현대·기아차 내수 승승장구...독일차 3파전에 렉서스 '나홀로' 가세

기사입력 : 2020년06월05일 07:03

최종수정 : 2020년06월05일 07:03

제네시스 신형 G80 전년比 287% ↑
독일차 3파전에 렉서스 UX 250h F 스포츠 가세

[서울=뉴스핌] 김기락 기자 = 잇따라 신차 출시를 앞세워 탄탄한 내수 판매를 보이는 현대·기아자동차에 수입차 업계가 신모델로 맞불을 놓고 있다. 독일차 업체를 중심으로 현대·기아차와 함께 내수 시장을 달구는 것이다.

국산차와 수입차 가릴 것 없이 신차 공세가 이어지는 만큼 자동차 시장의 경쟁이 격화될 것으로 예상된다. 들끓는 코로나19에 해외 자동차 시장은 주저앉았지만 내수 시장은 치솟고 있어 주목을 끈다.

[서울=뉴스핌] 김기락 기자 = 더뉴 싼타페 [사진=현대차] 2020.06.03 peoplekim@newspim.com

◆ 더뉴 그랜저 7개월째 '1위'...'더뉴 싼타페' 곧 출시

5일 자동차 업계에 따르면 지난달 내수 시장에서 현대차는 7만810대, 기아차는 5만1181대를 판매해 지난해 같은 기간에 견줘 각각 4.5%, 19% 증가했다.

현대차는 지난해 말 출시한 더뉴 그랜저와 함께 올해 판매를 시작한 올뉴 아반떼, 제네시스 신형 G80, GV80 등 신차 효과를 톡톡히 보는 것이다.

단적으로 더뉴 그랜저는 지난해 11월 출시 후, 지난달까지 7개월째 국산차와 수입차를 통틀어 판매 1위를 굳건히 지키고 있다. 더뉴 그랜저는 지난달 1만3416대 팔려나갔고 올뉴 아반떼도 전년 동기 대비 2배 규모인 9382대 판매됐다.

출시 때부터 메르세데스-벤츠 E클래스와 BMW 5 시리즈, 아우디 A6 등 독일 고급차를 정조준한 제네시스 신형 G80는 지난달 7582대 팔렸다. 이는 전년 동기 대비 무려 287.2% 폭증한 기록이다.

신형 G80은 가솔린 2.5 터보와 가솔린 3.5 터보, 디젤 2.2 모델 등 다양한 모델로 구성됐으며 판매 가격은 5000만원 초반대부터 시작한다. 동급의 독일차 보다 1000만~2000만원의 가격 경쟁력을 갖췄다는 평가다.

이에 더해 현대차는 이달 출시를 앞둔 싼타페 부분변경 모델을 통해 하반기 판매를 확대할 전략이다. 이에 따라 '한 지붕 두 가족'인 기아차의 신형 쏘렌토와 한판 승부를 벌일 것으로 예상된다.

기아차는 지난달 신형 쏘렌토와 신형 K5를 각각 9297대, 8136대 판매했다. 기아차 내수 전체 판매량의 34%를 차지하는 규모다. 르노삼성자동차는 소형 SUV XM3 신차 효과를 3개월째 이어가면서 르노 브랜드의 소형 SUV인 캡처 판매를 본격적으로 시작했다.

자동차 업계 관계자는 "올뉴 아반떼가 준중형차 시장을 독식하면서 국산차와 수입차 업체가 3000만~4000만원 SUV 시장과 6000만~7000만원대 고급차 시장을 중심으로 격전을 펼칠 것"이라고 내다봤다.

[서울=뉴스핌] 김기락 기자 = 하반기 출시를 앞둔 더뉴 5시리즈 [사진=BMW그룹코리아] 2020.06.04 peoplekim@newspim.com

◆ 벤츠 vs BMW vs 아우디 3파전에 렉서스 가세

현대차와 기아차, 르노삼성차의 내수 시장 신차 공세에 수입차 업체들이 신차 출시에 나섰다. 국내 수입차 시장이 코로나19에도 성장하는 만큼 독일차를 중심으로 경쟁이 보다 치열해질 것으로 보인다.

한국수입자동차협회(KAIDA)에 따르면 올들어 5월까지 수입차 누적 판매량은 10만886대로, 전년 동기 대비 12.2% 증가했다. 지난 5월만 해도 19.1% 늘어나 2만3272대를 기록했다.

수입차 양강인 벤츠와 BMW는 각사 대표 모델인 E클래스, 5 시리즈 부분 변경 모델의 하반기 출시를 앞두며 긴장 태세를 높이고 있다. 두 모델이 중요한 이유는 수입차 업계의 판도 변화를 가져올 수 있어서다,

벤츠는 BMW에 밀려 '만년 2위'였다가 현재 판매되는 E클래스(W213) 국내 출시 뒤 2016년부터 BMW를 추월했다. 물론 당시 BMW 일부 디젤 모델에 화재 사건 등으로 인한 반사 효과라는 지적도 있으나, 벤츠는 5년째 수입차 1위를 유지하고 있다.

