4Q 실적 발표에 급등한 테슬라, 월가선 '더 오른다' VS '이미 적정가'

기사입력 : 2023년01월27일 03:05

최종수정 : 2023년01월27일 11:51

연초 막대한 주문량·연말 사이버트럭 양산...주가 긍정적 촉매될 것
"악화된 마진율, 결국 문제될 것"...'이미 적정가' 반론도

[휴스턴=뉴스핌] 고인원 특파원= 지난해 4분기 수요 둔화 우려에도 예상보다 강력한 실적을 발표하며 선방한 테슬라의 주가가 26일(현지시간) 8% 가까이 급등하는 가운데, 이번 실적 결과를 두고 월가 전문가들도 엇갈린 평가를 내놓고 있다.

테슬라는 지난해 4분기 매출과 순이익이 모두 월가 전망을 상회했다. 금융 정보업체 레피니티브에 따르면, 조정 주당순익(EPS)는 1.19달러로 월가 전망(1.13달러)을 웃돌았고, 매출도 243억2000만달러로 전망(241억6000만달러)를 상회했다.

테슬라 상하이 공장의 모델 3 생산라인 [사진=로이터 뉴스핌]

◆ 연초 막대한 주문량·연말 사이버트럭 양산...주가 긍정적 촉매될 것

예상을 웃도는 실적 발표에 25일 상승하던 테슬라의 주가는 공급망 차질 등 다른 큰 문제가 없다면 올해 200만대의 자동차를 생산할 수 있다는 일론 머스크 최고경영자(CEO)의 발언 이후 상승폭을 확대했다.

또 이날 머스크는 "1월 지금까지 역사상 그 어느 때보다 가장 강력한 주문을 보았다. 현재 생산량의 두 배가량의 주문을 받고 있다"면서 올해 차량 판매 증가를 자신했다.

골드만삭스의 마크 델라니 애널리스트는 이 같은 머스크 CEO의 발언을 이날 컨퍼런스 콜에서 "가장 핵심적인 부분"으로 꼽았다.

그는 "테슬라는 가격 인하 후 올해 들어 생산량의 두 배에 이르는 역사상 최다 주문이 쏟아지고 있다고 말했다"면서 어려운 거시 경제 환경을 감안하면 이 같은 주문 속도가 지속되기는 어렵겠지만, 회사의 올해 총 180만대의 목표량 달성이 가능할 것으로 보인다"고 평가했다.

또 그는 연말로 예정된 픽업트럭형 전기차인 사이버트럭(Cybertruck) 양산이 본격화되면, 주가 상승의 또 다른 촉매로 작용할 것으로 봤다.

그러면서 회사의 12개월 목표 주가는 200달러로 제시하고 회사에 대한 '매수' 투자 의견도 재차 강조했다. 현 주가에서 추가 40% 상승 여력이 있다고 본 셈이다.

◆ "악화된 마진율, 결국 문제될 것"...'이미 적정가' 반론도

하지만 최근의 공격적인 인하로 테슬라의 차량 판매 마진율이 급격히 떨어진 가운데, 악화된 마진율이 결국은 문제가 될 것이라는 비관론도 만만찮다.

테슬라는 최근 몇 개월 미국, 중국을 비롯한 글로벌 시장에서 공격적인 가격 인하에 나서며 회사의 마진율 악화 우려를 낳았다. 실제로 지난해 4분기 차량 판매 마진율은 25.9%로 3분기의 27.9%에서 하락했으며 5개 분기 만에 가장 낮았다. 전년 동기에는 31%였다.

[테슬라 4분기 실적 보고서, 자료=테슬라 홈페이지] koinwon@newspim.com

이와 관련 웨드부시의 댄 아이브스 애널리스트는 테슬라가 마진율 하락으로 인해 더 이상 차량가격을 인하하기 힘들 것으로 봤다.

자크 커크혼 테슬라 최고재무책임자(CFO)도 이 같은 우려를 인식한 듯, 이날 컨퍼런스 콜에서 "가격 인하는 수익성을 떨어뜨리는 만큼 향후 마진율은 건전하게 유지될 것"이라고 강조했다. 또 테슬라 측은 가격 인하로 마진율은 떨어졌지만, 테슬라 차량에 대한 수요는 늘었다는 점을 강조했다.

하지만 토니 사카나기 얼라이언스 번스타인 선임 연구원은 강력한 주문은 긍정적이지만, 차량 판매 마진율은 간과하기에는 너무 낮다고 지적했다.

강력한 주문이 언제까지 이어질지 불투명하며 (수요를 유지하기 위해) 연말까지 추가 가격 인하가 필요할 것으로 보이는데 이는 마진율을 더욱 악화시킬 것이란 게 그의 주장이다.

이태이 미켈리 씨티은행 애널리스트는 회사가 제시한 2023년 인도량 목표를 달성할 수 있을지에 의구심을 표시했다.

