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[5G 1년③] 28GHz로 '판' 깔리는 5G B2B...'첫단추'는 스마트팩토리

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중기부, 스마트팩토리 22년까지 1000개 추진..."국내장비는 고작10%"
"B2B 모듈 개발 속도내야...한국형 스마트팩토리에 집중"

[편집자] 대한민국이 세계 최초로 5세대(5G) 이동통신을 상용화한 지 1년이 지났습니다. 1년 사이 예상보다 빠른 속도로 5G망이 깔렸고, 가입자도 빠르게 늘고 있습니다. '속도의 쾌감'이 주는 우월감 뒤로 숙제도 하나 둘 따라 옵니다. 인프라 불균형, 고가 요금제, 품질 에 대한 고객 불만 등입니다. 종합뉴스통신 뉴스핌이 총 6회 기획 시리즈를 통해 5G 1년을 평가하고, 5G산업의 글로벌 주도권을 잡으려면 어떤 노력이 필요한 지 정리했습니다.

[서울=뉴스핌] 김지나 나은경 정윤영 이서영 기자 = 올해 5세대(5G) 이동통신 28GHz 상용화가 시작될 것으로 점쳐지는 가운데 5G를 기반을 둔 기업간 거래(B2B) 산업도 본격적으로 개화할 것으로 보인다.

초주파수 28GHz는 이미 상용화된 3.5GHz보다 3~4배 정도 빠르다는 장점이 있는 반면 건물 등과 같은 장애물이 있을 경우 주파수가 통과하지 못한다는 단점이 있다. 이에 28GHz가 상용화될 경우 이미 공간이 설계된 스마트팩토리 등에서 적극 활용될 전망이다.

◆"올해안 28GHz 상용화"...2021년, 이통3사 4만5215대 구축

[서울=뉴스핌] 김지나 기자 = 2020.03.23 abc123@newspim.com

25일 과학기술정보방송통신위원회 소속 노웅래 의원실이 제공한 자료에 따르면 이통3사는 과기정통부에 주파수이용계획서를 통해 2019년부터 2021년까지 3년간 5G 28GHz망을 4만5215대 구축할 계획이라고 밝혔다.

SK텔레콤은 2019년 1269대, 2020년 5042대, 2021대 8904대 순으로 점점 구축 대수를 늘려나간다는 계획을 세웠고, KT는 2019년 3000대, 2020년 5000대, 2021년 7000대 식으로 늘릴 계획이다. LG유플러스는 2019년 1000대, 2020년 4000대, 2021년 1만대 등을 28GHz 망을 구축한다.

주파수는 공공재인 만큼 정부에서 이통3사에 주파수를 할당할 때 이통3사로부터 주파수 이용계획서를 받는다. 이통3사는 정부로부터 주파수를 할당받는 대신 제출한 망 이용계획에 따라 필요최소 조건으로 망을 구축해야 한다.

김보경 과기정통부 전파기반과 과장은 "28GHz 망 구축과 관련해선 2023년에 이행점검에 들어가는데, 만약 이행점검에서 일정 점수에 도달하지 못하면 주파수 할당을 취소하거나, 주파수이용시간을 단축시킬 수 있다"고 설명했다.

업계에선 올해 안에 5G망에서 28GHz가 상용화될 것으로 예상하고 있다. 미국은 이미 28GHz 주파수 대역으로 5G를 상용화한 상황이다.

이현우 단국대 SW융합대학 교수는 주파수이용계획서상 2021년까지 28GHz 4만5215대 구축계획과 관련해 "4만5200여대는 부족할 것 같고, 2022년까지 더 구축해야 웬만한 실내나 핫스팟에서 28GHz망을 원활하게 사용할 수 있을 것"이라며 "28GHz는 애초에 전국을 다 커버하는 것이 목적이 아니기 때문에 4G 수치와 단순 비교하긴 어렵다"고 설명했다.

◆스마트팩토리 키운다는 중기부...돈 버는 건 독일·일본·유럽?

