재계, 코로나발 '셧다운' 도미노에 '비상경영' 돌입…"위기를 기회로"

기사입력 : 2020년03월25일 06:02

최종수정 : 2020년03월25일 07:49

해외 공장 잇따라 가동 중단…피해 최소화 주력하며 '전화위복' 모색

[서울=뉴스핌] 정경환 기자 = 코로나19 사태가 전 세계로 퍼져나가면서 국내 기업들도 비상이다. 미국, 유럽, 인도 등에서 공장 가동 중단 등 해외 생산 기지가 '셧다운(Shut Down)'되고 있고 소비 심리 위측에 수요는 수요대로 꺾여나가고 있다.

재계는 이 같은 상황에서 총수를 중심으로 비상경영에 돌입, 피해 최소화에 주력하면서 한편으론 위기 속에서 기회를 모색하는 모습이다.

25일 재계에 따르면 이재용 삼성전자 부회장과 정의선 현대차그룹 수석부회장, 최태원 SK그룹 회장, 구광모 LG그룹 회장 등 4대 그룹 총수들이 코로나19 위기 극복을 위해 발빠르게 움직이고 있다.

변화무쌍한 글로벌 경영 환경 아래에서 '위기 경영'이 일상화가 된 지 오래지만 '바이러스 확산'이라는 지금껏 경험하지 못 한 사태를 맞아 국내 주요 기업들의 긴장감이 고스란히 느껴진다.

◆ 이재용 "잠시도 멈추면 안 돼"…'초격차' 향해 전진

삼성은 코로나19 위기 속에서 '초격차' 전략에 박차를 가하고 있다. 글로벌 경제가 예측불허 상태에 이른 지금, 흔들림없이 사업에 매진함으로써 경쟁자들과의 격차를 더욱 벌려나가겠다는 의지다.

이재용 부회장은 지난 19일 삼성디스플레이 아산사업장을 찾아 "예상치 못한 변수로 힘들겠지만 잠시도 멈추면 안 된다"며 "신중하되 과감하게 기존의 틀을 넘어서자"고 당부했다.

삼성디스플레이는 현재 아산1캠퍼스에 세계 최초 QD 디스플레이 양산라인인 'Q1라인'을 구축 중이다.

아울러 삼성전자는 최근 중국 산시성 시안 반도체 제2공장(X2)을 본격 가동했다. 지난 10일 제품 출하식을 열고 5세대 V낸드플래시 양산을 개시했다. 이보다 앞선 지난달에는 경기 화성에서 세계 최초로 극자외선(EUV) 파운드리 전용라인(V1)을 가동했다.

코로나19로 인해 입국을 막은 베트남 정부를 설득, 대규모 인원의 엔지니어를 파견하기도 했다. 전세기를 타고 베트남에 들어간 이들은 박닌성에 위치한 공장에서 하반기 스마트폰 생산을 위한 플렉서블 유기발광다이오드(OLED) 모듈 생산라인 개조작업을 진행하게 된다.

'초격차'를 향해 전진하는 도중에 어려움도 없지 않다. 지난 23일 유럽 슬로바키아의 TV 공장과 인도 노이다의 스마트폰 공장이 가동 중단됐다. 오는 24일부터는 브라질 마나우스 공장도 문을 닫을 예정이다. 글로벌 생산 기지가 코로나 확산 여파에 도미노 '셧다운' 될 수 있다는 우려가 점점 커지는 양상이다.

이 부회장은 "위기 이후를 내다보는 지혜가 필요하다"면서 "흔들림 없이 도전을 이어가자"고 강조했다.

이재용 삼성전자 부회장, 정의선 현대차 수석부회장, 최태원 SK그룹 회장, 구광모 LG그룹 회장(왼쪽부터) [사진=뉴스핌 DB]

◆ 정의선, 재택근무 중단 '적극 대응'…주식 매입 '책임경영' 의지도

현대차그룹은 중국을 제외한 거의 모든 해외 공장들이 멈춰서는 초유의 사태를 맞고 있다. 코로나19 발발 초기 중국과 국내 공장 가동 중단으로 어려움을 겪은 지 얼마 지나지 않아 글로벌 곳곳에서 코로나에 발목을 잡히고 있다.

