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[5G 1년③] 28GHz로 '판' 깔리는 5G B2B...'첫단추'는 스마트팩토리

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중기부, 스마트팩토리 22년까지 1000개 추진..."국내장비는 고작10%"
"B2B 모듈 개발 속도내야...한국형 스마트팩토리에 집중"

[편집자] 대한민국이 세계 최초로 5세대(5G) 이동통신을 상용화한 지 1년이 지났습니다. 1년 사이 예상보다 빠른 속도로 5G망이 깔렸고, 가입자도 빠르게 늘고 있습니다. '속도의 쾌감'이 주는 우월감 뒤로 숙제도 하나 둘 따라 옵니다. 인프라 불균형, 고가 요금제, 품질 에 대한 고객 불만 등입니다. 종합뉴스통신 뉴스핌이 총 6회 기획 시리즈를 통해 5G 1년을 평가하고, 5G산업의 글로벌 주도권을 잡으려면 어떤 노력이 필요한 지 정리했습니다.

[서울=뉴스핌] 김지나 나은경 정윤영 이서영 기자 = 올해 5세대(5G) 이동통신 28GHz 상용화가 시작될 것으로 점쳐지는 가운데 5G를 기반을 둔 기업간 거래(B2B) 산업도 본격적으로 개화할 것으로 보인다.

초주파수 28GHz는 이미 상용화된 3.5GHz보다 3~4배 정도 빠르다는 장점이 있는 반면 건물 등과 같은 장애물이 있을 경우 주파수가 통과하지 못한다는 단점이 있다. 이에 28GHz가 상용화될 경우 이미 공간이 설계된 스마트팩토리 등에서 적극 활용될 전망이다.

◆"올해안 28GHz 상용화"...2021년, 이통3사 4만5215대 구축

[서울=뉴스핌] 김지나 기자 = 2020.03.23 abc123@newspim.com

25일 과학기술정보방송통신위원회 소속 노웅래 의원실이 제공한 자료에 따르면 이통3사는 과기정통부에 주파수이용계획서를 통해 2019년부터 2021년까지 3년간 5G 28GHz망을 4만5215대 구축할 계획이라고 밝혔다.

SK텔레콤은 2019년 1269대, 2020년 5042대, 2021대 8904대 순으로 점점 구축 대수를 늘려나간다는 계획을 세웠고, KT는 2019년 3000대, 2020년 5000대, 2021년 7000대 식으로 늘릴 계획이다. LG유플러스는 2019년 1000대, 2020년 4000대, 2021년 1만대 등을 28GHz 망을 구축한다.

주파수는 공공재인 만큼 정부에서 이통3사에 주파수를 할당할 때 이통3사로부터 주파수 이용계획서를 받는다. 이통3사는 정부로부터 주파수를 할당받는 대신 제출한 망 이용계획에 따라 필요최소 조건으로 망을 구축해야 한다.

김보경 과기정통부 전파기반과 과장은 "28GHz 망 구축과 관련해선 2023년에 이행점검에 들어가는데, 만약 이행점검에서 일정 점수에 도달하지 못하면 주파수 할당을 취소하거나, 주파수이용시간을 단축시킬 수 있다"고 설명했다.

업계에선 올해 안에 5G망에서 28GHz가 상용화될 것으로 예상하고 있다. 미국은 이미 28GHz 주파수 대역으로 5G를 상용화한 상황이다.

이현우 단국대 SW융합대학 교수는 주파수이용계획서상 2021년까지 28GHz 4만5215대 구축계획과 관련해 "4만5200여대는 부족할 것 같고, 2022년까지 더 구축해야 웬만한 실내나 핫스팟에서 28GHz망을 원활하게 사용할 수 있을 것"이라며 "28GHz는 애초에 전국을 다 커버하는 것이 목적이 아니기 때문에 4G 수치와 단순 비교하긴 어렵다"고 설명했다.

◆스마트팩토리 키운다는 중기부...돈 버는 건 독일·일본·유럽?

28GHz 상용화를 위해선 우선 28GHz 주파수를 잡을 수 있는 5G폰이 나와야 한다. 현재 출시된 5G폰은 3.5GHz 용으로 28GHz 망을 이용할 수 없다.

한 휴대폰 제조사 관계자는 "3.5GHz는 주파수가 멀리가고, 28GHz는 핫스팟이나 야구장 등 사람이 밀집된 공간에 유용하니 이통사는 각각의 장점에 맞춰 망을 설계할 것"이라며 "서비스될 수 있는 망이 깔려야 단말기도 그 시점에 맞춰 나오게 될 것"이라고 설명했다.

