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CP금리 1%대 하락...기업들 '자금난' 풀린다

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한은 RP매입 대상 확대·RP 정례 매입 등 조치 효과
"코로나 이후 회사채 리스크 프리미엄 더 지불해야"

[서울=뉴스핌] 백지현 기자 = 지난 3월 유동성 위기의 출발점이 됐던 기업어음(CP) 시장이 회복세를 보이고 있다. 이에 따라 증권사와 기업들 사이에선 1년 이내 단기자금 차환 리스크는 덜었다는 안도의 한숨이 나온다. 다만, 자금시장 전체가 코로나 이전 수준으로 돌아가기엔 시간이 필요하다는 분석이 나온다. 

11일 금융투자협회에 따르면 전날 CP 3개월물 금리는 1.55%로 마감했다. 지난 3월 23일 이후 80일만에 최저 수준이다. 

국고채 3년물과 CP 금리 추이. [자료=금융투자협회]

지난달 28일 한국은행 금융통화위원회에서 기준금리를 인하한 이후 CP 금리는 가파른 하락세를 보이고 있다. 5월 27일 1.87%에서 하루만에 0.25%p 내렸으며 지난 5일 1.5%대로 진입했다. 기준금리와의 금리차도 완화됐다. 10일 기준 콜금리(0.5%)와 CP(3개월물) 간 스프레드(금리차)는 1.05%p로 4월초(1.46%p) 대비 하락했다. 

CP는 기업들의 초단기 자금을 조달하는 매우 중요한 수단이다. 코로나19로 금융시장이 경색될 때도 CP금리가 급등하면서 발생했다. 특히 증권사 CP는 코로나19 금융시장 리스크를 촉발한 원인이었다. 지난 3월 코로나19의 전세계적 확산으로 해외 주요국 증시가 급락하자, 증권사들은 해외 주가연계상품(ELS)에 대한 마진콜(증거금 납부) 대응을 위해 CP를 마구잡이로 발행했다. 그러자 4월 단기금리는 2.23%로 사상 최고치를 기록했다. 

CP 금리 회복은 기업들이 1년이내 단기 차환 발행엔 문제가 없다는 의미로 해석된다. 당국의 유동성 풀기가 효과를 발휘했다는 평가가 나온다. 김기명 한국투자증권 연구원은 "한은이 증권사 유동성 지원 차원에서 RP 매매 대상에 증권사를 포함시키는 등 여러 조치를 취하면서 당국이 시장을 좌시하지 않겠다는 메시지로 읽혔다"고 평가했다.

한은은 지난 3월 RP매매 대상기관에 증권사를 추가하고 무제한 RP 매입을 실시키로 했다. 이어 4월에는 1998년 외환위기에 이어 사상 두번째로 한은법 80조를 발동해 증권사 직접대출을 개시했다. 또한 3월 임시 회의와 5월 정례 회의를 통해 기준금리를 연 1.25%에서 연 0.50%로 인하하기도 했다. 

다만, 자금 조달 시장이 완전히 회복됐다고 단언하긴 이르다. 3년만기 국고채-회사채(AA-) 스프레드는 1.343%p로 4월 초에 비해 오히려 확대됐다. 

한광열 NH투자증권 연구원은 "CP 금리가 과거 대비 여전히 높은 수준인 가운데 하반기까진 1.5%대 수준에서 머무를 것"으로 예상했다. 그는 "지금 개인들이 마스크를 계속 사들이는 것처럼 기업들도 현금을 과거보다 쌓아두려는 수요가 큰 편이다. 반면, 투자자들은 여전히 조심스러운 상황"이라고 말했다.

김상명 하나금융투자 연구원은 "코로나 이전 보다 회사채 거래에 리스크 프리미엄을 더 많이 지불해야 하는 시기"라고 전했다. 

