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[8.4대책] 박원순 서울시 주택정책, 10년만에 원점 돌아가나

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뉴타운 출구전략-도시재생 모두 '도루묵' 될 판
"야당 시장 아닌 서울시, 정부-여당 합의에 도전하긴 어려울 것"

[세종=뉴스핌] 이동훈 기자 = 故 박원순 시장이 사망한지 한달여 만에 10년을 이어왔던 '박원순표 주택정책'이 대전환을 맞게 됐다.

'박원순표' 주택-도시 정책의 상징인 도시재생사업이 사실상 중단될 판국에 놓이게 됐으며 아파트 건축시 층수 제한과 용적률 제한도 모두 바뀌게 됐다. 현 야당 소속인 전임 이명박-오세훈 시장에 대해 이른바 '설겆이' 논리를 펴며 추진했던 박원순 시장의 서울시 주택정책 근간이 흔들릴 상황이 된 것이다.

7일 건설부동산 업계 전문가들에 따르면 정부가 지난 4일 발표한 '8.4 서울권역 등 수도권 주택공급확대 방안'은 지난 2010년 보궐선거로 서울시장에 당선된 이후 10년동안 이어졌던 박원순표 서울시 주택-도시정책의 근간을 흔들 것으로 전망된다.

기획재정부와 국토교통부는 이번 8.4대책에서 신규 택지외 공공참여형 재건축으로 5만 가구를 확대공급키로 했으며 공공재개발로 2만가구를 추가 공급한다는 방침이다. 이는 이번 대책에서 정부가 마련한 서울-수도권 주택공급 목표 13만2000여 가구의 절반을 넘는 물량이다. 사실상 이번 공급대책의 핵심 사업인 셈이다.

하지만 이들 사업을 추진하기 위해선 고 박원순 시장이 10년동안 유지했던 서울시 주택정책 방향을 수정할 수밖에 없을 것으로 보인다. 철거를 매개로 재개발, 재건축보다 기존 주택을 개량하고 민간사업보다 공공사업을 추진했던 박 시장의 정책방향과 공공재개발 및 공공참여형재건축으로 대변되는 정부의 주택공급방안의 차이가 크기 때문이다.

우선 박원순 시장이 이명박-오세훈 시정의 '설겆이'를 위해 가장 먼저 꺼내 든 뉴타운사업 중단 정책이 타격을 입을 예정이다.

기획재정부와 국토교통부는 이번 8.4대책에서 주택공급 확대를 위해 꺼낸 사업 가운데 공공 재개발은 앞서 지난 5.6대책에서 처음 나온 것이다.하지만 이번 8.4대책에서 달라진 것은 공공재개발 대상지에 뉴타운 지정해제지역을 포함한 것이다. 앞서 5.6대책에서는 뉴타운 해제지역은 공공재개발 대상에서 제외했다.

이에 따라 10년간 박원순 시장과 서울시가 주민 10% 동의, 시장직권과 같은 비합법 논란을 불렀던 수단까지 사용해 해제했던 뉴타운 예정지가 모두 되살아날 판국이 됐다.

이에 대해 서울시 관계자는 "공공재개발도 재개발인 만큼 노후건물 비율과 같은 재개발 요건에 맞아야 후보지 지정이 가능하다"고 못박았다. 뉴타운 해제 이후 상당수 지역은 통칭 빌라라고 부르는 다가구·다세주택이 우후죽순 들어선 곳이 많아 노후도 충족이 어려울 것이기 때문이다.

하지만 이번 대책은 절대적인 주택 공급량을 늘리기 위해 마련됐다. 그런만큼 서울에서 주택공급 충족 효과를 얻으려면 정부나 서울시나 이 사업을 독려할 수밖 없는 상황이다. 이에 따라 주민들이 원할 경우 뉴타운 해제지역에서 다시 재개발사업을 추진할 가능성이 매우 커질 것으로 예측되고 있다.

또 공공재개발 추진은 필연적으로 도시재생사업의 위축을 불러올 수밖에 없을 전망이다. 도시재생사업은 박원순 시장의 서울시가 뉴타운을 해제한 뒤 그 지역에 주민센터, 청년창업지원센터를 비롯한 약간의 생활형 SOC(인프라)를 설치하고 도로를 재포장하고 가로등 등을 정비하며 벽화를 그려 동네 분위기를 바꾸는 형태의 사업이다.

도시재생사업은 궁극적으로 주택 개량을 수반하지 않는 경우가 대부분이라 주민들이 선호가 엇갈린다. 또 주민센터와 청년 창업지원센터에 대해서도 서울시가 특정 청년층을 지원하는 효과만 있을 뿐 지역경제 발전에는 별다른 기여가 없다는 지적도 나오고 있는 상황이다. 이에 따라 공공재개발을 원하는 지역주민들이 더 늘어날 것으로 보인다.

