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[정가 인사이드] 나경원, 국민의힘 전당대회 등판설 솔솔...'주호영' 대항마 되나

기사입력 : 2021년04월27일 05:58

최종수정 : 2021년04월27일 09:19

주호영 대세론, '영남당 논란·원내대표 경선' 변수
羅, 수도권 출신·강성 지지층 측면서 유리 평가
'패스트트랙 재판·과거 회귀' 우려 목소리도

[서울=뉴스핌] 이지율 기자 = 오는 6월로 예상되는 국민의힘 전당대회에서 주호영 당대표 권한대행 겸 원내대표가 대세론을 형성한 가운데 그의 대항마로 나경원 전 의원의 등판이 거론되고 있다. 

현재 지도부 공백 상태인 국민의힘은 오는 30일 원내대표를 선출한 뒤 늦어도 6월엔 새 당대표를 선출할 예정이다.

국민의힘 당권 주자 후보로는 5선의 주 권한대행과 조경태, 4선의 권영세, 홍문표, 3선 윤영석, 초선 김웅 의원 등이 준비에 들어간 것으로 알려졌다. 조해진(3선) 의원은 지난 23일 출사표를 던졌다.

주 권한대행은 원내대표 경선 이후로 입장 표명을 미룬 상태이며, 나 전 의원은 아직 출마 여부를 명확히 밝히지 않고 있다.

나 전 의원은 26일 기자와의 통화에서 "내년 정권 교체가 국민의 지상 명령 아니겠냐"며 "그 과정에서 제가 어떤 헌신을 할 수 있느냐의 문제이지, 자리 욕심이 있는 건 아니다. 전체 그림 속에서 무엇이 좋을지 고민하는 정도"라고 밝혔다.

그는 이어 "이번 전당대회를 통해서 당이 젊고 유능한 정당으로 거듭나는 모습을 보여주면 좋겠다는 생각은 있다"고 덧붙였다. 

나 전 의원의 등판설은 대선을 앞둔 시점 지역주의 구도와도 맞물려 있다. 1년 앞으로 다가온 대선을 이끌고 진두지휘하는 역할을 맡아야 할 당대표는 외연 확장 측면에서 '비영남권' 출신이어야 한단 주장이다. 

최근 초선 파란을 일으키며 '당대표 적합도' 여론조사 2위에 이름을 올린 김웅 의원이 상대적으로 당내 기반에 약하다는 점도 나 전 의원의 등판론에 힘을 싣고 있다.

[서울=뉴스핌] 국회사진취재단 = 나경원 국민의힘 전 의원이 지난달 25일 서울 중구 덕수궁 대한문 앞에서 열린 오세훈 국민의힘 서울시장 후보의 시청역 거점유세에서 지원 연설을 하고 있다. 2021.03.25 photo@newspim.com

◆ 당원 투표 비율 높은 전당대회...羅, 강성 지지층 지지로 유리 

지난 4·7 서울시장 선거에 출사표를 던졌던 나 전 의원은 당내 경선 당시 일반시민 여론조사에서 오세훈 시장에 밀리며 패했지만 당원 투표에서는 오 시장을 크게 앞섰다. 

국민의힘 전당대회는 대의원·책임당원·일반당원으로 구성된 선거인단 70%, 일반 여론조사 30%를 반영해 지도부를 선출한다.

이 때문에 나 전 의원은 경선에서 떨어진 직후임에도 불구하고 당원 투표 비율이 높은 전당대회에서 충분히 승산이 있다는 분석이 나온다.

야권 정가에 밝은 한 인사는 이날 기자와의 통화에서 "현재 전당대회 룰은 당원 비중이 높다"며 "나 전 의원의 전략이 오 시장과 붙었던 일반국민 경선에서는 안 맞았지만 전당대회에서는 통할 수 있다"고 내다봤다.

이 인사는 "나 전 의원과 주 권한대행은 국민의힘 전통 지지층인 영남권을 타겟팅 하는 부분이 겹칠 것"이라며 "수도권 중심의 당원 지지 측면에서는 나 전 의원이 경쟁력이 있을 것"이라고 분석했다.

그는 그러면서 "나 전 의원은 전략상 전통적인 강성 지지층을 향한 메시지를 던지는 가운데 영남당은 안 된다고 하면서 수도권 대표론을 부각시킬 가능성이 있다"고 예상했다.

