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"틀려도 되는 투자가 성공 투자" 박성진 투핸즈투자자문 부사장(CIO)

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종자돈 3억원으로 수십억원대로 불려 투자자문사 설립

 

[뉴스핌=김양섭 기자] "우리의 앎은 한계가 있고 미래는 예측할 수 없다. 틀려도 되는 투자를 하라."

3억원가량의 종잣돈으로 10년 만에 주식 자산을 수십억원대로 불려 투자자문사를 설립한 박성진 투핸즈투자자문 부사장(CIO)의 투자철학이다. 그는 맞으면 '대박'이 나고 틀려도 망하지는 않는 투자를 추구한다.

그가 생각하는 ‘대박’ 개념도 소위 말하는 10~20배 터지는 종목을 말하는 게 아니다. ‘3년에 2배’ 정도가 그가 추구하는 대박이자 목표다.

박성진 투핸즈투자자문 부사장은 "틀려도 되는 투자가 성공 투자를 가져온다"고 말한다. [사진=김학선 기자]

◆ ‘안전 마진’ 확보가 가장 중요...1차산업에 '관심'

'안전 마진(Margin of Safety)'은 미국의 전설적인 투자자이자 가치투자 창시자로 불리는 '벤자민 그레이엄(Benjamin Graham)'이 만든 용어다. 변덕스러운 주가가 그 기업의 본질 가치보다 훨씬 싼 경우 그 갭(gap)만큼 일단 마진이 확보된다는 개념으로 해석된다. 80년 전 나온 개념이지만 지금도 가치투자를 추구하는 투자자들이 가장 중요하게 여기고 있다.

박 부사장은 "내가 하는 얘기들은 전혀 새로운 것이 아니다. 이미 수많은 주식투자 대가가 한 얘기들"이라고 전제를 달았다. 다만 "사람들이 안전 마진을 많이 얘기하지만 왜 그렇게 벤자민 그레이엄이 안전 마진을 강조했는지는 제대로 깨닫지 못하는 것 같다"며 "그 개념이 나오게 된 배경에는 인간의 지식은 한계가 있고 미래는 알 수 없기 때문이라는 인식이 깔려 있다"고 설명했다.

그는 시장을 예측하려고 하지 않는다. 노력해도 알 수 없는 영역이기 때문이다. 예측할 수 없는 영역에 많은 에너지를 투자하지 않겠다는 의미다. 박 부사장은 현재 투자자문사의 최고투자책임자(CIO)를 맡고 있다. 운용자산 규모는 600억원대. 1억원 이상 고객만 받고 있는데 1억~2억원대의 소액 고객들이 많은 편이라고 했다. 그는 "우리와 투자철학을 공유할 수 있는 분들만 고객으로 받는다"고 했다. 기관투자자의 자금은 운용하지 않고 있다. 그는 "대체로 연기금 등 큰 기관들은 성과보수를 주지 않고 투자에도 제한이 많다"면서 "외형 확대를 하는 데는 좋지만 우리의 투자철학과는 맞지 않는다고 생각했다"고 전했다.

그는 7~8년 정도 전업투자자 생활을 하다가 현재 대표이사를 맡고 있는 조영석 대표와 손을 잡고 지난 2014년 말 투핸즈투자자문을 만들었다. 모객을 위한 광고나 마케팅은 전혀 하지 않는단다. "120~130명 되는 고객 대부분은 우리를 직간접적으로 아는 분들이 소개해줬다. 고객이 따라와 주지 않으면 투자철학을 실천하기 어렵다. 우리 목표는 '최고의 수익'보다는 바른 투자철학을 갖고 바른 투자를 해서 꾸준히 수익을 내는 것이다."

그는 "운용자산 수익률은 고객별로, 진입시점별로 다르지만 초기 고객의 경우 첫해 28%, 이듬해 4%, 그 다음해 16% 수준"이라고 답했다. 그의 개인 자산 역시 대부분 주식이며 고객 자산과 함께 운용 중이다. 그는 "내 계좌도 우리 회사의 고객계좌 가운데 하나로 똑같이 운용하고 있다"고 했다. 고객 이탈률은 '1년에 두세 명 정도'라고 한다. 목표수익률에 대해 "연 15~20% 정도를 합리적인 목표라고 생각한다"고 했다. 기본적으로 그가 보는 투자 예상기간은 3년 이상이다. 최근엔 종목 찾기가 과거보다 어려워 기준을 '3년에 2배'에서 '4~5년에 2배' 정도로 낮춰 잡았다.

