[김경수의 버디&보기] 미국PGA 투어챔피언십, 선수들끼리도 최대 10타를 접어주고 시작한다고?

기사입력 : 2019년08월20일 00:04

최종수정 : 2019년08월20일 00:04

'스타팅 스트로크' 도입으로 포맷 바뀌어…올시즌 성적 기준으로 랭킹 산정해 미리 가산 스트로크 부여
페덱스컵 랭킹 1위 토머스는 10언더파로 경기 시작…랭킹 24위 임성재는 1언더파 안고 출발
톱랭커 30명, 우승상금 181억원 놓고 22일 1라운드 티오프… 꼴찌 해도 5억원 가져가는 '돈 잔치'

[뉴스핌] 김경수 골프 전문 기자 = 2018-2019시즌 미국PGA투어가 한 대회만 남겼다. 톱랭커 30명이 출전해 올해 ‘왕중왕’을 가리는 투어챔피언십이다.

투어챔피언십은 22일(현지시간) 미국 조지아주 애틀랜타의 이스트 레이크GC에서 시작돼 커트없이 4라운드 72홀 스트로크플레이로 진행된다.

올해는 3년만에 한국선수가 투어챔피언십에 출전해 한국 팬들도 큰 관심을 가질 법하다. 바로 임성재(21)다.

임성재는 올해 미국PGA투어에 데뷔한 신인이다. 올해 투어 루키로서 투어챔피언십에 나가는 선수는 임성재가 유일하다. 그래서 임성재는 올시즌 신인왕 후보로 유력하게 거론되고 있다. 역대 한국 선수가 데뷔연도에 투어챔피언십에 나가는 것도 임성재가 처음이다.

올해 투어챔피언십은 지난해와 확 다른 포맷으로 치러진다.

미국PGA투어 시즌 최종전 투어챔피언십이 열리는 이스트 레이크GC 18번홀 주변. 올해는 누가 주인공이 될지 1주일 후면 알 수 있다. [사진=페덱스컵 홈페이지]

◆‘포인트 리셋’ 대신 ‘스타팅 스트로크’를 갖고 시작한다

지난해까지 미국PGA투어는 정규 시즌을 마친 후 플레이오프 4개 대회를 치렀다. 이른바 ‘페덱스컵 포인트’는 정규 시즌 대회와 플레이오프 대회를 합쳐 산출됐고, 플레이오프 마지막 대회인 투어챔피언십 종료 후 페덱스컵 랭킹 1위에게 거액(1000만달러)의 페덱스컵 보너스 상금을 줬다.

플레이오프 대회는 이 포인트가 가중되고 리셋됐다. 투어챔피언십에 출전하는 30명의 선수들은 각각의 리셋 포인트를 지닌채 최종전에 임했다. 최종전 포인트가 많기는 하지만, 하위에 있는 선수가 우승할 경우 투어챔피언십 우승자와 페덱스컵 우승자가 다른 경우가 종종 있었다. 지난해에도 투어챔피언십은 타이거 우즈가, 페덱스컵은 저스틴 로즈가 각각 차지해 두 선수가 서로 다른 트로피를 들고 포즈를 취했다. 보는 팬들도 헛갈렸다.

그러나 올해는 포맷을 바꿨다. 플레이오프 대회도 3개로 줄였다. 시즌 첫 대회부터 지난주 열린 플레이오프 2차전(BMW 챔피언십)까지 성적에 따른 페덱스컵 포인트 랭킹을 정한다. 올해 1위는 BMW 챔피언십 우승자 저스틴 토머스다. 임성재는 24위, 제이슨 코크락은 최하위인 30위다.

이 랭킹에 따라 부여되는 스트로크를 안고 투어챔피언십에 들어간다. 이 스트로크를 ‘스타팅 스트로크’라고 부른다. 요컨대 투어챔피언십 전까지 잘 한 선수에게 가점을 주는 것이다. 스타팅 스트로크는 최대 10타, 최소 0타다.

