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'경기 빨간불' 중국, 경제 운용기조 긴축완화 대전환

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디레버레징,경기부양책 병행은 언밸런스
국유 개혁 미미 디레버레징 추진에 장애

[서울=뉴스핌] 이동현기자=중국 당국이 디레버레징 기조속에 확대 재정정책 및 온건한 통화정책을 천명, 경제 운용방향의 전환을 예고했다. 

신화사 등 중국매체에 따르면, 시진핑 주석을 비롯한 중국 지도부는 지난 31일 정치국(政治局) 회의에서 "현재 중국 경제는 외부환경의 뚜렷한 변화로 인한 새로운 문제와 도전에 직면해 있다."고 진단했다.

이에 중국 지도부는 하반기 중국경제 운용의 방향을 무역전쟁 등 외부 악재에 맞서 안정적인 경제운용에 역점을 둔다는 방침이다. 특히 재정정책 확대로 경기를 부양하고 통화정책을 완화해 유동성을 시중에 충분히 공급한다는 계획이다.   

이러한 당국의 정책 기조의 전환은 G2 무역전쟁으로 중국이 경기하강 압력에 직면한 가운데 나온 고육지책이라는 평가가 나온다. 실제로 올해 2분기들어 중국 GDP 성장률이 6.7%로 둔화한데다 미국의 추가 고율 관세조치로 중국 경제 전반에 빨간불이 켜진 모양새다.

서남(西南) 증권의 양예웨이(楊業偉) 이코노미스트는 정부의 정책 전환과 관련,” 당국이 통화정책 완화를 시사했지만, 기업 대출이 제한적인데다 지방정부 및 부동산 대출에 대한 규제가 지속될 것으로 예측되면서 신용확대를 통한 실질적인 경기 부양효과는 제한적일 것”으로 전망했다.  

<사진=바이두>

홍콩 유력 매체 SCMP는 "당국이 정치국 회의에서 디레버레징(부채축소)을 지속적으로 추진함과 동시에 확대 재정정책 등과 같은 경기 부양책을 병행하겠다고 발표했지만, 이는 사실상 효과를 기대하기 힘든 모순적인 방침"이라고 지적했다.

이 매체는 또 IMF의 보고서를 인용, “중국의 신용의존도가 다소 개선됐지만 GDP 대비 부채비율은 여전히 높은 상태”라면서 “이에 따라 중국당국은 지속적으로 부채 감축에 드라이브를 걸어야 한다”고 보도했다.

전문가들은 특히 국유기업 개혁의 미미한 성과를 당국의 디레버레징 추진에 가장 큰 장애물로 지목했다.

홍콩의 악사(AXA) 자산운용의 아이단 야오 이코노미스트는 “국유기업의 낮은 생산성과 신용 분배의 비대칭성이 유동성 공급의 비효율성으로 이어졌다”고 설명했다.

이에 중국 당국은 국유기업 개혁을 속도를 높여 유동성 공급의 비효율성을 해결한다는 계획이다.

7월 말 시진핑 주석의 경제책사이자 최측근인 류허(劉鶴) 국무원 부총리가 국유기업개혁영도소조(國有企業改革領導小組)의 조장에 임명된 것도 국유기업 개혁에 대한 당국의 강력한 의지가 반영됐다는 분석이 지배적이다.

홍콩 ING 은행의 펑아이라오(彭藹嬈) 이코노미스트는 “그동안 중국 은행들은 정치적인 이유로 민간기업보다 국유기업에 대한 대출을 선호해왔다. 이에 따라 국유 기업이 부실해지는 동시에 유동성 공급의 효율성이 낮아졌다”며 “신용확대로 인한 유동성 추가분은 효율적인 민간기업에게 공급해야 한다”고 강조했다.  

