[인사] LS그룹

기사입력 : 2018년11월27일 13:31

최종수정 : 2018년11월27일 14:50

(서울=뉴스핌) 심지혜 기자 = LS그룹은 2019년도 임원인사를 27일 단행했다. 구자은 LS엠트론 사업부문 회장 승진을 비롯해 전무 5명, 상무 8명, 신규 이사 선임 14명 등 총 28명이 승진했다.

◇ ㈜LS (2명)

▲ 신규 이사 선임

- 이유미 사업전략부문장 CSO

▲ 이동(전입)

- 구동휘 상무 (現 LS산전 중국 산업자동화사업부장→㈜LS Value Management부문장)

◇ LS전선 (7명)

▲ 전무 승진

- 김형원 통신/산업전선사업본부장

▲ 상무 승진

- 이재영 소재/Busduct사업본부장

- 김승환 산특사업부장

- 이상호 재경부문장 CFO

▲ 신규 이사 선임

- 이경로 배전/가공국내영업부문장

- 손 민 통신사업부장

- 고국환 노경/환경부문장 CLO

◇ LS산전 (8명)

▲ 상무 승진

- 이정준 DP연구소장(연구위원)

- 손태윤 법무부문장 겸 IP센터장(전문위원)

- 안길영 배전연구단장(연구위원)

▲ 신규 이사 선임

- 박석원 송변전사업부장

- 김병균 자동화국내사업부장

- 김유종 인사(GHR)/경영지원부문장 CHO

- 조욱동 생기/소재연구소장(연구위원)

▲ 이동(전입)

- 이학성 사장 (現㈜LS 기술전략부문장 CTO→LS산전 DT총괄(총괄 CTO 겸 CDO))

◇ LS-Nikko동제련 (3명)

▲ 전무 승진

- 최종연 지원부문장 CHO

▲ 신규 이사 선임

- 유성환 기술연구소장 CTO

- 구본권 원료관리팀장

◇ LS엠트론 (3명)

▲ 회장 승진

- 구자은 사업부문 회장

▲ 상무 승진

- 박명호 지원부문장 CHO

▲ 이동(전입)

- 구본규 전무 (現 LS산전 산업자동화사업본부장→LS엠트론 경영관리 COO)

◇ 가온전선 (1명)

▲ 신규 이사 선임

- 이중근 전력사업본부 영업부문장

◇ E1 (1명)

▲ 상무 승진

- 김수근 영업본부장

◇ 예스코홀딩스 (2명)

▲ 전무 승진

- 김창진 투자본부장

▲ 신규 이사 선임

- 한상철 경영지원본부장

◇ 예스코 (1명)

▲ 전무 승진

- 정창시 에너지사업본부장 COO

◇ LS전선아시아 (2명)

▲ 이동(전입, CEO 선임)

- 권영일 대표 (現 LS전선 해저사업본부장→LS전선아시아 대표이사 CEO)

▲ 신규 이사 선임

- 백인재 베트남/미얀마지역부문장 겸 LS-VINA법인장

◇ LS빌드윈 (1명)

▲ 이동(전입, CEO 선임)

- 정교원 대표 (現 LS전선 소재/알루미늄사업본부장→LS빌드윈 대표이사 CEO)

◇ LS메탈 (1명)

▲ 전무 승진

- 정호림 동가공사업부장

◇ LS사우타 (1명)

▲ 외부 영입(CEO 선임)

- 이상열 대표 (現㈜엘쓰리파트너스 대표èLS사우타 대표이사 CEO)

◇ LS네트웍스 (1명)