지난 18일 미국 앨라배마 공장에서 코로나19 확진자가 발생해 현대차와 기아차의 미국 공장 가동이 전면 중단됐고, 유럽 공장 역시 코로나19 확산세로 인해 2주간 중단키로 했다. 미국과 유럽에 이어 인도에서도 현대 첸나이 공장이 멈춰섰다. 첸나이 공장은 연간 70만 대를 생산, 연간 현대차 생산량의 6분의 1을 차지하는 곳이다.

글로벌 생산기지가 연쇄적으로 '셧다운'되면서 현대·기아차는 코로나19 감염 예방을 위해 시행해온 직원들의 재택근무를 중단하고 유연근무체제로 들어갔다. 위기감이 고조되면서 보다 적극적으로 현 상황에 대응코자 하는 정 수석부회장의 의중이 반영된 것으로 풀이된다. 정 수석부회장은 조만간 임원진을 소집해 그룹 경영 전반을 점검하고 대응 전략을 논의할 것으로 알려졌다.

정의선 수석부회장은 이와 더불어 최근 현대차와 현대모비스 주식 280억 원 어치를 매입하며 코로나 위기 속에서 책임경영 의지를 다지고 있다.

현대차그룹 측은 "코로나19 글로벌 확산에 따라 금융 및 주식시장이 불안정한 상황에서 회사를 책임감 있게 끌고 가겠다는 책임경영의 의지"라고 했다.

◆ 최태원, 계열사 CEO 소집 '비상회의'…코로나 대응전략 수립

최태원 회장은 이날 계열사 CEO를 불러모았다. 이번 주 주요 계열사들이 참여하는 비상 경영회의를 열고, 팬데믹(Pandemic, 대유행)에 이른 코로나 사태의 장기화에 대비해 그룹 경영상 대응방안을 찾기 위함이다.

SK하이닉스와 SK이노베이션 등 SK그룹 주력 계열사들은 코로나19 여파에 사업적 어려움이 가중되고 있다.

SK하이닉스는 반도체 핵심 장비 업체가 있는 미국과 유럽에서 코로나19가 확산되면서 생산 차질 위기에 처했다. 업황 회복 기대감이 일던 반도체시장에서 스마트폰과 PC 등의 수요 침체로 인한 매출 타격도 피할 수 없게 됐다.

글로벌 석유제품 소비 감소는 SK이노베이션에게 큰 부담을 주고 있다. 이에 더해 산유국 간 감산 합의 불발 등으로 인해 국제 유가도 크게 하락, 수익성 악화에 직면하고 있다. SK이노베이션은 계열사 SK에너지의 공장 가동률을 이달 100%에서 80%로 낮췄다.

재계에서 가장 먼저 전사 재택근무를 도입하는 등 코로나 사태에 발 빠르게 대응했던 SK그룹이지만, 점점 커져만 가는 불확실성 탓에 돌파구를 찾기가 만만찮게 됐다.

SK그룹 측은 최 회장의 비상회의 소집과 관련 "그간 진행해왔던 경영회의"라며 "코로나19 상황이 심각해짐에 따라 각 계열사별 대응 상황 등을 점검하게 될 것"이라고 했다.

최 회장은 각 계열사 경영 상황 점검과 함께 코로나19 확산에 따른 경제 및 사회적 파장 등도 점검할 계획이다.

◆ 구광모 "안정적 부품 조달망 구축 위해 생산 전략 재점검"

구광모 회장은 지난달 코로나 사태 초기 문재인 대통령 주재로 열린 '코로나19 극복을 위한 경제계 간담회'에서 소재·부품 국산화·다변화의 중요성에 대해 강조했다. 이에 그는 그룹 차원에서 안정적 부품 조달 공급망 구축을 위해 생산 전략을 재점검하면서 코로나19 피해를 최소화하는 데 전력을 다해 줄 것을 당부했다.

LG는 이달 전세기를 통해 베트남으로 직원들을 급파한다. 베트남 현지 가전, 스마트폰 공장 가동을 위한 필수 인력들로서 LG전자·LG디스플레이·LG이노텍 3사와 협력사 임직원 250여 명이 각각 28일과 30일 베트남으로 떠난다.

LG전자 소속 엔지니어는 휴대폰, 자동차 부품, 생활가전 등의 신제품 개발 및 생산을 지원하게 된다.

