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'아바타: 물의 길' 제임스 카메론 "한국은 전세계 영화업계 표준 만드는 나라"

기사입력 : 2022년12월09일 11:14

최종수정 : 2022년12월09일 11:16

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[서울=뉴스핌] 양진영 기자 = 월드와이드 역대 최고 흥행 기록에 빛나는 영화 '아바타'의 후속편 '아바타: 물의 길'이 전 세계 영화 시장의 표준을 만들어나가는 한국에서 최초 개봉을 확정했다.

14일 개봉을 앞둔 '아바타: 물의 길'의 제임스 카메론 감독, 존 랜도 프로듀서, 배우 샘 워싱턴, 조 샐다나, 시고니 위버, 스티븐 랭이 전격 내한했다. 13년 만에 선보이는 '아바타'의 후속작을 전 세계 최초로 한국에서 선보이고 직접 한국으로 찾아온 이들은 한국의 수준 높은 영화팬들에게 애정을 드러냈다.

[사진=월트디즈니컴퍼니 코리아] 

제임스 카메론 감독은 "한국에 와서 기쁘고 영화에 대해 얘기할 수 있어 감사하다. 이렇게 많은 분들이 와주시고 뜨거운 관심을 보여주시고 계셔서 기쁘다. 어젯밤에 영화 보신 분들 즐겁게 보셨는지 모르겠다. 훌륭한 배우들을 모셨는데 따로 수식어가 필요없는 분들이다. 제 호텔방도 좋더라"면서 한국의 환대에 감사했다.

샘 워싱턴도 "아주 따뜻한 환대에 한국에 오게 돼 기쁘다 정말 기대가 가득한 마음이다"라고 첫 인사를 했다. 조 샐다나는 "'아바타'가 한국에서 얼마나 인기 있었는지 알고 있다 다음 여정 소개해드리러 왔다"고 반가운 표정을 지었다.

시고니 위버는 "도착 순간부터 우리를 얼마나 반겨주었는지 느끼고 있고 예의바르게 대해주셨다"면서 감동했다. 스티븐 랭은 "따뜻하게 저희를 맞아주셔서 감사 훌륭한 한국이란 나라에 왔다 미국인으로서 뜨거운 우정을 나누고 싶다"고 말했다. 존 랜도 프로듀서는 지난 10월 부산국제영화제에 이어 금세 다시 돌아왔다. 그는 "6주 전 한국에 왔었는데 그때에 이어 오늘도 뜨거운 환대를 느끼고 있다. 무조건 대형 스크린으로 보셔야 한다 영화관으로 오십시오"라고 말했다.

제임스 카메론 감독은 지난 '아바타'에서 그랬듯 속편에서도 해양 생태계 보존과 관련한 여러 메시지와 철학을 영화에 담았다. 그는 "보여주려는 메시지는 1편과 동일하다. 아무 이유없이 바다와 환경을 파괴하고 자원을 탈취하는 상황을 그리고 싶었다. 다이버로서 탐험가로서 바다에서 수천시간을 보내기도 했는데 해양이 우리 인류에게 가져다주는 것에 대해 늘 생각하고 무의식적으로 모두가 느끼고 있다. 지구의 삶을 가능하게 하는 원천이 바로 바다이기 때문"이라고 그 이유를 말했다.

제임스 감독은 "해양의 많은 종들이 멸종위기에 처해있다. 우리가 열심히 노력해야 한다"면서도 "그럼에도 우리 영화는 첫 번째는 탐험, 그 다음엔 가족, 드라마, 감동적인 스토리도 지녔다. 한번에 끝나는 것이 아니고 계속 잔상으로 남아서 무언가 느끼게 해주고 생각하게 하는 영화가 될 거다. 무언가를 가르치기보다 느끼게 하는 영화이고 바다에 대해 다시 한 번 생각해보는 기회를 줄 것"이라고 부연했다.

