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중국 電商 3분지계 재편, 알리바바가 두려운 건 금융당국 아닌 핀둬둬

기사입력 : 2020년12월30일 15:25

최종수정 : 2020년12월31일 07:24

핀둬둬 돌풍에 중국 전자상거래 시장 지각변동
수익력 탄탄 성장성 유망 주가 2020년 100% 급등
창립 5년 신예 20년 알리바바에 공포의 존재로...

[뉴스핌 베이징 = 최헌규 특파원] 중국 전자상거래 업체 핀둬둬(拼多多, NSDAQ:PDD)가 실적개선과 함께 주가 까지 급등하면서 중국 테마주를 둘러싼 자본시장에서 가장 핫한 종목으로 떠올랐다. 미국증시 나스닥 상장사인 핀둬둬는 코로나19의 해인 2020년 한해동안에만 100%의 주가 상승을 기록했다. 시가총액이 1873억 달러로 두배 불어나면서 공룡기업 알리바바 시가의 3분의 1까지 바짝 따라잡았다. 12월 29일에는 주가가 15%나 급등하면서 시가총액 2000억 달러(1조3000억 위안)를 돌파했다.  

핀둬둬는 모바일 쇼핑을 위주로 지방도시와 농촌 시장에 주목했다. 직판 체제로 생산자에 이익을 주고, 상가엔 막대한 보조금을 뿌렸다. 소비자는 싸게 물건을 살수 있으니 대만족이었다. 중국 전자상거래시장의 다크호스 핀둬둬는 2015년 9월 웨이신 단톡방의 단체 구매로 부터 시작했다. 아낌없는 보조금으로 완전히 똑같거나 품질차가 크지 않은 제품을 경쟁사보다 싸게 팔았다.

핀둬둬의 가격 정책은 '돈을 불태우는' 살인적인 초저가 전략이다. 화웨이 휴대폰 창샹Plus 기종은 화웨이 홈페이지에서 1599위안에 팔린다. 타오바오 텐마오와 징둥 플래폼 판매 가격은 각각 1558위안, 1599위안이다.

핀둬둬 플래폼에서 이 제품 판매 가격은 1499위안으로 표시돼 있다. 하지만 '백억보조금'프로모션으로 실제는 이보다도 150위안이나 더 할인해 1349위안에 판매한다. 소비자들은 가격에 민감하다. 타오바오 텐마오 징둥을 향해 줄을 섰던 고객들이 발길을 돌리지 않을 수 없는 상황이 된 것이다.

업계 자료에 따르면 2019년 핀둬둬 플래폼의 입점 상가 수는 510만 개로 알리바바(텐마오와 타오바오) 1100만개를 바짝 뒤쫏고 있다. 2020년 상반기 6억명이었던 핀둬둬 고객은 3분기에 7억3100만명으로 훌쩍 늘어났다. 20년간 손님을 모은 알리바바에 비해 불과 2600만 명 차이다. 지금 속도로 대로라만 2021년 핀둬둬 고객수가 알리바바를 추월할 것이란 전망이다.

[뉴스핌 베이징 = 최헌규 특파원] 핀둬둬 모바일 전자상거래 앱 판매 코너에 아이폰과 화웨이 등 주요 스마트폰이 올라와 있다. 2020.12.30 chk@newspim.com

현재 핀둬둬의 하루 택배 건수는 7000만 개를 넘는다. 전자상거래 전국 택배 총량의 3분의 1로, 시중에 나다니는 소포 3개중 하나는 핀둬둬 플래폼의 거래 물건이라는 얘기다. 그러면서도 핀둬둬는 알리바바(투자 관계사)가 민간 택배시장 75%를 장악하고 있는 것과 달리 아직 자체 물류망을 갖추지 않고 있다. 이점은 신규사업 진출과 관련해 자본시장의 관심거리가 되고 있다.

핀둬둬는 최근 둬둬첸바오(多多 돈지갑)를 출범, 결제 수수료와 관련한 금융업무에 본격 진출했다. 실명 인증을 하고 은행 계좌와 연동을 하기만 하면 수수료가 0.1%인 즈푸바오(알리페이)나 웨이신(위챗)과 달리 수수료 없이 현금을 출납할 수 있도록 했다. 최근 알리와 마이가 금융감독의 집중 포화를 맞고 있는 것과 또다른 차원에서 핀둬둬가 지불 결제 업무에 시동을 걸고 나선 이상 마이그룹(앤트그룹)의 플랫폼 기반 인터넷 금융사업에도 영향이 미칠 것이라는 분석이다.