[서울=뉴스핌] 이형석 기자 = 주호영 국민의힘 당대표 권한대행 겸 원내대표가 지난 23일 국회에서 열린 비상대책위원회의에서 모두발언을 하고 있다. 2021.04.23 leehs@newspim.com

◆ 원내대표 경선 변수...영남권 당선시 '비영남권 당대표' 탄력

주 권한대행 대세론은 유력한 당권 주자로 거론돼 왔던 정진석 의원이 불출마 선언을 함으로써 형성됐다. 정 의원은 주 권한대행과 전당대회 단일화 논의를 해 왔던 것으로 알려졌다.

그러나 김종인 전 비상대책위원장이 주 권한대행을 향해 "안철수와 작당을 했다"고 강하게 비판하고 '영남당' 논란이 불거지는 등 대세론 기류가 바뀌고 있다는 평가가 나오고 있다. 

이른바 영남당 논란은 4·7 보선 다음날 국민의힘 초선 의원들이 "청년에게 인기 없는 정당, 특정 지역 정당이라는 지적과 한계를 극복해 나가겠다"는 성명서를 발표하며 불거졌다. 

대선을 앞두고 외연 확대의 필요성이 제기되면서 지역주의 정당 이미지를 탈피하자는 쇄신의 목소리가 나온 것.

대구 수성갑을 지역구로 한 주 권한대행은 초선 의원들의 이같은 주장에 "우리 당의 영남 정당 한계라는 게 뭔지 모르겠다"며 "호남이라든지 우리 당세가 약한 지역을 영남 지역처럼 보강하는 정당이 되자, 명실상부한 전국 정당이 되자고 이해하겠다"고 발끈했다. 주 권한대행은 그러면서 "스스로 한계 지우는 용어 사용에 조심하라"고 경고하기도 했다.

같은 맥락에서 차기 당대표 구도는 신임 원내대표 경선과도 맞물린다. 주자 중 앞서고 있단 평가를 받는 김기현 의원이 원내대표로 선출되면 같은 영남권 출신인 주 원내대표의 당대표 당선 가능성이 낮아지지 않겠냐는 분석이다. 

국민의힘 한 PK(부산·울산·경남) 의원은 이날 기자와의 통화에서 "김기현 의원이 원내대표로 당선되면 주호영 당대표는 어렵지 않겠냐는 말이 나온다"며 "대선을 앞두고 지도부가 모두 영남권 출신이면 아무래도 부담이 있지 않겠냐"고 말했다.

[서울=뉴스핌] 정일구 기자 = 20대 국회 패스트트랙(신속처리안건) 충돌 사건으로 기소된 나경원 전 자유한국당(현 국민의힘) 원대대표가 지난해 11월 서울 양천구 서울남부지방법원에서 열린 공판에 출석하고 있다. 2020.11.16 mironj19@newspim.com

◆ 나경원, 접촉면 늘리며 출마 고심...'패스트트랙 재판·과거 회귀' 우려 목소리도

나 전 의원은 출마 여부를 명확히 밝히지는 않았지만 최근 당내 인사들과 접촉면을 늘리며 조언을 구하는 것으로 알려졌다. 

지난 서울시장 경선 당시 나 전 의원 캠프에 있던 인사들도 전당대회를 염두에 둔 움직임을 본격화 하고 있는 것으로 전해졌다.

당내 한 인사는 기자와 만나 "나 전 의원이 당의 중도화 노선에 대한 우려가 크다"며 "그의 전당대회 출마 여부는 시점의 문제일 뿐"이라고 말했다.

나 전 의원의 등판론과 함께 그의 당선이 '과거로의 회귀'를 상징한다는 우려의 목소리도 공존한다. 현재 진행중인 패스트트랙 재판도 부담으로 작용할 수 밖에 없다.

나 전 의원은 지난 2019년 국회 패스트트랙 충돌 사태 당시 회의장을 점거하는 등 회의 개최를 방해한 혐의로 재판을 받고 있다.