그는 그러면서 “만약 국유 기업이 무역전쟁 고조 등 외부악재로 인한 실업자를 흡수해야 할 경우 국유기업 개혁 실현은 더욱 요원해질 것”으로 내다봤다.    

dongxuan@newspim.com

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38년 아시아나 역사 속으로 [서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 대한항공과 아시아나항공의 통합 작업이 마지막 단계에 들어섰다. 양사는 오는 14일 합병 계약을 체결하고, 오는 12월 17일 '통합 대한항공' 출범을 공식화한다. ◆ 5년 6개월 만에 합병 마침표 대한항공과 아시아나항공은 13일 각각 정기 이사회를 열고 합병계약 체결을 승인했다. 양사 합병 계약 체결은 2020년 11월 17일 대한항공과 아시아나항공의 신주인수계약 체결 이후 5년 6개월여 만이다. 앞서 코로나19 팬데믹에 따른 글로벌 여객 수요 급감으로 아시아나항공의 재무구조와 경쟁력이 약화되자 정부와 채권단은 항공산업 안정화를 위해 총 3조6000억원 규모의 정책자금을 지원했다. 대한항공 B787-10 항공기. [사진=대한항공] 대한항공은 이번 인수·합병 추진 과정에서 아시아나항공의 재무구조 개선과 경영 정상화를 위해 노력했고, 지원받은 공적자금을 전액 상환했다고 설명했다. 대한항공은 통합 항공사 출범을 기반으로 글로벌 항공시장 내 경쟁력을 강화하고 지속 가능한 성장 기반을 마련한다는 계획이다. 이번 합병으로 대한항공은 아시아나항공의 자산과 부채, 권리·의무, 근로자 일체를 승계한다. 합병 후 존속회사는 대한항공이며, 아시아나항공은 소멸한다. 대한항공은 공시를 통해 "합병 및 합병 후 통합 절차(PMI)를 통해 항공기 정비, 지상조업, 기내식 등 운항 인프라의 통합 운영으로 고정비 절감 및 규모의 경제를 실현할 수 있다"고 밝혔다. 이어 "해외 지점 및 영업망의 통합을 통해 중복 관리비용의 절감을 기대할 수 있다"고 설명했다. 합병 비율은 자본시장법령에 따른 기준시가를 바탕으로 대한항공 1 대 아시아나항공 0.2736432로 산정됐다. 이에 따라 대한항공의 자본금은 약 1017억원 증가할 것으로 예상된다. ◆ 안전운항 인가 등 후속 절차 본격화 대한항공은 합병 계약 이후 통합 항공사 운영을 위한 제반 절차에 착수한다. 항공사 안전운항체계의 안정적인 통합에 필요한 운영기준(OpSpecs·Operations Specifications) 변경 인가 등이 대표적이다. 운영기준 변경 인가는 합병 후 존속하는 대한항공의 기존 운항증명(AOC·Air Operator Certificate)을 유지하면서, 아시아나항공이 보유한 항공기와 안전 운항 시스템 전반을 대한항공 운영체계 안으로 통합하기 위한 법적·행정적 절차다. 대한항공은 오는 14일 합병 계약 체결 직후 국토교통부에 합병 인가를 신청한다. 오는 6월 중에는 통합에 따라 변경되는 항공 안전 관련 준수 조건과 제한 사항을 담은 운영기준 변경 인가를 신청할 계획이다. 국내 인허가 절차가 끝나면 해외 항공당국을 대상으로도 운영기준 변경 등 필요한 절차를 순차적으로 진행한다. 조원태 한진그룹 회장. [사진=대한항공] 아시아나항공은 오는 8월께 임시 주주총회를 열고 합병을 결의할 예정이다. 대한항공은 이번 합병이 소규모 합병 요건을 충족하는 만큼 아시아나항공 주주총회와 같은 날 이사회 결의로 주주총회를 갈음할 계획이다. 대한항공은 주주 권익 보호 절차도 병행했다. 대한항공은 "이번 합병이 주주들의 관심이 높은 사안인 만큼 주주 권익 보호 및 개정 상법에 따른 주주충실의무를 준수하기 위해 법무부가 발표한 '기업 조직개편 시 이사의 행위 규범 가이드라인'에서 권고하는 공정성 강화 조치를 충실히 이행했다"고 밝혔다. 