[사진=월트디즈니컴퍼니 코리아]

1편의 그레이스 박사에 이어 그 딸 키리 역으로 속편에도 출연한 시고니 위버는 환경 운동가로도 널리 알려져있다. 그는 "키리는 모든 해양과 연결고리를 갖고 있고 그게 해양이든 삼림이든 모든 생명체와 호흡하고 무언가를 느끼는 캐릭터다. 우리 모두가 그렇지만 키리가 더 느낌이 충만한 캐릭터라 할 수 있고 행동으로 옮기는 캐릭터 제가 할 수 있어 기쁘다. 우린 행성 안에서 공존하고 있다. 모두가 기후변화와 위기에 손을 잡고 노력해야 한다"고 소신을 드러냈다.

특히 '아바타: 물의 길'은 해양과 바다의 환상적인 비주얼과 매력을 탐험하는 동시에 깊고 짙은 가족애에 대한 이야기를 담았다. 제임스 카메론 감독은 "저 말고도 여기 모두가 답을 할 수 있다. 우린 모두 아이가 있고 가정을 꾸렸기 때문"이라며 "다른 행성을 만나고 여러 경험을 간접적으로 할 수 있지만 가족의 구성원이란 사실은 모두가 경험할 수 있다. 가족이 없는 분도 있지만 모두가 꿈꾼다. 물론 가족을 이루는 게 쉽지는 않다. 그래도 가족과 함께 할 때 더욱 강해진다는 사실은 변치 않는다. 또 지켜내는 아버지, 엄마의 모성같은 감정도 깊게 느낄 수 있을 것"이라고 말했다.

네이티리 역의 조 샐다나는 "첫 번째 제이크와 네이티리가 당시엔 판도라의 러브스토리를 그렸다면 이제는 설리가 소속감을 느끼면서 새로운 곳에 속하게 되고 가족과 연결되는 스토리를 그렸다. 아이들은 빨리 자라고 지킬 것들이 생기고 전투에서 살아남는 방법을 가르치는, 가족이라는 가족이 담는 복합적인 요소들을 우리가 연기할 수 있게끔 해줘서 감독께 감사하다"고 말했다.

[사진=월트디즈니컴퍼니 코리아]

제임스 감독은 또 "저희도 하나의 가정을 이 안에서 만든 셈이다. 배우들을 굉장히 존중하고 존경하고 스티븐 랭을 속편에 넣기 위해 많은 노력을 했다. 사실상 새로운 형태로 나오는데 본인 아들과 또 새로운 관계가 만들어진다. 여긴 또 입양된 아이도 등장한다. 여러 가지 다른 가족의 요소가 들어있고 창조적인 관계들이 만들어졌고 첫번째에 비해 더욱 확장되고 풍성한 스토리가 나왔다고 생각한다"고 자신감을 드러냈다.

샘 워싱턴은 속편에서 가장이 돼 가족을 이끌며 위험에 맞서고 탐험에 맞서는 제이크 설리를 연기했다. 그는 "개인적으로 제 가족을 위해 못할 것이 없다고 생각한다 제 아들들을 위해서라면 희생하지 못할 것이 없다.첫 영화가 새 문화에 눈 뜨고 새 행성에서 새 사람들을 만나는 여정이었다면 이번엔 이것들을 보호하는 지키고자 하는 마음이 가장 드러나는 영화"라고 말했다.

이어 "제임스 카메론 감독의 영화에서 드러나는 공통점들이 있다. 배역들이 모두 아웃사이더를 자처한다는 거다. 그러면서도 새로운 것에 도전하고 그것을 지켜나간다. 타이타닉의 로즈와 잭이 그랬다. 제가 소화하기에 어려웠지만 그 레거시를 이어받아 정신을 살리려고 노력했다"고 덧붙였다.