도시재생사업이 추진된 종로구 숭인동 일대 한 중개업소 관계자는 "이 지역은 도시재생사업이 사실상 마무리된 상태지만 여전히 재개발을 기대하는 주민들이 많다"며 "이같은 추세를 고려해보면 서울시의 도시재생을 반대하고 공공재개발로 방향을 틀 뉴타운 해제지역이 상당히 많을 것"이라고 말했다.

[세종=뉴스핌] 이동훈 기자 = 정부 주택공급확대방안으로 박원순 서울시 주택정책 방향이 흔들릴 것이란 지적이 나오고 있다. 2020.08.07 donglee@newspim.com

서울시 관계자는 "공공재개발 때문에 도시재생사업이 위축된다고 보긴 어려울 것"이라고 말했다. 도시재생사업의 종류가 다양하기 때문에 재개발이나 뉴타운사업의 대안이 아닌 도시경제기반형 사업은 여전히 선호하는 주민들이 많을 것이란 이야기다.

서울시가 추진하는 도시재생사업은 도시 경제 기반형과 근린형 두가지로 크게 분류된다. 이중 근린형은 뉴타운 대체사업으로 꼽힌다. 공공재개발이 활성화 되면 도시재생사업의 대부분인 근린형 재생사업의 추진은 사실상 중단될 것이란 시각이 우세한 상태다.

김성보 서울시 주택기획관의 '서울시는 공공재개발을 찬성하지 않았다'는 발언도 결국 박원순 시장의 10년 서울시 주택정책과 이번 주택공급확대 방안의 괴리를 설명한다는 지적이 나오고 있다.

김성보 주택기획관은 서울시 주택 재정비사업의 총괄 책임자다. 한남뉴타운, 잠실주공5단지 등에 국제현상설계를 도입해 서울시의 정책방향을 설계에 담도록 했으며 대안설계 등을 금지하는 정책을 폈다. 또 박원순 시장의 강남 재건축 승인보류 방침을 대행해 추진한 것으로 분석되고 있다.

이에 대해 국토부 관계자는 "이번 주택공급확대방안이 그간 서울시의 주택정책과 방향성이 다르다고 확정하긴 어렵다"면서도 "서울시가 주택공급에 좀더 방점을 찍을 필요는 있을 것"이라고 말했다.

이와 함께 서울시가 서울시도시기본계획인 '서울2030'에서 규정한 층수, 용적률 규정도 모두 바뀔 판국에 놓였다. 서울시는 역세권이나 지구중심 이상 지역에서만 준주거지역 용도상향, 50층 건축을 허용하고 있다. 하지만 공공참여형 재건축과 공공재개발로 인해 이같은 원칙이 지켜지기 어려운 상황이 된 것. 서울시 도시계획은 지자체 조례로 운영된다. 하지만 상위규정인 법령에서 용적률, 층수 규정을 완화하면 서울시 도시계획은 모두 새로 짜야할 상황이 된다. 

업계 관계자는 "정부의 방침이 서울의 주택공급 확대라면 가급적 철거 개발 대신 젠트피케이션 방지를 이유로 도시재생을 추진했던 박 시장의 서울시 주택정책은 상반된다고 볼 수밖에 없다"며 "이제 더이상 야당 소속 시장이 아닌 만큼 서울시가 정부와 여당이 결정한 주택공급확대 방안을 거부하고 예전과 같은 주택정책을 고수하긴 어려울 것"이라고 말했다.

 

