전체기사 최신뉴스 GAM 라씨로
KYD 디데이

[김승동의 보험 MONEY] 4세대 실손보험부터 병원 자주가면 '할증'

기사입력 : 2021년03월30일 08:03

최종수정 : 2021년03월30일 08:03

2017년 이전 가입자 보험료 낮은 상품으로 갈아타
과거 실손보험 손해율 더 높아져...보험료 인상 본격화

[서울=뉴스핌] 김승동 기자 = 보험에 가입하지 않은 사람은 없죠. 요람부터 무덤까지 보험 혜택을 받고 살아갑니다. 그런데 보험을 제대로 알고 가입하고, 활용하는 사람은 많지 않습니다. 보험 MONEY에서는 보험 상품과 보상에 대한 상식을 전달합니다. 알수록 돈이 되는 보험이야기 함께 하시죠.[편집자주]

올해 초 실손의료보험(실손보험) 인상률이 보험업계에 화두였다. 실손보험료 인상 폭이 최대 20% 가까이 되었기 때문이다. 게다가 2009년 이전 가입한 실손보험은 5년 갱신 상품이 있다. 이런 상품은 5년치 상승분이 한꺼번에 반영, 보험료가 2배 이상 인상되기도 했다. 그런데 보험료는 이제부터 본격적으로 가팔라질 것이라는 게 전문가들의 예측이다. 이에 병원에 자주 가지 않았던 실손보험 가입자라면 갈아타는 게 현명하다는 게 업계의 조언이다.

◆ 실손보험, 왜 매년 오를까?

실손보험료가 왜 매년 오를 수밖에 없는지를 이해하려면, 시기별 실손보험 구조와 함께 손해율에 따른 보험료 조정을 파악해야 한다.

실손보험은 ▲2009년 10월 이전, 1세대 ▲2009년 10월~2017년 3월, 2세대 ▲2017년 4월~오는 6월 3세대 ▲2021년 7월 이후, 4세대로 구분할 수 있다.

실손보험은 2000년 초반 삼성화재가 가장 먼저 개발, 판매를 시작했다. 이 상품이 인기를 끌자 경쟁사들도 뛰어들었다. 당시 실손보험은 자기부담금이 전혀 없는 상품이 대부분이었고, 갱신시기도 5년 등으로 길었다. 즉 실손보험 가입자가 병원에 가면 의료비를 한푼도 내지 않으며, 5년 동안 보험료도 오르지 않았다. 흔히 구(舊)실손보험으로 부른다.

상품이 많이 판매되고 의료시장에 미치는 영향이 커지자 금융당국이 나서서 2009년 10월 이후 실손보험 구조를 통일화했다. 이에 표준화실손보험으로 구분한다. 표준화실손보험은 가입자의 자기부담금이 생겼다. 자기부담금은 가입 당시 10%와 20% 중 선택할 수 있었으며, 통상 10%를 선택했다.

2017년 4월 표준화실손보험을 다시 한번 개정, 3세대 실손보험을 출시했다. 자기부담금은 모두 20%로 상향 조정됐다. 또 손해율 상승 주범으로 지목된 도수치료나 비급여주사제, MRI 등 3가지 담보가 주계약에서 특약으로 변경됐다. 특약의 자기부담금은 30%로 높아졌다.

[서울=뉴스핌] 김승동 기자 = 시기별 실손의료보험 주요 특징 2021.03.29 0I087094891@newspim.com

오는 7월 4세대 실손보험이 나온다. 4세대 실손보험은 사고가 나면 보험료가 인상되는 자동차보험처럼, 병원에 많이 가면 할증되는 구조다.

실손보험은 지속적으로 자기부담금이 높아진 반면 보험혜택은 줄어들어왔다. 이처럼 가입자가 불리한 조건으로 개정된 것은 손해율이 지속적으로 높아진 탓이다.

손해율은 보험사가 받은 보험료와 지급한 보험금의 비율이다. 보험료를 많이 받거나 보험금 지급이 줄면 손해율이 낮아진다. 반면 보험료가 줄어들거나 보험금 지급이 많아지면 손해율이 높아지는 구조다. 100원을 받아 80원을 지급하면 손해율은 80%, 120원을 지급하면 120%가 된다.

