전체기사 최신뉴스 GAM
KYD 디데이
부동산 정책

속보

더보기

[기자수첩] 코레일 오봉역 사고 재발방지, 시설투자가 먼저다

기사입력 : 2022년11월18일 08:14

최종수정 : 2022년11월18일 08:14

※ 본문 글자 크기 조정

  • 더 작게
  • 작게
  • 보통
  • 크게
  • 더 크게

※ 번역할 언어 선택

[서울=뉴스핌] 강명연 기자 = "무선입환이 도입되지 않은 이유를 철저히 조사해야 한다."

원희룡 국토교통부 장관은 지난 11일 국회 국토교통위원회에서 열린 오봉역 산재사고 관련 현안보고에서 "노조의 반대로 (무선입환을) 도입하지 못했다는 제보가 많다"고 언급했다. 오봉역에서 사망사고가 끊이지 않는 이유 중 하나가 열악한 작업환경 때문이라고 말하는 철도노조의 주장과는 동떨어진 얘기였다.

원 장관 말의 근거를 취재해보니 기관사들이 무선입환을 반대했다는 것이었다. 이유는 이렇다. 선로가 복잡하게 얽힌 오봉역은 차량기지에서 열차를 넣고 빼는 작업을 할 때 열차 수송원이 기관사에게 열차 운행을 지시한다. 입환작업에서 수송원과 기관사가 모두 필요한 구조다.

반면 무선입환이 도입되면 입환작업에 기관사가 필요 없어진다. 수송원이 리모콘을 조작해서 열차를 움직일 수 있게 돼 수송원 소요인력도 대폭 줄일 수 있다. 위험한 오봉역 선로에 많은 수송원들이 뛰어다닐 필요가 없어진다는 의미다. 동시에 기관사 근무시간도 감소한다. 결국 정원 감소로 이어진다는 이유에서 기관사들이 반대했다는 얘기다.

철도노조에 이런 이유로 무선입환을 반대한 게 맞는지 물었다. 돌아오는 답은 "거짓말이다"라는 말이었다. 2018년 4조 2교대로 근무체계 전환에 합의한 이후 4년이 넘는 시간 동안 무선입환을 도입하지 못한 이유가 무엇이냐는 질문에는 "협의중"이라는 말뿐이었다. 어떤 이견이 있어 합의에 이르지 못하고 있냐는 질문에는 답을 하지 않았다. 사람이 일일이 조작하는 구식 선로분기기조차 수십년째 교체되지 않고 있어 무선입환을 곧바로 도입하기 어려웠다는 말은 변명처럼 들렸다.

철도노조는 무선입환을 반대한 게 아니라는 주장에 대해 충분히 설명하지 못했다. 기관사들의 반대는 사실이 아니라는 철도노조 얘기가 오히려 신빙성이 떨어진다는 판단을 할 수밖에 없다. 3만여명의 코레일 직원을 대변하는 철도노조가 특정 직군의 주장 때문에 다른 직군의 희생을 감수한 것 아닌지 꼬리를 무는 질문이 따라붙는다.

무선입환과 함께 가장 개선이 시급한 게 작업선로를 20량으로 개량하는 것이다. 지금은 성신선, 한일선이 각각 12량, 9량 규모여서 강원도에서부터 시멘트를 싣고 오는 열차를 분리해 각 선로로 이동시켜야만 한다. 20량으로 연결된 열차를 분리할 필요 없이 작업선로로 한 번에 이동해 시멘트를 옮기면 된다.

수십년 동안 이런 시설개량이 왜 안됐는지 한국철도공사(코레일)와 국토부에도 따져 물을 일이다. 코레일은 국토부 탓, 국토부는 기획재정부 탓만 한 대가가 사람의 목숨이라면 지금이라도 달라져야 한다.

철도노조 역시 사고의 책임으로부터 결코 자유로울 수 없다. 특정 직군의 처우를 지키려다 누군가의 생명을 희생시킨 건 아닌지 돌아볼 일이다. 오봉역 수송원의 절반이 3년차 미만이었다는 말도 있다. 고참들이 힘든 현장을 외면하고 미숙련 인력들에게 위험을 감수하게 만든 것 아닌지도 의문이다. 국토부, 회사 탓만 할 게 아니라 철도노조의 역할은 무엇인지 스스로 물어봐야 한다. 수십년째 요구해도 바뀌지 않았다는 말은 사망사고 앞에서 충분한 해명이 될 수 없다. 인력충원을 1번으로 요구할 게 아니라 시설개량을 첫 번째 요구사항으로 외쳐 반드시 관철시키는 게 철도노조가 가장 먼저 할 일이다.