박성진 부사장은 "시장 예측은 어렵기 때문에 기업 분석에 집중하는 것이 효과적"이라고 말한다. [사진=김학선 기자]


최근 주식시장에서 4차산업에 대한 관심이 높지만 박 부사장은 오히려 '1차산업'에 주목하고 있다. 그는 "4차산업 관련주들이 성장성 프리미엄에 높은 가격이 형성되고 있는데, 그게 계획대로 된다 해도 내 기준에서 보면 대부분 너무 높은 가격"이라고 말했다. 그는 1차산업 가운데서도 돈육 회사, 참치 관련 회사 등에 관심이 많다. 그는 "1차산업은 대체로 사이클이 굉장히 심한 업종인데 이제 어느 정도 좋아지는 상황이 된 것으로 보고 있다"고 했다.

특히 돈육의 경우는 육계(닭)처럼 산업화되는 과정의 초입에 있다고 그는 판단했다.그가 안전 마진과 함께 중요하게 생각하는 건 '분산투자'다. 우리의 앎은 한계가 있고 미래는 예측할 수 없다는 사실을 받아들인다면 자신이 생각한 안전 마진 역시 틀릴 수 있기에 분산투자는 안전 마진의 필연적 결과라고 설명한다. 그는 "포트폴리오에서 한 종목이 10%를 넘는 경우는 없다"고 했다. 대체로 그는 한 포트폴리오에 20~30여 개 종목을 담는다.

◆ 사내정치 싫어...돌파구로 '전업투자자'

그는 전업투자자로 살기 전 수년간 회사 생활과 주식투자를 병행했다. 섣불리 회사를 그만두지 않은 것이다. 조금씩 개인 시간을 확보하면서 천천히 전업투자자의 길로 들어서는 전략을 취했다.

그의 첫 사회생활 역시 주식과는 거리가 멀었다. IT 관련 솔루션 회사였다. 당시 주식투자는 그에게 '패가망신, 도박' 등의 단어가 떠오르는 영역이었다. 다만 '월급쟁이로는 미래가 없구나'라는 막연한 생각은 있었다. 그러다 직급이 오르니 사내 정치가 보이기 시작했다고 한다. 사내 정치가 너무 견디기 힘들고 싫었고 직장생활이 맞지 않는다고 생각했다. 그 대안으로 찾은 게 '학교'였다. 교수가 되면 자유롭게 하고 싶은 일을 할 수 있겠다는 생각에서다. 직장 5년 차 때 파트타임으로 박사 과정을 했다. 그런데 가까이서 교수 생활을 들여다보니 '교수도 하나의 직업일 뿐'이라는 걸 느꼈단다.

장래에 대해 이런저런 고민을 하던 중 우연히 주식투자 관련 일을 하는 친척 얘기를 듣게 됐다. 박 부사장이 당시 받던 월급도 적은 편은 아니었지만 그 친척 연봉과 비교하면 자릿수가 달랐다. 그에겐 '신세계'였던 것이다. 이를 계기로 주식투자에 대한 관심이 부쩍 높아졌고, 2000년대 초 공모주 투자 열풍이 불던 때 주식을 시작했다.

대부분 성공적이었다. 친구의 도움을 받아 차트매매에도 뛰어들었다. 처음엔 잘되는 것 같더니 금액이 커지니 문제가 생겼다. "이건 아니다"라고 결론 낸 뒤 끊임없이 주식투자 '방법론'을 연구했다. 당시 국내에도 '가치투자' 열풍이 불기 시작했다. 그는 가치투자 관련 책들을 닥치는 대로 읽었다. 그리고 학습한 대로 실전투자에 나섰다. 가치투자는 그의 성격과도 잘 맞았다. 재미도 있고 해보니 실제로 투자성과도 좋았다. 수백만원이 수천만원으로 불어났다. 자신감이 생겼고 때마침 목돈도 생겼다. 아내가 수년 전 전세를 끼고 사뒀던 아파트 값이 올라 적지 않은 차익이 생겼다. 이 일부를 주식투자 종잣돈으로 활용했다. 투자금액이 커졌는데도 수익률은 여전히 좋았다. 아내에게 성과를 보여주고 자본을 추가로 확보했다.

