[수입차 CEO] 실라키스 벤츠사장 1위 질주에 '배당잔치'…기부금은 '쥐꼬리'

기사입력 : 2020년04월07일 06:28

최종수정 : 2020년04월07일 07:36

5년째 BMW 제치며 수입차 시장 '1위'
최대 매출·영업익에도 기부금은 여전히 인색
벤츠코리아, "공시 기부금 보다 실제로는 더 많아"

[서울=뉴스핌] 김기락 기자 = 디미트리스 실라키스 메르세데스-벤츠코리아 사장이 부임한 뒤 벤츠코리아는 2016년부터 올해까지 5년째 수입차 1위를 지키고 있다. 세계 최고의 자동차 브랜드이자, 명품 이미지와 함께 국내 소비자의 유별난 '벤츠 사랑'에 따른 것으로 보인다.

이 결과 벤츠코리아는 수입차 1위를 넘어 외국계 완성차 업체인 르노삼성자동차를 제칠 만큼, 매출 5조원대로 성장했으나 한국 사회에 대한 기부는 여전히, 상대적으로 인색하다는 지적이 끊이지 않는다.

[서울=뉴스핌] 김기락 기자 = 벤츠코리아 기부금·배당금 현황[그래픽=김아랑 미술기자] 2020.04.06 peoplekim@newspim.com

◆ 5년째 고속성장 1위 수성 비결...벤츠 2대 중 1대는 'E클래스'

2015년말 벤츠코리아 사장으로 부임한 실라키스 사장은 그리스에서 출생해 1988년 영국 켄트대학교 전자공학 학사, 임피리얼칼 경영대학원에서 석사를 마치고 1992년 메르세데스-벤츠 그리스에 입사한 '벤츠맨'이다.

벤츠는 BMW와 함께 국내 수입차 시장의 양강이다. 한국수입자동차협회(KAIDA)에 따르면 2015년 벤츠 4만6994대, BMW 4만7877대였으나, 이듬해부터 벤츠가 BMW를 추월하기 시작했다. 2016년 벤츠 5만6343대, BMW 4만8459대로 1위가 역전됐으며 이 순위가 지금까지 이어진 것이다.

특히 지난해 BMW는 4만4191대 판매해 시장 점유율 18.1%로 떨어진 반면, 벤츠는 7만8133대로 점유율 31.9%로 오르며 격차를 더 벌리고 있다. 이 같은 고속성장은 실라키스 사장과 함께 벤츠 대표 모델인 E클래스 덕이다.

지난해 E클래스 국내 판매량은 3만9788대로 벤츠 전체 판매량의 약 50% 비중을 차지했다. 국내 판매된 벤츠 2대 중 한대가 E클래스라는 얘기. 경쟁 차종인 BMW 5시리즈 등의 주행 중 화재 사건(2018년)과 아우디폭스바겐의 배출가스 불법 조작에 따른 신차 미출시(2016년) 등 요인도 벤츠 실적 증가에 영향을 끼친 것으로 풀이된다.

실라키스 사장은 올해 E클래스 외에도 다양한 신차를 통해 BMW와 '진검승부'에 나설 것으로 보인다. 벤츠코리아는 국내에 E클래스 부분변경 모델을 비롯한 신차 15종을 순차 출시할 방침이다. 실라키스 사장이 평소 타는 EQC 등 전기차 브랜드 EQ와 함께 고성능 라인업 메르세데스-AMG와 럭셔리를 상징하는 메르세데스-마이바흐 등으로 확대하겠다는 전략이다.

실라키스 사장은 올초 열린 기자간담회에서 "2020년에도 그동안 메르세데스-벤츠코리아가 추구해 온 혁신을 이어가고 고객에 최고의 제품과 서비스로 보답코자 한다"며 "특히 미래 모빌리티를 선도하는 노력의 일환으로 한국의 스타트업을 글로벌 플랫폼을 통해 발굴해 나감으로 한국 경제에 이바지할 수 있도록 노력할 것"이라고 약속했다.