박동주 5G포럼 생태계전략위원장(에릭슨엘지 테크니컬 디렉터)은 "단말기에 28GHz를 넣는 것은 기술적으로 어려운 부분이 있긴 하지만, 그것이 극복하지 못할 어려움은 아니다"라며 "또 다른 한편으론 28GHz가 기업간 거래(B2B) 쪽에서 진지하게 고려되고 있고, 공장에 적용할 경우 효과가 있는 것도 사실"이라고 설명했다.

특히 스마트팩토리에 있어 가장 적극적으로 나서고 있는 부처는 중기벤처기업부다. '5G+플랜'의 중기부 내용을 보면 중기부는 2022년까지 중소, 중견기업의 제조 공정 혁신에 최적화된 '5G 팩토리' 솔루션을 1000개 공장에 단계적으로 지원할 계획이라고 밝혔다. 2020년 200개, 2021년 300개, 2022년 500개 식으로 넓혀나갈 계획이다.

중기부 관계자는 "올해부터 5G 스마트공장을 도입한 기업에 대해 최대 3년간 서비스 이용료를 사업비에 포함할 수 있도록 개선했다"면서 "작년과 올해 과기정통부가 추진하고 있는 5G 스마트공장 실증사업과 연계에 기업들의 참여를 적극 유도할 것"이라고 강조했다.

하지만 이 같은 중기부 계획에 대해 숫자로 정량화된 스마트팩토리는 실질적으로 국내 5G B2B 산업에 크게 도움이 되지 않는다는 지적도 있다. 국내에서 스마트팩토리를 늘린다고 하더라도, 스마트팩토리에 들어가는 기계들은 일본과 독일, 유럽기업들이 주도권을 쥐고 있어 수입에 의존하지 않으면 안 되기 때문이다.

김성륜 연세대학교 전기전자공학부 교수는 "정량적으로 스마트팩토리 1000개를 만든다는 것은 일단 눈높이는 높지만 이익을 누가 가져가야 할 진 생각해봐야 할 문제"라며 "스마트팩토리에 들어가는 한국 장비는 10%에 불과하다"고 지적했다.

◆5G B2B 파이 키우고, 한국형 스마트팩토리 사례에 집중

이에 국내 5G B2B 산업을 키워나가고, 다른 나라에 주도권을 뺏기지 않기 위해선 B2B 산업에 대한 전략적 접근이 필요하다는 지적이다.

업계에선 5G 상용화를 통해 기업과 고객 간 거래(B2C) 시장 이외에 B2B 시장이 새롭게 열려 기존 시장의 30~40%의 시장이 새로 창출될 것으로 분석하고 있다. 예를 들어 5G B2C 시장이 100억원대 시장이라면 5G B2B 시장은 30~40억원 규모로 형성돼, 5G 관련 시장 파이를 130~140억원대로 키울 것이란 의미다.

이현우 교수는 "5G B2B 산업의 난관은 B2B용 디바이스 모듈이 확보돼야 하는데 삼성 등 단말기 업체들이 스마트폰에 집중하느라 모듈 개발 속도가 느리다는 점"이라며 "5G B2B 모듈은 스마트폰 보다 작고 경량화된 모듈로 자율주행차나 스마트팩토리에 쓰는데 지금은 모듈 대신 5G 스마트폰으로 하다보니 크기나 무게에 한계가 있을 수밖에 없다"고 지적했다.

그는 이어 "삼성전자나 화웨이, 대만 미디어텍 등에서 B2B 모듈을 테스트하고 있어 하반기 중으로 B2B 모듈이 나올 것으로 예상되고 있다"면서 "이 모듈은 국가적 인프라가 필요한 자율주행차 보단 스마트팩토리에 먼저 응용사례가 나올 것"이라고 전망했다.

김성륜 교수는 "한국의 김밥집이 스마트팩토리화 돼서 김밥집을 무인화하면 '아! 이게 스마트팩토리구나'하는 생각을 하게 된다"며 "스마트팩토리를 정량적으로 접근하기 보단, 깊이 있는 한국형 스마트공장 사례를 만들고, 이를 통해 기계도 우리나라 기계도 바꿔가는 것이 스마트팩토리의 좋은 전략이 될 수 있을 것"이라고 강조했다.