unsaid@newspim.com

[뉴스핌 베스트 기사]

사진
광복군, 일본군 무장해제 "항복사실 모르느냐? 변상문의 '화랑담배'는 6·25전쟁 이야기이다. 6·25전쟁 때 희생된 모든 분에게 감사드리고, 그 위대한 희생을 기리기 위해 제목을 '화랑담배'로 정했다. 우리는 그들에게 전의(戰意)가 없는 것을 보이기 위해 기관단총을 모두 어깨에 걸쳤다. 그러고도 만일을 위해서 각각 산개하면서 뛰어내리기 시작했다. 드디어 내 차례가 왔다. 몸을 날렸다. 아. 그때 그 바람 냄새, 그 공기의 열기, 아른대는 포플러의 아지랑이, 그리고는 아무것도 순간적이었지만 보이지 아니했다. 그러나 어쩐 일인가? 우리 주변엔 돌격 태세에 착검한 일본군이 포위하고 있었다. 워커 구두 밑의 여의도 모래가 발을 구르게 했다. 코끼리 콧대 같은 고무관을 제독총에 연결한 험상궂은 방독면을 뒤집어쓴 일본군이 차차 비행기를 중심으로 원거리 포위망을 좁혀오고 있었다. 너무나도 위험한 상황이었다. 이것이 그리던 조국 땅을 밟고 처음 맞은 분위기였다. 동지들은 눈빛을 무섭게 빛내면서 사주경계를 했다. 그러나 아직 기관단총을 거머쥐지는 아니했다. 여의도의 공기가 움직이지 않는 고체처럼 조여들어 왔다. 뿐만 아니었다. 타고 온 C46형 수송기로부터 한 50여m 떨어진 곳의 격납고 앞에는 실히 1개 중대나 되는 군인들이 일본도를 뽑아 든 한 장교에게 인솔되어 정렬해 있었다. 그 앞에는 고급장교인 듯한 자들이 한 줄 또 섰고, 장군 몇 명도 있는 듯했다. 그러나 무엇보다도 8월 18일 한낮의 그 뜨거운 여의도 열기가 우리를 더욱 긴장시켰다. 격납고 뒤에까지 무장한 군인이 대기하고 있었다. 중형전차의 기관포도 이쪽을 향하고 있었다. 환호하는 광복군. [사진= 국사편찬위원회] 비행장 아스팔트 위엔 한여름의 복사열이 그 위기의 긴장처럼 이글대고 있었다. 어느새 우리는 땀에 젖어 있었다. 기막힌 침묵이 십여 분이나 지났다. 그러나 그들은 어떤 행동도 취해 오지 않았다. 마침내 우리가 발걸음을 옮겼다. 우리는 일본군 고급 장교들이 늘어선 쪽으로 한걸음 씩 움직였다. 각자 산개, 조심하라! 누군가가 이렇게 나직하게 말했다. 서해 연안으로 비행기가 고도를 낮출 때 누군가가 유서를 쓰던 일이 이 순간 내 머릿속에서 상기되었다. 일본군 병사들은 우리가 다가서자 의외로 포위망을 풀 듯이 비켜섰다. 우리는 아직 기관단총을 어깨에 멘 그대로였다. 일본군이 길을 열어주자, 그들도 일본군 육군 중장을 선두로 한 장교단이 우리 쪽으로 오기 시작했다. 그가 바로 조선주차군사령관 죠오쯔끼(上月良夫)였다. 쬬오쯔기는 그의 참모장 이하라 소장과 나남 사단장과 참모들을 뒤로 거느렸다. 우리도 좌우로 벌려 섰다. 쬬오쯔기가 「나니시니 이라시따노?(무슨 일로 왔소?)」말문을 열었다. 퍽 야무지게 보였다. 우리는 말 대신 영등포 상공에서 뿌리다 남긴 선전 전단을 내밀어 주었다. 우리의 임무가 일본어와 우리말로 적힌 전단이었다. 거긴 또 우리가 이렇게 들어오게 된 사연도 적혀있었다. 우리는 한 장씩 그 전단을 다른 일본군 장교들에게 나누어 주었다. 쬬오쯔끼는 이를 받아 읽고, "일본은 정전만 한 상태이니 일단 돌아갔다가 휴전 조약이 체결된 다음에 재입국하라"라고 말했다. 그러면서 은근히 위협했다. 자기네 병사들이 꽤 흥분되어 있으니, 만약 돌아가지 않으면 그 신변 보호에 안전책임을 지기가 어렵다는 분위기라고 했다. 이에 이범석 장군이 "네 놈들의 천황이 이미 연합국에 무조건 항복한 사실을 모르느냐? 