박사 과정을 그만두고 2004년부터 본격적으로 주식투자에 나섰다. 때마침 시작된 대세상승장에서 그의 주식자산은 빠르게 늘었다. 그는 "2003년부터 시작해서 연평균 40% 초반의 수익이 난 것 같다"고 추산했다.

그 역시 대부분 투자자들이 고통을 겪었던 2008년에는 손실을 봤다. 다만 그는 이때 주식을 손절(추가 손실을 막기 위해 손실을 확정하고 파는 것)하지 않았다. 싼 주식이 더 싸진 상황이었지만 주식 보유 비중이 거의 100%라서 추가하지는 못했고, 조금 덜 떨어진 종목을 팔고 많이 떨어진 종목을 사는 식으로 포트폴리오 조정을 했다. 그는 "시장의 급등과 급락 시점을 맞추는 건 인간의 예측능력 밖의 일"이라고 했다. 2009년부터 주식시장이 빠르게 회복되면서 보유했던 주식들은 모두 큰 수익을 보고 팔 수 있었다. 그렇게 2008년의 어려움도 빠르게 극복됐다.

사실 그에겐 큰 실패가 없었다. 그는 "이미 주식투자 초기에 수백만원 수준에서 실패를 겪어봤기 때문"이라고 했다. 차트매매 당시를 말하는 것이다. 그는 "그때 만약 차트투자가 성공했으면 계속 그렇게 투자했을 텐데, 초반 실패가 오히려 행운이었다"고 강조했다.

 

◆박성진 부사장은...
1969년 출생
1990년 고려대 경영학과 졸업
1993년 KAIST 경영과학 석사
2000년 KAIST 경영공학 박사 수료
2003년~2006년 광운대 경영정보학과 겸임교수
2014년~현재 투핸즈투자자문 부사장(CIO)

 