가입시기별 손해율(2020년 상반기 기준)은 ▲구실손보험 143% ▲표준화실손보험 132% ▲3세대 실손보험 105% 등이다. 자기부담금이 낮았던 과거상품일수록 손해율이 높게 집계됐다.

문제는 구·표준화실손보험은 현재 판매를 중단, 신규 가입을 할 수 없으며 가입자의 평균 연령은 지속적으로 높아진다. 이는 곧 신규가입자의 보험료를 더 모집할 수 없다는 것을 의미하며, 이는 보험료 감소를 의미한다. 또 평균연령이 높을수록 의료비는 커진다. 의료비 증가는 보험금 지급 증가를 뜻한다. 손해율 공식에서 분모는 줄어들고 분자는 커져, 지속적으로 손해율이 높아질 수밖에 없는 구조다.

손해율이 너무 높게 상승하는 것을 방지하기 위해 보험사는 기존 가입자의 보험료 부담을 높일 수밖에 없는 것이다.

◆ 보험료 인상폭, 더 가팔라진다

업계 전문가들은 올해부터 구·표준화실손보험의 손해율이 급격히 상승할 수밖에 없다고 입을 모은다. 구·표준화실손보험 가입자 중 건강한 사람은 갈수록 인상되는 보험료 부담에 3세대·4세대 실손보험으로 이동할 수밖에 없기 때문이다. 반면 병원에 자주 가는 가입자는 자기부담금이 없거나 적은 구·표준화실손보험에 남아 있을 확률이 높다. 이렇게 되면 보험료는 줄어들고 보험금 지급은 커진다. 손해율 상승 압박은 더 커질 수밖에 없는 구조다.

금융당국은 구·표준화실손보험을 3세대 실손보험으로 전환할 수 있도록 제도적 장치를 마련했다. 영업현장에서는 구·표준화실손보험 가입자를 대상으로 3세대 실손보험으로 전환하라는 마케팅을 진행하고 있다. 건강하고 젊은 고객은 7월 이후 4세대 실손보험 전환을 희망하고 있다.

병원에 자주 가지 않는다면 매월 납입하는 보험료만 부담될 뿐 보험금을 탈 확률은 거의 없기 때문이다. 또 질병이 아닌 사고 등으로 병원에 가는 것이라면 구실손보험이나 3세대 실손보험의 혜택은 크게 차이가 나지 않는다.

정성희 보험연구원 연구위원은 "구·표준화실손보험은 올해 10%대로 보험료가 올랐다"면서 "향후 보험료 인상폭은 더 가팔라질 수밖에 없을 것"이라고 예측했다. 이어 "병원에 자주 가지 않는다면 보험료 부담을 낮추기 위해 실손보험을 갈아타는 게 현명할 수 있다"고 설명했다.

0I087094891@newspim.com

CES 2025 참관단 모집

[뉴스핌 베스트 기사]