이제부터는 동경의 지시가 필요 없다는 것을 알아야 한다"라고 맞섰다. 그러나 쉽사리 양보하지 않았다. 옥신각신 말이 몇 번 건너 왔다 갔다. 갑자기 쬬오쯔끼는 한 일본군 대령에게 일을 처리하라고 지시했다. 그러면서 그는 동경서 손님이 오기로 되어 있어 마중을 나와 있던 참이란 말을 하고는 물러가 버렸다" 이범석 장군은 일본군 측에 "조선 총독을 만나 담판 짓겠다'라고 요구했으나 거절당했다. 일본군 무장해제 임무를 띠고 국내로 들어 온 '광복군 국내정진군'은 아무런 소득도 올리지 못한 채 다음 날 8월 19일 14:30분 여의도 기지를 이륙하여 중국으로 돌아갔다. 광복군은 미군정이 시작되고 나서 한참이나 지난 다음에 개인 자격으로 귀국할 수밖에 없었다. 조짐이 좋지 않았다. / 변상문 국방국악문화진흥회 이사장   2025-09-29 08:00
사진
중국 전기차 주행거리 두배 증가 배터리 개발 [베이징=뉴스핌] 조용성 특파원 = 중국이 에너지 밀도를 두 배 증가시킬 수 있는 전고체 배터리를 개발해 낸 것으로 나타났다. 중국 칭화(淸華)대학 화학공학과의 연구팀은 '음이온이 풍부한 용매화 구조 설계'를 개발해 냈으며, 이를 기반으로 불소 함유 폴리에테르 전해질을 성공적으로 만들어냈다고 중국 관찰자망이 30일 전했다. 해당 연구 성과는 논문 형식으로 국제 학술지인 네이처에 등재되었다. 연구진이 만들어낸 폴리에테르 전해질은 고체이며, 연구팀은 해당 전해질을 사용하여 전고체 배터리를 제작했다. 제작된 전고체 배터리는 604Wh/kg의 에너지 밀도를 기록했다. 이는 현재 리튬 이온 배터리의 에너지 밀도가 150~320Wh/kg인 점을 감안하면 에너지 밀도가 두 배 이상 높아진 것이다. 동일한 무게의 배터리이지만 해당 전해질을 사용한 전고체 배터리는 두 배 이상의 전력을 충전할 수 있는 셈이다. 이론적으로 전기차의 1회 충전 주행 거리가 두 배 증가할 수 있게 된다. 현재 500km가량을 주행할 수 있는 전기차가 1000km를 주행할 수 있게 된다. 해당 전고체 배터리는 안전성 테스트도 통과하였다. 못을 박아도 화재와 폭발이 일어나지 않았다. 또한 120도의 높은 온도의 박스 안에 6시간 동안 방치되었지만, 연소나 폭발이 일어나지 않았다. 또한 500회 이상 충방전을 거치면서도 에너지 저장 용량은 안정적으로 유지되었다. 연구진이 만들어낸 전고체 배터리가 상용화된다면 많은 분야에서 활용이 가능해진다. 전기차의 주행 거리는 두 배 증가하며, 드론의 비행 거리도 두 배 증가하게 된다. ESS(에너지저장장치) 역시 부피당 저장 용량을 크게 끌어올리게 되며 ESS 소형화가 가능해진다. 칭화대 연구진이 개발한 전고체 전해질의 도식도 [사진=네이처 캡처] ys1744@newspim.com 2025-09-30 10:35
기사 번역
결과물 출력을 준비하고 있어요.
기사제목
기사가 번역된 내용입니다.
종목 추적기

S&P 500 기업 중 기사 내용이 영향을 줄 종목 추적

결과물 출력을 준비하고 있어요.

긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
이 내용에 포함된 데이터와 의견은 뉴스핌 AI가 분석한 결과입니다. 정보 제공 목적으로만 작성되었으며, 특정 종목 매매를 권유하지 않습니다. 투자 판단 및 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 주식 투자는 원금 손실 가능성이 있으므로, 투자 전 충분한 조사와 전문가 상담을 권장합니다.
안다쇼핑
Top으로 이동