13년 만에 드디어 찾아온 '아바타: 물의 길'에서는 전편의 혹독했던 빌런 쿼리치 대령 역의 스티븐 랭도 돌아왔다. 그는 "너무 큰 기대감을 갖고 속편에 찾아왔고 다시 제안해주셔서 영광이었다"면서 "쿼리치가 화살을 맞고 새로이 등장하는 것에 부담이 있었는데 감독님이 더 깊이를 넣어주셔서 재탄생시켜주고 다시 활용해주셔서 감사했다. 그뿐만 아니라 쿼리치 대령이 과연 누구인가 하는 정체성을 가져갈 수 있었다. 절대 불굴하는 굽히지 않는 의지를 가진 인간이라는 거다. 이 사람에게도 심장이 있나? 감정이 있나? 생각해볼 수 있는 계기를 마련해주셨고 정말 절대적으로 나쁜 사람인가? 하는 생각을 하면서 연기했다"고 참여 소감을 말했다.

'아바타: 물의 길'은 역대급 기술력을 동원한 화려한 비주얼과 3D구현, 깊은 철학이 담긴 메시지와 더불어 길고 긴 러닝타임으로도 화제를 모은다. 이번 편은 무려 192분에 달한다. 감독은 이와 관련한 질문에 "같은 돈을 내고 더 길게 보면 더 좋은 거 아닌가요? 영화가 형편없지 않은 이상 가성비가 더 좋은 거 아닙니까. 같은 돈에 소고기 더 나오면 더 좋다"라고 답하며 모두에게 웃음을 안겼다. 그는 "제가 볼 때는 좋은 건 많으면 많을 수록 좋다 다다익선"이라고 일관된 소신을 펼쳤다.

[사진=월트디즈니컴퍼니 코리아]

왜 바다 이야기인가에 대한 질문도 쏟아졌다. 감독은 "제가 만든 영화를 보시면 아시겠지만 타이타닉이나 다른 영화에서도 바다가 나온 작품이 많다. 네셔널지오그래픽과 다큐도 찍었고 탐험을 8번이나 다녔었다. 직접 심해탐사를 해보기도 했다. 개인적으로도 바다가 중요한 의미다"라고 생명의 원천인 바다와 해양 생태계에 애정을 드러냈다.

또 그는 "영화에 집중하는 사람들은 나머지는 다 잊고 단념하곤 하지만 개인적인 삶과 영화적인 성취를 둘 다 가져가고 싶었다. 판도라는 다른 행성이긴 하지만 우리의 바다를 다루고 싶었고 제가 많이 아는 부분이고 잘 하는 부분이기도 하다"라며 "제게 바다는 드림워드다. 꿈같다. 물 속에서 아름다운 생명체들과 함께 있는 꿈을 늘 꾼다"고 했다.

끝으로 제임스 카메론 감독은 "한국 시장은 굉장히 중요한 국가다 그래서 최초 개봉도 하는 것이고 첫 영화가 많은 인기를 끌었던 것도 알고 있고 두터운 팬층도 알고 있고 전 세계 영화업계 표준을 만들어주시는 관객분들이 바로 한국 시장이라고 생각한다"고 한국에서 1편을 뛰어넘는 흥행을 기대했다.

전편 '아바타'에 이어 13년 만에 돌아온 '아바타: 물의 길'은 판도라 행성에서 '제이크 설리'와 '네이티리'가 이룬 가족이 겪게 되는 무자비한 위협과 살아남기 위해 떠나야 하는 긴 여정과 전투, 그리고 견뎌내야 할 상처에 대한 이야기를 담았다. 오는 14일 개봉.