28GHz 상용화를 위해선 우선 28GHz 주파수를 잡을 수 있는 5G폰이 나와야 한다. 현재 출시된 5G폰은 3.5GHz 용으로 28GHz 망을 이용할 수 없다.

한 휴대폰 제조사 관계자는 "3.5GHz는 주파수가 멀리가고, 28GHz는 핫스팟이나 야구장 등 사람이 밀집된 공간에 유용하니 이통사는 각각의 장점에 맞춰 망을 설계할 것"이라며 "서비스될 수 있는 망이 깔려야 단말기도 그 시점에 맞춰 나오게 될 것"이라고 설명했다.

박동주 5G포럼 생태계전략위원장(에릭슨엘지 테크니컬 디렉터)은 "단말기에 28GHz를 넣는 것은 기술적으로 어려운 부분이 있긴 하지만, 그것이 극복하지 못할 어려움은 아니다"라며 "또 다른 한편으론 28GHz가 기업간 거래(B2B) 쪽에서 진지하게 고려되고 있고, 공장에 적용할 경우 효과가 있는 것도 사실"이라고 설명했다.

특히 스마트팩토리에 있어 가장 적극적으로 나서고 있는 부처는 중기벤처기업부다. '5G+플랜'의 중기부 내용을 보면 중기부는 2022년까지 중소, 중견기업의 제조 공정 혁신에 최적화된 '5G 팩토리' 솔루션을 1000개 공장에 단계적으로 지원할 계획이라고 밝혔다. 2020년 200개, 2021년 300개, 2022년 500개 식으로 넓혀나갈 계획이다.

중기부 관계자는 "올해부터 5G 스마트공장을 도입한 기업에 대해 최대 3년간 서비스 이용료를 사업비에 포함할 수 있도록 개선했다"면서 "작년과 올해 과기정통부가 추진하고 있는 5G 스마트공장 실증사업과 연계에 기업들의 참여를 적극 유도할 것"이라고 강조했다.

하지만 이 같은 중기부 계획에 대해 숫자로 정량화된 스마트팩토리는 실질적으로 국내 5G B2B 산업에 크게 도움이 되지 않는다는 지적도 있다. 국내에서 스마트팩토리를 늘린다고 하더라도, 스마트팩토리에 들어가는 기계들은 일본과 독일, 유럽기업들이 주도권을 쥐고 있어 수입에 의존하지 않으면 안 되기 때문이다.

김성륜 연세대학교 전기전자공학부 교수는 "정량적으로 스마트팩토리 1000개를 만든다는 것은 일단 눈높이는 높지만 이익을 누가 가져가야 할 진 생각해봐야 할 문제"라며 "스마트팩토리에 들어가는 한국 장비는 10%에 불과하다"고 지적했다.

◆5G B2B 파이 키우고, 한국형 스마트팩토리 사례에 집중

이에 국내 5G B2B 산업을 키워나가고, 다른 나라에 주도권을 뺏기지 않기 위해선 B2B 산업에 대한 전략적 접근이 필요하다는 지적이다.

업계에선 5G 상용화를 통해 기업과 고객 간 거래(B2C) 시장 이외에 B2B 시장이 새롭게 열려 기존 시장의 30~40%의 시장이 새로 창출될 것으로 분석하고 있다. 예를 들어 5G B2C 시장이 100억원대 시장이라면 5G B2B 시장은 30~40억원 규모로 형성돼, 5G 관련 시장 파이를 130~140억원대로 키울 것이란 의미다.

이현우 교수는 "5G B2B 산업의 난관은 B2B용 디바이스 모듈이 확보돼야 하는데 삼성 등 단말기 업체들이 스마트폰에 집중하느라 모듈 개발 속도가 느리다는 점"이라며 "5G B2B 모듈은 스마트폰 보다 작고 경량화된 모듈로 자율주행차나 스마트팩토리에 쓰는데 지금은 모듈 대신 5G 스마트폰으로 하다보니 크기나 무게에 한계가 있을 수밖에 없다"고 지적했다.