두 모델이 국내 뿐만 아니라, 해외에서도 숙명의 라이벌인 만큼, 브랜드 이미지를 비롯해 사양, 판매 가격 등이 승부를 좌우할 것으로 예상된다. 이를 위해 BMW그룹코리아는 지난달 '더뉴 5 시리즈'를 세계 최초로 인천 BMW드라이빙센터에서 공개하며 승부수를 띄웠다.

아우디코리아는 '더뉴 아우디 A4'와 '더뉴 아우디 A5'를 출시하며 독일차 3파전을 가속시키고 있다. 5세대 부분 변경 모델인 A4는 준중형 세단으로, 벤츠 C 클래스와 BMW 3 시리즈와 경쟁 관계다. 가솔린 모델 2종과 디젤 모델 2종 등 총 4종으로 세분화 해 제네시스 G70와도 경쟁하겠다는 복안으로 해석된다.

이런 가운데 한국닛산이 글로벌 닛산의 판매 부진과 일본 불매 운동 등으로 연말 국내 사업을 정리하기로 한 반면 렉서스는 소형 SUV 'UX 250h F SPORT'를 이달부터 판매를 시작한다. 해당 급에서는 폭스바겐 티구안 2.0 디젤이 가장 잘 팔린다.

UX 250h F 스포츠는 하이브리드 모델로 2.0 가솔린 엔진과 전기모터를 탑재해 복합 공인 연비 16.7km/ℓ의 경제성을 확보했다. 렉서스는 지난달 727대 판매해 수입차 10위를 기록하며 독일차 3파전에 가세할 것으로 보인다. 지난달 혼다코리아는 169대 판매에 그치며 올들어 최저 실적을 드러냈다.

업계 관계자는 "한국닛산의 철수를 고려하면 사실상 국내 사업을 하는 유일한 일본차 브랜드는 렉서스와 토요타 뿐"이라며 "독일차 3파전이 본격화되는 가운데 렉서스가 가세하는 양상"이라고 진단했다.

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광복군, 일본군 무장해제 "항복사실 모르느냐? 변상문의 '화랑담배'는 6·25전쟁 이야기이다. 6·25전쟁 때 희생된 모든 분에게 감사드리고, 그 위대한 희생을 기리기 위해 제목을 '화랑담배'로 정했다. 우리는 그들에게 전의(戰意)가 없는 것을 보이기 위해 기관단총을 모두 어깨에 걸쳤다. 그러고도 만일을 위해서 각각 산개하면서 뛰어내리기 시작했다. 드디어 내 차례가 왔다. 몸을 날렸다. 아. 그때 그 바람 냄새, 그 공기의 열기, 아른대는 포플러의 아지랑이, 그리고는 아무것도 순간적이었지만 보이지 아니했다. 그러나 어쩐 일인가? 우리 주변엔 돌격 태세에 착검한 일본군이 포위하고 있었다. 워커 구두 밑의 여의도 모래가 발을 구르게 했다. 코끼리 콧대 같은 고무관을 제독총에 연결한 험상궂은 방독면을 뒤집어쓴 일본군이 차차 비행기를 중심으로 원거리 포위망을 좁혀오고 있었다. 너무나도 위험한 상황이었다. 이것이 그리던 조국 땅을 밟고 처음 맞은 분위기였다. 동지들은 눈빛을 무섭게 빛내면서 사주경계를 했다. 그러나 아직 기관단총을 거머쥐지는 아니했다. 여의도의 공기가 움직이지 않는 고체처럼 조여들어 왔다. 뿐만 아니었다. 타고 온 C46형 수송기로부터 한 50여m 떨어진 곳의 격납고 앞에는 실히 1개 중대나 되는 군인들이 일본도를 뽑아 든 한 장교에게 인솔되어 정렬해 있었다. 그 앞에는 고급장교인 듯한 자들이 한 줄 또 섰고, 장군 몇 명도 있는 듯했다. 그러나 무엇보다도 8월 18일 한낮의 그 뜨거운 여의도 열기가 우리를 더욱 긴장시켰다. 격납고 뒤에까지 무장한 군인이 대기하고 있었다. 중형전차의 기관포도 이쪽을 향하고 있었다. 환호하는 광복군. [사진= 국사편찬위원회] 비행장 아스팔트 위엔 한여름의 복사열이 그 위기의 긴장처럼 이글대고 있었다. 어느새 우리는 땀에 젖어 있었다. 기막힌 침묵이 십여 분이나 지났다. 그러나 그들은 어떤 행동도 취해 오지 않았다. 마침내 우리가 발걸음을 옮겼다. 우리는 일본군 고급 장교들이 늘어선 쪽으로 한걸음 씩 움직였다. 각자 산개, 조심하라! 누군가가 이렇게 나직하게 말했다. 서해 연안으로 비행기가 고도를 낮출 때 누군가가 유서를 쓰던 일이 이 순간 내 머릿속에서 상기되었다. 일본군 병사들은 우리가 다가서자 의외로 포위망을 풀 듯이 비켜섰다. 우리는 아직 기관단총을 어깨에 멘 그대로였다. 일본군이 길을 열어주자, 그들도 일본군 육군 중장을 선두로 한 장교단이 우리 쪽으로 오기 시작했다. 그가 바로 조선주차군사령관 죠오쯔끼(上月良夫)였다. 쬬오쯔기는 그의 참모장 이하라 소장과 나남 사단장과 참모들을 뒤로 거느렸다. 우리도 좌우로 벌려 섰다. 쬬오쯔기가 「나니시니 이라시따노?(무슨 일로 왔소?)」말문을 열었다. 퍽 야무지게 보였다. 우리는 말 대신 영등포 상공에서 뿌리다 남긴 선전 전단을 내밀어 주었다. 우리의 임무가 일본어와 우리말로 적힌 전단이었다. 거긴 또 우리가 이렇게 들어오게 된 사연도 적혀있었다. 우리는 한 장씩 그 전단을 다른 일본군 장교들에게 나누어 주었다. 쬬오쯔끼는 이를 받아 읽고, "일본은 정전만 한 상태이니 일단 돌아갔다가 휴전 조약이 체결된 다음에 재입국하라"라고 말했다. 그러면서 은근히 위협했다. 자기네 병사들이 꽤 흥분되어 있으니, 만약 돌아가지 않으면 그 신변 보호에 안전책임을 지기가 어렵다는 분위기라고 했다. 이에 이범석 장군이 "네 놈들의 천황이 이미 연합국에 무조건 항복한 사실을 모르느냐? 이제부터는 동경의 지시가 필요 없다는 것을 알아야 한다"라고 맞섰다. 그러나 쉽사리 양보하지 않았다. 옥신각신 말이 몇 번 건너 왔다 갔다. 갑자기 쬬오쯔끼는 한 일본군 대령에게 일을 처리하라고 지시했다. 그러면서 그는 동경서 손님이 오기로 되어 있어 마중을 나와 있던 참이란 말을 하고는 물러가 버렸다" 이범석 장군은 일본군 측에 "조선 총독을 만나 담판 짓겠다'라고 요구했으나 거절당했다. 일본군 무장해제 임무를 띠고 국내로 들어 온 '광복군 국내정진군'은 아무런 소득도 올리지 못한 채 다음 날 8월 19일 14:30분 여의도 기지를 이륙하여 중국으로 돌아갔다. 광복군은 미군정이 시작되고 나서 한참이나 지난 다음에 개인 자격으로 귀국할 수밖에 없었다. 조짐이 좋지 않았다. / 변상문 국방국악문화진흥회 이사장 2025-09-29 08:00