jyyang@newspim.com

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[단독] 해군 2030~2040년 '건함계획' 발표 [서울=뉴스핌] 오동룡 군사방산전문기자= 해군이 2030년대부터 2040년까지 한국형 이지스함(KDDX)을 3차까지 진행해 총 18척을 확보하고, 장보고IV 사업을 새로 시작하고, 해상초계기를 추가로 도입하기로 하는 등 새로운 '건함계획'과 '해상초계 전력 계획'을 마련한 것으로 확인됐다. 해군의 이 같은 움직임은 북한이 지난 10일 노동당 창건 80주년 열병식에서 각종 전술핵 탑재 무기와 신형 전략무기 체계를 대거 공개하며 대남 위협 수위를 끌어올리고 있는 데 따른 대응 차원으로 풀이된다. 특히 북한의 신형 잠수함발사탄도미사일(SLBM)과 초음속 순항미사일 2종, 그리고 5000톤급 신형 구축함 최현함의 장거리 타격 능력 강화 정황이 확인되면서, 우리 군의 대응체계와 방어공백에 대한 우려가 커지고 있는 데 따른 것이다. 한화오션이 서울ADEX에 선보인 한국형 이지스함(KDDX) 모형. [사진=디펜스타임스 제공] 2025.10.20 gomsi@newspim.com ◆한국형 차기 이지스 구축함(KDDX) 12척 추가 건조 = 해군은 최우선으로 만재배수량 8000톤급 한국형 차기 이지스 구축함(KDDX) 추가 전력 확보에 나서기로 했다. 해군은 세종대왕급(세종대왕함, 율곡이이함, 서애류성룡함) 구축함, 정조대왕급(정조대왕함, 다산정약용함, 3번함 건조 중) 구축함 등 이지스 구축함 6척 확보와 함께 KDDX를 최대 18척까지 보유하겠다는 계획을 수립했다. KDDX 사업은 배 선체부터 전투 체계, 레이더 등 무장을 국내 기술로 만드는 국산 구축함 사업이다. 미니 이지스함 6척을 건조한다. 신형 군함을 도입하는 7조8000억 원 규모의 KDDX 사업은 방위사업청이 우왕좌왕 하는 사이 진전되지 않고 있음에도, 해군이 KDDX Batch-Ⅱ, KDDXⅡ 사업을 만들어 국산 이지스함을 추가로 확보하려는 계획을 세운 것은 한미 간 '기술 이전 문제' 때문으로 보인다. 국민의힘 강대식 의원이 19일 해군본부에서 제출받은 자료에 따르면, 해군은 지난해 6월 미 해군 측에 서한을 보내 "북한 위협 대응을 위해 정조대왕급 이지스함과 SM-3/6 함대공미사일 확보 등을 추진 중이지만, 이지스함 전투력을 크게 높이는 협동교전능력(CEC) 미탑재로 초수평선, 장거리 대공표적 대응 능력이 제한되고 있다"며 대한(對韓) 수출을 요청했다. CEC는 지구의 곡면 특성을 감안, 여러 함선과 항공기에서 레이더 등으로 추적·확보된 표적정보를 고용량 네트워크를 통해 실시간 융합·분배해서 공통 표적을 산출, 원격교전을 치를 수 있도록 지원하는 체계다. 이에 대해 미 해군은 같은 해 8월 답신에서 "미 정부의 수출통제 및 기술이전 정책은 한국에 대한 CEC 수출을 지원하지 않는다"며 거부 의사를 밝혔다. 미 해군은 거부의 이유로 밝힌 '수출통제 및 기술이전 정책'이 무엇을 의미하는지 구체적으로 명시하지 않았다. 호주는 2018년 호바트(Hobart)급 방공구축함, 일본은 2020년 8번째 이지스함이자 아타고급의 개량형인 마야급 이지스함에 CEC를 탑재하도록 허용했지만, 한국에는 CEC를 판매할 의사가 없다는 뜻을 명백하게 밝힌 것이다. 호주·일본에는 CEC를 제공한 미국이 같은 동맹국인 한국에는 수출하지 않으려는 '이중적 태도'에 실망한 해군이 이지스함 기술 국산화를 표방하는 KDDX 추가 건조로 방향을 틀었던 것으로 보인다. 미국의 판매 거부에 따라 해군은 2030년대 중·후반까지 미국 CEC와 유사한 '한국형 해상통합방공체계'를 구축하는 것으로 선회했다. 