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[현장] 티웨이항공 새 이사회 구성 '제동'…공정위 기업결합 승인 지연 영향

기사입력 : 2025년03월31일 16:09

최종수정 : 2025년03월31일 16:09

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공정위 승인 미뤄지며 기존 체제 유지…주총 40분 만에 종료
대명소노 측 제시한 이사진 자동 폐기…임시주총 개최 검토
"소통 의지 없었다" 뿔난 소액주주들, 임시 주총 추진 움직임

[서울=뉴스핌] 김아영 기자 = 정홍근 티웨이항공 대표가 당분간 대표직을 유지한다. 공정거래위원회가 대명소노와 티웨이항공의 기업결합 승인을 미루면서 티웨이항공의 새로운 이사회 구성도 다음을 기약하게 됐다.

티웨이항공은 31일 오후 2시 서울 강서구 훈련센터에서 제22기 정기 주주총회를 개최했다.

[서울=뉴스핌] 김아영 기자 = 31일 티웨이항공의 제22기 정기 주주총회가 진행되는 서울 강서구 훈련센터 앞에서 삼엄한 경비가 진행되고 있다. 2025.03.31 aykim@newspim.com

이날 주주총회는 '철통 보안' 속에 진행됐다. 취재진과 주주들의 접촉을 원천 차단했고, 주주들의 입장 시간조차 오후 1시 45분부터 2시까지로 제한했다.

한 소액주주는 "주주명부 확인하는 데 시간이 소요될 텐데 2시 이후부터 입장 자체를 막는다는 것이 말이 되느냐"며 "이런 식으로 주총을 진행한 곳은 없다"고 비판했다.

주총장 내부에서도 향후 사업 방향에 대한 언급을 하지 않는 등 주주들의 불만을 잠재울 의지가 전혀 보이지 않았다는 것이 참석자의 설명이다.

[서울=뉴스핌] 김아영 기자 = 31일 서울 강서구 훈련센터에서 제22기 정기 주주총회에 입장하고 있는 주주 모습. 2025.03.31 aykim@newspim.com

실제로 주총은 40여분 만에 끝났다. 모든 안건은 순조롭게 통과된 것으로 파악됐다. 별다른 표결 절차 없이 주총 참석자들의 박수로 속전속결로 진행됐다는 후문이다.

이 주주는 주주총회가 끝나고 난 후 기자에게 "주주들과 소통할 의지가 전혀 없어보였다"며 "소액주주들의 지분을 5%까지 최대한 모아 임시주총을 요청할 계획"이라고 말했다.

이날 주총 결과에 따르면, 정홍근 대표이사가 당분간 대표이사와 사내이사를 유지할 방침이다. 당초 정 대표는 이날까지만 근무하고 티웨이항공을 떠날 예정이었다. 해당 소식을 직접 직원들에게 전달하기도 했다.

또한 김형이 사내이사, 최성용 사외이사 등의 선임 건도 통과됐다.

이는 주총 직전까지 공정위가 소노인터내셔널과 티웨이항공의 기업결합을 승인하지 않아 대명소노 측이 제시한 9명의 이사 선임 건은 자동 폐기된 데 따른 것이다.

[서울=뉴스핌] 김아영 기자 = 서울 강서구 티웨이항공 훈련센터 전경. 2025.03.31 aykim@newspim.com

앞서 대명소노는 티웨이항공의 모회사 티웨이홀딩스 지분 46.26%를 2500억원에 매입하며 새로운 이사진 구성을 추진했다. 서준혁 대명소노그룹 회장을 비롯해 이광수 소노인터내셔널 홀딩스부문 대표와 이병천 소노인터내셔널 호텔앤리조트부문 대표를 티웨이항공 기타비상무이사로 추천했다.

사내이사 후보로는 이상윤 소노인터내셔널 항공사업TF 총괄임원, 안우진 소노인터내셔널 세일즈마케팅 총괄임원, 서동빈 소노인터내셔널 항공사업TF 담당임원을, 사외이사 후보로는 김종득 OK금융 고문과 염용표 법무법인 율촌 변호사, 김하연 서현회계법인 전무이사를 제시했다.

공정위가 이달 초부터 기업결합을 심사 중이지만, 이른 시일 내에 기업결합 승인 여부가 결정되지 않을 가능성도 있는 것으로 알려졌다.

공정위의 기업결합 심사 기간은 신고일로부터 30일이며, 90일까지 연장할 수 있다. 다만 자료 보완에 드는 기간은 심사 기간에 포함되지 않는다. 현재 공정위는 대명소노 쪽에 기업결합과 관련한 보완자료를 요청한 것으로 전해졌다. 이에 현재 심사 기간에 포함되지 않으며 아직 기업결합심사 기간 30일이 지나지 않은 셈이다.