donglee@newspim.com

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38년 아시아나 역사 속으로 [서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 대한항공과 아시아나항공의 통합 작업이 마지막 단계에 들어섰다. 양사는 오는 14일 합병 계약을 체결하고, 오는 12월 17일 '통합 대한항공' 출범을 공식화한다. ◆ 5년 6개월 만에 합병 마침표 대한항공과 아시아나항공은 13일 각각 정기 이사회를 열고 합병계약 체결을 승인했다. 양사 합병 계약 체결은 2020년 11월 17일 대한항공과 아시아나항공의 신주인수계약 체결 이후 5년 6개월여 만이다. 앞서 코로나19 팬데믹에 따른 글로벌 여객 수요 급감으로 아시아나항공의 재무구조와 경쟁력이 약화되자 정부와 채권단은 항공산업 안정화를 위해 총 3조6000억원 규모의 정책자금을 지원했다. 대한항공 B787-10 항공기. [사진=대한항공] 대한항공은 이번 인수·합병 추진 과정에서 아시아나항공의 재무구조 개선과 경영 정상화를 위해 노력했고, 지원받은 공적자금을 전액 상환했다고 설명했다. 대한항공은 통합 항공사 출범을 기반으로 글로벌 항공시장 내 경쟁력을 강화하고 지속 가능한 성장 기반을 마련한다는 계획이다. 이번 합병으로 대한항공은 아시아나항공의 자산과 부채, 권리·의무, 근로자 일체를 승계한다. 합병 후 존속회사는 대한항공이며, 아시아나항공은 소멸한다. 대한항공은 공시를 통해 "합병 및 합병 후 통합 절차(PMI)를 통해 항공기 정비, 지상조업, 기내식 등 운항 인프라의 통합 운영으로 고정비 절감 및 규모의 경제를 실현할 수 있다"고 밝혔다. 이어 "해외 지점 및 영업망의 통합을 통해 중복 관리비용의 절감을 기대할 수 있다"고 설명했다. 합병 비율은 자본시장법령에 따른 기준시가를 바탕으로 대한항공 1 대 아시아나항공 0.2736432로 산정됐다. 이에 따라 대한항공의 자본금은 약 1017억원 증가할 것으로 예상된다. ◆ 안전운항 인가 등 후속 절차 본격화 대한항공은 합병 계약 이후 통합 항공사 운영을 위한 제반 절차에 착수한다. 항공사 안전운항체계의 안정적인 통합에 필요한 운영기준(OpSpecs·Operations Specifications) 변경 인가 등이 대표적이다. 운영기준 변경 인가는 합병 후 존속하는 대한항공의 기존 운항증명(AOC·Air Operator Certificate)을 유지하면서, 아시아나항공이 보유한 항공기와 안전 운항 시스템 전반을 대한항공 운영체계 안으로 통합하기 위한 법적·행정적 절차다. 대한항공은 오는 14일 합병 계약 체결 직후 국토교통부에 합병 인가를 신청한다. 오는 6월 중에는 통합에 따라 변경되는 항공 안전 관련 준수 조건과 제한 사항을 담은 운영기준 변경 인가를 신청할 계획이다. 국내 인허가 절차가 끝나면 해외 항공당국을 대상으로도 운영기준 변경 등 필요한 절차를 순차적으로 진행한다. 조원태 한진그룹 회장. [사진=대한항공] 아시아나항공은 오는 8월께 임시 주주총회를 열고 합병을 결의할 예정이다. 대한항공은 이번 합병이 소규모 합병 요건을 충족하는 만큼 아시아나항공 주주총회와 같은 날 이사회 결의로 주주총회를 갈음할 계획이다. 대한항공은 주주 권익 보호 절차도 병행했다. 대한항공은 "이번 합병이 주주들의 관심이 높은 사안인 만큼 주주 권익 보호 및 개정 상법에 따른 주주충실의무를 준수하기 위해 법무부가 발표한 '기업 조직개편 시 이사의 행위 규범 가이드라인'에서 권고하는 공정성 강화 조치를 충실히 이행했다"고 밝혔다. 대한항공은 자사 ESG위원회가 특별위원회 기능을 수행해 합병 거래 조건의 공정성 등을 별도 심의했다고 설명했다. 또 독립적인 외부 전문가를 통해 합병 가액과 비율의 적정성, 산정 방식의 공정성, 절차의 적정성, 주주 이익 보호 체계를 검증했다. 관련 내용은 증권신고서에 상세히 기재할 예정이다. ◆ 재무 부담 안고 시너지 본격화 대한항공은 재무 측면에서 단기 부담도 언급했다. 아시아나항공이 합병 전 기준 높은 부채비율과 상당 규모의 차입금 및 리스부채를 보유하고 있어 대한항공이 이를 포괄승계하게 되기 때문이다. 대한항공은 "합병 직후 단기적으로 합병 후 존속회사의 부채비율 상승 및 재무레버리지 확대가 불가피할 수 있다"고 밝혔다. 다만 "통합 현금흐름 창출 능력 강화, 중복 비용 절감에 따른 수익성 개선, 확대된 노선 네트워크를 기반으로 한 영업수익 증대를 통해 중장기적으로 재무 안정성이 점진적으로 회복 및 강화될 것으로 기대된다"고 덧붙였다. 