yooksa@newspim.com

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38년 아시아나 역사 속으로 [서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 대한항공과 아시아나항공의 통합 작업이 마지막 단계에 들어섰다. 양사는 오는 14일 합병 계약을 체결하고, 오는 12월 17일 '통합 대한항공' 출범을 공식화한다. ◆ 5년 6개월 만에 합병 마침표 대한항공과 아시아나항공은 13일 각각 정기 이사회를 열고 합병계약 체결을 승인했다. 양사 합병 계약 체결은 2020년 11월 17일 대한항공과 아시아나항공의 신주인수계약 체결 이후 5년 6개월여 만이다. 앞서 코로나19 팬데믹에 따른 글로벌 여객 수요 급감으로 아시아나항공의 재무구조와 경쟁력이 약화되자 정부와 채권단은 항공산업 안정화를 위해 총 3조6000억원 규모의 정책자금을 지원했다. 대한항공 B787-10 항공기. [사진=대한항공] 대한항공은 이번 인수·합병 추진 과정에서 아시아나항공의 재무구조 개선과 경영 정상화를 위해 노력했고, 지원받은 공적자금을 전액 상환했다고 설명했다. 대한항공은 통합 항공사 출범을 기반으로 글로벌 항공시장 내 경쟁력을 강화하고 지속 가능한 성장 기반을 마련한다는 계획이다. 이번 합병으로 대한항공은 아시아나항공의 자산과 부채, 권리·의무, 근로자 일체를 승계한다. 합병 후 존속회사는 대한항공이며, 아시아나항공은 소멸한다. 대한항공은 공시를 통해 "합병 및 합병 후 통합 절차(PMI)를 통해 항공기 정비, 지상조업, 기내식 등 운항 인프라의 통합 운영으로 고정비 절감 및 규모의 경제를 실현할 수 있다"고 밝혔다. 이어 "해외 지점 및 영업망의 통합을 통해 중복 관리비용의 절감을 기대할 수 있다"고 설명했다. 합병 비율은 자본시장법령에 따른 기준시가를 바탕으로 대한항공 1 대 아시아나항공 0.2736432로 산정됐다. 이에 따라 대한항공의 자본금은 약 1017억원 증가할 것으로 예상된다. ◆ 안전운항 인가 등 후속 절차 본격화 대한항공은 합병 계약 이후 통합 항공사 운영을 위한 제반 절차에 착수한다. 항공사 안전운항체계의 안정적인 통합에 필요한 운영기준(OpSpecs·Operations Specifications) 변경 인가 등이 대표적이다. 운영기준 변경 인가는 합병 후 존속하는 대한항공의 기존 운항증명(AOC·Air Operator Certificate)을 유지하면서, 아시아나항공이 보유한 항공기와 안전 운항 시스템 전반을 대한항공 운영체계 안으로 통합하기 위한 법적·행정적 절차다. 대한항공은 오는 14일 합병 계약 체결 직후 국토교통부에 합병 인가를 신청한다. 오는 6월 중에는 통합에 따라 변경되는 항공 안전 관련 준수 조건과 제한 사항을 담은 운영기준 변경 인가를 신청할 계획이다. 국내 인허가 절차가 끝나면 해외 항공당국을 대상으로도 운영기준 변경 등 필요한 절차를 순차적으로 진행한다. 조원태 한진그룹 회장. [사진=대한항공] 아시아나항공은 오는 8월께 임시 주주총회를 열고 합병을 결의할 예정이다. 대한항공은 이번 합병이 소규모 합병 요건을 충족하는 만큼 아시아나항공 주주총회와 같은 날 이사회 결의로 주주총회를 갈음할 계획이다. 대한항공은 주주 권익 보호 절차도 병행했다. 대한항공은 "이번 합병이 주주들의 관심이 높은 사안인 만큼 주주 권익 보호 및 개정 상법에 따른 주주충실의무를 준수하기 위해 법무부가 발표한 '기업 조직개편 시 이사의 행위 규범 가이드라인'에서 권고하는 공정성 강화 조치를 충실히 이행했다"고 밝혔다. 대한항공은 자사 ESG위원회가 특별위원회 기능을 수행해 합병 거래 조건의 공정성 등을 별도 심의했다고 설명했다. 또 독립적인 외부 전문가를 통해 합병 가액과 비율의 적정성, 산정 방식의 공정성, 절차의 적정성, 주주 이익 보호 체계를 검증했다. 관련 내용은 증권신고서에 상세히 기재할 예정이다. ◆ 재무 부담 안고 시너지 본격화 대한항공은 재무 측면에서 단기 부담도 언급했다. 아시아나항공이 합병 전 기준 높은 부채비율과 상당 규모의 차입금 및 리스부채를 보유하고 있어 대한항공이 이를 포괄승계하게 되기 때문이다. 대한항공은 "합병 직후 단기적으로 합병 후 존속회사의 부채비율 상승 및 재무레버리지 확대가 불가피할 수 있다"고 밝혔다. 다만 "통합 현금흐름 창출 능력 강화, 중복 비용 절감에 따른 수익성 개선, 확대된 노선 네트워크를 기반으로 한 영업수익 증대를 통해 중장기적으로 재무 안정성이 점진적으로 회복 및 강화될 것으로 기대된다"고 덧붙였다. 대한항공의 아시나아항공 인수 관련 일지. [AI인포그래픽=김정인 기자] 영업 측면에서는 노선 네트워크와 운항 역량 통합이 핵심이다. 