abc123@newspim.com

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38년 아시아나 역사 속으로 [서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 대한항공과 아시아나항공의 통합 작업이 마지막 단계에 들어섰다. 양사는 오는 14일 합병 계약을 체결하고, 오는 12월 17일 '통합 대한항공' 출범을 공식화한다. ◆ 5년 6개월 만에 합병 마침표 대한항공과 아시아나항공은 13일 각각 정기 이사회를 열고 합병계약 체결을 승인했다. 양사 합병 계약 체결은 2020년 11월 17일 대한항공과 아시아나항공의 신주인수계약 체결 이후 5년 6개월여 만이다. 앞서 코로나19 팬데믹에 따른 글로벌 여객 수요 급감으로 아시아나항공의 재무구조와 경쟁력이 약화되자 정부와 채권단은 항공산업 안정화를 위해 총 3조6000억원 규모의 정책자금을 지원했다. 대한항공 B787-10 항공기. [사진=대한항공] 대한항공은 이번 인수·합병 추진 과정에서 아시아나항공의 재무구조 개선과 경영 정상화를 위해 노력했고, 지원받은 공적자금을 전액 상환했다고 설명했다. 대한항공은 통합 항공사 출범을 기반으로 글로벌 항공시장 내 경쟁력을 강화하고 지속 가능한 성장 기반을 마련한다는 계획이다. 이번 합병으로 대한항공은 아시아나항공의 자산과 부채, 권리·의무, 근로자 일체를 승계한다. 합병 후 존속회사는 대한항공이며, 아시아나항공은 소멸한다. 대한항공은 공시를 통해 "합병 및 합병 후 통합 절차(PMI)를 통해 항공기 정비, 지상조업, 기내식 등 운항 인프라의 통합 운영으로 고정비 절감 및 규모의 경제를 실현할 수 있다"고 밝혔다. 이어 "해외 지점 및 영업망의 통합을 통해 중복 관리비용의 절감을 기대할 수 있다"고 설명했다. 합병 비율은 자본시장법령에 따른 기준시가를 바탕으로 대한항공 1 대 아시아나항공 0.2736432로 산정됐다. 이에 따라 대한항공의 자본금은 약 1017억원 증가할 것으로 예상된다. ◆ 안전운항 인가 등 후속 절차 본격화 대한항공은 합병 계약 이후 통합 항공사 운영을 위한 제반 절차에 착수한다. 항공사 안전운항체계의 안정적인 통합에 필요한 운영기준(OpSpecs·Operations Specifications) 변경 인가 등이 대표적이다. 운영기준 변경 인가는 합병 후 존속하는 대한항공의 기존 운항증명(AOC·Air Operator Certificate)을 유지하면서, 아시아나항공이 보유한 항공기와 안전 운항 시스템 전반을 대한항공 운영체계 안으로 통합하기 위한 법적·행정적 절차다. 대한항공은 오는 14일 합병 계약 체결 직후 국토교통부에 합병 인가를 신청한다. 오는 6월 중에는 통합에 따라 변경되는 항공 안전 관련 준수 조건과 제한 사항을 담은 운영기준 변경 인가를 신청할 계획이다. 국내 인허가 절차가 끝나면 해외 항공당국을 대상으로도 운영기준 변경 등 필요한 절차를 순차적으로 진행한다. 조원태 한진그룹 회장. [사진=대한항공] 아시아나항공은 오는 8월께 임시 주주총회를 열고 합병을 결의할 예정이다. 대한항공은 이번 합병이 소규모 합병 요건을 충족하는 만큼 아시아나항공 주주총회와 같은 날 이사회 결의로 주주총회를 갈음할 계획이다. 대한항공은 주주 권익 보호 절차도 병행했다. 대한항공은 "이번 합병이 주주들의 관심이 높은 사안인 만큼 주주 권익 보호 및 개정 상법에 따른 주주충실의무를 준수하기 위해 법무부가 발표한 '기업 조직개편 시 이사의 행위 규범 가이드라인'에서 권고하는 공정성 강화 조치를 충실히 이행했다"고 밝혔다. 대한항공은 자사 ESG위원회가 특별위원회 기능을 수행해 합병 거래 조건의 공정성 등을 별도 심의했다고 설명했다. 또 독립적인 외부 전문가를 통해 합병 가액과 비율의 적정성, 산정 방식의 공정성, 절차의 적정성, 주주 이익 보호 체계를 검증했다. 관련 내용은 증권신고서에 상세히 기재할 예정이다. ◆ 재무 부담 안고 시너지 본격화 대한항공은 재무 측면에서 단기 부담도 언급했다. 아시아나항공이 합병 전 기준 높은 부채비율과 상당 규모의 차입금 및 리스부채를 보유하고 있어 대한항공이 이를 포괄승계하게 되기 때문이다. 대한항공은 "합병 직후 단기적으로 합병 후 존속회사의 부채비율 상승 및 재무레버리지 확대가 불가피할 수 있다"고 밝혔다. 다만 "통합 현금흐름 창출 능력 강화, 중복 비용 절감에 따른 수익성 개선, 확대된 노선 네트워크를 기반으로 한 영업수익 증대를 통해 중장기적으로 재무 안정성이 점진적으로 회복 및 강화될 것으로 기대된다"고 덧붙였다. 