핀둬둬는 '농촌 산간에 전자상거래의 복음을' 이라는 캐치프레이즈를 내걸고 2015년 출범했다. 알리바바 보다 15년이나 늦은 이 회사의 창립을 주목하는 사람은 아무도 없었다. 하지만 핀둬둬는 5년만에 알리바바와 징둥의 철옹성을 헤집고 들어와 결국 중국 전자상거래 시장을 '3분지계'로 재편하는데 성공했다.

2020년 3분기에 핀둬둬는 최초로 이익을 실현했다. 디지털 소비 환경 변화에 대응해 비즈니스 모델과 영업 전략도 기민하게 바꿔가고 있다. 모든면에서 알리바바나 징둥이 무시할수 없는 적수로 떠올랐다. 미국증시 나스닥의 중국 테마주 투자자들은 탄탄한 성장 가능성을 바탕으로 핀둬둬가 본격적으로 이익을 내기 시작한 점에 시선을 집중하고 있다.

핀둬둬는 사업구조 대변신과 함께 회사의 제 2도약을 2021년 주요 업무 목표로 내세우고 있다. 질좋은 저가의 상품 구색을 게속해서 보완해 나가면서 한편으로는 고가의 고품질 상품을 싸게 파는 플래폼 이라는 인식을 확산시켜 나가기로 했다. 농산품과 관련 부산품, 저가 생필품만 취급하는 플래폼 이라는 이미지를 바꿔나간다는 전략이다.

플랫폼 이미지를 제고하려는 핀둬둬의 노력은 일찌감치 시작됐다. 2020년 8월 6일 '백억 보조금 축제' 활동에서 보조금이 1000 위안 내외인 고가의 인기 제품을 대거 선보였다. 아이폰과 소니 우량예 등 국내외 가장 핫한 상품이 포함됐다. 이 행사에서 아이폰 11(63G)을 처음 4000위안대 아래인 3979위안에 판매했다.

핀둬둬는 2020년 12월 중순 플랫폼에 천만 위안 대(한화 십억위안대) 호화 자동차 롤스로이스를 특가 매물로 올리는 아주 특별한 행사를 벌였다. 이 차는 롤스로이스 EWB로 본래 권장가가 1068만 위안이었지만 122만위안(한화 약 2억원) 할인해 946만위안에 플래폼에 올려졌다.

[뉴스핌 베이징 = 최헌규 특파원] 2020.12.30 chk@newspim.com

업계 관계자들은 핀둬둬의 이런 판촉행사에 대해 소비자들에게 핀둬둬 제품의 고급 브랜드 이미지를 고취시키기 위한 전략으로 판단하고 있다. 업계는 고가 고급 제품 시장을 키워가는 핀둬둬의 이같은 영업 전략이 앞으로 기존 프리미엄 시장 잠식이라는 점에서 알리바바 텐마오 등에 위협 요인이 될 것이라고 지적한다.

오늘날 핀둬둬를 만든 것은 저가 전략인데 갑자기 방향을 전환하면 가격 민감형 고객이 떠나고 본래 경쟁력이 소멸되는게 아니냐는 우려도 나온다. 하지만 핀둬둬는 알리바바가 '특가판' 타오바오로 고객을 유인한 뒤 프리미엄 텐마오(티몰)에서 구매를 유발시키 듯 양쪽 시장을 모두 겨냥, 알리바바와 정면 승부를 벌여나가겠다는 복안이다. 중국인의 수입구조 개선도 핀둬둬가 고가 브랜드 판매까지 주력 영업권에 포함시킨 배경으로 꼽히고 있다.

핀둬둬는 5년이라는 짧은 시간에 중국 전자상거래 시장의 빅3로 뛰어올랐다. 알리바바와 중국 전자상거래 시장 양대축을 이뤘던 징둥을 3위로 밀어내고 있다. 이 회사는 지금 전자상거래 분야에서만 아니라 B2B 업무와 물류 금융 영역에서 알리바바의 파이를 야금야금 갉아먹고 있는데 그 크기가 점점 커지고 있다.

5년전에는 알리바바나 마윈이 한번도 들어본적 없던 이름이었지만 핀둬둬는 짤은 시간안에 알리바바의 가장 큰 적수로 등장했다. 세계 투자자들은 단기에 나스닥 상장까지 성공시키고 중국 시장에 지각변동을 일으키는 타크호스 핀둬둬 주식에 주저하지 않고 배팅하고 있다. 코로나19로 소비심리가 위축됐지만 2020년 한해에만 핀둬둬 주가는 두배나 치솟았다.

