한강신도시 동일스위트 The Park는 전 가구가 전용면적 84㎡, 4베이 판상형 맞통풍 구조다. 이중 가장 많은 물량이 공급되는 전용 84A㎡는 당첨확률이 높은 만큼 청약경쟁률도 높을 것으로 예상된다는 게 분양관계자의 설명이다.

전용 84A㎡는 침실 4개에 다른 타입보다 수납공간이 많다는 장점이 있다. 반면 전용 84B㎡와 84C㎡는 침실 3개와 팬트리로 구성돼 있다. 또 B·C타입은 안방에 기본 발코니 외에 ‘포켓발코니’를 가지고 있어 서비스면적이 A타입보다 크다. 포켓발코니는 확장이 불가능하다.

또 천정고가 2.4m로 일반아파트보다 10cm 더 높아 개방감이 있다.

◆쾌적하고 조용한 단지..교통불편은 단점

김포한강신도시 동일스위트 The Park는 김포한강신도시에서 민영아파트로서는 마지막 분양물량이다. 김포는 지난 2013년까지만해도 미분양 아파트가 4491가구까지 쌓일 정도로 많았지만 서울에 직장을 둔 수요자들에게 매력적인 거주지로 인정받으면서 미분양 물량이 급격히 줄었다.

분양관계자는 “서울보다 가격이 훨씬 저렴하면서도 서울로 출·퇴근이 편한 거리에 있다”며 “분양가상한제를 적용받는 지역이라 민영아파트임에도 저렴한 가격을 유지할 수 있다는 것이 가장 큰 장점”이라고 설명했다.

초·중학교가 걸어서 4분 거리에 위치해있다는 것도 장점이다. 2단지 끝에서 은여울중학교로 가는 동안 작은 도로 하나가 있지만 큰 무리없이 도보 통학이 가능해보였다. 은여울중학교 맞은편에는 내년 3월 완공 예정인 도곡초 부지가 있다.

다만 입지 자체가 서울로 연결되는 국도 48호선을 중심으로 개발된 장기지구보다 떨어진다는 지적이다. 지난 2000년대 후반부터 입주가 시작된 김포 장기지구는 서울로 연결되는 간선도로가 두 개 노선이 있다. 또 한강변에 위치해 서울과 수도권 전역으로 이동이 수월한 장점이 있다.

반면 동일스위트 The Park가 있는 김포 한강지구는 수도권 제2외곽순환고속도로 이용은 수월하지만 상대적으로 서울 접근성은 떨어진다.

특히 아직까지 지하철, 버스를 비롯한 대중교통과 택시 이용은 불편해보였다. 아파트 공사현장을 방문하다 만난 택시기사는 “주변에 유해시설이 없고 공원이 크게 있어 살기에는 좋은 곳”이라면서도 “손님들이 이곳은 택시 잡기가 아주 불편한 곳이라고들 말한다”고 했다.

동일스위트 The Park 2단지는 M버스 및 일반 버스 7개가 서는 정류장과 8~10분 거리에 있다. 서울 주요도심으로 이어지는 M버스 정류장이 일반버스 정류장과 떨어져 있어 바쁜 출퇴근 시간에 여러 교통 수단을 고려하기 어렵다는 것도 단점이다. 뉴고려병원을 비롯한 편의시설 일부도 버스를 타고 7분여 더 이동해야 이용할 수 있다.

3월10일 현재 '김포한강신도시 동일스위트 The Park' 주변 정류장 버스노선 사진 <사진=나은경 기자>

그러나 분양관계자는 이런 불편함이 입주가 본격화되는 2020년 이전 대부분 해소될 전망이라고 주장한다.

오는 11월 김포도시철도가 개통되면 김포한강신도시(양촌역)에서 김포공항역까지 이어지는 10개 역사 중 절반이 한강신도시를 지나게 된다. 이중 마산역이 아파트 단지와 도보 10분 거리에 지어진다. 단지에서 김포공향역까지는 22분이 소요될 예정이다. 김포공항역에서는 바로 지하철 5·9호선 및 공항철도로 환승할 수 있어 강남, 여의도, 인천공항과 접근성이 좋아질 것이라는 게 분양관계자의 설명이다.