구체적으로 보면 랭킹 1위 토머스에게는 1라운드를 시작하기도 전에 10언더파의 스코어가 부여된다. 랭킹 2위 패트릭 캔틀레이는 8언더파, 3위 브룩스 켑카는 7언더파로 1라운드를 시작한다. 랭킹 24위 임성재는 1언더파로 시작한다. 랭킹 26 ~30위 선수들에겐 스타팅 스트로크가 부여되지 않는다. 이 하위 5명은 일반 대회처럼 제로(이븐파)에서 1라운드를 시작한다.

예컨대 임성재는 1라운드를 시작하기도 전에 토머스에게 9타 뒤진 채 첫 홀 티잉구역에 오르는 것이다. 스타팅 스트로크를 많이 받는 선수가 절대 유리한 것은 불을 보듯 뻔하다. 시즌 성적에 따른 신상필벌인 셈이고, ‘챔피언은 한 명’이라는 결론에 이르기 위한 포맷 변경이다.

선수들은 스타팅 스트로크를 포함해 72홀 누적 스코어로 성적을 가린다. 따라서 투어챔피언십 우승자는 곧 페덱스컵 우승자가 된다.

◆투어챔피언십 우승자는 있어도 자체 상금은 없다

새 포맷으로 치러지면서 투어챔피언십 자체 상금은 지급되지 않는다. 그 대신 30명의 선수들은 성적에 따라 페덱스컵 보너스 상금을 받을 뿐이다. 지난해까지는 투어챔피언십 상금과 페덱스컵 보너스 상금이 따로따로 있었다.

이러다 보니 상금 규모가 커졌다. 올해 투어챔피언십 우승자는 1500만달러(약 181억원)를 받는다. 지난해에 비해 500만달러가 늘어났다. 상위 8명은 모두 100만달러(약 12억원) 이상을 손에 쥔다. 꼴찌인 30위를 해도 39만5000달러(약 4억8000만원)를 가져간다.

그것만이 아니다. 이달초 정규 시즌 마지막 대회인 윈덤챔피언십까지 페덱스컵 랭킹 10위안에 든 선수들에게는 총 1000만달러(약 120억원)가 지급됐다. 1위 켑카는 200만달러(약 24억원)를 이미 챙겼다.

여기에 올해 플레이오프 진출자 125명 전원에게는 10만달러(약 1억2000만원)가 지급된다. 간발의 차로 플레이오프에 나가지 못한 페덱스컵 랭킹 126-150위 선수들에게도 7만달러(약 8500만원)가 주어진다.
그야말로 '돈 잔치'다. 페덱스가 올 한해 지불하는 총상금은 7000만달러(약 850억원)에 달한다.

투어챔피언십에서 받은 상금은 공식 상금랭킹에 산입되지 않는다. 단, 우승 기록은 선수들의 이력에 포함된다. 우승자는 향후 5년간 투어 시드를 받으며, 내년 초 열리는 센트리 토너먼트 오브 챔피언스에 출전한다. ksmk7543@newspim.com

◆선수들에게 대회 전 부여되는 ‘스타팅 스트로크’

※랭킹은 BMW 챔피언십까지 성적 기준

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페덱스컵 랭킹 선수 스타팅 스트로크
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1 저스틴 토머스 10언더파
2 패트릭 캔틀레이 8언더파
3 브룩스 켑카 7언더파
4 패트릭 리드 6언더파
5 로리 매킬로이 5언더파
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6 욘 람 4언더파
7 매트 쿠차 〃
8 잔더 쇼플리 〃
9 웹 심슨 〃
10 아브라함 앤서 〃
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11 게리 우들랜드 3언더파
12 토니 피나우 〃
13 애덤 스콧 〃
14 더스틴 존슨 〃
15 마쓰야먀 히데키 〃
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16 폴 케이시 2언더파
17 저스틴 로즈 〃
18 브랜트 스네데커 〃
19 리키 파울러 〃
20 케빈 키스너 〃
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21 마크 레시먼 1언더파
21 토미 플릿우드 〃
23 코리 코너스 〃
24 임성재 〃
25 체즈 레비 〃
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26 브라이슨 디섐보 이븐파
27 루이 오이스투이젠 〃
28 찰스 하웰3세 〃
29 루카스 글로버 〃
30 제이슨 코크락 〃
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사진