그는 "최근 가격 인하와 이것이 판매 마진율이 미치는 영향에 대한 관심을 고려하면 테슬라 측은 설명은 어느 정도 불확실성을 해소해주었다는 점에서 (투자자들에) 안도감을 주었다"고 평가했다.

하지만 그는 4분기 차량 판매 마진율이 악화했고 잉여현금흐름(FCF)은 은 14억2000만달러로 전 분기(32억9700만달러) 대비 급감한 데다 시장 전망치(22억6000만달러)에 못 미쳤으며, 강력한 주문이 계속되리라는 보장도 없다는 점을 지적했다.

이에 따라 인도량인지 생산량인지를 확실히 밝히지 않았으나, 테슬라 측이 제시한 올해 180만대라는 목표 달성에 의구심이 제기될 것으로 봤다.

이어 그는 테슬라에 대한 투자 의견은 '중립'으로 재차 유지하고 12개월 목표주가는 기존의 137달러에서 146달러로 상향 조정했다. 다만 이날 이미 회사의 주가는 장중 156달러로 그의 목표가를 이미 뛰어넘었다.

한편 뱅크오브아메리카(BofA)의 존 머피 역시 테슬라에 대한 '중립' 투자의견을 유지하고 어닝콜 이후에도 회사의 영업 및 재정 전망에 대한 기존의 의견에 변화가 없으며 회사의 주가는 현재 '적정가'라고 평가했다.

다만 12개월 목표 주가는 155달러로 기존의 130달러에서 상향 조정했다.

미국 동부 시간으로 26일 낮 12시 30분 기준 테슬라의 주가는 장중 8.3% 오른 156.58달러에 거래되고 있다. 회사의 주가는 올해 들어서만 44.65% 오르며 가파른 랠리를 연출하고 있다.

다만 지난 2021년 11월4일 기록한 409.97달러(액면분할 조정치·분할 전 1229.91달러)에 비해서는 여전히 절반에도 못 미치는 수준이다.

[테슬라 올해 주가 흐름, 자료=CNBC] koinwon@newspim.com

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광복군, 일본군 무장해제 "항복사실 모르느냐? 변상문의 '화랑담배'는 6·25전쟁 이야기이다. 6·25전쟁 때 희생된 모든 분에게 감사드리고, 그 위대한 희생을 기리기 위해 제목을 '화랑담배'로 정했다. 우리는 그들에게 전의(戰意)가 없는 것을 보이기 위해 기관단총을 모두 어깨에 걸쳤다. 그러고도 만일을 위해서 각각 산개하면서 뛰어내리기 시작했다. 드디어 내 차례가 왔다. 몸을 날렸다. 아. 그때 그 바람 냄새, 그 공기의 열기, 아른대는 포플러의 아지랑이, 그리고는 아무것도 순간적이었지만 보이지 아니했다. 그러나 어쩐 일인가? 우리 주변엔 돌격 태세에 착검한 일본군이 포위하고 있었다. 워커 구두 밑의 여의도 모래가 발을 구르게 했다. 코끼리 콧대 같은 고무관을 제독총에 연결한 험상궂은 방독면을 뒤집어쓴 일본군이 차차 비행기를 중심으로 원거리 포위망을 좁혀오고 있었다. 너무나도 위험한 상황이었다. 이것이 그리던 조국 땅을 밟고 처음 맞은 분위기였다. 동지들은 눈빛을 무섭게 빛내면서 사주경계를 했다. 그러나 아직 기관단총을 거머쥐지는 아니했다. 여의도의 공기가 움직이지 않는 고체처럼 조여들어 왔다. 뿐만 아니었다. 타고 온 C46형 수송기로부터 한 50여m 떨어진 곳의 격납고 앞에는 실히 1개 중대나 되는 군인들이 일본도를 뽑아 든 한 장교에게 인솔되어 정렬해 있었다. 그 앞에는 고급장교인 듯한 자들이 한 줄 또 섰고, 장군 몇 명도 있는 듯했다. 그러나 무엇보다도 8월 18일 한낮의 그 뜨거운 여의도 열기가 우리를 더욱 긴장시켰다. 격납고 뒤에까지 무장한 군인이 대기하고 있었다. 중형전차의 기관포도 이쪽을 향하고 있었다. 환호하는 광복군. [사진= 국사편찬위원회] 비행장 아스팔트 위엔 한여름의 복사열이 그 위기의 긴장처럼 이글대고 있었다. 어느새 우리는 땀에 젖어 있었다. 기막힌 침묵이 십여 분이나 지났다. 그러나 그들은 어떤 행동도 취해 오지 않았다. 마침내 우리가 발걸음을 옮겼다. 우리는 일본군 고급 장교들이 늘어선 쪽으로 한걸음 씩 움직였다. 각자 산개, 조심하라! 누군가가 이렇게 나직하게 말했다. 서해 연안으로 비행기가 고도를 낮출 때 누군가가 유서를 쓰던 일이 이 순간 내 머릿속에서 상기되었다. 일본군 병사들은 우리가 다가서자 의외로 포위망을 풀 듯이 비켜섰다. 우리는 아직 기관단총을 어깨에 멘 그대로였다. 일본군이 길을 열어주자, 그들도 일본군 육군 중장을 선두로 한 장교단이 우리 쪽으로 오기 시작했다. 그가 바로 조선주차군사령관 죠오쯔끼(上月良夫)였다. 쬬오쯔기는 그의 참모장 이하라 소장과 나남 사단장과 참모들을 뒤로 거느렸다. 우리도 좌우로 벌려 섰다. 쬬오쯔기가 「나니시니 이라시따노?(무슨 일로 왔소?)」말문을 열었다. 퍽 야무지게 보였다. 우리는 말 대신 영등포 상공에서 뿌리다 남긴 선전 전단을 내밀어 주었다. 우리의 임무가 일본어와 우리말로 적힌 전단이었다. 거긴 또 우리가 이렇게 들어오게 된 사연도 적혀있었다. 우리는 한 장씩 그 전단을 다른 일본군 장교들에게 나누어 주었다. 쬬오쯔끼는 이를 받아 읽고, "일본은 정전만 한 상태이니 일단 돌아갔다가 휴전 조약이 체결된 다음에 재입국하라"라고 말했다. 그러면서 은근히 위협했다. 자기네 병사들이 꽤 흥분되어 있으니, 만약 돌아가지 않으면 그 신변 보호에 안전책임을 지기가 어렵다는 분위기라고 했다. 이에 이범석 장군이 "네 놈들의 천황이 이미 연합국에 무조건 항복한 사실을 모르느냐? 이제부터는 동경의 지시가 필요 없다는 것을 알아야 한다"라고 맞섰다. 그러나 쉽사리 양보하지 않았다. 옥신각신 말이 몇 번 건너 왔다 갔다. 갑자기 쬬오쯔끼는 한 일본군 대령에게 일을 처리하라고 지시했다. 그러면서 그는 동경서 손님이 오기로 되어 있어 마중을 나와 있던 참이란 말을 하고는 물러가 버렸다" 이범석 장군은 일본군 측에 "조선 총독을 만나 담판 짓겠다'라고 요구했으나 거절당했다. 일본군 무장해제 임무를 띠고 국내로 들어 온 '광복군 국내정진군'은 아무런 소득도 올리지 못한 채 다음 날 8월 19일 14:30분 여의도 기지를 이륙하여 중국으로 돌아갔다. 광복군은 미군정이 시작되고 나서 한참이나 지난 다음에 개인 자격으로 귀국할 수밖에 없었다. 조짐이 좋지 않았다. / 변상문 국방국악문화진흥회 이사장 2025-09-29 08:00

