현대차 GBC 착공 '눈앞'…잠실5단지·트리지움 호가 '들썩'

기사입력 : 2020년05월06일 15:31

최종수정 : 2020년05월06일 15:31

트리지움·레이크팰리스·아시아선수촌, 호가 수천만원 '오름세'
급매물 소진되며 가격 회복…잠실종합운동장 개발도 '기대'

[서울=뉴스핌] 김성수 기자 = 현대자동차그룹 글로벌비즈니스센터(GBC)가 이르면 이달 초 착공함에 따라 서울 송파구 잠실 부동산시장에 훈풍이 불고 있다. 잠실은 탄천을 사이에 두고 삼성동과 맞닿아 GBC 개발의 가장 큰 수혜지로 꼽힌다.

6일 부동산업계에 따르면 서울 송파구 잠실주공5단지 520동 전용 76㎡(중층) 매도호가는 지난 4일 19억원으로 5000만원 상승했다. 같은 단지 505동 전용 76㎡(중층) 매물은 같은 날 20억4000만원으로 4000만원 올랐다.

서울 송파구 롯데월드타워 서울스카이 전망대에서 바라본 잠실주공5단지 [사진=이형석 사진기자]

같은 날 잠실주공5단지 518동 전용 76㎡(고층) 매물은 18억7000만원으로 4000만원 뛰었다. 524동 전용 76㎡(중층) 매물도 지난 2일 18억9000만원으로 4000만원 상승했다.

잠실트리지움, 잠실 레이크팰리스, 아시아선수촌 아파트도 가격이 오름세다. 잠실트리지움 336동 전용 84㎡(중층) 매물은 지난 2일과 4일 각각 2000만원 오른 결과 현재 17억9000만원에 호가되고 있다. 트리지움 344동 전용 114㎡(중층) 매물은 지난 5일 20억원으로 2000만원 상승했다.

잠실 레이크팰리스 103동 전용 59㎡(중층) 매물은 지난 2일 15억7000만원으로 2000만원 올랐다. 잠실동 아시아선수촌 7동 전용 99㎡(2층) 매물은 지난달 21일 22억2000만원으로 2000만원 뛰었다.

잠실 주변 아파트값이 이처럼 오르는 것은 코로나19 우려가 잠잠해진 가운데 GBC 착공 기대감이 높아져서다. 서울시에 따르면 현대자동차그룹은 지난 1일 GBC 착공계를 제출했다. 착공계는 건설공사 시작 전 마지막 단계로, 시가 착공계 신고를 수리하면 착공이 가능하다. 시는 이르면 이번주 안에 착공 허가를 내줄 예정이다.

현대차 글로벌비즈니스센터(GBC) [자료=서울시]

GBC는 서울 강남구 삼성동 옛 한국전력 부지(7만9341㎡)에 현대기아자동차그룹 통합 사옥으로 건립될 마천루다. 현대차가 약 3조7000억원을 투자한다. 업무시설, 숙박시설(관광숙박시설), 문화 및 집회시설(공연장, 집회장, 전시장), 관광휴게시설, 판매시설이 들어서며 고층 타워동의 104층과 105층은 전망대로 쓰인다.

오는 2026년 하반기 준공 계획이며 완공시 지상 105층 규모의 국내 최고층 건물이 된다. GBC에 현대차그룹 본사가 들어오면 임직원들과 협력 업체의 주변 부동산 매매·임대 수요도 급증할 전망이다.

잠실 부동산시장 현지 전문가들은 최근 매수자들 문의가 부쩍 늘었다고 입을 모았다. 다주택자들이 양도소득세 중과 면제를 위해 내놓은 급매물이 소진돼서 아파트 가격이 다시 회복되는 효과도 더해졌다.

잠실동 A 공인중개사무소 관계자는 "얼마 전까지만 해도 다주택자들이 내놓은 급매 위주로 거래가 반짝 늘었다"며 "하지만 이제는 급매물이 다 소진된 상태에서 매수자들이 몰려 가격이 다시 오르고 있다"고 말했다.

잠실동 P 공인중개사무소 관계자는 "트리지움의 경우 급매물이 다 빠져서 지난주보다 5000만원 정도는 더 줘야 좋은 물건을 살 수 있다"며 "코로나19 사태가 어느 정도 진정되다 보니 매수자들 방문이 늘어나 가격이 오른 것도 있다"고 말했다.