그는 이어 "삼성전자나 화웨이, 대만 미디어텍 등에서 B2B 모듈을 테스트하고 있어 하반기 중으로 B2B 모듈이 나올 것으로 예상되고 있다"면서 "이 모듈은 국가적 인프라가 필요한 자율주행차 보단 스마트팩토리에 먼저 응용사례가 나올 것"이라고 전망했다.

김성륜 교수는 "한국의 김밥집이 스마트팩토리화 돼서 김밥집을 무인화하면 '아! 이게 스마트팩토리구나'하는 생각을 하게 된다"며 "스마트팩토리를 정량적으로 접근하기 보단, 깊이 있는 한국형 스마트공장 사례를 만들고, 이를 통해 기계도 우리나라 기계도 바꿔가는 것이 스마트팩토리의 좋은 전략이 될 수 있을 것"이라고 강조했다.

abc123@newspim.com

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지구촌 경제 숨통 '호르무즈 10km' [서울=뉴스핌] 황숙혜 기자 = 호르무즈 해협 10km 남짓의 수로가 지구촌 경제의 숨통을 조이고 있다. 미국과 이란의 직접 충돌 이후 이란 혁명수비대가 호르무즈 해협을 통과하는 선박들을 불태운다는 협박을 거듭하는 상황. 160km 길이와 폭 30~50km의 호르무즈 해협에서 실제 항로는 10km 가량이지만 전세계 에너지 거래의 심장부다. 보도에 따르면 머스크와 CMA CGM 등 주요 컨테이너 선사와 탱커, 트레이딩 하우스들은 호르무즈 통항을 전면 중단한 채 우회 또는 대기 중이다. 유럽과 중국 쪽 해운 데이터에서도 3월2일(현지시각) 기준 상업 유조선 통과가 사실상 0에 가까운 것으로 확인된다. 사실상 민간 선박의 통행이 중단되면서 충격파가 지구촌 에너지와 물류 시스템에서 물가, 통화정책, 실물경제까지 덮칠 수 있다는 우려가 번진다. 일부 투자은행(IB)은 물가 급등과 경기 침체를 의미하는 스태그플레이션을 경고한다. 주요 외신에 따르면 호르무즈의 좁은 심해 수로를 통과하는 원유는 교역량의 4분의 1 이상이다. 액화천연가스(LNG) 물량도 전세계 해상 거래의 20%에 이른다. AI 도구를 이용해 미국 에너지정보청(EIA) 분석을 재가공해 보면, 호르무즈를 지나는 원유와 LNG의 80% 이상이 중국과 인도, 일본, 한국 등 네 개 국가로 전달된다. 에너지 흐름은 이미 급제동이 걸렸다. 미국 에너지정보청과 민간 데이터 업체 Kpler의 통계에 따르면 호르무즈를 거쳐 나가던 중동산 원유 가운데 상당 부분이 선적항에서부터 출항이 보류되거나 해협 인근에서 정박하는 실정이다. 호르무즈 해협과 중동 지역 [사진=미국 에너지부, 블룸버그] 걸프 산유국들은 수출항에서의 선적 일정을 조정하고 일부 물량을 내륙 파이프라인을 통해 홍해 또는 지중해 쪽으로 우회하는 방안을 검토하고 있지만 호르무즈를 완전히 대체하기에는 역부족이다. 이미 아시아 LNG 현물 가격을 나타내는 JKM 지수는 3월2일 15.068달러/MMBtu까지 상승하며 2025년 2월13일 이후 최고치를 찍었다. 국제 유가도 이번 사태 직전보다 20~30% 가량 뛴 상태다. 주요 투자은행(IB)은 단기적으로 브렌트유가 배럴당 90달러 선을 중심으로 변동할 것으로 보되, 호르무즈 봉쇄가 길어질 경우 120달러 선까지도 상단이 열려 있다고 경고한다. 단순한 리스크 프리미엄이 아니라 물리적 공급 차질에 따른 구조적 유가 상승이라는 설명이다. 