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중국 전기차 주행거리 두배 증가 배터리 개발 [베이징=뉴스핌] 조용성 특파원 = 중국이 에너지 밀도를 두 배 증가시킬 수 있는 전고체 배터리를 개발해 낸 것으로 나타났다. 중국 칭화(淸華)대학 화학공학과의 연구팀은 '음이온이 풍부한 용매화 구조 설계'를 개발해 냈으며, 이를 기반으로 불소 함유 폴리에테르 전해질을 성공적으로 만들어냈다고 중국 관찰자망이 30일 전했다. 해당 연구 성과는 논문 형식으로 국제 학술지인 네이처에 등재되었다. 연구진이 만들어낸 폴리에테르 전해질은 고체이며, 연구팀은 해당 전해질을 사용하여 전고체 배터리를 제작했다. 제작된 전고체 배터리는 604Wh/kg의 에너지 밀도를 기록했다. 이는 현재 리튬 이온 배터리의 에너지 밀도가 150~320Wh/kg인 점을 감안하면 에너지 밀도가 두 배 이상 높아진 것이다. 동일한 무게의 배터리이지만 해당 전해질을 사용한 전고체 배터리는 두 배 이상의 전력을 충전할 수 있는 셈이다. 이론적으로 전기차의 1회 충전 주행 거리가 두 배 증가할 수 있게 된다. 현재 500km가량을 주행할 수 있는 전기차가 1000km를 주행할 수 있게 된다. 해당 전고체 배터리는 안전성 테스트도 통과하였다. 못을 박아도 화재와 폭발이 일어나지 않았다. 또한 120도의 높은 온도의 박스 안에 6시간 동안 방치되었지만, 연소나 폭발이 일어나지 않았다. 또한 500회 이상 충방전을 거치면서도 에너지 저장 용량은 안정적으로 유지되었다. 연구진이 만들어낸 전고체 배터리가 상용화된다면 많은 분야에서 활용이 가능해진다. 전기차의 주행 거리는 두 배 증가하며, 드론의 비행 거리도 두 배 증가하게 된다. ESS(에너지저장장치) 역시 부피당 저장 용량을 크게 끌어올리게 되며 ESS 소형화가 가능해진다. 칭화대 연구진이 개발한 전고체 전해질의 도식도 [사진=네이처 캡처] ys1744@newspim.com 2025-09-30 10:35