한 PK 의원은 이날 기자와의 통화에서 "주 권한대행이나 나 전 의원이나 당대표로 당선되면 기존 우리당 이미지에서 벗어나지 못 한다"며 "보선 승리로 쇄신에 탄력을 받고 있는 형국에서 기존 (지도부) 사람들이 나오면 국민의힘에 전혀 변화와 쇄신이 없다는 인식이 박힐 것"이라고 우려했다.

jool2@newspim.com

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LH "윗집 발망치 소리, 내년부터 끝" [세종=뉴스핌]김정태 건설부동산 전문기자= 지난 21일 한국토지주택공사(LH)의 주택성능연구개발센터(HERI). 세종시에 위치한 이곳에는 주택 성능을 시험할 수 있는 여러 시험동이 있지만, 5층짜리 실제 아파트 건물 한 동이 눈에 들어왔다. 출입구 한켠에는 'db35lab(데시벨 35 랩)'이란 영문과 숫자 표기가 부착돼 있었다. 아파트 1층 내부에 들어가야 이 표기의 의미를 알게 됐다. 이는 LH가 층간소음 1등급 기준인 37데시벨보다 낮은, 도서관처럼 조용한 집으로 만들겠다는 의지를 담은 층간소음기술연구소의 시험동 이름이다. 층간소음 등급별 시연 모습 [사진=국토부기자단 공동] 거실에 설치된 대형 모니터 화면에는 2층의 층간소음을 일으킬 수 있는 런닝머신, 책상과 의자, 공 등의 도구들이 보였다. 우선 화면을 통해 윗층에서 아래층에 전달되는 성인의 발걸음 소리를 들려줬다. 말 그대로 '발망치' 소리였다. 들려오는 소음은 49데시벨로 4등급 수준이다. 층간소음의 기준이 제대로 정립되지 않은 2005년 전에 지어진 공동주택의 경우 일부에서 이러한 불편함을 느낄 수 있는 중량충격음이다. 이번에는 실제로 윗층에서 걷는 소리를 듣는 순서였는데, 귀를 쫑긋 세우지 않고서는 소음을 느끼기 어려웠다. 미세한 진동음이 들리긴 했지만, 불편한 수준은 아니었다. 이어 1m 높이에서 3kg 무게의 공을 떨어뜨리는 실험도 시연됐다. 이는 아이들이 뛰어다니는 중량충격음으로, 역시 4등급 수준에서는 참기 어려운 소음과 진동이 느껴지지만, 이곳의 실제 시연에서는 역시 진동음이 확 줄었다. 의자 끄는 소리는 비교적 가볍고 딱딱한 충격음이어서 경량충격음이라고 하는데 4등급 수준에서는 참기 어려울 정도로 불편했지만, 실제 시연에서는 거의 들리지 않을 정도로 충격음이 전달되지 않았다. 이처럼 층간소음이 획기적으로 줄어든 데는 1등급 기준인 37데시벨에 맞춘 성능으로 시공된 바닥 때문이었다. 기존 슬래브 두께보다 두꺼운 250mm로 시공하고, 그 위에 40mm 복합완충재와 30mm 고밀도몰탈 및 와이어 메쉬 등을 함께 깔아 놓은 바닥재다. 공동주택 층간소음 저감기술은 2023년부터 개발되기 시작했으나, 슬래브 두께는 210mm로 상대적으로 얇고 낮은 등급의 완충재와 일반 몰탈을 적용해 3등급 수준에 머물렀으나, 이를 매년 개선해 온 결과 올해 1등급 기준을 충족하게 됐다. LH는 이러한 기술 개발을 실험동 연구에 그치지 않고, LH 공동주택 각 현장에 실증 시공을 하면서 실증 결과 데이터를 쌓아왔다. LH가 층간소음 저감기술을 처음으로 적용한 단지는 양주회천 A15블록으로, 당시 3등급 수준이었으나 지난해에는 평택고덕 ab57-2블록에 2등급 수준으로 끌어 올려 적용했다. LH 연구원 관계자는 "이 같은 1등급 기준을 달성하기 위해 2022년부터 지속적으로 관련 기술과 공법을 연구해 왔다"면서 "47개의 기술 모델 개발과 총 1347회에 걸친 실증을 거쳐 자체 1등급 기술 모델을 정립해 내년부터 주택 설계에 본격적으로 적용할 예정"이라고 설명했다. 다만, 이 같은 1등급 기준 설계로 분양가 상승의 요인이 되는 것은 사실이다. 