중국과 유럽의 경기 둔화, 미국의 셰일 생산 여력, OPEC(석유수출국기구) 플러스(+)의 증산 여지를 감안한 다수의 시나리오에서도 호르무즈 봉쇄로 인해 당장 하루 2000만 배럴에 달하는 물량이 제때 시장에 도달하지 못하면 과거 걸프전 당시와 유사한 수준의 가격 충격이 재현될 수 있다는 전망이 나온다. 유가만의 문제가 아니다. 유조선과 LNG선, 컨테이너선이 호르무즈와 인근 해역을 기피하거나 우회하면서 해상 운임과 보험료가 동시에 치솟는 모양새다. 한 LNG 트레이딩 업체는 중동 항로의 워 리스크(war risk) 보험료가 화물 가치의 15~25% 수준으로 치솟았다고 전했고, 이로 인해 일부 선사는 차라리 선박을 놀리거나 다른 노선으로 돌리는 실정이라고 전했다. 중국 신화통신은 글로벌 선사들이 호르무즈와 페르시아만 항로를 피하기 위해 선박을 재배치하면서 해상운임과 보험료가 동시에 상승하고, 일부 화주들은 아예 신규 예약을 중단했다고 보도했다. 운임과 보험 쇼크는 곧바로 에너지 수입 가격과 전력 요금, 나아가 광범위한 물류비 상승으로 이어질 수 있다. 정유사와 발전사, 석유화학 기업의 원가가 이중으로 압박받게 되고, 여기에 컨테이너선과 벌크선까지 위험 해역을 피해 돌아가기 시작하면 중간재와 원자재, 곡물과 사료까지 운송 시간이 늘어나고 비용이 오른다. 호르무즈 해협의 폐쇄가 장기화되면 글로벌 공급망은 또 한 번 구조적인 병목을 겪을 전망이다. 가뜩이나 끈적끈적한 물가가 재차 급등할 수 있다는 우려가 나온다. 호르무즈 봉쇄로 유가가 배럴당 100달러를 넘어서는 수준으로 유지될 경우 미국과 유로존, 아시아 등 주요 수입국의 소비자물가지수가 수개월간 0.5~1.0%포인트의 상방 압력을 받을 수 있다는 시뮬레이션 결과가 여러 연구기관에서 제시된다. 유가가 배럴당 120달러를 넘고 상황이 장기화되는 경우에는 특히 에너지 집약도가 높은 신흥국과 유럽 일부 국가에서 물가와 성장률이 동시에 악화되는 스태그플레이션이 닥칠 수 있다는 경고다. AI 도구로 세계은행과 IMF, 민간 리서치기관의 모델을 종합하면 유가가 10달러 상승할 때마다 글로벌 경제 성장률은 0.1~0.2%포인트씩 떨어지고, 에너지 수입국의 경상수지와 재정 부담이 눈에 띄게 악화되는 것으로 확인된다. 유가 150달러 시나리오에 대한 스트레스 테스트에서는 일부 취약 신흥국에서 통화 가치 급락과 경상수지 위기가 동시에 발생할 수 있다는 결과도 제시됐다. 지금과 같이 전쟁과 제재, 수송 차질이 겹친 상황에서는 단순히 유가 상승분만이 아니라 LNG와 전력요금, 곡물과 비료, 운임비까지 연쇄적으로 튀어오를 수 있어 기존의 "유가 파급계수"보다 충격이 더 커질 수 있다는 점이 AI 기반 시뮬레이션에서 공통적으로 드러난다. 호르무즈 봉쇄가 장기화될 경우 아시아 제조 강국들의 심장부를 이루는 반도체와 석유화학, 철강, 조선, 자동차 산업이 동시에 압박을 받을 전망이다. 정유사와 발전사는 더 높은 가격에 원유와 LNG를 조달해야 하고, 이는 곧 전기 요금과 산업용 연료비 상승으로 이어질 수 있다. 석유 화학과 철강, 시멘트 등 에너지 소비가 높은 업종은 원재료와 연료 비용 상승과 동시에 해상 운임 상승까지 감내해야 한다. 자동차와 조선, 전자업체들은 중간재와 부품 공급 지연, 운송비 상승, 해외 수요 위축이라는 삼중고를 마주할 수 있다. 시장 전문가들은 10km 바닷길이 막히면서 에너지 공급과 해상 운임, 보험료와 전력 요금, 나아가 세계 각국의 물가와 성장률까지 동시에 흔들리는 '복합 쇼크'가 현실화되는 시나리오를 경고한다. shhwang@newspim.com 2026-03-03 13:17