대한항공은 이번 합병을 통해 여객 네트워크 통합에 따른 운송 역량 확대와 MRO(항공기 정비·수리·운영) 등 고부가가치 사업 영역으로의 포트폴리오 재편을 추진한다. 대한항공은 "통합 네트워크를 기반으로 한 환승 수요 확대, 글로벌 항공사 동맹 스카이팀(Skyteam) 활용을 통한 코드쉐어 확대, 미주·유럽·동남아 등 핵심 국제선에서의 운항 효율화를 통해 중장기적으로 글로벌 영업 경쟁력이 강화될 것으로 기대된다"고 밝혔다. ◆ 마일리지·서비스 통합도 과제 통합 항공사 출범을 앞두고 안전 운항과 고객 서비스 통합 작업도 속도를 내고 있다. 대한항공은 중복 노선 재배치와 신규 노선 개발을 통해 고객 선택지를 넓히고, 공항 라운지 리뉴얼과 기내식 개편, 공항 터미널 이전 등을 통해 서비스 품질을 높여왔다. 양사 마일리지 통합안은 공정거래위원회 등 관계당국과 협의 중이다. 대한항공은 통합안이 확정되는 대로 고객들에게 안내할 계획이다. 인천 영종도 운북지구에 위치한 제2 엔진 테스트 셀의 모습. [사진=뉴스핌DB] 대한항공은 합병 이후 기존 이원화된 마일리지 프로그램, 지상조업, 기내서비스 운영 체계를 통합해 내부 비효율을 줄이고 원가 절감과 서비스 품질 향상을 추진할 계획이다. 안전 운항을 위한 선제 투자도 진행 중이다. 대한항공은 통합 후 늘어나는 기단과 노선, 인력에 대비해 서울 강서구 본사 종합통제센터(OCC), 객실훈련센터, 항공의료센터를 리모델링하고 업무 시스템을 정비했다. 통합 항공사 출범 직후 운항상 혼란을 줄이기 위해 양사 운항승무원 훈련 프로그램도 표준화했다. 엔진 테스트 셀(ETC), 신 엔진 정비 공장, 인천국제공항 인근 정비 격납고 등 대규모 항공기 정비 시설도 확장하거나 새로 짓고 있다. 대한항공은 통합 항공사 출범으로 국가 항공산업 경쟁력 보존, 인천국제공항 허브 기능 강화, 글로벌 항공 네트워크 확대 등의 효과를 기대하고 있다. 합병 기일은 오는 12월 16일이다. 통합 대한항공은 합병 이튿날인 12월 17일 출범한다. 이에 따라 아시아나항공 브랜드는 출범 38년 만에 역사 속으로 사라지게 된다. kji01@newspim.com 2026-05-13 17:38
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조국, 평택을 유세 중 이마 부상 [서울=뉴스핌] 조승진 기자 = 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었지만, 예정된 일정을 이어가겠다는 뜻을 밝혔다. 조 대표는 13일 페이스북을 통해 "어제 일정 중 이마를 문에 세게 부딪히는 작은 사고가 났다"며 "자고 일어나니 눈두덩이가 붓고 멍이 들었다"고 했다. 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었다고 13일 밝혔다. [사진=조국 페이스북] 조 대표는 이날 오전 MBC 라디오 프로그램 '김종배의 시선집중' 인터뷰를 마친 뒤 자신이 거주 중인 평택 안중의 병원을 찾아 치료를 받았다고 했다. 그러면서 "주사도 맞고 약도 받았다"며 "의사, 간호사 선생님들의 환대와 내원하신 주민들의 응원에 감사했다"고 했다. 이어 동네 카페를 찾은 사실도 전하며 "소염제가 조금 독할 수 있으니 뭐라도 먹고 약을 먹으라는 당부를 들었다"고 설명했다. 그러면서 "내부가 마치 도서관 또는 화랑 같다"며 "조용히 독서하기 좋지만 저는 독서할 여유가 없다"고 했다. 조 대표는 이후 추가로 올린 글에서 문재인 정부 청와대 출신 인사들이 선거사무소를 찾았다고 밝혔다. 그는 "문재인 정부 청와대에서 근무했던 실장, 수석, 비서관님들이 선거사무소로 오셨다"며 "오른쪽 눈에 멍이 든 걸 보시고 놀라셨지만 '액땜'했다고 격려해주셨다"고 했다. 또 "거리에서 뵙는 시민들도 깜짝 놀라신다"며 "관리를 잘못한 점 죄송하다"고 적었다. 이어 "멍이 완전히 사라지는 데는 2~3일 걸릴 것 같다"면서도 "멍든 눈으로도 뚜벅이는 계속된다"고 강조했다. chogiza@newspim.com 2026-05-13 14:28
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
이 내용에 포함된 데이터와 의견은 뉴스핌 AI가 분석한 결과입니다. 정보 제공 목적으로만 작성되었으며, 특정 종목 매매를 권유하지 않습니다. 투자 판단 및 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 주식 투자는 원금 손실 가능성이 있으므로, 투자 전 충분한 조사와 전문가 상담을 권장합니다.
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