[서울=뉴스핌] 백인혁 기자 = 디미트리스 실라키스 메르세데스 벤츠코리아 대표가 14일 오전 서울 강남구 EQ Future 전시관에서 열린 벤츠코리아, 신년 기자간담회에서 인사말을 하고 있다. 2020.01.14 dlsgur9757@newspim.com

◆ 작년 매출 5조4378억·기부금은 30억...'지각' 사회공헌

실라키스 사장의 벤츠코리아는 화려한 실적과 함께 미래 비전을 내놓고 있으나 기부금은 여전히 낮다는 지적을 받고 있다. '벤츠 사랑' 덕에 한국에서 막대한 매출을 올리고 있는데도 기부금 규모가 작다는 것이다.

메르세데스-벤츠코리아 사업보고서·감사보고서에 따르면 벤츠코리아는 지난해 30억5023만원의 기부금을 냈다. 전년(26억7327만원) 보다 14.5% 늘리는 데 그쳤다. 벤츠코리아가 기부금 30억원을 넘긴 것도 지난해가 처음이다. 2015년부터 기부금은 20억원대였다.

이 같은 기부금은 BMW그룹코리아와 비교 시 상대적으로 초라하다는 시각이 끊이지 않았다. BMW코리아그룹의 누적 기부금(지난해말 기준)은 320억원에 달한다. 수입차 브랜드 중 최대 규모다. 이미 BMW그룹코리아는 2011년 BMW코리아미래재단을 출범하며 한국 사회에 기부를 늘려왔다.

벤츠코리아의 지난해 매출액은 5조4378억원으로 전년 보다 21.5% 올랐다. 지난해 영업이익은 2180억원으로 전년(1547억원)보다 40.9% 뛰며 높은 증가율을 보였다. 국내 완성차 업체 중 르노삼성차를 추월한 것이다. 르노삼성차는 지난해 매출 4조9000억원, 영업이익 2100억원 수준으로, 판매 감소와 잦은 파업 등으로 최근 5년새 가장 저조했다.

벤츠코리아는 수익 증가에도 기부금이 '쥐꼬리' 규모인데 반해 본사 등 주주에게는 배당 잔치를 벌이고 있어 대조를 이루고 있다. 지난해 벤츠코리아 배당금은 783억원으로 전년(557억원)보다 40.7% 급증했다. 최근 5년간 배당금은 2840억원에 달한다. 벤츠코리아의 주주는 메르세데스-벤츠(51%)와 스타오토홀딩스(49%)로 이뤄졌다. 스타오토홀딩스는 세계 최대 벤츠 딜러사이자, 말레이시아 화교재벌인 '레이싱 홍'의 자회사다.

벤츠코리아는 2014년 메르세데스-벤츠사회공헌위원회를 출범하며 '지각' 사회공헌에 나섰다. 벤츠코리아 관계자는 "이번 사업보고서에 기재된 기부금 30억원 외에도 이 기금의 일부를 포함해 벤츠사회공헌위원회가 지난해 45억원 규모를 기부했다"고 말했다.

그러면서 "벤츠사회공헌위원회의 최근 5년간 기부 규모는 231억원"이라며 10년간 320억원를 기부한 BMW그룹코리아 보다 더 많다고 설명했다. 이 관계자는 "디미트리스 실라키스 사장(사회공헌위원회 의장)이 여러 사회공헌활동에 직접 나서고 있다"고 덧붙였다.

업계 관계자는 "다행스러운 점은 벤츠사회공헌활동위원회 활동이 확대되는 것으로 보인다"며 "국내의 벤츠 소비자들이 '벤츠 탄다'는 자부심을 느낄 수 있도록 기부 규모를 늘리고, 보다 다양한 분야에서 사회공헌활동을 펼쳐야 할 것"이라고 지적했다.