광복군, 일본군 무장해제 "항복사실 모르느냐? 변상문의 '화랑담배'는 6·25전쟁 이야기이다. 6·25전쟁 때 희생된 모든 분에게 감사드리고, 그 위대한 희생을 기리기 위해 제목을 '화랑담배'로 정했다. 우리는 그들에게 전의(戰意)가 없는 것을 보이기 위해 기관단총을 모두 어깨에 걸쳤다. 그러고도 만일을 위해서 각각 산개하면서 뛰어내리기 시작했다. 드디어 내 차례가 왔다. 몸을 날렸다. 아. 그때 그 바람 냄새, 그 공기의 열기, 아른대는 포플러의 아지랑이, 그리고는 아무것도 순간적이었지만 보이지 아니했다. 그러나 어쩐 일인가? 우리 주변엔 돌격 태세에 착검한 일본군이 포위하고 있었다. 워커 구두 밑의 여의도 모래가 발을 구르게 했다. 코끼리 콧대 같은 고무관을 제독총에 연결한 험상궂은 방독면을 뒤집어쓴 일본군이 차차 비행기를 중심으로 원거리 포위망을 좁혀오고 있었다. 너무나도 위험한 상황이었다. 이것이 그리던 조국 땅을 밟고 처음 맞은 분위기였다. 동지들은 눈빛을 무섭게 빛내면서 사주경계를 했다. 그러나 아직 기관단총을 거머쥐지는 아니했다. 여의도의 공기가 움직이지 않는 고체처럼 조여들어 왔다. 뿐만 아니었다. 타고 온 C46형 수송기로부터 한 50여m 떨어진 곳의 격납고 앞에는 실히 1개 중대나 되는 군인들이 일본도를 뽑아 든 한 장교에게 인솔되어 정렬해 있었다. 그 앞에는 고급장교인 듯한 자들이 한 줄 또 섰고, 장군 몇 명도 있는 듯했다. 그러나 무엇보다도 8월 18일 한낮의 그 뜨거운 여의도 열기가 우리를 더욱 긴장시켰다. 격납고 뒤에까지 무장한 군인이 대기하고 있었다. 중형전차의 기관포도 이쪽을 향하고 있었다. 환호하는 광복군. [사진= 국사편찬위원회] 비행장 아스팔트 위엔 한여름의 복사열이 그 위기의 긴장처럼 이글대고 있었다. 어느새 우리는 땀에 젖어 있었다. 기막힌 침묵이 십여 분이나 지났다. 그러나 그들은 어떤 행동도 취해 오지 않았다. 마침내 우리가 발걸음을 옮겼다. 우리는 일본군 고급 장교들이 늘어선 쪽으로 한걸음 씩 움직였다. 각자 산개, 조심하라! 누군가가 이렇게 나직하게 말했다. 서해 연안으로 비행기가 고도를 낮출 때 누군가가 유서를 쓰던 일이 이 순간 내 머릿속에서 상기되었다. 일본군 병사들은 우리가 다가서자 의외로 포위망을 풀 듯이 비켜섰다. 우리는 아직 기관단총을 어깨에 멘 그대로였다. 일본군이 길을 열어주자, 그들도 일본군 육군 중장을 선두로 한 장교단이 우리 쪽으로 오기 시작했다. 그가 바로 조선주차군사령관 죠오쯔끼(上月良夫)였다. 쬬오쯔기는 그의 참모장 이하라 소장과 나남 사단장과 참모들을 뒤로 거느렸다. 우리도 좌우로 벌려 섰다. 쬬오쯔기가 「나니시니 이라시따노?(무슨 일로 왔소?)」말문을 열었다. 퍽 야무지게 보였다. 우리는 말 대신 영등포 상공에서 뿌리다 남긴 선전 전단을 내밀어 주었다. 우리의 임무가 일본어와 우리말로 적힌 전단이었다. 거긴 또 우리가 이렇게 들어오게 된 사연도 적혀있었다. 우리는 한 장씩 그 전단을 다른 일본군 장교들에게 나누어 주었다. 쬬오쯔끼는 이를 받아 읽고, "일본은 정전만 한 상태이니 일단 돌아갔다가 휴전 조약이 체결된 다음에 재입국하라"라고 말했다. 그러면서 은근히 위협했다. 자기네 병사들이 꽤 흥분되어 있으니, 만약 돌아가지 않으면 그 신변 보호에 안전책임을 지기가 어렵다는 분위기라고 했다. 이에 이범석 장군이 "네 놈들의 천황이 이미 연합국에 무조건 항복한 사실을 모르느냐? 이제부터는 동경의 지시가 필요 없다는 것을 알아야 한다"라고 맞섰다. 그러나 쉽사리 양보하지 않았다. 옥신각신 말이 몇 번 건너 왔다 갔다. 갑자기 쬬오쯔끼는 한 일본군 대령에게 일을 처리하라고 지시했다. 그러면서 그는 동경서 손님이 오기로 되어 있어 마중을 나와 있던 참이란 말을 하고는 물러가 버렸다" 이범석 장군은 일본군 측에 "조선 총독을 만나 담판 짓겠다'라고 요구했으나 거절당했다. 일본군 무장해제 임무를 띠고 국내로 들어 온 '광복군 국내정진군'은 아무런 소득도 올리지 못한 채 다음 날 8월 19일 14:30분 여의도 기지를 이륙하여 중국으로 돌아갔다. 광복군은 미군정이 시작되고 나서 한참이나 지난 다음에 개인 자격으로 귀국할 수밖에 없었다. 조짐이 좋지 않았다. / 변상문 국방국악문화진흥회 이사장 2025-09-29 08:00