기존 공동주택 24평형(전용면적 59㎡) 기준으로 가구당 300만~400만 원의 공사비가 더 소요되는 것으로 LH는 추정하고 있다. 정운섭 LH 스마트건설본부장은 "층간소음 1등급 설계 적용 때문에 수분양자의 분양가 상승 부담으로 돌아가지 않도록 자체 원가절감과 함께 정부 재정 지원을 요청한 상태"라면서 "지속적인 기술 개발로 공사비 상승의 주요인인 슬래브 두께를 슬림화하면서도 1등급 기준을 충족할 수 있도록 할 계획"이라고 말했다. 층간소음감지기를 통해 경고 알람이 뜨는 월패드 시연 장면 [사진=국토교통부기자단 공동] 층간소음 1등급 설계는 새로 짓는 공동주택에서만 가능하다. 때문에 구축에서는 이러한 혜택을 누리기 어렵다. LH는 이를 보완하는 방안으로 층간소음 감지기를 IT업체와 협력해 개발 중이다. 바닥에 여러 차례 충격을 줄 경우, 층간소음 감지기의 센서가 작동해 해당 세대 월패드를 통해 주의를 당부하는 알람이 뜨도록 하는 장치다. 정승호 LH 스마트주택기술처 팀장은 "구조적으로 층간소음을 줄일 수는 없겠지만, 층간소음을 일으키는 기준을 해당 세대에게 알림으로써 아래층 이웃과의 분쟁을 줄일 수 있도록 고안한 장치"라고 말했다. 실제 이날 시연은 기존 공동주택에 적은 비용으로도 층간소음을 저감시킬 수 있다는 점에서 팸투어에 참여한 국토교통부 기자들에게 큰 호응을 얻었다. 층간소음 1등급 바닥구조 [사진=뉴스핌DB] LH는 바닥에서 발생하는 층간소음에 국한하지 않고, 옆 세대와의 벽간소음, 화장실 배관 소음 등 공동주택에서 발생하고 있는 다양한 생활소음 저감 방안도 마련하고 있다. 벽간소음을 저감하는 소음 차단 성능 1등급 벽체 구조는 2019년 11월부터 이미 설계에 반영한 바 있다. 내년부터는 화장실 배관이 아래층을 통하지 않고 각 세대 내에서 설치되는 자체 배관을 적용해 배관을 통해 전달되는 소음도 줄여나간다는 계획이다. 또 내구성이 좋은 장수명 주택, 수요자의 취향에 맞게 가변형 평면 구성이 가능한 라멘 구조 주택, 레고처럼 조립·건설하는 모듈러 주택 등 주택 건설의 새로운 대안으로 부상하는 주택 유형에도 층간소음 1등급 접목 방안을 모색해 적용 범위를 지속적으로 확대해 나가기로 했다. LH는 층간소음 저감 기술 저변을 민간으로 확산해 나간다는 방침이다. 우선, 민간의 고성능 신기술을 발굴하고, 다양한 1등급 기술 요소의 시장화를 지원한다는 방침이다. 올해에는 층간소음 기술 마켓을 통해 6개의 고성능 기술을 발굴했으며 LH 공공주택 현장에서 그 성능을 검증해 상용화를 추진하고 있다. LH는 층간소음 1등급 적용 확산을 위해 db35lab을 내년 3월부터 전면 개방하기로 했다. 자체 층간소음 시험 시설이 없는 중소기업에 데시벨 35랩을 테스트베드로 제공해 기술 개발을 지원한다는 것이다. LH는 또 그간 개발해 온 층간소음 저감 기술 요소와 시공법, 실증 결과를 중소 민간 건설사들과 공유할 계획이다. 더불어 자체 기술 개발과 층간소음 저감 시공·품질관리에 어려움을 겪는 건설사들에 대한 기술 지원도 아끼지 않겠다는 입장이다. 이날 이한준 LH 사장은 "2년 전 취임 당시 제일 먼저 강조한 게 층간소음 문제 해결을 약속한 것이었다"면서 "내년부터는 LH가 짓는 모든 아파트에 1등급 기준을 적용해 국민 일상의 생활 고통을 덜어주는 데 앞장서겠다"고 말했다. 그러면서 "궁극적으로는 벽식 구조의 공동주택에서 벗어나 라멘(기둥식) 구조와 모듈러에도 층간소음 1등급 기준을 적용해 100년 이상 가는 장수명 주택의 근간을 마련하겠다"고 덧붙였다. dbman7@newspim.com 2024-11-24 11:00