대한항공은 자사 ESG위원회가 특별위원회 기능을 수행해 합병 거래 조건의 공정성 등을 별도 심의했다고 설명했다. 또 독립적인 외부 전문가를 통해 합병 가액과 비율의 적정성, 산정 방식의 공정성, 절차의 적정성, 주주 이익 보호 체계를 검증했다. 관련 내용은 증권신고서에 상세히 기재할 예정이다. ◆ 재무 부담 안고 시너지 본격화 대한항공은 재무 측면에서 단기 부담도 언급했다. 아시아나항공이 합병 전 기준 높은 부채비율과 상당 규모의 차입금 및 리스부채를 보유하고 있어 대한항공이 이를 포괄승계하게 되기 때문이다. 대한항공은 "합병 직후 단기적으로 합병 후 존속회사의 부채비율 상승 및 재무레버리지 확대가 불가피할 수 있다"고 밝혔다. 다만 "통합 현금흐름 창출 능력 강화, 중복 비용 절감에 따른 수익성 개선, 확대된 노선 네트워크를 기반으로 한 영업수익 증대를 통해 중장기적으로 재무 안정성이 점진적으로 회복 및 강화될 것으로 기대된다"고 덧붙였다. 대한항공의 아시나아항공 인수 관련 일지. [AI인포그래픽=김정인 기자] 영업 측면에서는 노선 네트워크와 운항 역량 통합이 핵심이다. 대한항공은 이번 합병을 통해 여객 네트워크 통합에 따른 운송 역량 확대와 MRO(항공기 정비·수리·운영) 등 고부가가치 사업 영역으로의 포트폴리오 재편을 추진한다. 대한항공은 "통합 네트워크를 기반으로 한 환승 수요 확대, 글로벌 항공사 동맹 스카이팀(Skyteam) 활용을 통한 코드쉐어 확대, 미주·유럽·동남아 등 핵심 국제선에서의 운항 효율화를 통해 중장기적으로 글로벌 영업 경쟁력이 강화될 것으로 기대된다"고 밝혔다. ◆ 마일리지·서비스 통합도 과제 통합 항공사 출범을 앞두고 안전 운항과 고객 서비스 통합 작업도 속도를 내고 있다. 대한항공은 중복 노선 재배치와 신규 노선 개발을 통해 고객 선택지를 넓히고, 공항 라운지 리뉴얼과 기내식 개편, 공항 터미널 이전 등을 통해 서비스 품질을 높여왔다. 양사 마일리지 통합안은 공정거래위원회 등 관계당국과 협의 중이다. 대한항공은 통합안이 확정되는 대로 고객들에게 안내할 계획이다. 인천 영종도 운북지구에 위치한 제2 엔진 테스트 셀의 모습. [사진=뉴스핌DB] 대한항공은 합병 이후 기존 이원화된 마일리지 프로그램, 지상조업, 기내서비스 운영 체계를 통합해 내부 비효율을 줄이고 원가 절감과 서비스 품질 향상을 추진할 계획이다. 안전 운항을 위한 선제 투자도 진행 중이다. 대한항공은 통합 후 늘어나는 기단과 노선, 인력에 대비해 서울 강서구 본사 종합통제센터(OCC), 객실훈련센터, 항공의료센터를 리모델링하고 업무 시스템을 정비했다. 통합 항공사 출범 직후 운항상 혼란을 줄이기 위해 양사 운항승무원 훈련 프로그램도 표준화했다. 엔진 테스트 셀(ETC), 신 엔진 정비 공장, 인천국제공항 인근 정비 격납고 등 대규모 항공기 정비 시설도 확장하거나 새로 짓고 있다. 대한항공은 통합 항공사 출범으로 국가 항공산업 경쟁력 보존, 인천국제공항 허브 기능 강화, 글로벌 항공 네트워크 확대 등의 효과를 기대하고 있다. 합병 기일은 오는 12월 16일이다. 통합 대한항공은 합병 이튿날인 12월 17일 출범한다. 이에 따라 아시아나항공 브랜드는 출범 38년 만에 역사 속으로 사라지게 된다. kji01@newspim.com 2026-05-13 17:38
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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