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日, '코로나19' 확진자 총 705명…하루새 89명 증가

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크루즈선 감염자 79명 늘어난 621명…본토 감염자는 84명
병원 내 감염·지역감염 의심 사례 늘어나

[서울=뉴스핌] 김은빈 기자 = 일본 내 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 확진자 수가 19일 오후 9시 기준 705명으로 집계됐다. 

내역을 살펴보면 ▲크루즈선 승객·승조원 621명 ▲일본 본토에서 확인된 감염자 84명이다. 

감염자 중에는 중국에 다녀온 이력이 없거나 접촉 경로도 알 수 없는 사례도 있어 지역 내 감염 가능성이 높아지고 있다. 또한 병원 내 감염이 의심되는 사례도 잇따르고 있어 우려하는 목소리가 나온다. 

'다이아몬드 프린세스'가 일본 요코하마(橫浜)에 정박 중이다. [사진=로이터 뉴스핌]

20일 아사히신문에 따르면 전날 일본에서 확인된 추가 감염자 수는 89명이다. 요코하마(横浜)에 정박 중인 크루즈선 '다이아몬드 프린세스'에서 79명의 추가 확진자가 나왔다. 

그 외 일본 본토에서 확인된 감염자는 10명이었다. 중국 우한(武漢)에서 전세기로 귀국한 사람 1명을 비롯해 ▲가나가와(神奈川)현 2명 ▲홋카이도(北海道) 2명 ▲도쿄(東京) 3명 ▲아이치(愛知)현 1명 ▲오키나와(沖縄)현 1명의 감염자가 확인됐다. 

가나가와현에서 확인된 감염자 2명은 사가미하라(相模原)시에 위치한 '사가미하라 중앙병원'에 입원했던 70대·80대 남성 환자 두 명이다. 이 병원은 지난 13일 코로나19로 사망했던 80대 여성이 입원했던 곳으로, 사망 여성의 간호를 담당했던 40대 여성 간호사도 앞서 확진 판정을 받았다. 

사가미하라시 보건소장은 전날 기자회견에서 "병원 내 감염 가능성이 없다고 생각하지 않는다"고 언급했다. 

홋카이도 감염자는 삿포로(札幌)시에 거주하는 40대 남성 회사원과 도난(道南)지방에 거주하는 60대 남성이었다. 아키모토 가쓰히로(秋元克広) 삿포로시 시장은 "40대 남성 회사원의 감염 경로가 불분명하다"며 "일상생활 중 시 내에서 감염됐을 가능성이 있다"고 말했다. 

도쿄에선 70대 부부와 50대 여성 3명의 감염이 확인됐다. 이 중 50대 여성은 앞서 18일 확진판정을 받았던 남성 환자의 아내다. 

아아치현 나고야(名古屋)시에서는 50대 거주 여성이 확진 판정을 받았다. 이 여성은 발열 등의 증상으로 17일과 18일 각각 다른 의료기관에서 진찰을 받았으며 19일 나고야시 위생연구소 검사 결과 양성판정이 나왔다. 상태는 안정적인 것으로 알려졌다. 

나고야시에 따르면 이 여성은 하와이 여행에서 귀국하던 도중, 지난 15일 감염 판정을 받았던 60대 여성과 접촉했을 가능성이 높다. 

오키나와현 감염자는 60대 남성 택시운전사로, 지난 1일 크루즈선 '다이아몬드 프린세스'가 나하(那覇)에 기항했을 때, 크루즈선의 승객들을 태웠던 것으로 알려졌다. 

중국 우한에서 일본 정부의 5번째 전세기로 귀국했던 50대 일본 남성 1명도 19일 확진판정을 받았다. 이 남성은 후베이(湖北)성에 거주했었으며 귀국 직후 기내 검역에서 기침과 목의 통증을 호소해 의료기관으로 이송됐었다.

크루즈선을 제외한 일본 내 전체 감염자 내역은 ▲도쿄 25명 ▲홋카이도 4명 ▲지바(千葉)현 4명 ▲가나가와(神奈川)현 7명 ▲아이치현 8명 ▲미에(三重)현 1명 ▲오키나와현 2명  ▲교토(京都)부 2명 ▲오사카(大阪)부 1명 ▲나라(奈良)현 1명  ▲와카야마(和歌山)현 12명 ▲후생노동성 직원 및 검역관 3명이었다. 