핀둬둬는 알리바바 그룹이 전자상거래 반독점과 마이그룹 초강력 금융규제로 창립 20년만에 최대의 위기를 맞고 있는 사이 시장과 투자자들의 기대를 모으며 초고속 성장세를 지속하고 있다. 신경제 전문가들은 2021년 알리바바와 핀둬둬의 각축전이 중국 전자상거래 업계의 가장 큰 볼거리가 될 것이라고 입을 모은다.

베이징= 최헌규 특파원 chk@newspim.com

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LH "윗집 발망치 소리, 내년부터 끝" [세종=뉴스핌]김정태 건설부동산 전문기자= 지난 21일 한국토지주택공사(LH)의 주택성능연구개발센터(HERI). 세종시에 위치한 이곳에는 주택 성능을 시험할 수 있는 여러 시험동이 있지만, 5층짜리 실제 아파트 건물 한 동이 눈에 들어왔다. 출입구 한켠에는 'db35lab(데시벨 35 랩)'이란 영문과 숫자 표기가 부착돼 있었다. 아파트 1층 내부에 들어가야 이 표기의 의미를 알게 됐다. 이는 LH가 층간소음 1등급 기준인 37데시벨보다 낮은, 도서관처럼 조용한 집으로 만들겠다는 의지를 담은 층간소음기술연구소의 시험동 이름이다. 층간소음 등급별 시연 모습 [사진=국토부기자단 공동] 거실에 설치된 대형 모니터 화면에는 2층의 층간소음을 일으킬 수 있는 런닝머신, 책상과 의자, 공 등의 도구들이 보였다. 우선 화면을 통해 윗층에서 아래층에 전달되는 성인의 발걸음 소리를 들려줬다. 말 그대로 '발망치' 소리였다. 들려오는 소음은 49데시벨로 4등급 수준이다. 층간소음의 기준이 제대로 정립되지 않은 2005년 전에 지어진 공동주택의 경우 일부에서 이러한 불편함을 느낄 수 있는 중량충격음이다. 이번에는 실제로 윗층에서 걷는 소리를 듣는 순서였는데, 귀를 쫑긋 세우지 않고서는 소음을 느끼기 어려웠다. 미세한 진동음이 들리긴 했지만, 불편한 수준은 아니었다. 이어 1m 높이에서 3kg 무게의 공을 떨어뜨리는 실험도 시연됐다. 이는 아이들이 뛰어다니는 중량충격음으로, 역시 4등급 수준에서는 참기 어려운 소음과 진동이 느껴지지만, 이곳의 실제 시연에서는 역시 진동음이 확 줄었다. 의자 끄는 소리는 비교적 가볍고 딱딱한 충격음이어서 경량충격음이라고 하는데 4등급 수준에서는 참기 어려울 정도로 불편했지만, 실제 시연에서는 거의 들리지 않을 정도로 충격음이 전달되지 않았다. 이처럼 층간소음이 획기적으로 줄어든 데는 1등급 기준인 37데시벨에 맞춘 성능으로 시공된 바닥 때문이었다. 기존 슬래브 두께보다 두꺼운 250mm로 시공하고, 그 위에 40mm 복합완충재와 30mm 고밀도몰탈 및 와이어 메쉬 등을 함께 깔아 놓은 바닥재다. 공동주택 층간소음 저감기술은 2023년부터 개발되기 시작했으나, 슬래브 두께는 210mm로 상대적으로 얇고 낮은 등급의 완충재와 일반 몰탈을 적용해 3등급 수준에 머물렀으나, 이를 매년 개선해 온 결과 올해 1등급 기준을 충족하게 됐다. LH는 이러한 기술 개발을 실험동 연구에 그치지 않고, LH 공동주택 각 현장에 실증 시공을 하면서 실증 결과 데이터를 쌓아왔다. LH가 층간소음 저감기술을 처음으로 적용한 단지는 양주회천 A15블록으로, 당시 3등급 수준이었으나 지난해에는 평택고덕 ab57-2블록에 2등급 수준으로 끌어 올려 적용했다. LH 연구원 관계자는 "이 같은 1등급 기준을 달성하기 위해 2022년부터 지속적으로 관련 기술과 공법을 연구해 왔다"면서 "47개의 기술 모델 개발과 총 1347회에 걸친 실증을 거쳐 자체 1등급 기술 모델을 정립해 내년부터 주택 설계에 본격적으로 적용할 예정"이라고 설명했다. 다만, 이 같은 1등급 기준 설계로 분양가 상승의 요인이 되는 것은 사실이다. 