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중국 전기차 주행거리 두배 증가 배터리 개발 [베이징=뉴스핌] 조용성 특파원 = 중국이 에너지 밀도를 두 배 증가시킬 수 있는 전고체 배터리를 개발해 낸 것으로 나타났다. 중국 칭화(淸華)대학 화학공학과의 연구팀은 '음이온이 풍부한 용매화 구조 설계'를 개발해 냈으며, 이를 기반으로 불소 함유 폴리에테르 전해질을 성공적으로 만들어냈다고 중국 관찰자망이 30일 전했다. 해당 연구 성과는 논문 형식으로 국제 학술지인 네이처에 등재되었다. 연구진이 만들어낸 폴리에테르 전해질은 고체이며, 연구팀은 해당 전해질을 사용하여 전고체 배터리를 제작했다. 제작된 전고체 배터리는 604Wh/kg의 에너지 밀도를 기록했다. 이는 현재 리튬 이온 배터리의 에너지 밀도가 150~320Wh/kg인 점을 감안하면 에너지 밀도가 두 배 이상 높아진 것이다. 동일한 무게의 배터리이지만 해당 전해질을 사용한 전고체 배터리는 두 배 이상의 전력을 충전할 수 있는 셈이다. 이론적으로 전기차의 1회 충전 주행 거리가 두 배 증가할 수 있게 된다. 현재 500km가량을 주행할 수 있는 전기차가 1000km를 주행할 수 있게 된다. 해당 전고체 배터리는 안전성 테스트도 통과하였다. 못을 박아도 화재와 폭발이 일어나지 않았다. 또한 120도의 높은 온도의 박스 안에 6시간 동안 방치되었지만, 연소나 폭발이 일어나지 않았다. 또한 500회 이상 충방전을 거치면서도 에너지 저장 용량은 안정적으로 유지되었다. 연구진이 만들어낸 전고체 배터리가 상용화된다면 많은 분야에서 활용이 가능해진다. 전기차의 주행 거리는 두 배 증가하며, 드론의 비행 거리도 두 배 증가하게 된다. ESS(에너지저장장치) 역시 부피당 저장 용량을 크게 끌어올리게 되며 ESS 소형화가 가능해진다. 칭화대 연구진이 개발한 전고체 전해질의 도식도 [사진=네이처 캡처] ys1744@newspim.com 2025-09-30 10:35