일본 정부가 파견한 5편의 전세기로 귀국한 828명 가운데 바이러스 검사로 감염이 확인된 사람은 총 14명이다. 음성 판정은 63명이었으며, 재검사를 받고 있는 사람은 1명이다.

일본 후생노동성에 따르면 18일 기준 크루즈선을 제외한 일본 내 감염자 중 20명이 증상 개선으로 퇴원했다. 

kebjun@newspim.com

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38년 아시아나 역사 속으로 [서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 대한항공과 아시아나항공의 통합 작업이 마지막 단계에 들어섰다. 양사는 오는 14일 합병 계약을 체결하고, 오는 12월 17일 '통합 대한항공' 출범을 공식화한다. ◆ 5년 6개월 만에 합병 마침표 대한항공과 아시아나항공은 13일 각각 정기 이사회를 열고 합병계약 체결을 승인했다. 양사 합병 계약 체결은 2020년 11월 17일 대한항공과 아시아나항공의 신주인수계약 체결 이후 5년 6개월여 만이다. 앞서 코로나19 팬데믹에 따른 글로벌 여객 수요 급감으로 아시아나항공의 재무구조와 경쟁력이 약화되자 정부와 채권단은 항공산업 안정화를 위해 총 3조6000억원 규모의 정책자금을 지원했다. 대한항공 B787-10 항공기. [사진=대한항공] 대한항공은 이번 인수·합병 추진 과정에서 아시아나항공의 재무구조 개선과 경영 정상화를 위해 노력했고, 지원받은 공적자금을 전액 상환했다고 설명했다. 대한항공은 통합 항공사 출범을 기반으로 글로벌 항공시장 내 경쟁력을 강화하고 지속 가능한 성장 기반을 마련한다는 계획이다. 이번 합병으로 대한항공은 아시아나항공의 자산과 부채, 권리·의무, 근로자 일체를 승계한다. 합병 후 존속회사는 대한항공이며, 아시아나항공은 소멸한다. 대한항공은 공시를 통해 "합병 및 합병 후 통합 절차(PMI)를 통해 항공기 정비, 지상조업, 기내식 등 운항 인프라의 통합 운영으로 고정비 절감 및 규모의 경제를 실현할 수 있다"고 밝혔다. 이어 "해외 지점 및 영업망의 통합을 통해 중복 관리비용의 절감을 기대할 수 있다"고 설명했다. 합병 비율은 자본시장법령에 따른 기준시가를 바탕으로 대한항공 1 대 아시아나항공 0.2736432로 산정됐다. 이에 따라 대한항공의 자본금은 약 1017억원 증가할 것으로 예상된다. ◆ 안전운항 인가 등 후속 절차 본격화 대한항공은 합병 계약 이후 통합 항공사 운영을 위한 제반 절차에 착수한다. 항공사 안전운항체계의 안정적인 통합에 필요한 운영기준(OpSpecs·Operations Specifications) 변경 인가 등이 대표적이다. 운영기준 변경 인가는 합병 후 존속하는 대한항공의 기존 운항증명(AOC·Air Operator Certificate)을 유지하면서, 아시아나항공이 보유한 항공기와 안전 운항 시스템 전반을 대한항공 운영체계 안으로 통합하기 위한 법적·행정적 절차다. 대한항공은 오는 14일 합병 계약 체결 직후 국토교통부에 합병 인가를 신청한다. 오는 6월 중에는 통합에 따라 변경되는 항공 안전 관련 준수 조건과 제한 사항을 담은 운영기준 변경 인가를 신청할 계획이다. 국내 인허가 절차가 끝나면 해외 항공당국을 대상으로도 운영기준 변경 등 필요한 절차를 순차적으로 진행한다. 조원태 한진그룹 회장. [사진=대한항공] 아시아나항공은 오는 8월께 임시 주주총회를 열고 합병을 결의할 예정이다. 대한항공은 이번 합병이 소규모 합병 요건을 충족하는 만큼 아시아나항공 주주총회와 같은 날 이사회 결의로 주주총회를 갈음할 계획이다. 대한항공은 주주 권익 보호 절차도 병행했다. 대한항공은 "이번 합병이 주주들의 관심이 높은 사안인 만큼 주주 권익 보호 및 개정 상법에 따른 주주충실의무를 준수하기 위해 법무부가 발표한 '기업 조직개편 시 이사의 행위 규범 가이드라인'에서 권고하는 공정성 강화 조치를 충실히 이행했다"고 밝혔다. 