[서울=뉴스핌] 홍우리 기자 = 중국 곳곳에서 전기차 충전 요금이 급등하면서 전기차 차주들의 불만이 고조되고 있다. 유지비가 저렴해 전기차를 구매했지만 이제는 내연차가 낫겠다는 볼멘소리가 나오고 있다. 전기차 판매를 중심으로 한 소비 진작으로 경기 회복을 꾀하고 있는 중국 정부 계획에 부담이 될 수 있다는 지적이 나온다.

중궈징지스바오(中國經濟時報) 1일 보도에 따르면 7월 이후 전기차 충전 요금이 상승하기 시작했다. 한 상하이(上海) 시민은 온라인 커뮤니티에 "kW당 1.15위안이던 충전요금이 지금은 2.15위안까지 올랐다"고 썼다. 충전요금 상승이 무려 87%에 달하는 것으로, 해당 시민은 "놀라운 수준의 인상폭"이라고 말했다.

상하이 뿐만 아니라 허난(河南)성 정저우(鄭州), 산둥(山東)성 칭다오(靑島), 충칭(重慶) 등 도시의 충전요금도 빠르게 상승 중이다. 베이징(北京)시 한 시민은 "공용충전소 가격 인상폭이 크진 않지만 예전보다 조금 비싸지긴 했다"고 매체에 전했다.

전기차 충전 [사진=블룸버그]

전기차 충전요금 상승은 네 가지 원인에 기인했다. 여름철 전력 소모량이 증가하면서 전기료가 오른 것, 일부 지역이 시간대별로 각기 다른 요율을 적용하면서 전기료가 추가적으로 오른 것, 전력 정책 변화, 충전소 운영업체들의 서비스 요금 인상이다.

중국 전기차 충전요금은 전기료와 서비스료로 구성되는데 이 중 전기료가 큰 폭으로 인상됐다. 중국 전국에서 폭염이 기승을 부리며 전력수요가 급증한 것이 전기료 상승을 부추겼고, 이에 더해 국가발전개혁위원회가 6월부터 전기차 충전소를 상공업용 전력 소비자로 분류, 민생용·농업용보다 비싼 전기요금을 부과한 것도 영향을 미쳤다.

충전소 운영업체들의 서비스 요금 인상은 적자 타개 일환이다. 충전소 이용률이 낮고 투자금 회수 기간이 길어 중국 충전소 운영업체 대부분이 적자에 시달리고 있다고 매체는 전했다.

실제로 중국 최대 충전소 운영업체인 터라이뎬(特來電) 역시 적자 상태에서 못 벗어나고 있다. 올해 3월 말 기준 터라이뎬의 충전기 설치량은 38만 8000대에 달하며 1위를 차지했지만 지난해 2600만 위안의 순손실을 냈다. 2019~2021년 3년 간의 누적 적자액은 5억 6000만 위안에 달했다.

베이팡(北方)공업대학교 자동차산업 혁신연구센터 장샹(張翔) 연구원은 "소수의 선두 업체를 제외한 대부분의 충전소 운영업체들이 적자 상태에 놓여 있다"며 "일반 가정의 심야 충전 요금이 훨씬 저렴해 (민간 충전소) 이용자가 많지 않은 데다가 대부분 충전기가 주차장에 설치돼 있어 충전 시 주차요금까지 지불해야 해 비용이 더 늘어났다"고 설명했다.

전기차 충전 수요는 급증하고 있는 반면 충전기 설치량이 부족한 것이 충전료 상승의 원인이라는 지적도 있다. 장 연구원 역시 "현재 개인 충전기를 보유하고 있지 않은 전기차 차주가 전체의 절반을 넘는다"며 "이 역시 공용 충전기 요금 상승의 배경 중 하나"라고 짚었다.

중신(中信)증권은 "지난해 말 기준 중국의 신에너지와 공용 충전기 비율은 7.1대 1로 나타났다"며 '전기차 한 대 당 충전기 한 대' 목표에 여전히 크게 못 미치고 있다고 분석했다.

타이하이왕(臺海網)이 인용한 자료에 따르면 지난해 신규 설치된 충전기는 259만 3000대, 같은 기간 전기차 판매량은 688만 7000대로 집계됐다. 

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