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기후동행카드, 고양·과천도 30일부터 [서울=뉴스핌] 이경화 기자 = 서울시는 '기후동행카드'가 오는 11월 30일 첫 차부터 고양시와 과천시까지 서비스를 확장한다고 21일 밝혔다. 이로써 서울~고양~과천을 오가는 시민들도 월 5만~6만원대로 기후동행카드의 무제한 혜택을 받을 수 있게 된다. 지난 1월 27일 서울 지역을 대상으로 출발한 기후동행카드는 3월 30일 김포골드라인, 8월 10일 진접선·별내선까지 확대됐다. 서울 공동생활권인 인구 100만의 대규모 도시 고양시와 지리적으로 서울시와 경기남부의 길목에 위치한 과천시까지 연결됨에 따라 수도권으로 본격 확대되는 계기가 될 것으로 시는 기대한다.  서울 외 지역 기후동행카드 이용 가능 도시철도 구간 [이미지=서울시] 서울시와 고양시, 과천시는 지난해 2~3월 기후동행카드 참여 업무협약을 체결한 이후 후속 논의를 통해 구체적인 시행방안을 마련하고 11월 30일 고양시(3호선·경의중앙선·서해선), 과천시(4호선)의 기후동행카드 참여를 확정지었다. 관계기관들과 함께 시스템 개발·최종 점검을 완료했다. 이번 확대로 3호선은 고양시 일산서구 대화역에서 서울시 송파구 오금역까지 모든 역사(44개)에서 기후동행카드를 이용할 수 있게 된다. 경의중앙선은 고양시 일산서구 탄현역에서 구리시 구리역까지 34개 역사, 서해선은 고양시 일산서구 일산역에서 서울시 강서구 김포공항역까지 7개 역사, 4호선은 남양주시 진접역에서 과천시 정부과천청사역사까지 34개 역사에서 기후동행카드를 이용할 수 있다. 이에 더해 현재 기후동행카드 서비스 범위에 이미 고양시를 경유하는 서울 시내버스 28개 노선과 과천시를 경유하는 6개 노선이 포함돼 있음을 고려하면 서울과 고양·과천을 통근·통학하는 약 17만 시민의 이동 편의가 더욱 증진될 것으로 보인다.  또 이용범위가 대폭 확대되면서 과천·고양 등 시민들도 기후동행카드의 다양한 문화 혜택을 동일하게 누릴 수 있다. 과천시 4호선 확대로 대공원역도 기후동행카드를 이용할 수 있는 만큼 방문 시 서울대공원 50% 할인 등 혜택을 참고하면 된다.  기후동행카드는 올해 1월 23일 서비스 시작 이후 70일 만에 100만 장이 팔리는 등 시범사업 단계부터 큰 호응이 확인된 바 있다. 7월부터 본사업에 들어가면서 청년할인권·관광객을 위한 단기권 등 다양한 혜택이 더해졌다. 평일 최대 이용자가 65만명이 넘어가는 등 인기가 지속되고 있다. 서울시는 고양·과천 지하철 적용을 시작으로 수도권 시민들에게도 실질적인 혜택을 제공할 수 있도록 관련 협의·시스템 개발 검토를 적극 추진할 계획이다. 향후 기후동행카드의 무제한 확장을 위한 타 경기도 지자체와의 논의 역시 급물살을 탈 것으로 기대된다고 시는 덧붙였다.  기후동행카드를 이용하려면 안드로이드 기반 휴대전화에서 '모바일티머니' 앱을 무료로 다운받아 충전하면 된다. 실물카드는 서울교통공사 1~8호선 고객안전실, 지하철 인근 편의점 등에서 구매한 후 서울교통공사 1~8호선, 9호선, 신림선·우이신설선 역사 내 충전기에서 권종을 선택·충전 후 사용할 수 있다.  기후동행카드의 고양시, 과천시 확대 등에 관한 자세한 내용은 고양시(031-909-9000), 과천시(02-3677-2285), 서울시 120 다산콜센터로 문의하면 된다. 윤종장 서울시 교통실장은 "김포·남양주·구리에 이어 고양·과천 확대로 경기도 동서남북 주요 시군까지 기후동행카드의 무제한 대중교통 혁신이 이어지고 있다"며 "교통비 절감·생활 편의·친환경 동참 등 일상 혁명을 수도권 시민들까지 누릴 수 있도록 수도권 지역 서비스 확대·편의 향상에 총력을 기울이겠다"고 말했다.  kh99@newspim.com 2024-11-21 11:15
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