◆ 디미트리스 실라키스 메르세데스-벤츠코리아 사장 프로필

1966 그리스 출생
1988 영국 켄트대학교 전자공학 학사·임피리얼칼리지 경영대학원 석사
1992 메르세데스-벤츠 그리스 입사
2001 메르세데스-벤츠 그리스 세일즈·마케팅 디렉터
2014 메르세데스-벤츠 브라질 승용 부문 대표
2015 메르세데스-벤츠코리아 대표
2017 제3대 주한유럽상공회의소(ECCK) 회장

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광복군, 일본군 무장해제 "항복사실 모르느냐? 변상문의 '화랑담배'는 6·25전쟁 이야기이다. 6·25전쟁 때 희생된 모든 분에게 감사드리고, 그 위대한 희생을 기리기 위해 제목을 '화랑담배'로 정했다. 우리는 그들에게 전의(戰意)가 없는 것을 보이기 위해 기관단총을 모두 어깨에 걸쳤다. 그러고도 만일을 위해서 각각 산개하면서 뛰어내리기 시작했다. 드디어 내 차례가 왔다. 몸을 날렸다. 아. 그때 그 바람 냄새, 그 공기의 열기, 아른대는 포플러의 아지랑이, 그리고는 아무것도 순간적이었지만 보이지 아니했다. 그러나 어쩐 일인가? 우리 주변엔 돌격 태세에 착검한 일본군이 포위하고 있었다. 워커 구두 밑의 여의도 모래가 발을 구르게 했다. 코끼리 콧대 같은 고무관을 제독총에 연결한 험상궂은 방독면을 뒤집어쓴 일본군이 차차 비행기를 중심으로 원거리 포위망을 좁혀오고 있었다. 너무나도 위험한 상황이었다. 이것이 그리던 조국 땅을 밟고 처음 맞은 분위기였다. 동지들은 눈빛을 무섭게 빛내면서 사주경계를 했다. 그러나 아직 기관단총을 거머쥐지는 아니했다. 여의도의 공기가 움직이지 않는 고체처럼 조여들어 왔다. 뿐만 아니었다. 타고 온 C46형 수송기로부터 한 50여m 떨어진 곳의 격납고 앞에는 실히 1개 중대나 되는 군인들이 일본도를 뽑아 든 한 장교에게 인솔되어 정렬해 있었다. 그 앞에는 고급장교인 듯한 자들이 한 줄 또 섰고, 장군 몇 명도 있는 듯했다. 그러나 무엇보다도 8월 18일 한낮의 그 뜨거운 여의도 열기가 우리를 더욱 긴장시켰다. 격납고 뒤에까지 무장한 군인이 대기하고 있었다. 중형전차의 기관포도 이쪽을 향하고 있었다. 환호하는 광복군. [사진= 국사편찬위원회] 비행장 아스팔트 위엔 한여름의 복사열이 그 위기의 긴장처럼 이글대고 있었다. 어느새 우리는 땀에 젖어 있었다. 기막힌 침묵이 십여 분이나 지났다. 그러나 그들은 어떤 행동도 취해 오지 않았다. 마침내 우리가 발걸음을 옮겼다. 우리는 일본군 고급 장교들이 늘어선 쪽으로 한걸음 씩 움직였다. 각자 산개, 조심하라! 누군가가 이렇게 나직하게 말했다. 서해 연안으로 비행기가 고도를 낮출 때 누군가가 유서를 쓰던 일이 이 순간 내 머릿속에서 상기되었다. 일본군 병사들은 우리가 다가서자 의외로 포위망을 풀 듯이 비켜섰다. 우리는 아직 기관단총을 어깨에 멘 그대로였다. 일본군이 길을 열어주자, 그들도 일본군 육군 중장을 선두로 한 장교단이 우리 쪽으로 오기 시작했다. 그가 바로 조선주차군사령관 죠오쯔끼(上月良夫)였다. 쬬오쯔기는 그의 참모장 이하라 소장과 나남 사단장과 참모들을 뒤로 거느렸다. 우리도 좌우로 벌려 섰다. 쬬오쯔기가 「나니시니 이라시따노?(무슨 일로 왔소?)」말문을 열었다. 퍽 야무지게 보였다. 우리는 말 대신 영등포 상공에서 뿌리다 남긴 선전 전단을 내밀어 주었다. 우리의 임무가 일본어와 우리말로 적힌 전단이었다. 거긴 또 우리가 이렇게 들어오게 된 사연도 적혀있었다. 우리는 한 장씩 그 전단을 다른 일본군 장교들에게 나누어 주었다. 쬬오쯔끼는 이를 받아 읽고, "일본은 정전만 한 상태이니 일단 돌아갔다가 휴전 조약이 체결된 다음에 재입국하라"라고 말했다. 그러면서 은근히 위협했다. 자기네 병사들이 꽤 흥분되어 있으니, 만약 돌아가지 않으면 그 신변 보호에 안전책임을 지기가 어렵다는 분위기라고 했다. 이에 이범석 장군이 "네 놈들의 천황이 이미 연합국에 무조건 항복한 사실을 모르느냐? 이제부터는 동경의 지시가 필요 없다는 것을 알아야 한다"라고 맞섰다. 그러나 쉽사리 양보하지 않았다. 옥신각신 말이 몇 번 건너 왔다 갔다. 갑자기 쬬오쯔끼는 한 일본군 대령에게 일을 처리하라고 지시했다. 그러면서 그는 동경서 손님이 오기로 되어 있어 마중을 나와 있던 참이란 말을 하고는 물러가 버렸다" 이범석 장군은 일본군 측에 "조선 총독을 만나 담판 짓겠다'라고 요구했으나 거절당했다. 일본군 무장해제 임무를 띠고 국내로 들어 온 '광복군 국내정진군'은 아무런 소득도 올리지 못한 채 다음 날 8월 19일 14:30분 여의도 기지를 이륙하여 중국으로 돌아갔다. 광복군은 미군정이 시작되고 나서 한참이나 지난 다음에 개인 자격으로 귀국할 수밖에 없었다. 조짐이 좋지 않았다. / 변상문 국방국악문화진흥회 이사장 2025-09-29 08:00