대한항공의 아시나아항공 인수 관련 일지. [AI인포그래픽=김정인 기자] 영업 측면에서는 노선 네트워크와 운항 역량 통합이 핵심이다. 대한항공은 이번 합병을 통해 여객 네트워크 통합에 따른 운송 역량 확대와 MRO(항공기 정비·수리·운영) 등 고부가가치 사업 영역으로의 포트폴리오 재편을 추진한다. 대한항공은 "통합 네트워크를 기반으로 한 환승 수요 확대, 글로벌 항공사 동맹 스카이팀(Skyteam) 활용을 통한 코드쉐어 확대, 미주·유럽·동남아 등 핵심 국제선에서의 운항 효율화를 통해 중장기적으로 글로벌 영업 경쟁력이 강화될 것으로 기대된다"고 밝혔다. ◆ 마일리지·서비스 통합도 과제 통합 항공사 출범을 앞두고 안전 운항과 고객 서비스 통합 작업도 속도를 내고 있다. 대한항공은 중복 노선 재배치와 신규 노선 개발을 통해 고객 선택지를 넓히고, 공항 라운지 리뉴얼과 기내식 개편, 공항 터미널 이전 등을 통해 서비스 품질을 높여왔다. 양사 마일리지 통합안은 공정거래위원회 등 관계당국과 협의 중이다. 대한항공은 통합안이 확정되는 대로 고객들에게 안내할 계획이다. 인천 영종도 운북지구에 위치한 제2 엔진 테스트 셀의 모습. [사진=뉴스핌DB] 대한항공은 합병 이후 기존 이원화된 마일리지 프로그램, 지상조업, 기내서비스 운영 체계를 통합해 내부 비효율을 줄이고 원가 절감과 서비스 품질 향상을 추진할 계획이다. 안전 운항을 위한 선제 투자도 진행 중이다. 대한항공은 통합 후 늘어나는 기단과 노선, 인력에 대비해 서울 강서구 본사 종합통제센터(OCC), 객실훈련센터, 항공의료센터를 리모델링하고 업무 시스템을 정비했다. 통합 항공사 출범 직후 운항상 혼란을 줄이기 위해 양사 운항승무원 훈련 프로그램도 표준화했다. 엔진 테스트 셀(ETC), 신 엔진 정비 공장, 인천국제공항 인근 정비 격납고 등 대규모 항공기 정비 시설도 확장하거나 새로 짓고 있다. 대한항공은 통합 항공사 출범으로 국가 항공산업 경쟁력 보존, 인천국제공항 허브 기능 강화, 글로벌 항공 네트워크 확대 등의 효과를 기대하고 있다. 합병 기일은 오는 12월 16일이다. 통합 대한항공은 합병 이튿날인 12월 17일 출범한다. 이에 따라 아시아나항공 브랜드는 출범 38년 만에 역사 속으로 사라지게 된다. kji01@newspim.com 2026-05-13 17:38
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조국, 평택을 유세 중 이마 부상 [서울=뉴스핌] 조승진 기자 = 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었지만, 예정된 일정을 이어가겠다는 뜻을 밝혔다. 조 대표는 13일 페이스북을 통해 "어제 일정 중 이마를 문에 세게 부딪히는 작은 사고가 났다"며 "자고 일어나니 눈두덩이가 붓고 멍이 들었다"고 했다. 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었다고 13일 밝혔다. [사진=조국 페이스북] 조 대표는 이날 오전 MBC 라디오 프로그램 '김종배의 시선집중' 인터뷰를 마친 뒤 자신이 거주 중인 평택 안중의 병원을 찾아 치료를 받았다고 했다. 그러면서 "주사도 맞고 약도 받았다"며 "의사, 간호사 선생님들의 환대와 내원하신 주민들의 응원에 감사했다"고 했다. 이어 동네 카페를 찾은 사실도 전하며 "소염제가 조금 독할 수 있으니 뭐라도 먹고 약을 먹으라는 당부를 들었다"고 설명했다. 그러면서 "내부가 마치 도서관 또는 화랑 같다"며 "조용히 독서하기 좋지만 저는 독서할 여유가 없다"고 했다. 조 대표는 이후 추가로 올린 글에서 문재인 정부 청와대 출신 인사들이 선거사무소를 찾았다고 밝혔다. 그는 "문재인 정부 청와대에서 근무했던 실장, 수석, 비서관님들이 선거사무소로 오셨다"며 "오른쪽 눈에 멍이 든 걸 보시고 놀라셨지만 '액땜'했다고 격려해주셨다"고 했다. 또 "거리에서 뵙는 시민들도 깜짝 놀라신다"며 "관리를 잘못한 점 죄송하다"고 적었다. 이어 "멍이 완전히 사라지는 데는 2~3일 걸릴 것 같다"면서도 "멍든 눈으로도 뚜벅이는 계속된다"고 강조했다. chogiza@newspim.com 2026-05-13 14:28
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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