◆가격경쟁력 있어..향후 공급과잉은 넘어야할 숙제

'김포한강신도시 동일스위트 The Park' 2단지 공사현장(오른쪽) <사진=나은경 기자>

김포한강신도시 동일스위트 The Park는 가격경쟁력은 충분한 곳으로 거론된다. 동일스위트 The Park 분양가는 3.3㎡당 1040만원 선으로 전용 84㎡ 총 분양가는 3억2700만~3억5100만원이다. 이 일대에서 마지막으로 분양된 아파트는 e편한세상 한강신도시2차(오는 5월 입주)로 당시 분양가는 3억3000만원이었다. 동일스위트 The Park 1단지와 2단지 사이에 있는 e편한세상 2차의 분양권 매맷값은 3억3000만~3억5000만원선. 동일스위트 The Park 분양가와 비슷한 수준이다.

대림산업 계열 삼호가 시공한 e편한세상 한강신도시2차가 브랜드 가치가 있다고 하면 동일스위트 The Park는 대단지 프리미엄이 있다. 전체 807가구인 e편한세상 한강신도시2차에 비해 동일스위트 The Park는 1732가구로 두배에 이른다.

분양가에 대해 주변 공인중개업소 관계자는 “2년 동안 이 일대 부동산 가격도 많이 올랐고 젊은 수요자들은 1~2년 차이라도 새 아파트를 선호하지 않느냐”고 말했다.

다만 김포신도시 주변지역인 인천을 위시한 수도권 서부지역의 주택 공급량이 많은 것은 다소 불안한 부분. 김포한강신도시는 사실상 분양이 완료되지만 올해부터 인천 검단신도시 분양이 본궤도에 오른다. 이렇게 되면 검단, 김포한강, 청라지구가 반경 20km 모이게 되는 신도시 공급과잉을 피할 수 없을 것이란 분석도 나온다.

하지만 동일스위트 The Park는 일단 공급과잉은 비껴갈 수 있다는 게 현지 중개업소의 분석이다. 검단지구 분양이 올해부터 시작해 본격화되는 시기는 내년 이후이기 때문이다.

김포한강신도시 동일스위트 The Park 견본주택은 경기 김포시 장기동 2087-4에 있다. 입주는 오는 2020년 12월로 예정돼 있다.

청약은 오는 14일 특별공급으로 시작해 15일(1순위), 16일(2순위)로 이어진다.

청약통장 가입 후 1년 이상이면서 김포시 및 경기도 지역별청약 예치금이 200만원 이상이면 1순위 청약이 가능하다.

[뉴스핌 Newspim] 나은경 기자 (nanana@newspim.com)