대한항공의 아시나아항공 인수 관련 일지. [AI인포그래픽=김정인 기자] 영업 측면에서는 노선 네트워크와 운항 역량 통합이 핵심이다. 대한항공은 이번 합병을 통해 여객 네트워크 통합에 따른 운송 역량 확대와 MRO(항공기 정비·수리·운영) 등 고부가가치 사업 영역으로의 포트폴리오 재편을 추진한다. 대한항공은 "통합 네트워크를 기반으로 한 환승 수요 확대, 글로벌 항공사 동맹 스카이팀(Skyteam) 활용을 통한 코드쉐어 확대, 미주·유럽·동남아 등 핵심 국제선에서의 운항 효율화를 통해 중장기적으로 글로벌 영업 경쟁력이 강화될 것으로 기대된다"고 밝혔다. ◆ 마일리지·서비스 통합도 과제 통합 항공사 출범을 앞두고 안전 운항과 고객 서비스 통합 작업도 속도를 내고 있다. 대한항공은 중복 노선 재배치와 신규 노선 개발을 통해 고객 선택지를 넓히고, 공항 라운지 리뉴얼과 기내식 개편, 공항 터미널 이전 등을 통해 서비스 품질을 높여왔다. 양사 마일리지 통합안은 공정거래위원회 등 관계당국과 협의 중이다. 대한항공은 통합안이 확정되는 대로 고객들에게 안내할 계획이다. 인천 영종도 운북지구에 위치한 제2 엔진 테스트 셀의 모습. [사진=뉴스핌DB] 대한항공은 합병 이후 기존 이원화된 마일리지 프로그램, 지상조업, 기내서비스 운영 체계를 통합해 내부 비효율을 줄이고 원가 절감과 서비스 품질 향상을 추진할 계획이다. 안전 운항을 위한 선제 투자도 진행 중이다. 대한항공은 통합 후 늘어나는 기단과 노선, 인력에 대비해 서울 강서구 본사 종합통제센터(OCC), 객실훈련센터, 항공의료센터를 리모델링하고 업무 시스템을 정비했다. 통합 항공사 출범 직후 운항상 혼란을 줄이기 위해 양사 운항승무원 훈련 프로그램도 표준화했다. 엔진 테스트 셀(ETC), 신 엔진 정비 공장, 인천국제공항 인근 정비 격납고 등 대규모 항공기 정비 시설도 확장하거나 새로 짓고 있다. 대한항공은 통합 항공사 출범으로 국가 항공산업 경쟁력 보존, 인천국제공항 허브 기능 강화, 글로벌 항공 네트워크 확대 등의 효과를 기대하고 있다. 합병 기일은 오는 12월 16일이다. 통합 대한항공은 합병 이튿날인 12월 17일 출범한다. 이에 따라 아시아나항공 브랜드는 출범 38년 만에 역사 속으로 사라지게 된다. kji01@newspim.com 2026-05-13 17:38
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조국, 평택을 유세 중 이마 부상 [서울=뉴스핌] 조승진 기자 = 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었지만, 예정된 일정을 이어가겠다는 뜻을 밝혔다. 조 대표는 13일 페이스북을 통해 "어제 일정 중 이마를 문에 세게 부딪히는 작은 사고가 났다"며 "자고 일어나니 눈두덩이가 붓고 멍이 들었다"고 했다. 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었다고 13일 밝혔다. [사진=조국 페이스북] 조 대표는 이날 오전 MBC 라디오 프로그램 '김종배의 시선집중' 인터뷰를 마친 뒤 자신이 거주 중인 평택 안중의 병원을 찾아 치료를 받았다고 했다. 그러면서 "주사도 맞고 약도 받았다"며 "의사, 간호사 선생님들의 환대와 내원하신 주민들의 응원에 감사했다"고 했다. 이어 동네 카페를 찾은 사실도 전하며 "소염제가 조금 독할 수 있으니 뭐라도 먹고 약을 먹으라는 당부를 들었다"고 설명했다. 그러면서 "내부가 마치 도서관 또는 화랑 같다"며 "조용히 독서하기 좋지만 저는 독서할 여유가 없다"고 했다. 조 대표는 이후 추가로 올린 글에서 문재인 정부 청와대 출신 인사들이 선거사무소를 찾았다고 밝혔다. 그는 "문재인 정부 청와대에서 근무했던 실장, 수석, 비서관님들이 선거사무소로 오셨다"며 "오른쪽 눈에 멍이 든 걸 보시고 놀라셨지만 '액땜'했다고 격려해주셨다"고 했다. 또 "거리에서 뵙는 시민들도 깜짝 놀라신다"며 "관리를 잘못한 점 죄송하다"고 적었다. 이어 "멍이 완전히 사라지는 데는 2~3일 걸릴 것 같다"면서도 "멍든 눈으로도 뚜벅이는 계속된다"고 강조했다. chogiza@newspim.com 2026-05-13 14:28
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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