이를 위해 국방과학연구소(ADD) 주도로 관련 핵심기술 개발을 추진할 예정이다. ADD가 개발하는 한국형 해상통합방공체계는 이지스 구축함, 해상초계기, 항공모함 등 해군 전력과의 연동, 그리고 장거리 미사일 요격체계(L-SAM) 등 첨단 무기체계에 적용이 가능하다. 하지만 미국산 전투체계를 쓰는 세종대왕급·정조대왕급 이지스함에선 한·미 간 체계 연동 및 통합 여부 등이 불확실해 원활한 운용을 장담하기 어렵다는 전망이 나온다. 따라서 해군은 정조대왕급 이지스함 추가 건조보다는 KDDX 추가건조를 선택한 것으로 풀이된다. KDDX 사업은 총 개념설계→기본설계→상세설계 및 선도함 건조→후속함 건조 순으로 이뤄진다. 개념설계는 2012년 당시 대우조선해양(현 한화오션)이 수주했고, 기본설계는 2020년 현대중공업(현 HD현대중공업)이 따냈다. 현재 상세설계 및 선도함 건조에 착수해야 하지만, 사업자 선정을 두고 양 업체 간 갈등이 심해지며 연기됐다. HD현대중공업은 기존 관례대로 기본설계를 주도한 업체가 수의계약을 맺어야 한다고 주장했다. 반면 한화오션은 HD현대중공업이 보안 벌점을 받은 점을 거론하며 '경쟁입찰'로 사업자를 선정해야 한다고 맞서고 있다. 업계 관계자는 "한화와 현대가 서로 한 치의 양보 없이 다투고 있는지 그 이유를 알 것 같다"면서 "KDDX 사업에서 한화와 현대의 대결은 '6척 싸움'이 아니라 '18척 싸움'이기 때문에 한 치의 양보 없는 대결 양상으로 치닫는 것 같다"고 했다. 해군은 현재 추진 중인 KDDX 6척 건조 사업이 출발하고, 차기호위함(FFX) Batch-IV 사업이 끝나는 즉시 곧바로 개량형이라 할 수 있는 KDDX Batch-II 사업을 실행한다는 계획이다. 최종적으로 새로운 개념을 적용한 KDDX-II 사업을 2035년 이후에 도입하기로 했다. HD현대중공업이 건조해 지난해 말 해군에 인도한 차세대 호위함(울산급 Batch-Ⅲ) 선도함 '충남함' [사진=HD현대중공업] 2025.10.20 gomsi@newspim.com ◆차기호위함(FFX) 사업 종료 후 차기호위함(FFX)-II 사업 = 한편, 해군은 기존 차기호위함(FFX) Batch-I/II/III/IV 사업을 완료한 후, 차기호위함(FFX)-II를 계획하고 있다. 해군은 FFX-II 사업에 대해서는 명확한 입장이지만, 건조시기와 구체적 제원에 대해서는 밝히지 않고 있다. 현재 해군은 차기 호위함(FFX) 사업으로 총 26척의 호위함(FFG)을 전력화 한다. FFX Batch-I 사업으로 인천급 호위함 6척, FFX Batch-II 사업으로 대구급 호위함 8척을 건조했고, FFX Batch-III 사업으로 충남급 호위함 6척을 건조하고 있다. 해군은 현재 차기 호위함(FFX) Batch-IV 사업으로 2023년부터 2032년까지 약 3조2500억 원을 투입, 총 6척을 건조하는 'FFX Batch-IV'(울산급 Batch-IV) 사업을 진행 중이다. 2029~2030년경 6척의 함정 모두가 해군에 인도될 예정이다. FFX 사업이 완료되면 광개토대왕급 구축함까지 모든 해역함대의 노후화된 중·대형 함정이 교체가 완료된다. ◆AI 기반의 연안초계함(OPV) 사업을 진행 = 또한 1000t급 연안초계함(OPV) 사업을 진행해, 미사일 고속함 PK-A/고속함 PK-B로 대표되는 고속함들을 보완할 계획이다. 연안초계함(OPV)은 인력 절감과 효율성을 위해 AI(인공지능) 기반의 자동화·무인화 기술이 적용된 미래형 함정이다. 1500~2200톤급으로, 기존 초계함보다 거주성 등이 향상시켜 연안 및 해상 경비, 해양 안전, 어업 지도, 해양 오염 감시 등 다양한 임무를 수행하도록 설계된다. 2020년 11월 10일 대우조선해양 거제 옥포조선소에서 진수한 중형급 잠수함 2번함 '안무함(KSS-Ⅲ, 3000톤급)'. 