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90m '고도제한' 양천구 울다 [서울=뉴스핌] 정영희 기자 = 국제민간항공기구(ICAO) 고도제한 기준 개정이 코앞으로 다가오면서 갑작스러운 고도제한으로 재건축에 큰 제약을 받게 된 서울 양천구 목동 주민들의 불안감이 커지고 있다. 반면 그동안 대부분의 면적이 제한을 받던 강서구 주민들은 이번 조치를 환영하면서 서울시와 정부 모두 곤란한 상황에 처한 모습이다. 국제민간항공기구(ICAO) 공항 고도제한 국제기준 개정안 내용. [그래픽=김아랑 미술기자] ◆ "이제 재건축 막 올랐는데"… 90m 고도제한에 목동 주민들 뿔났다 1일 국토교통부에 따르면 오는 4일 ICAO 국제기준 개정안이 발효되면서 이에 따른 수혜 및 피해지역 간 온도차가 극명히 엇갈리고 있다. ICAO는 국제 민간항공 항공기술·운송·시설 등을 관할하는 유엔 산하 전문기구다. 올 4월 ICAO는 2030년 11월 시행을 목표로 고도제한 국제기준 개정안을 시행하겠다는 입장을 내놓은 바 있다. 현재 일률적으로 제한하고 있는 장애물 표면을 향후에는 침투금지표면과 평가표면으로 이원화하겠다는 것이다. 그동안 공항 주변 지역은 '공항시설법'에 따른 장애물 제한 표면지역으로 설정돼 건축물을 높게 지을 수 없었다. '제한표면'(OLS) 규정에 따라 안전 운항을 위해 항공기 성능이나 비행 절차를 고려하지 않고 건축물 높이를 획일적으로 규제해서다. 활주로 반경 4㎞ 이내 건물은 45ｍ를 초과하지 못해 13층 이상의 아파트를 짓기 어려웠다. 이 때문에 노후 주거지의 재개발·재건축 등 정비사업에도 걸림돌로 작용했다. 앞으로는 이를 '금지표면'(OFS)과 '평가표면'(OES)으로 이원화한다. 금지표면은 항공 안전에 직접 영향을 주는 절대적 금지구역이다. 평가표면은 건물 높이를 규제한 금지 표면을 축소하고, 항공학적 검토를 거쳐 건축물 높이를 탄력적으로 바꿀 수 있는 곳이다. 공항별 여건에 따라 평가표면을 축소하거나 완화하는 것도 가능하다. 개정안상 평가표면은 현행 기준보다 확대된다. 국내에 적용되면 김포공항 반경 약 11∼13㎞ 내가 평가표면으로 분류돼 45·60·90ｍ 등으로 고도를 제한할 수 있다. 이 경우 원래는 고도제한 대상에 해당되지 않았던 양천구는 영등포, 마포, 부천 등이 평가표면에 포함된다. 고도제한 요건 수정으로 가장 마음이 급해진 건 목동신시가지 소유주들이다. 현재 1~14단지 모두 재건축을 추진 중이다. 사업 속도가 가장 빠른 6단지는 최고 49층, 7단지는 최고 60층을 목표로 정비계획을 수립하고 있다. 최고 층수가 49층이면 높이로는 약 180m이므로 90m 고도제한이 설정되면 설정 범위내 모든 건축물은 30층 이하로만 지어야 한다. 목동 14개 단지 재건축 조합 등으로 구성된 '목동 재건축 연합회'(목재련)은 이달 28일 ICAO 개정안에 대한 반대 성명서를 발표했다. 이상용 목재련 회장은 "항공기술 발전에 따라 규제가 완화될 것으로 기대했으나, 개정안은 주민들의 오랜 염원을 짓밟는 퇴행적 조치"라며 "이는 주민들의 주거환경 개선 기회와 재산권을 사실상 봉쇄하는 것"이라고 비판했다. 이어 "개정안이 현실화되면 목동 재건축 사업의 동력이 상실되고 수도권 전체 도시 재생의 미래를 암울하게 만드는 재앙이 될 것"이라고 목소리를 높였다. 이들은 국토부에 김포공항 이전 재검토나 ICAO 개정안에 대한 공식 반대 입장 표명을 요청하고 있다. 국토부 관계자는 "개정안 국내 도입 시 항공기의 안전을 최우선으로 고려하면서도 합리적으로 적용될 수 있는 방안을 찾을 계획"이라며 "안전을 최우선으로 확보하고, 국내공항 여건과 조화를 이룰 수 있도록 준비하겠다"고 말했다. ◆ "재산권 행사 좀 하자"는 강서구… 중간에 낀 서울시 '난감' 양천구와 반대로 강서구는 ICAO 개정안에 대한 환영 입장을 보이고 있다. 강서구는 현재 전체 면적의 97.3%가 고도제한 구역으로 설정돼 있다. 관련 규정이 개정되면 절대적 금지표면 대비 조건부 평가에 따라 건물을 높이 올릴 수 있는 가능성이 커지면서 지금보다는 높은 층수로 정비사업이 가능하다. 진교훈 강서구청장은 지난달 고도제한 완화 관련 세미나를 열고 "1958년 김포국제공항 개항 이후 강서구는 도시 발전과 재산권 행사에 심각한 제약을 받아왔다"며 이번 국제기준 개정이 강서구 56만 주민의 염원을 담아 합리적이고 조속하게 추진되기를 기대한다"고 언급한 바 있다. 서울 내 자치구가 상반된 처지에 놓이면서 서울시도 향후 정책 방향을 고심하는 모습이다. 오세훈 서울시장은 지난 30일 목동6단지를 방문해 재건축 속도를 높인다면 ICAO 개정안 적용을 받지 않을 것이라고 설명했다. 목동 재건축 단지가 개정안 시행이 예정된 2030년 안에 사업시행계획인가 단계까지 모두 마친다면 제도 변경 사정권에 들어가지 않을 것이란 주장이다. 오 시장은 "아직 고도제한 개정 관련 세부 내용이 완전히 확정된 것이 아니다"라며 "8월부터 ICAO와 국토부 사이 소통을 통해 최종 규정안 협상까지 1년 정도 더 걸릴 것"이라고 말했다. 이어 "국토부가 재건축이 진행되는 지역의 재산적 피해가 발생하는 방향으로 결정할 것이라고는 생각하지 않는다"며 "서울시 또한 재건축 추진 단지가 손해 보는 일이 없도록 강력히 건의할 것"이라고 부연했다. 전문가 사이에선 고도제한 관련 규정 개정과 재건축 사업 사이 균형점을 찾는 것이 무엇보다 중요하다는 의견이 제기된다. 정비사업이 성공적으로 마무리되면 주택 공급량이 늘어나는 것은 물론 지역 전체의 자산 가치와 지방세수 증가, 인구유입 등에 효과가 있으나 그 과정에서 비행 안전에 부정적 영향을 초래해선 안 된다는 이유에서다. 김영록 신라대 항공운항학과 교수는 "제한된 면적 하에서 재건축·재개발 사업의 경제적 타당성 저하는 해당 지역 개발의 결정적 장애요소로 작용하고, 장애물제한표면 하에서의 법규상 각종 제한까지 더해지면 지역 노후화의 대표 원인이 될 수 있다"며 "고도완화가 없이 특정 지역 전체의 경제적 이익이 상실된다면 항공항적 검토를 바탕으로 한 고도제한 규정을 손볼 필요가 있을 것"이라고 말했다. 신성환 한국항공우주법연구소 대표는 "일본과 대만은 도심에 있는 비행장 주변의 공역을 재설계함으로써 국민의 재산권을 보장하는 동시에 비행안전을 추구하고 있다"며 "항공기와 관제 기술의 급속한 발달을 따라잡지 못하는 구식 정책을 업그레이드해야 할 시점"이라고 제언했다. chulsoofriend@newspim.com 2025-08-01 06:30