1차 투입 후 LG는 조만간 다시 전세기를 띄워 2차 인력을 베트남으로 보내는 방안도 검토 중이다.

현재 가전제품과 스마트폰을 생산하는 LG전자의 인도 노이다 및 푸네 공장이 이달 말까지 가동을 멈춘 상태에서 베트남 등 추가적인 생산 차질은 없도록 해야 할 상황이다.

LG 측은 "각 계열사에서 (코로나19 영향에 대해) 면밀히 살피고 있다"고 말했다.

hoan@newspim.com

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광복군, 일본군 무장해제 "항복사실 모르느냐? 변상문의 '화랑담배'는 6·25전쟁 이야기이다. 6·25전쟁 때 희생된 모든 분에게 감사드리고, 그 위대한 희생을 기리기 위해 제목을 '화랑담배'로 정했다. 우리는 그들에게 전의(戰意)가 없는 것을 보이기 위해 기관단총을 모두 어깨에 걸쳤다. 그러고도 만일을 위해서 각각 산개하면서 뛰어내리기 시작했다. 드디어 내 차례가 왔다. 몸을 날렸다. 아. 그때 그 바람 냄새, 그 공기의 열기, 아른대는 포플러의 아지랑이, 그리고는 아무것도 순간적이었지만 보이지 아니했다. 그러나 어쩐 일인가? 우리 주변엔 돌격 태세에 착검한 일본군이 포위하고 있었다. 워커 구두 밑의 여의도 모래가 발을 구르게 했다. 코끼리 콧대 같은 고무관을 제독총에 연결한 험상궂은 방독면을 뒤집어쓴 일본군이 차차 비행기를 중심으로 원거리 포위망을 좁혀오고 있었다. 너무나도 위험한 상황이었다. 이것이 그리던 조국 땅을 밟고 처음 맞은 분위기였다. 동지들은 눈빛을 무섭게 빛내면서 사주경계를 했다. 그러나 아직 기관단총을 거머쥐지는 아니했다. 여의도의 공기가 움직이지 않는 고체처럼 조여들어 왔다. 뿐만 아니었다. 타고 온 C46형 수송기로부터 한 50여m 떨어진 곳의 격납고 앞에는 실히 1개 중대나 되는 군인들이 일본도를 뽑아 든 한 장교에게 인솔되어 정렬해 있었다. 그 앞에는 고급장교인 듯한 자들이 한 줄 또 섰고, 장군 몇 명도 있는 듯했다. 그러나 무엇보다도 8월 18일 한낮의 그 뜨거운 여의도 열기가 우리를 더욱 긴장시켰다. 격납고 뒤에까지 무장한 군인이 대기하고 있었다. 중형전차의 기관포도 이쪽을 향하고 있었다. 환호하는 광복군. [사진= 국사편찬위원회] 비행장 아스팔트 위엔 한여름의 복사열이 그 위기의 긴장처럼 이글대고 있었다. 어느새 우리는 땀에 젖어 있었다. 기막힌 침묵이 십여 분이나 지났다. 그러나 그들은 어떤 행동도 취해 오지 않았다. 마침내 우리가 발걸음을 옮겼다. 우리는 일본군 고급 장교들이 늘어선 쪽으로 한걸음 씩 움직였다. 각자 산개, 조심하라! 누군가가 이렇게 나직하게 말했다. 서해 연안으로 비행기가 고도를 낮출 때 누군가가 유서를 쓰던 일이 이 순간 내 머릿속에서 상기되었다. 일본군 병사들은 우리가 다가서자 의외로 포위망을 풀 듯이 비켜섰다. 우리는 아직 기관단총을 어깨에 멘 그대로였다. 일본군이 길을 열어주자, 그들도 일본군 육군 중장을 선두로 한 장교단이 우리 쪽으로 오기 시작했다. 그가 바로 조선주차군사령관 죠오쯔끼(上月良夫)였다. 쬬오쯔기는 그의 참모장 이하라 소장과 나남 사단장과 참모들을 뒤로 거느렸다. 우리도 좌우로 벌려 섰다. 쬬오쯔기가 「나니시니 이라시따노?(무슨 일로 왔소?)」말문을 열었다. 퍽 야무지게 보였다. 우리는 말 대신 영등포 상공에서 뿌리다 남긴 선전 전단을 내밀어 주었다. 우리의 임무가 일본어와 우리말로 적힌 전단이었다. 거긴 또 우리가 이렇게 들어오게 된 사연도 적혀있었다. 우리는 한 장씩 그 전단을 다른 일본군 장교들에게 나누어 주었다. 쬬오쯔끼는 이를 받아 읽고, "일본은 정전만 한 상태이니 일단 돌아갔다가 휴전 조약이 체결된 다음에 재입국하라"라고 말했다. 그러면서 은근히 위협했다. 자기네 병사들이 꽤 흥분되어 있으니, 만약 돌아가지 않으면 그 신변 보호에 안전책임을 지기가 어렵다는 분위기라고 했다. 이에 이범석 장군이 "네 놈들의 천황이 이미 연합국에 무조건 항복한 사실을 모르느냐? 이제부터는 동경의 지시가 필요 없다는 것을 알아야 한다"라고 맞섰다. 그러나 쉽사리 양보하지 않았다. 옥신각신 말이 몇 번 건너 왔다 갔다. 갑자기 쬬오쯔끼는 한 일본군 대령에게 일을 처리하라고 지시했다. 그러면서 그는 동경서 손님이 오기로 되어 있어 마중을 나와 있던 참이란 말을 하고는 물러가 버렸다" 이범석 장군은 일본군 측에 "조선 총독을 만나 담판 짓겠다'라고 요구했으나 거절당했다. 일본군 무장해제 임무를 띠고 국내로 들어 온 '광복군 국내정진군'은 아무런 소득도 올리지 못한 채 다음 날 8월 19일 14:30분 여의도 기지를 이륙하여 중국으로 돌아갔다. 광복군은 미군정이 시작되고 나서 한참이나 지난 다음에 개인 자격으로 귀국할 수밖에 없었다. 조짐이 좋지 않았다. / 변상문 국방국악문화진흥회 이사장 2025-09-29 08:00