안무함은 2018년 9월 진수한 도산안창호함에 이은 장보고-Ⅲ급 두 번째 잠수함이다. 해군이 건조하는 '장보고Ⅳ' 잠수함도 같은 체급의 형상이다. [사진=대우조선해양] 2025.10.20 gomsi@newspim.com ◆장보고IV 사업 추진에 이어 2040년경 원잠 추진 = 한편, 해군의 수중전력인 잠수함 전력증강 계획에 대해 살펴보자. 해군은 2035년 이후 현재 장보고III Batch-I/II/III를 끝내고, '장보고IV 사업'으로 넘어간다. 최종 결론이 나오기 전이지만, 해군이 밝힌 장보고IV 사업은 그동안 2000톤급 잠수함으로 알려졌으나, 해군이 이번에 밝힌 방향은 3000톤급인 것으로 알려지고 있다. 장보고IV 사업 이후인 2040년 무렵, 해군은 차세대 잠수함을 건조할 계획으로, 원자력 추진 기관을 탑재하는 것을 염두에 두고 있다. ◆P-8A 포세이돈 후속으로 한국형 해상초계기 개발 계획 = 해군은 현재 P-3C/CK와 15대와 P-8 포세이돈 6대 등 21대의 해상초계기를 보유, 휴전선 길이의 9.5배, 남한 넓이의 3.3배에 이르는 30만㎢의 작전해역에 대한 상시감시와 주요 해상교통로를 보호하는 데 주력하고 있다. 해군항공사령부 전력은 현재 P-8A 포세이돈 6대를 주력으로 2030년대를 맞이한다. 하지만 해군은 이번에 기존 P-3C/CK 대체용으로 한국형 해상초계기 사업을 추진할 계획임을 분명히 했다. 지난 5월 29일 경북 포항기지에서 발생한 P-3CK 해상초계기 추락사고는 1968년산으로, 무려 57년을 운용한 노후 항공기의 위험성을 해군에 각인시켰다. 한국항공우주산업(KAI)이 서울ADEX에서 선보인 한국형 해상초계기 모형. KAI는 2017년 스웨덴 사브가 제시한 '소드피시형'의 국내 개발 해상초계기를 제시하고 있다. [사진=디펜스타임스 제공] 2025.10.20 gomsi@newspim.com 해군 관계자는 "해군은 현재의 P-3CK 기종을 2030년까지 운용하고, 그 이후에 최신예 한국형 해상초계기를 도입을 개획하고 있다"면서 "사고가 난 초계기와 동형인 나머지 P-3CK 7대의 조종사 안전, 그리고 대잠전력의 공백을 막기 위해 한국형 해상초계기 도입사업을 앞당겨야 할 필요가 있다"고 했다. 다만 2025년 10월 기준, 해군은 해상초계기를 해외 직도입으로 할지, 국내개발로 할지, 획득방법을 결정하지는 않은 것으로 알려졌다. 내년 1/4 분기에 획득방법을 결정하는 것으로 알려졌다. 업계 관계자는 "한국항공우주산업(KAI)에서는 2017년 스웨덴 사브가 제시한 소드피시형의 국내 개발 해상초계기를 제시하고 있다"면서 "KAI가 기존의 에어버스 A320 여객기를 개조하는 개발 계획에서 한 발짝 물러난 것으로 보인다"고 했다. 향후 해상초계기 추가 소요는 운용인력을 감안해 11대로 알려졌다. gomsi@newspim.com 2025-10-20 11:12
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
이 내용에 포함된 데이터와 의견은 뉴스핌 AI가 분석한 결과입니다. 정보 제공 목적으로만 작성되었으며, 특정 종목 매매를 권유하지 않습니다. 투자 판단 및 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 주식 투자는 원금 손실 가능성이 있으므로, 투자 전 충분한 조사와 전문가 상담을 권장합니다.
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