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'내란 공모' 이상민 前 장관 구속 [서울=뉴스핌] 김현구 기자 = '12·3 비상계엄' 당시 특정 언론사에 대한 단전·단수를 지시한 혐의 등을 받는 이상민 전 행정안전부 장관이 구속됐다. 서울중앙지법 정재욱 영장전담 부장판사는 전날 이 전 장관에 대한 구속 전 피의자 심문(영장실질심사)을 진행한 뒤 "죄를 범했다고 인정할 상당한 이유가 있고 증거를 인멸할 염려가 있다"며 1일 영장을 발부했다. 이상민 전 행정안전부 장관. [사진=뉴스핌DB] 특검은 지난달 28일 내란중요임무종사, 직권남용권리행사방해, 위증 등 혐의로 이 전 장관에 대한 구속영장을 청구했다. 특검은 이 전 장관이 윤석열 전 대통령의 불법적인 계엄 선포를 사실상 방조하고, 특정 언론사에 대한 단전·단수 지시를 전달해 국민의 생명·안전권을 침해했다고 판단했다. 아울러 특검은 이 전 장관이 행안부 장관으로서 외청 기관장인 소방청장 등에게 의무 없는 단전·단수를 지시한 행위가 직권남용에 해당한다고도 봤다. 특히 이와 관련해 특검은 그가 윤 전 대통령에 대한 탄핵심판 사건 변론기일에 나와 단전·단수를 지시한 적이 없다고 발언한 것을 위증이라고 판단해 이 혐의도 적용했다. 그동안 이 전 장관은 혐의를 전면 부인해 왔다. 윤 전 대통령으로부터 단전·단수 등 지시를 받은 적이 없으며, 행안부에는 소방청에 대한 지휘 권한이 없다는 것이 이 전 장관의 주장이었다. 특검은 이 전 장관의 주장을 반박하고 구속 수사 필요성을 주장하기 위해 160장의 파워포인트(PPT)를 준비하고, 앞서선 300여쪽의 의견서를 법원에 제출했다. 특검이 이 전 장관의 신병을 확보하면서 한덕수 전 국무총리 등 다른 국무위원들에 대한 수사에도 속도를 낼 전망이다. 이 전 장관 구속은 이른바 '안가(안전 가옥) 회동 의혹' 관련자 중 첫 신병 확보인 만큼, 일각에선 특검이 근시일 내 나머지 안가 회동 멤버에 대해서도 소환조사를 진행할 것이란 관측이 나온다. 안가 회동 멤버는 이 전 장관과 김주현 전 대통령실 민정수석비서관, 박성재 전 법무부 장관, 이완규 전 법제처장이다. 이들은 윤 전 대통령의 법률가 출신 최측근으로, 계엄 해제 이후 안가에 모여 계엄 직후 수습 방안을 논의했다는 의혹을 받고 있다. hyun9@newspim.com 2025-08-01 06:25