기존 공동주택 24평형(전용면적 59㎡) 기준으로 가구당 300만~400만 원의 공사비가 더 소요되는 것으로 LH는 추정하고 있다. 정운섭 LH 스마트건설본부장은 "층간소음 1등급 설계 적용 때문에 수분양자의 분양가 상승 부담으로 돌아가지 않도록 자체 원가절감과 함께 정부 재정 지원을 요청한 상태"라면서 "지속적인 기술 개발로 공사비 상승의 주요인인 슬래브 두께를 슬림화하면서도 1등급 기준을 충족할 수 있도록 할 계획"이라고 말했다. 층간소음감지기를 통해 경고 알람이 뜨는 월패드 시연 장면 [사진=국토교통부기자단 공동] 층간소음 1등급 설계는 새로 짓는 공동주택에서만 가능하다. 때문에 구축에서는 이러한 혜택을 누리기 어렵다. LH는 이를 보완하는 방안으로 층간소음 감지기를 IT업체와 협력해 개발 중이다. 바닥에 여러 차례 충격을 줄 경우, 층간소음 감지기의 센서가 작동해 해당 세대 월패드를 통해 주의를 당부하는 알람이 뜨도록 하는 장치다. 정승호 LH 스마트주택기술처 팀장은 "구조적으로 층간소음을 줄일 수는 없겠지만, 층간소음을 일으키는 기준을 해당 세대에게 알림으로써 아래층 이웃과의 분쟁을 줄일 수 있도록 고안한 장치"라고 말했다. 실제 이날 시연은 기존 공동주택에 적은 비용으로도 층간소음을 저감시킬 수 있다는 점에서 팸투어에 참여한 국토교통부 기자들에게 큰 호응을 얻었다. 층간소음 1등급 바닥구조 [사진=뉴스핌DB] LH는 바닥에서 발생하는 층간소음에 국한하지 않고, 옆 세대와의 벽간소음, 화장실 배관 소음 등 공동주택에서 발생하고 있는 다양한 생활소음 저감 방안도 마련하고 있다. 벽간소음을 저감하는 소음 차단 성능 1등급 벽체 구조는 2019년 11월부터 이미 설계에 반영한 바 있다. 내년부터는 화장실 배관이 아래층을 통하지 않고 각 세대 내에서 설치되는 자체 배관을 적용해 배관을 통해 전달되는 소음도 줄여나간다는 계획이다. 또 내구성이 좋은 장수명 주택, 수요자의 취향에 맞게 가변형 평면 구성이 가능한 라멘 구조 주택, 레고처럼 조립·건설하는 모듈러 주택 등 주택 건설의 새로운 대안으로 부상하는 주택 유형에도 층간소음 1등급 접목 방안을 모색해 적용 범위를 지속적으로 확대해 나가기로 했다. LH는 층간소음 저감 기술 저변을 민간으로 확산해 나간다는 방침이다. 우선, 민간의 고성능 신기술을 발굴하고, 다양한 1등급 기술 요소의 시장화를 지원한다는 방침이다. 올해에는 층간소음 기술 마켓을 통해 6개의 고성능 기술을 발굴했으며 LH 공공주택 현장에서 그 성능을 검증해 상용화를 추진하고 있다. LH는 층간소음 1등급 적용 확산을 위해 db35lab을 내년 3월부터 전면 개방하기로 했다. 자체 층간소음 시험 시설이 없는 중소기업에 데시벨 35랩을 테스트베드로 제공해 기술 개발을 지원한다는 것이다. LH는 또 그간 개발해 온 층간소음 저감 기술 요소와 시공법, 실증 결과를 중소 민간 건설사들과 공유할 계획이다. 더불어 자체 기술 개발과 층간소음 저감 시공·품질관리에 어려움을 겪는 건설사들에 대한 기술 지원도 아끼지 않겠다는 입장이다. 이날 이한준 LH 사장은 "2년 전 취임 당시 제일 먼저 강조한 게 층간소음 문제 해결을 약속한 것이었다"면서 "내년부터는 LH가 짓는 모든 아파트에 1등급 기준을 적용해 국민 일상의 생활 고통을 덜어주는 데 앞장서겠다"고 말했다. 그러면서 "궁극적으로는 벽식 구조의 공동주택에서 벗어나 라멘(기둥식) 구조와 모듈러에도 층간소음 1등급 기준을 적용해 100년 이상 가는 장수명 주택의 근간을 마련하겠다"고 덧붙였다. dbman7@newspim.com 2024-11-24 11:00