올해 종합부동산세(종부세)를 인상하려던 정부 계획이 사실상 무산된 것도 투자심리에 긍정적으로 작용한 것으로 보인다. 이달 말 회기가 끝나는 20대 국회에서 '12·16 부동산 대책'에 담긴 종부세율 강화 법안을 처리하는 것이 물 건너갔기 때문이다.

국회 기획재정위원회와 정부에 따르면 여야는 지난달 29일 열린 기획재정위원회 조세소위에서 종부세법 개정안을 비롯한 '12·16 대책' 후속 입법을 논의했지만 이견을 좁히지 못했다.

잠실동 S 공인중개사무소 관계자는 "잠실 아파트들은 아직도 저평가됐다는 인식이 있어서 가격만 저렴하면 사겠다는 사람들이 많다"며 "전화 문의도 하루에 10통 가까이 온다"고 말했다.

향후 삼성동에서 잠실에 걸쳐 진행되는 대형 개발계획이 완성되면 잠실 부동산시장은 더 큰 '후광효과'를 누릴 것으로 예상된다. 서울시는 삼성동 코엑스와 GBC, 잠실종합운동장을 잇는 대규모 '국제교류복합지구'를 조성할 계획이다.

국제교류문화지구 위치도 [자료=서울시]

잠실 국제교류복합지구는 강남구 코엑스에서 송파구 잠실종합운동장을 잇는 166만㎡ 부지에 글로벌 마이스(MICE, 기업회의·포상관광·컨벤션·전시회) 복합시설, 도심형 스포츠 콤플렉스, 생태·여가공간이 들어서는 사업이다. ▲현대차 GBC ▲잠실종합운동장 개발 ▲영동대로 복합환승센터 ▲코엑스 확장의 4단계로 진행된다.

우선 서울시는 '88서울올림픽'의 상징인 잠실종합운동장 주경기장을 스포츠·문화 중심 복합시설로 리모델링하는 사업을 추진하고 있다. 잠실종합운동장은 준공 후 30년이 넘어 시설이 노후한 데다 외부공간은 주차장 위주로 쓰여 비효율적으로 운영된다는 지적이 있었다. 서울시는 이를 리모델링해서 활용하겠다는 계획이다.

잠실운동장 주경기장은 88올림픽이라는 상징성 때문에 철거가 불가능하다. 이에 따라 전면 부분은 남기고 뒷면에 유스호스텔을 마련하도록 구상돼 있다. 실내체육관, 체조경기장, 수영장은 철거한 다음 전시 컨벤션센터를 신축할 계획이다.

향후 잠실운동장은 국제 스포츠경기, 한류 콘서트를 비롯한 각종 문화행사가 열리고 스트리트몰 형태의 판매시설과 올림픽전시관, 생활체육시설이 어우러진 '도심형 스포츠·문화 콤플렉스'로 거듭날 전망이다.

국제교류복합지구 조감도 [자료=서울시]

또한 잠실운동장 인근 탄천에는 요트 선착장이 생긴다. 서울에 요트 선착장이 생기는 곳은 잠실, 여의도 두 군데뿐이다. 요트는 선착장에 정박만 해도 한 달에 100만원 이상 비용이 드는 고가품이다. 서울시는 요트 선착장 주변에 쇼핑센터, 컨벤션센터, 호텔, 유스호스텔을 지어 이 일대를 관광인프라 단지, MICE 단지로 조성한다는 구상이다.

이를 위해 서울시와 한국개발연구원(KDI) 공공투자관리센터(PIMAC)는 '잠실운동장 마이스 복합단지 조성사업'에 대한 VFM(Value for Money) 분석 결과를 주도하고 있다. VFM 분석은 재정실행 대안과 비교해 민간투자 방식 추진이 적절한지 따져보는 절차다.

VFM 결과는 이르면 이달 중 나올 전망이다. 이후 서울시는 ▲연내 제3자 제안공고로 우선협상대상자 선정 ▲내년경 실시설계 돌입 ▲오는 2022년 상반기 중 착공 ▲2025년 준공 순으로 사업절차를 밟는다.

한 부동산 전문가는 "요트 선착장을 만든다는 것은 고소득층이 소비, 숙박할 수 있는 시설을 만든다는 의미"라며 "잠실운동장을 삼성역과 연계해서 개발한다면 그 수익은 상상을 초월할 것"이라고 말했다.

