[고양=뉴스핌] 이경환 기자 = 이재준 경기 고양시장은 16일 "서울시가 수색차량기지 개발을 위해 은평차고지 맞은 편 고양시 땅에 기지창을 옮기자고 하면서 자신들의 부지는 고급 아파트로 개발하겠다는 계획은 어불성설"이라고 비판했다.

이 시장은 이날 서울시가 발표한 은평차고지 개발계획에 대한 입장문을 통해 "논란이 되고 있는 은평차고지는 고양시 향동지구 초입에 위치해 관할 자체가 사실상 고양시라 해도 과언이 아닌 만큼 서울시만의 일방적인 개발계획은 잘못됐다"며 이같이 밝혔다.

앞서 서울시는 14일 은평공영차고지 일대 16만5000㎡ 개발을 위한 기본구상 용역을 발주한다고 밝히면서 이 일대를 상암DMC, 수색역세권, 고양 항동지구와 연계한 산업지원 공간으로 육성하겠다고 설명했다.

이같은 계획에 고양시는 도시계획의 연담화 방지를 위한 노력이 전혀 없다는 점과 경계지역의 계획과 상호 조화로운 균형성을 상실했다며 반발하고 있다.

도시연담화는 중심도시의 팽창과 시가화의 확산으로 인해 주변 중소도시의 시가지와 서로 달라붙어 거대도시가 형성되는 현상을 의미한다. 이를 방지하기 위해 도시 경계지역에는 개발을 자제하고 녹지를 조성하는 노력이 필요하다.

문제는 서울시가 이론 노력 대다수를 고양시에 떠넘기고 있다는 점이다. 실제로 고양시의 절반가량인 119.26㎢가 서울시의 맑은 공기를 위해 개발제한 구역으로 묶여있다.

이 시장은 "서울시가 시장 보궐선거를 코 앞에 둔 시점에 중대한 개발계획이 파편적으로 발표되고 경계 지역 간 갈등을 불러올 사업계획이 성급히 추진되는 것은 토건자본과 결탁한 행정난맥상이 아니길 바란다"며 "개발 편익은 서울시가, 고통은 고양시가 떠안고 있다"고 강도 높은 비판을 이어갔다.

서울시는 이미 고양시 내 대표적인 서울시 기피시설 중 하나인 서대문구 음식물폐기물 처리시설에 대해 지역 주민의 강한 반대에도 지하화 전 재가동을 준비하고 있고, 고양시가 지속적으로 요구한 고양선~서부선 직결, 제2자유로~합정방면 BRT 구축 등은 검토조차 하지 않는 것으로 알려졌다.

지난 9일에도 서울시는 더 이상 경기‧인천까지 철도 직결 연장을 하지 않겠다고 선언하는 등 상생협력의 정신을 스스로 위반하고 있다는 것이 고양시의 입장이다.

이 시장은 "다수의 서울시 기피시설들이 고양시에서 설치 운영 중인 입장에서 서울시는 고양시민의 억장 무너지는 소리를 당장 멈춰야 한다"며 "이런 기만행위가 지속될 경우 서울시 기피시설의 용도를 공원 등으로 변경 지정함은 물론, 사용기한 연장 제한과 철거까지도 명할 수 있음도 명심해야 할 것"이라고 경고했다.

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