lovus23@newspim.com

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풀충전 9분...비야디 2세대 배터리 [베이징=뉴스핌] 조용성 특파원 = 글로벌 전기차 1위 업체인 비야디(比亞迪, BYD)가 2세대 블레이드 배터리를 발표했다. 비야디는 5일 저녁 기술발표회를 개최했다고 중국 제일재경신문이 6일 전했다. 기술발표회에는 왕촨푸(王傳福) 비야디 회장이 직접 참석했다. 왕촨푸 회장은 "현재 전기차는 충전 속도가 느리고 주행 거리가 충분히 길지 않다는 문제점을 지니고 있다"며 "이를 해결하고 신에너지 자동차로 내연기관 자동차를 대체하는 것이 국가의 에너지 안보를 위한 필수 과제"라고 설명했다. 비야디는 이 자리에서 2세대 블레이드 배터리를 발표했다. 블레이드 배터리는 비야디가 개발한 차량용 배터리로 2020년에 처음 발표했다. 배터리 셀을 칼날(블레이드)처럼 얇고 길게 만들어 부피 활용도를 높인 점이 특징이다. 이를 통해 동일한 공간에 더욱 많은 배터리 셀을 장착할 수 있게 됐다. 길고 얇게 만들기 위해 블레이드 배터리는 LFP(리튬인산철) 배터리를 기반으로 한다. 2세대 블레이드 배터리는 배터리 내부 저항 감소, 전극 구조 개선, 고전압 플랫폼 개선 등을 이뤄냈다. 이를 통해 충전 속도가 대폭 개선됐다. 2세대 블레이드 배터리는 충전량 10%에서 70%로 충전하는 데 5분이 소요된다. 10%에서 97%로 충전하는 데 9분이 걸린다. 현장 실측에서 비야디의 전기차 하이바오(海豹) 07이 10%에서 97%로 충전되는 데 8분 44초가 걸렸다. 왕촨푸 회장은 "97% 충전을 기준으로 삼은 것은 주행 중 제동 시 전기가 생성되는 것을 감안해 여유 전력을 둔 것"이라고 설명했다. 97% 충전은 사실상 풀 충전에 해당하는 셈이다. 또한 2세대 블레이드 배터리는 영하 20도의 환경에서 20%에서 97% 충전까지 12분이 소요된다. 비야디는 2세대 블레이드 배터리를 10가지 차량 모델에 적용해 출시한다는 방침이다. 10가지 차량 중 한 가지인 순수 전기차 텅스(騰勢) Z9GT의 주행 거리는 1036km다. Z9GT는 대형 세단으로 대용량 배터리가 장착됐다. 기술발표회에서 비야디는 단일 충전기로 최대 1500KW의 충전 출력을 낼 수 있는 새로운 충전기를 발표했다. 충전기에는 두 대의 차량이 동시에 충전할 수 있다. 비야디는 해당 충전기를 바탕으로 전국적으로 충전소를 대량으로 건설한다는 방침이다. 올해 말까지 2만 개의 충전소를 완공할 예정이다. 한편 비야디는 지난해 460만 대의 차량을 판매했다. 이는 전년 대비 7.7% 증가한 수치다. 이중 순수 전기차는 225만 대였다. 이로써 비야디는 지난해 164만 대를 판매한 테슬라를 제치고 글로벌 전기차 판매 대수 1위 업체에 등극했다. 비야디가 5일 저녁 기술발표회를 진행했다. [사진=비야디] ys1744@newspim.com 2026-03-06 09:42
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배우 이재룡, 강남서 사고 뒤 도주 [서울=뉴스핌] 김가희 기자 = 서울 강남에서 교통사고를 낸 뒤 현장을 떠난 배우 이재룡이 경찰 조사에서 음주운전이 아니었다는 취지로 진술한 것으로 알려졌다. 8일 경찰에 따르면 서울 강남경찰서는 도로교통법 위반(사고 후 미조치) 혐의로 이씨를 조사하고 있다. 이씨는 지난 6일 오후 11시께 서울 강남구 청담역 인근 도로에서 차량을 운전하던 중 중앙분리대를 들이받은 뒤 별다른 조치를 취하지 않고 현장을 떠난 혐의를 받는다. 이재룡. [사진=CJ E&M] 사고 이후 이씨는 차량을 자택에 주차한 뒤 지인의 집으로 이동했다가 경찰에 의해 발견된 것으로 전해졌다. 경찰이 실시한 음주 측정 결과 이씨의 혈중알코올농도는 면허 정지에 해당하는 수준으로 나타났다. 다만 약물 간이 검사에서는 음성 반응이 나온 것으로 알려졌다. 이씨는 경찰 조사에서 "운전 당시 음주 상태가 아니었다"는 취지로 주장한 것으로 전해졌다. 경찰은 차량 블랙박스 영상 등을 토대로 사고 당시 상황과 음주 여부 등을 확인하고 있다. 한편 이씨는 과거에도 음주와 관련한 논란에 휩싸인 바 있다. 2003년 강남에서 음주운전 사고를 낸 뒤 음주 측정을 거부해 면허가 취소됐고, 2019년에는 술에 취한 상태에서 강남의 한 볼링장 입간판을 파손해 재물손괴 혐의로 검찰에서 기소유예 처분을 받았다. rkgml925@newspim.com 2026-03-08 15:03
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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