다른 부동산 전문가는 "향후 서울시의 개발축은 삼성동 GBC, 잠실 종합운동장, 서울지하철 2호선 잠실새내역, 잠실역으로 이어진다"며 "강남에 이만한 대형 개발호재가 없는 만큼 잠실 부동산시장이 받는 영향도 커질 것"이라고 말했다.

이어 "삼성동, 청담동, 대치동도 GBC 개발의 수혜를 받을 지역"이라면서도 "다만 삼성역 인근 테헤란로는 아파트보다 빌딩이 많고 청담동, 대치동은 삼성동-잠실 개발축에서 다소 떨어져 부동산시장에 온기가 덜할 수 있다"고 덧붙였다.

sungsoo@newspim.com

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광복군, 일본군 무장해제 "항복사실 모르느냐? 변상문의 '화랑담배'는 6·25전쟁 이야기이다. 6·25전쟁 때 희생된 모든 분에게 감사드리고, 그 위대한 희생을 기리기 위해 제목을 '화랑담배'로 정했다. 우리는 그들에게 전의(戰意)가 없는 것을 보이기 위해 기관단총을 모두 어깨에 걸쳤다. 그러고도 만일을 위해서 각각 산개하면서 뛰어내리기 시작했다. 드디어 내 차례가 왔다. 몸을 날렸다. 아. 그때 그 바람 냄새, 그 공기의 열기, 아른대는 포플러의 아지랑이, 그리고는 아무것도 순간적이었지만 보이지 아니했다. 그러나 어쩐 일인가? 우리 주변엔 돌격 태세에 착검한 일본군이 포위하고 있었다. 워커 구두 밑의 여의도 모래가 발을 구르게 했다. 코끼리 콧대 같은 고무관을 제독총에 연결한 험상궂은 방독면을 뒤집어쓴 일본군이 차차 비행기를 중심으로 원거리 포위망을 좁혀오고 있었다. 너무나도 위험한 상황이었다. 이것이 그리던 조국 땅을 밟고 처음 맞은 분위기였다. 동지들은 눈빛을 무섭게 빛내면서 사주경계를 했다. 그러나 아직 기관단총을 거머쥐지는 아니했다. 여의도의 공기가 움직이지 않는 고체처럼 조여들어 왔다. 뿐만 아니었다. 타고 온 C46형 수송기로부터 한 50여m 떨어진 곳의 격납고 앞에는 실히 1개 중대나 되는 군인들이 일본도를 뽑아 든 한 장교에게 인솔되어 정렬해 있었다. 그 앞에는 고급장교인 듯한 자들이 한 줄 또 섰고, 장군 몇 명도 있는 듯했다. 그러나 무엇보다도 8월 18일 한낮의 그 뜨거운 여의도 열기가 우리를 더욱 긴장시켰다. 격납고 뒤에까지 무장한 군인이 대기하고 있었다. 중형전차의 기관포도 이쪽을 향하고 있었다. 환호하는 광복군. [사진= 국사편찬위원회] 비행장 아스팔트 위엔 한여름의 복사열이 그 위기의 긴장처럼 이글대고 있었다. 어느새 우리는 땀에 젖어 있었다. 기막힌 침묵이 십여 분이나 지났다. 그러나 그들은 어떤 행동도 취해 오지 않았다. 마침내 우리가 발걸음을 옮겼다. 우리는 일본군 고급 장교들이 늘어선 쪽으로 한걸음 씩 움직였다. 각자 산개, 조심하라! 누군가가 이렇게 나직하게 말했다. 서해 연안으로 비행기가 고도를 낮출 때 누군가가 유서를 쓰던 일이 이 순간 내 머릿속에서 상기되었다. 일본군 병사들은 우리가 다가서자 의외로 포위망을 풀 듯이 비켜섰다. 우리는 아직 기관단총을 어깨에 멘 그대로였다. 일본군이 길을 열어주자, 그들도 일본군 육군 중장을 선두로 한 장교단이 우리 쪽으로 오기 시작했다. 그가 바로 조선주차군사령관 죠오쯔끼(上月良夫)였다. 쬬오쯔기는 그의 참모장 이하라 소장과 나남 사단장과 참모들을 뒤로 거느렸다. 우리도 좌우로 벌려 섰다. 쬬오쯔기가 「나니시니 이라시따노?(무슨 일로 왔소?)」말문을 열었다. 퍽 야무지게 보였다. 우리는 말 대신 영등포 상공에서 뿌리다 남긴 선전 전단을 내밀어 주었다. 우리의 임무가 일본어와 우리말로 적힌 전단이었다. 거긴 또 우리가 이렇게 들어오게 된 사연도 적혀있었다. 우리는 한 장씩 그 전단을 다른 일본군 장교들에게 나누어 주었다. 쬬오쯔끼는 이를 받아 읽고, "일본은 정전만 한 상태이니 일단 돌아갔다가 휴전 조약이 체결된 다음에 재입국하라"라고 말했다. 그러면서 은근히 위협했다. 자기네 병사들이 꽤 흥분되어 있으니, 만약 돌아가지 않으면 그 신변 보호에 안전책임을 지기가 어렵다는 분위기라고 했다. 이에 이범석 장군이 "네 놈들의 천황이 이미 연합국에 무조건 항복한 사실을 모르느냐? 이제부터는 동경의 지시가 필요 없다는 것을 알아야 한다"라고 맞섰다. 그러나 쉽사리 양보하지 않았다. 옥신각신 말이 몇 번 건너 왔다 갔다. 갑자기 쬬오쯔끼는 한 일본군 대령에게 일을 처리하라고 지시했다. 그러면서 그는 동경서 손님이 오기로 되어 있어 마중을 나와 있던 참이란 말을 하고는 물러가 버렸다" 이범석 장군은 일본군 측에 "조선 총독을 만나 담판 짓겠다'라고 요구했으나 거절당했다. 일본군 무장해제 임무를 띠고 국내로 들어 온 '광복군 국내정진군'은 아무런 소득도 올리지 못한 채 다음 날 8월 19일 14:30분 여의도 기지를 이륙하여 중국으로 돌아갔다. 광복군은 미군정이 시작되고 나서 한참이나 지난 다음에 개인 자격으로 귀국할 수밖에 없었다. 조짐이 좋지 않았다. / 변상문 국방국악문화진흥회 이사장 2025-09-29 08:00