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중국 전기차 주행거리 두배 증가 배터리 개발 [베이징=뉴스핌] 조용성 특파원 = 중국이 에너지 밀도를 두 배 증가시킬 수 있는 전고체 배터리를 개발해 낸 것으로 나타났다. 중국 칭화(淸華)대학 화학공학과의 연구팀은 '음이온이 풍부한 용매화 구조 설계'를 개발해 냈으며, 이를 기반으로 불소 함유 폴리에테르 전해질을 성공적으로 만들어냈다고 중국 관찰자망이 30일 전했다. 해당 연구 성과는 논문 형식으로 국제 학술지인 네이처에 등재되었다. 연구진이 만들어낸 폴리에테르 전해질은 고체이며, 연구팀은 해당 전해질을 사용하여 전고체 배터리를 제작했다. 제작된 전고체 배터리는 604Wh/kg의 에너지 밀도를 기록했다. 이는 현재 리튬 이온 배터리의 에너지 밀도가 150~320Wh/kg인 점을 감안하면 에너지 밀도가 두 배 이상 높아진 것이다. 동일한 무게의 배터리이지만 해당 전해질을 사용한 전고체 배터리는 두 배 이상의 전력을 충전할 수 있는 셈이다. 이론적으로 전기차의 1회 충전 주행 거리가 두 배 증가할 수 있게 된다. 현재 500km가량을 주행할 수 있는 전기차가 1000km를 주행할 수 있게 된다. 해당 전고체 배터리는 안전성 테스트도 통과하였다. 못을 박아도 화재와 폭발이 일어나지 않았다. 또한 120도의 높은 온도의 박스 안에 6시간 동안 방치되었지만, 연소나 폭발이 일어나지 않았다. 또한 500회 이상 충방전을 거치면서도 에너지 저장 용량은 안정적으로 유지되었다. 연구진이 만들어낸 전고체 배터리가 상용화된다면 많은 분야에서 활용이 가능해진다. 전기차의 주행 거리는 두 배 증가하며, 드론의 비행 거리도 두 배 증가하게 된다. ESS(에너지저장장치) 역시 부피당 저장 용량을 크게 끌어올리게 되며 ESS 소형화가 가능해진다. 칭화대 연구진이 개발한 전고체 전해질의 도식도 [사진=네이처 캡처] ys1744@newspim.com 2025-09-30 10:35