사진
기후동행카드, 고양·과천도 30일부터 [서울=뉴스핌] 이경화 기자 = 서울시는 '기후동행카드'가 오는 11월 30일 첫 차부터 고양시와 과천시까지 서비스를 확장한다고 21일 밝혔다. 이로써 서울~고양~과천을 오가는 시민들도 월 5만~6만원대로 기후동행카드의 무제한 혜택을 받을 수 있게 된다. 지난 1월 27일 서울 지역을 대상으로 출발한 기후동행카드는 3월 30일 김포골드라인, 8월 10일 진접선·별내선까지 확대됐다. 서울 공동생활권인 인구 100만의 대규모 도시 고양시와 지리적으로 서울시와 경기남부의 길목에 위치한 과천시까지 연결됨에 따라 수도권으로 본격 확대되는 계기가 될 것으로 시는 기대한다.  서울 외 지역 기후동행카드 이용 가능 도시철도 구간 [이미지=서울시] 서울시와 고양시, 과천시는 지난해 2~3월 기후동행카드 참여 업무협약을 체결한 이후 후속 논의를 통해 구체적인 시행방안을 마련하고 11월 30일 고양시(3호선·경의중앙선·서해선), 과천시(4호선)의 기후동행카드 참여를 확정지었다. 관계기관들과 함께 시스템 개발·최종 점검을 완료했다. 이번 확대로 3호선은 고양시 일산서구 대화역에서 서울시 송파구 오금역까지 모든 역사(44개)에서 기후동행카드를 이용할 수 있게 된다. 경의중앙선은 고양시 일산서구 탄현역에서 구리시 구리역까지 34개 역사, 서해선은 고양시 일산서구 일산역에서 서울시 강서구 김포공항역까지 7개 역사, 4호선은 남양주시 진접역에서 과천시 정부과천청사역사까지 34개 역사에서 기후동행카드를 이용할 수 있다. 이에 더해 현재 기후동행카드 서비스 범위에 이미 고양시를 경유하는 서울 시내버스 28개 노선과 과천시를 경유하는 6개 노선이 포함돼 있음을 고려하면 서울과 고양·과천을 통근·통학하는 약 17만 시민의 이동 편의가 더욱 증진될 것으로 보인다.  또 이용범위가 대폭 확대되면서 과천·고양 등 시민들도 기후동행카드의 다양한 문화 혜택을 동일하게 누릴 수 있다. 과천시 4호선 확대로 대공원역도 기후동행카드를 이용할 수 있는 만큼 방문 시 서울대공원 50% 할인 등 혜택을 참고하면 된다.  기후동행카드는 올해 1월 23일 서비스 시작 이후 70일 만에 100만 장이 팔리는 등 시범사업 단계부터 큰 호응이 확인된 바 있다. 7월부터 본사업에 들어가면서 청년할인권·관광객을 위한 단기권 등 다양한 혜택이 더해졌다. 평일 최대 이용자가 65만명이 넘어가는 등 인기가 지속되고 있다. 서울시는 고양·과천 지하철 적용을 시작으로 수도권 시민들에게도 실질적인 혜택을 제공할 수 있도록 관련 협의·시스템 개발 검토를 적극 추진할 계획이다. 향후 기후동행카드의 무제한 확장을 위한 타 경기도 지자체와의 논의 역시 급물살을 탈 것으로 기대된다고 시는 덧붙였다.  기후동행카드를 이용하려면 안드로이드 기반 휴대전화에서 '모바일티머니' 앱을 무료로 다운받아 충전하면 된다. 실물카드는 서울교통공사 1~8호선 고객안전실, 지하철 인근 편의점 등에서 구매한 후 서울교통공사 1~8호선, 9호선, 신림선·우이신설선 역사 내 충전기에서 권종을 선택·충전 후 사용할 수 있다.  기후동행카드의 고양시, 과천시 확대 등에 관한 자세한 내용은 고양시(031-909-9000), 과천시(02-3677-2285), 서울시 120 다산콜센터로 문의하면 된다. 윤종장 서울시 교통실장은 "김포·남양주·구리에 이어 고양·과천 확대로 경기도 동서남북 주요 시군까지 기후동행카드의 무제한 대중교통 혁신이 이어지고 있다"며 "교통비 절감·생활 편의·친환경 동참 등 일상 혁명을 수도권 시민들까지 누릴 수 있도록 수도권 지역 서비스 확대·편의 향상에 총력을 기울이겠다"고 말했다.  kh99@newspim.com 2024-11-21 11:15
사진