▲ 신규 이사 선임

- 장진형 글로벌사업부장

sjh@newspim.com

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광복군, 일본군 무장해제 "항복사실 모르느냐? 변상문의 '화랑담배'는 6·25전쟁 이야기이다. 6·25전쟁 때 희생된 모든 분에게 감사드리고, 그 위대한 희생을 기리기 위해 제목을 '화랑담배'로 정했다. 우리는 그들에게 전의(戰意)가 없는 것을 보이기 위해 기관단총을 모두 어깨에 걸쳤다. 그러고도 만일을 위해서 각각 산개하면서 뛰어내리기 시작했다. 드디어 내 차례가 왔다. 몸을 날렸다. 아. 그때 그 바람 냄새, 그 공기의 열기, 아른대는 포플러의 아지랑이, 그리고는 아무것도 순간적이었지만 보이지 아니했다. 그러나 어쩐 일인가? 우리 주변엔 돌격 태세에 착검한 일본군이 포위하고 있었다. 워커 구두 밑의 여의도 모래가 발을 구르게 했다. 코끼리 콧대 같은 고무관을 제독총에 연결한 험상궂은 방독면을 뒤집어쓴 일본군이 차차 비행기를 중심으로 원거리 포위망을 좁혀오고 있었다. 너무나도 위험한 상황이었다. 이것이 그리던 조국 땅을 밟고 처음 맞은 분위기였다. 동지들은 눈빛을 무섭게 빛내면서 사주경계를 했다. 그러나 아직 기관단총을 거머쥐지는 아니했다. 여의도의 공기가 움직이지 않는 고체처럼 조여들어 왔다. 뿐만 아니었다. 타고 온 C46형 수송기로부터 한 50여m 떨어진 곳의 격납고 앞에는 실히 1개 중대나 되는 군인들이 일본도를 뽑아 든 한 장교에게 인솔되어 정렬해 있었다. 그 앞에는 고급장교인 듯한 자들이 한 줄 또 섰고, 장군 몇 명도 있는 듯했다. 그러나 무엇보다도 8월 18일 한낮의 그 뜨거운 여의도 열기가 우리를 더욱 긴장시켰다. 격납고 뒤에까지 무장한 군인이 대기하고 있었다. 중형전차의 기관포도 이쪽을 향하고 있었다. 환호하는 광복군. [사진= 국사편찬위원회] 비행장 아스팔트 위엔 한여름의 복사열이 그 위기의 긴장처럼 이글대고 있었다. 어느새 우리는 땀에 젖어 있었다. 기막힌 침묵이 십여 분이나 지났다. 그러나 그들은 어떤 행동도 취해 오지 않았다. 마침내 우리가 발걸음을 옮겼다. 우리는 일본군 고급 장교들이 늘어선 쪽으로 한걸음 씩 움직였다. 각자 산개, 조심하라! 누군가가 이렇게 나직하게 말했다. 서해 연안으로 비행기가 고도를 낮출 때 누군가가 유서를 쓰던 일이 이 순간 내 머릿속에서 상기되었다. 일본군 병사들은 우리가 다가서자 의외로 포위망을 풀 듯이 비켜섰다. 우리는 아직 기관단총을 어깨에 멘 그대로였다. 일본군이 길을 열어주자, 그들도 일본군 육군 중장을 선두로 한 장교단이 우리 쪽으로 오기 시작했다. 그가 바로 조선주차군사령관 죠오쯔끼(上月良夫)였다. 쬬오쯔기는 그의 참모장 이하라 소장과 나남 사단장과 참모들을 뒤로 거느렸다. 우리도 좌우로 벌려 섰다. 쬬오쯔기가 「나니시니 이라시따노?(무슨 일로 왔소?)」말문을 열었다. 퍽 야무지게 보였다. 우리는 말 대신 영등포 상공에서 뿌리다 남긴 선전 전단을 내밀어 주었다. 우리의 임무가 일본어와 우리말로 적힌 전단이었다. 거긴 또 우리가 이렇게 들어오게 된 사연도 적혀있었다. 우리는 한 장씩 그 전단을 다른 일본군 장교들에게 나누어 주었다. 쬬오쯔끼는 이를 받아 읽고, "일본은 정전만 한 상태이니 일단 돌아갔다가 휴전 조약이 체결된 다음에 재입국하라"라고 말했다. 그러면서 은근히 위협했다. 자기네 병사들이 꽤 흥분되어 있으니, 만약 돌아가지 않으면 그 신변 보호에 안전책임을 지기가 어렵다는 분위기라고 했다. 이에 이범석 장군이 "네 놈들의 천황이 이미 연합국에 무조건 항복한 사실을 모르느냐? 이제부터는 동경의 지시가 필요 없다는 것을 알아야 한다"라고 맞섰다. 그러나 쉽사리 양보하지 않았다. 옥신각신 말이 몇 번 건너 왔다 갔다. 갑자기 쬬오쯔끼는 한 일본군 대령에게 일을 처리하라고 지시했다. 그러면서 그는 동경서 손님이 오기로 되어 있어 마중을 나와 있던 참이란 말을 하고는 물러가 버렸다" 이범석 장군은 일본군 측에 "조선 총독을 만나 담판 짓겠다'라고 요구했으나 거절당했다. 일본군 무장해제 임무를 띠고 국내로 들어 온 '광복군 국내정진군'은 아무런 소득도 올리지 못한 채 다음 날 8월 19일 14:30분 여의도 기지를 이륙하여 중국으로 돌아갔다. 광복군은 미군정이 시작되고 나서 한참이나 지난 다음에 개인 자격으로 귀국할 수밖에 없었다. 조짐이 좋지 않았다. / 변상문 국방국악문화진흥회 이사장 2025-09-29 08:00