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중국 전기차 주행거리 두배 증가 배터리 개발 [베이징=뉴스핌] 조용성 특파원 = 중국이 에너지 밀도를 두 배 증가시킬 수 있는 전고체 배터리를 개발해 낸 것으로 나타났다. 중국 칭화(淸華)대학 화학공학과의 연구팀은 '음이온이 풍부한 용매화 구조 설계'를 개발해 냈으며, 이를 기반으로 불소 함유 폴리에테르 전해질을 성공적으로 만들어냈다고 중국 관찰자망이 30일 전했다. 해당 연구 성과는 논문 형식으로 국제 학술지인 네이처에 등재되었다. 연구진이 만들어낸 폴리에테르 전해질은 고체이며, 연구팀은 해당 전해질을 사용하여 전고체 배터리를 제작했다. 제작된 전고체 배터리는 604Wh/kg의 에너지 밀도를 기록했다. 이는 현재 리튬 이온 배터리의 에너지 밀도가 150~320Wh/kg인 점을 감안하면 에너지 밀도가 두 배 이상 높아진 것이다. 동일한 무게의 배터리이지만 해당 전해질을 사용한 전고체 배터리는 두 배 이상의 전력을 충전할 수 있는 셈이다. 이론적으로 전기차의 1회 충전 주행 거리가 두 배 증가할 수 있게 된다. 현재 500km가량을 주행할 수 있는 전기차가 1000km를 주행할 수 있게 된다. 해당 전고체 배터리는 안전성 테스트도 통과하였다. 못을 박아도 화재와 폭발이 일어나지 않았다. 또한 120도의 높은 온도의 박스 안에 6시간 동안 방치되었지만, 연소나 폭발이 일어나지 않았다. 또한 500회 이상 충방전을 거치면서도 에너지 저장 용량은 안정적으로 유지되었다. 연구진이 만들어낸 전고체 배터리가 상용화된다면 많은 분야에서 활용이 가능해진다. 전기차의 주행 거리는 두 배 증가하며, 드론의 비행 거리도 두 배 증가하게 된다. ESS(에너지저장장치) 역시 부피당 저장 용량을 크게 끌어올리게 되며 ESS 소형화가 가능해진다. 칭화대 연구진이 개발한 전고체 전해질의 도식도 [사진=네이처 캡처] ys1744@newspim.com 2025-09-30 10:35