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900만 울린 '왕사남 강가 포스터' [서울=뉴스핌] 양진영 기자 = 2026년 최고 흥행작에 등극한 영화 '왕과 사는 남자'가 900만 관객 돌파를 기념해 짙은 여운을 남기는 강가 포스터를 공개했다. '왕과 사는 남자'가 3일 900만 관객 돌파에 힘입어 강가 포스터를 공개했다. 영화 속 이홍위(박지훈)의 마지막과 함께 공개되는 장면 속 아련한 모습을 담아 깊은 울림을 전한다. 공개된 포스터는 왕위에서 쫓겨나 청령포로 유배된 이홍위가 강가에 홀로 앉아 쓸쓸히 물장난 치는 장면을 담았다. 흰색 도포를 입고 쪼그려 앉은 이홍위의 모습은 어린 나이에도 자유를 꿈꿨을 그의 심정을 짐작하게 해 먹먹한 감정을 자아낸다. [사진=(주)쇼박스]  특히, 엄흥도 역의 유해진과 이홍위 역의 박지훈이 포스터 속 장면에 대해 직접 소회를 밝힌 바 있어 관객들의 감정을 배가시킨다. 유해진은 "이홍위가 유배지 강가에서 물장난 쳤던 모습이 기억에 남고, 그때 엄흥도의 심정은 아들을 바라보는 심정이 아니었을까? 유배지가 아니라면 자유롭게 있을 나이인데, 너무 안쓰러웠다"라 말하며, 해당 장면에 대한 남다른 애정을 언급하기도 했다. 박지훈 또한 "강가에 쪼그리고 앉아 있는 장면은 해진 선배님의 제안으로 생긴 장면. 생각해 보니 친구들과 뛰어놀고 싶을 시기, 유배지에 와서 혼자 물장난을 치며 무슨 생각을 했을까? 그런 단종의 마음을 표현하려고 노력했다" 며, 해당 장면의 비하인드 스토리와 함께 이홍위의 복합적인 내면을 표현하고자 고심했던 과정을 밝혀 눈길을 모았다. 이처럼 배우들은 물론 900만 관객의 마음을 뒤흔든 강가 포스터는 '비운의 왕'이라는 단종의 단편적 이미지에서 벗어나 '인간 이홍위'에 집중한 '왕과 사는 남자'만의 서사를 선명하게 드러낸다. '왕과 사는 남자'는 1457년 청령포, 마을의 부흥을 위해 유배지를 자처한 촌장과 왕위에서 쫓겨나 유배된 어린 선왕의 이야기를 담은 영화다. 모두가 알고 있는 역사 속 숨겨진 단종의 이야기로 900만 관객의 마음속에 묵직한 감동을 남기며 파죽지세의 흥행을 기록 중이다.  jyyang@newspim.com 2026-03-03 08:11
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
이 내용에 포함된 데이터와 의견은 뉴스핌 AI가 분석한 결과입니다. 정보 제공 목적으로만 작성되었으며, 특정 종목 매매를 권유하지 않습니다. 투자 판단 및 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 주식 투자는 원금 손실 가능성이 있으므로, 투자 전 충분한 조사와 전문가 상담을 권장합니다.
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