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중국 전기차 주행거리 두배 증가 배터리 개발 [베이징=뉴스핌] 조용성 특파원 = 중국이 에너지 밀도를 두 배 증가시킬 수 있는 전고체 배터리를 개발해 낸 것으로 나타났다. 중국 칭화(淸華)대학 화학공학과의 연구팀은 '음이온이 풍부한 용매화 구조 설계'를 개발해 냈으며, 이를 기반으로 불소 함유 폴리에테르 전해질을 성공적으로 만들어냈다고 중국 관찰자망이 30일 전했다. 해당 연구 성과는 논문 형식으로 국제 학술지인 네이처에 등재되었다. 연구진이 만들어낸 폴리에테르 전해질은 고체이며, 연구팀은 해당 전해질을 사용하여 전고체 배터리를 제작했다. 제작된 전고체 배터리는 604Wh/kg의 에너지 밀도를 기록했다. 이는 현재 리튬 이온 배터리의 에너지 밀도가 150~320Wh/kg인 점을 감안하면 에너지 밀도가 두 배 이상 높아진 것이다. 동일한 무게의 배터리이지만 해당 전해질을 사용한 전고체 배터리는 두 배 이상의 전력을 충전할 수 있는 셈이다. 이론적으로 전기차의 1회 충전 주행 거리가 두 배 증가할 수 있게 된다. 현재 500km가량을 주행할 수 있는 전기차가 1000km를 주행할 수 있게 된다. 해당 전고체 배터리는 안전성 테스트도 통과하였다. 못을 박아도 화재와 폭발이 일어나지 않았다. 또한 120도의 높은 온도의 박스 안에 6시간 동안 방치되었지만, 연소나 폭발이 일어나지 않았다. 또한 500회 이상 충방전을 거치면서도 에너지 저장 용량은 안정적으로 유지되었다. 연구진이 만들어낸 전고체 배터리가 상용화된다면 많은 분야에서 활용이 가능해진다. 전기차의 주행 거리는 두 배 증가하며, 드론의 비행 거리도 두 배 증가하게 된다. ESS(에너지저장장치) 역시 부피당 저장 용량을 크게 끌어올리게 되며 ESS 소형화가 가능해진다. 칭화대 연구진이 개발한 전고체 전해질의 도식도 [사진=네이처 캡처] ys1744@newspim.com 2025-09-30 10:35