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중국 전기차 주행거리 두배 증가 배터리 개발 [베이징=뉴스핌] 조용성 특파원 = 중국이 에너지 밀도를 두 배 증가시킬 수 있는 전고체 배터리를 개발해 낸 것으로 나타났다. 중국 칭화(淸華)대학 화학공학과의 연구팀은 '음이온이 풍부한 용매화 구조 설계'를 개발해 냈으며, 이를 기반으로 불소 함유 폴리에테르 전해질을 성공적으로 만들어냈다고 중국 관찰자망이 30일 전했다. 해당 연구 성과는 논문 형식으로 국제 학술지인 네이처에 등재되었다. 연구진이 만들어낸 폴리에테르 전해질은 고체이며, 연구팀은 해당 전해질을 사용하여 전고체 배터리를 제작했다. 제작된 전고체 배터리는 604Wh/kg의 에너지 밀도를 기록했다. 이는 현재 리튬 이온 배터리의 에너지 밀도가 150~320Wh/kg인 점을 감안하면 에너지 밀도가 두 배 이상 높아진 것이다. 동일한 무게의 배터리이지만 해당 전해질을 사용한 전고체 배터리는 두 배 이상의 전력을 충전할 수 있는 셈이다. 이론적으로 전기차의 1회 충전 주행 거리가 두 배 증가할 수 있게 된다. 현재 500km가량을 주행할 수 있는 전기차가 1000km를 주행할 수 있게 된다. 해당 전고체 배터리는 안전성 테스트도 통과하였다. 못을 박아도 화재와 폭발이 일어나지 않았다. 또한 120도의 높은 온도의 박스 안에 6시간 동안 방치되었지만, 연소나 폭발이 일어나지 않았다. 또한 500회 이상 충방전을 거치면서도 에너지 저장 용량은 안정적으로 유지되었다. 연구진이 만들어낸 전고체 배터리가 상용화된다면 많은 분야에서 활용이 가능해진다. 전기차의 주행 거리는 두 배 증가하며, 드론의 비행 거리도 두 배 증가하게 된다. ESS(에너지저장장치) 역시 부피당 저장 용량을 크게 끌어올리게 되며 ESS 소형화가 가능해진다. 칭화대 연구진이 개발한 전고체 전해질의 도식도 [사진=네이처 캡처] ys1744@newspim.com 2025-09-30 10:35