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중국 전기차 주행거리 두배 증가 배터리 개발 [베이징=뉴스핌] 조용성 특파원 = 중국이 에너지 밀도를 두 배 증가시킬 수 있는 전고체 배터리를 개발해 낸 것으로 나타났다. 중국 칭화(淸華)대학 화학공학과의 연구팀은 '음이온이 풍부한 용매화 구조 설계'를 개발해 냈으며, 이를 기반으로 불소 함유 폴리에테르 전해질을 성공적으로 만들어냈다고 중국 관찰자망이 30일 전했다. 해당 연구 성과는 논문 형식으로 국제 학술지인 네이처에 등재되었다. 연구진이 만들어낸 폴리에테르 전해질은 고체이며, 연구팀은 해당 전해질을 사용하여 전고체 배터리를 제작했다. 제작된 전고체 배터리는 604Wh/kg의 에너지 밀도를 기록했다. 이는 현재 리튬 이온 배터리의 에너지 밀도가 150~320Wh/kg인 점을 감안하면 에너지 밀도가 두 배 이상 높아진 것이다. 동일한 무게의 배터리이지만 해당 전해질을 사용한 전고체 배터리는 두 배 이상의 전력을 충전할 수 있는 셈이다. 이론적으로 전기차의 1회 충전 주행 거리가 두 배 증가할 수 있게 된다. 현재 500km가량을 주행할 수 있는 전기차가 1000km를 주행할 수 있게 된다. 해당 전고체 배터리는 안전성 테스트도 통과하였다. 못을 박아도 화재와 폭발이 일어나지 않았다. 또한 120도의 높은 온도의 박스 안에 6시간 동안 방치되었지만, 연소나 폭발이 일어나지 않았다. 또한 500회 이상 충방전을 거치면서도 에너지 저장 용량은 안정적으로 유지되었다. 연구진이 만들어낸 전고체 배터리가 상용화된다면 많은 분야에서 활용이 가능해진다. 전기차의 주행 거리는 두 배 증가하며, 드론의 비행 거리도 두 배 증가하게 된다. ESS(에너지저장장치) 역시 부피당 저장 용량을 크게 끌어올리게 되며 ESS 소형화가 가능해진다. 칭화대 연구진이 개발한 전고체 전해질의 도식도 [사진=네이처 캡처] ys1744@newspim.com 2025-09-30 10:35