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기후동행카드, 고양·과천도 30일부터 [서울=뉴스핌] 이경화 기자 = 서울시는 '기후동행카드'가 오는 11월 30일 첫 차부터 고양시와 과천시까지 서비스를 확장한다고 21일 밝혔다. 이로써 서울~고양~과천을 오가는 시민들도 월 5만~6만원대로 기후동행카드의 무제한 혜택을 받을 수 있게 된다. 지난 1월 27일 서울 지역을 대상으로 출발한 기후동행카드는 3월 30일 김포골드라인, 8월 10일 진접선·별내선까지 확대됐다. 서울 공동생활권인 인구 100만의 대규모 도시 고양시와 지리적으로 서울시와 경기남부의 길목에 위치한 과천시까지 연결됨에 따라 수도권으로 본격 확대되는 계기가 될 것으로 시는 기대한다.  서울 외 지역 기후동행카드 이용 가능 도시철도 구간 [이미지=서울시] 서울시와 고양시, 과천시는 지난해 2~3월 기후동행카드 참여 업무협약을 체결한 이후 후속 논의를 통해 구체적인 시행방안을 마련하고 11월 30일 고양시(3호선·경의중앙선·서해선), 과천시(4호선)의 기후동행카드 참여를 확정지었다. 관계기관들과 함께 시스템 개발·최종 점검을 완료했다. 이번 확대로 3호선은 고양시 일산서구 대화역에서 서울시 송파구 오금역까지 모든 역사(44개)에서 기후동행카드를 이용할 수 있게 된다. 경의중앙선은 고양시 일산서구 탄현역에서 구리시 구리역까지 34개 역사, 서해선은 고양시 일산서구 일산역에서 서울시 강서구 김포공항역까지 7개 역사, 4호선은 남양주시 진접역에서 과천시 정부과천청사역사까지 34개 역사에서 기후동행카드를 이용할 수 있다. 이에 더해 현재 기후동행카드 서비스 범위에 이미 고양시를 경유하는 서울 시내버스 28개 노선과 과천시를 경유하는 6개 노선이 포함돼 있음을 고려하면 서울과 고양·과천을 통근·통학하는 약 17만 시민의 이동 편의가 더욱 증진될 것으로 보인다.  또 이용범위가 대폭 확대되면서 과천·고양 등 시민들도 기후동행카드의 다양한 문화 혜택을 동일하게 누릴 수 있다. 과천시 4호선 확대로 대공원역도 기후동행카드를 이용할 수 있는 만큼 방문 시 서울대공원 50% 할인 등 혜택을 참고하면 된다.  기후동행카드는 올해 1월 23일 서비스 시작 이후 70일 만에 100만 장이 팔리는 등 시범사업 단계부터 큰 호응이 확인된 바 있다. 7월부터 본사업에 들어가면서 청년할인권·관광객을 위한 단기권 등 다양한 혜택이 더해졌다. 평일 최대 이용자가 65만명이 넘어가는 등 인기가 지속되고 있다. 서울시는 고양·과천 지하철 적용을 시작으로 수도권 시민들에게도 실질적인 혜택을 제공할 수 있도록 관련 협의·시스템 개발 검토를 적극 추진할 계획이다. 향후 기후동행카드의 무제한 확장을 위한 타 경기도 지자체와의 논의 역시 급물살을 탈 것으로 기대된다고 시는 덧붙였다.  기후동행카드를 이용하려면 안드로이드 기반 휴대전화에서 '모바일티머니' 앱을 무료로 다운받아 충전하면 된다. 실물카드는 서울교통공사 1~8호선 고객안전실, 지하철 인근 편의점 등에서 구매한 후 서울교통공사 1~8호선, 9호선, 신림선·우이신설선 역사 내 충전기에서 권종을 선택·충전 후 사용할 수 있다.  기후동행카드의 고양시, 과천시 확대 등에 관한 자세한 내용은 고양시(031-909-9000), 과천시(02-3677-2285), 서울시 120 다산콜센터로 문의하면 된다. 윤종장 서울시 교통실장은 "김포·남양주·구리에 이어 고양·과천 확대로 경기도 동서남북 주요 시군까지 기후동행카드의 무제한 대중교통 혁신이 이어지고 있다"며 "교통비 절감·생활 편의·친환경 동참 등 일상 혁명을 수도권 시민들까지 누릴 수 있도록 수도권 지역 서비스 확대·편의 향상에 총력을 기울이겠다"고 말했다.  kh99@newspim.com 2024-11-21 11:15
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