대한항공은 자사 ESG위원회가 특별위원회 기능을 수행해 합병 거래 조건의 공정성 등을 별도 심의했다고 설명했다. 또 독립적인 외부 전문가를 통해 합병 가액과 비율의 적정성, 산정 방식의 공정성, 절차의 적정성, 주주 이익 보호 체계를 검증했다. 관련 내용은 증권신고서에 상세히 기재할 예정이다. ◆ 재무 부담 안고 시너지 본격화 대한항공은 재무 측면에서 단기 부담도 언급했다. 아시아나항공이 합병 전 기준 높은 부채비율과 상당 규모의 차입금 및 리스부채를 보유하고 있어 대한항공이 이를 포괄승계하게 되기 때문이다. 대한항공은 "합병 직후 단기적으로 합병 후 존속회사의 부채비율 상승 및 재무레버리지 확대가 불가피할 수 있다"고 밝혔다. 다만 "통합 현금흐름 창출 능력 강화, 중복 비용 절감에 따른 수익성 개선, 확대된 노선 네트워크를 기반으로 한 영업수익 증대를 통해 중장기적으로 재무 안정성이 점진적으로 회복 및 강화될 것으로 기대된다"고 덧붙였다. 대한항공의 아시나아항공 인수 관련 일지. [AI인포그래픽=김정인 기자] 영업 측면에서는 노선 네트워크와 운항 역량 통합이 핵심이다. 대한항공은 이번 합병을 통해 여객 네트워크 통합에 따른 운송 역량 확대와 MRO(항공기 정비·수리·운영) 등 고부가가치 사업 영역으로의 포트폴리오 재편을 추진한다. 대한항공은 "통합 네트워크를 기반으로 한 환승 수요 확대, 글로벌 항공사 동맹 스카이팀(Skyteam) 활용을 통한 코드쉐어 확대, 미주·유럽·동남아 등 핵심 국제선에서의 운항 효율화를 통해 중장기적으로 글로벌 영업 경쟁력이 강화될 것으로 기대된다"고 밝혔다. ◆ 마일리지·서비스 통합도 과제 통합 항공사 출범을 앞두고 안전 운항과 고객 서비스 통합 작업도 속도를 내고 있다. 대한항공은 중복 노선 재배치와 신규 노선 개발을 통해 고객 선택지를 넓히고, 공항 라운지 리뉴얼과 기내식 개편, 공항 터미널 이전 등을 통해 서비스 품질을 높여왔다. 양사 마일리지 통합안은 공정거래위원회 등 관계당국과 협의 중이다. 대한항공은 통합안이 확정되는 대로 고객들에게 안내할 계획이다. 인천 영종도 운북지구에 위치한 제2 엔진 테스트 셀의 모습. [사진=뉴스핌DB] 대한항공은 합병 이후 기존 이원화된 마일리지 프로그램, 지상조업, 기내서비스 운영 체계를 통합해 내부 비효율을 줄이고 원가 절감과 서비스 품질 향상을 추진할 계획이다. 안전 운항을 위한 선제 투자도 진행 중이다. 대한항공은 통합 후 늘어나는 기단과 노선, 인력에 대비해 서울 강서구 본사 종합통제센터(OCC), 객실훈련센터, 항공의료센터를 리모델링하고 업무 시스템을 정비했다. 통합 항공사 출범 직후 운항상 혼란을 줄이기 위해 양사 운항승무원 훈련 프로그램도 표준화했다. 엔진 테스트 셀(ETC), 신 엔진 정비 공장, 인천국제공항 인근 정비 격납고 등 대규모 항공기 정비 시설도 확장하거나 새로 짓고 있다. 대한항공은 통합 항공사 출범으로 국가 항공산업 경쟁력 보존, 인천국제공항 허브 기능 강화, 글로벌 항공 네트워크 확대 등의 효과를 기대하고 있다. 합병 기일은 오는 12월 16일이다. 통합 대한항공은 합병 이튿날인 12월 17일 출범한다. 이에 따라 아시아나항공 브랜드는 출범 38년 만에 역사 속으로 사라지게 된다. kji01@newspim.com 2026-05-13 17:38
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긍정 영향 종목

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    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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