김승연 회장, 시흥R&D캠퍼스 첫 방문 [서울=뉴스핌] 김아영 기자 = 김승연 한화그룹 회장이 지난해 5월 공식 출범한 한화오션 사업장을 처음 찾았다.  한화그룹은 김승연 회장이 20일 '한화오션 중앙연구원 시흥R&D캠퍼스'를 방문했다고 밝혔다.  김승연 회장(가운데)이 한화오션 시흥R&D캠퍼스를 방문해 임직원들과 오찬 후 기념촬영을 하고 있다. [사진=한화그룹] 현장을 둘러본 김 회장은 미국 등 글로벌 시장 선점을 위한 초격차 기술경쟁력 확보를 강조했다. 해양 탈탄소 시대를 선도할 그린십(Green Ship) 기술과 방산 기술 혁신으로 조선·해양 분야에서 지속가능한 글로벌 강자로 자리매김할 것을 주문한 것이다. 이날 행사에는 김동관 한화그룹 부회장과 김희철 한화오션 대표이사, 손영창 한화오션 제품전략기술원장도 참석했다. 김승연 회장과 김동관 부회장이 한화오션 시흥R&D캠퍼스의 상업용 세계 최대 공동수조를 방문해 시연을 지켜보고 있다.[사진=한화그룹] 한화오션 시흥R&D캠퍼스는 상업용 세계 최대 규모의 공동수조와 예인수조, 국내 유일의 음향수조 등 첨단 시험 설비를 갖추고 있다. 이를 통해 조선·해양·방산 분야 친환경 초격차 기술 개발을 선도하는 핵심 연구 거점이다. 기술 리더십의 중요성을 강조해온 김승연 회장이 시흥R&D캠퍼스를 찾은 이유이기도 하다.  김승연 회장은 먼저 공동수조(Cavitation Tunnel)를 방문해 연구진의 시연을 지켜봤다. 상업용 세계 최대 규모의 한화오션 공동수조는 길이 62m, 높이 21m의 대형 터널로, 최대 출력 4.5MW 모터와 3600톤의 물을 통해 최대 15m/s의 유속을 형성할 수 있다. 특히, 선박의 추진력을 높이고 수중 방사 소음을 줄이는 연구 성과는 함정의 은밀성과 생존성을 강화하는 방산 기술 개발에도 활용되고 있다. 예인수조를 방문한 김 회장은 임직원들과 함께 수조 내 모형선을 끄는 예인전차에 탑승해 고품질 선박 성능 시험을 참관했다. 한화오션의 예인수조는 길이 300m·폭 16m, 담수량 3만3,600톤으로 세계 최대 규모 최신 시설을 자랑한다. 상선, 함정 등 다양한 선박의 저항, 운동, 조종 성능 등에 맞춤식으로 시험할 수 있다. 김승연 회장이 한화오션 시흥R&D캠퍼스 예인수조를 둘러본 후 임직원들과 기념사진을 촬영하고 있다. [사진=한화그룹] 김 회장은 이 날 임직원들과 함께한 자리에서 "여러분은 한화그룹의 자산이자 대한민국 산업의 자산"이라며 "대한민국의 국익과 국격에 기여한다는 뜨거운 사명감을 갖고 연구에 임해주기 바란다"고 당부했다. 이어 "더 밝게 빛날 한화의 미래에 조선해양 부문이 가장 앞에 서 있을 것을 믿어 의심치 않는다"며 "한화 가족 모두는 우리 그룹의 일원으로서 함께 나아갈 한화오션의 미래에 큰 기대를 가지고 있다. 여러분이 가진 무한한 잠재력과 기술 역량으로 새 시대를 선도해 나가길 바란다"고 덧붙였다. 김승연 회장은 3D 프린팅 기술을 활용해 동일한 형상으로 축소된 프로펠러 모형을 제작하여 다양한 성능을 예측·평가하는 모형제작워크샵에 대한 설명도 들었다. 이곳에서 김승연 회장은 한화오션이 수출형 모델로 독자 개발한 2000톤급 잠수함 모형에 'K잠수함 수출로 글로벌 No.1 도약을 기원합니다'라고 적고 친필 서명하며 해외 수출 성공을 기원했다. 한화오션의 2000톤급 잠수함은 현존하는 디젤 잠수함 중 최고로 평가 받는 장보고-III 플랫폼에 기반해 자체 개발한 중형급 잠수함으로 최신 기술과 다양한 요구사항을 적용한 모델이다. 김승연 회장은 직원 식당에서 임직원들과 오찬도 함께 했다.  김승연 회장이 한화오션 시흥R&D캠퍼스를 방문해 임직원들에게 격려의 메시지를 전하고 있다. [사진=한화그룹] 김 회장은 이 날 한화오션 임직원들에게 "한화는 여러분들이 마음껏 연구 역량을 펼칠 수 있도록 거친 파도를 막아주는 든든한 방파제가 될 것"이라며 굳건한 신뢰의 뜻을 전했다. 한화오션은 시흥R&D캠퍼스의 첨단 인프라를 바탕으로 지속 가능한 해양 솔루션을 개발하고 미래 해양 산업의 변화를 주도하는 글로벌 오션 솔루션 프로바이더로 도약하기 위한 행보를 이어갈 예정이다.  aykim@newspim.com 2024-11-20 15:33
안다쇼핑
Top으로 이동