[서울=뉴스핌] 김아영 기자 = 31일 서울 강서구 훈련센터에서 제22기 정기 주주총회가 끝나고 주주들이 퇴장하고 있다. 2025.03.31 aykim@newspim.com

이번 주총에서 이사회 진입이 무산된 대명소노 측은 공정위 승인 이후 임시주총을 열고 이사회 구성을 교체한다는 계획이다.  

사내이사로 재선임된 정홍근 대표는 주총 인사말에서 "최근 항공시장은 양대 대형 항공사의 합병 진행, 통합 LCC 출범 등 전례를 찾아보기 힘들 정도로 재편 작업이 한창 진행 중"이라며 "이러한 격변 시기에서 생존은 물론 더 큰 도약을 위해 당사 모든 임직원은 각고의 노력을 기울이고 있다"고 말했다.

그러면서 "무엇보다 중요한 것은 안전을 위한 지속적인 분야별 투자이며 지속적인 정비 및 안전 관련 투자 확대를 통해 고객이 믿고 신뢰할 수 있는 항공사로 거듭나겠다"고 강조했다.

한편, 이날 이사 보수한도는 지난해와 동일한 40억원으로 결정됐다.

aykim@newspim.com

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광복군, 일본군 무장해제 "항복사실 모르느냐? 변상문의 '화랑담배'는 6·25전쟁 이야기이다. 6·25전쟁 때 희생된 모든 분에게 감사드리고, 그 위대한 희생을 기리기 위해 제목을 '화랑담배'로 정했다. 우리는 그들에게 전의(戰意)가 없는 것을 보이기 위해 기관단총을 모두 어깨에 걸쳤다. 그러고도 만일을 위해서 각각 산개하면서 뛰어내리기 시작했다. 드디어 내 차례가 왔다. 몸을 날렸다. 아. 그때 그 바람 냄새, 그 공기의 열기, 아른대는 포플러의 아지랑이, 그리고는 아무것도 순간적이었지만 보이지 아니했다. 그러나 어쩐 일인가? 우리 주변엔 돌격 태세에 착검한 일본군이 포위하고 있었다. 워커 구두 밑의 여의도 모래가 발을 구르게 했다. 코끼리 콧대 같은 고무관을 제독총에 연결한 험상궂은 방독면을 뒤집어쓴 일본군이 차차 비행기를 중심으로 원거리 포위망을 좁혀오고 있었다. 너무나도 위험한 상황이었다. 이것이 그리던 조국 땅을 밟고 처음 맞은 분위기였다. 동지들은 눈빛을 무섭게 빛내면서 사주경계를 했다. 그러나 아직 기관단총을 거머쥐지는 아니했다. 여의도의 공기가 움직이지 않는 고체처럼 조여들어 왔다. 뿐만 아니었다. 타고 온 C46형 수송기로부터 한 50여m 떨어진 곳의 격납고 앞에는 실히 1개 중대나 되는 군인들이 일본도를 뽑아 든 한 장교에게 인솔되어 정렬해 있었다. 그 앞에는 고급장교인 듯한 자들이 한 줄 또 섰고, 장군 몇 명도 있는 듯했다. 그러나 무엇보다도 8월 18일 한낮의 그 뜨거운 여의도 열기가 우리를 더욱 긴장시켰다. 격납고 뒤에까지 무장한 군인이 대기하고 있었다. 중형전차의 기관포도 이쪽을 향하고 있었다. 환호하는 광복군. [사진= 국사편찬위원회] 비행장 아스팔트 위엔 한여름의 복사열이 그 위기의 긴장처럼 이글대고 있었다. 어느새 우리는 땀에 젖어 있었다. 기막힌 침묵이 십여 분이나 지났다. 그러나 그들은 어떤 행동도 취해 오지 않았다. 마침내 우리가 발걸음을 옮겼다. 우리는 일본군 고급 장교들이 늘어선 쪽으로 한걸음 씩 움직였다. 각자 산개, 조심하라! 누군가가 이렇게 나직하게 말했다. 서해 연안으로 비행기가 고도를 낮출 때 누군가가 유서를 쓰던 일이 이 순간 내 머릿속에서 상기되었다. 일본군 병사들은 우리가 다가서자 의외로 포위망을 풀 듯이 비켜섰다. 우리는 아직 기관단총을 어깨에 멘 그대로였다. 일본군이 길을 열어주자, 그들도 일본군 육군 중장을 선두로 한 장교단이 우리 쪽으로 오기 시작했다. 그가 바로 조선주차군사령관 죠오쯔끼(上月良夫)였다. 쬬오쯔기는 그의 참모장 이하라 소장과 나남 사단장과 참모들을 뒤로 거느렸다. 우리도 좌우로 벌려 섰다. 쬬오쯔기가 「나니시니 이라시따노?(무슨 일로 왔소?)」말문을 열었다. 퍽 야무지게 보였다. 우리는 말 대신 영등포 상공에서 뿌리다 남긴 선전 전단을 내밀어 주었다. 우리의 임무가 일본어와 우리말로 적힌 전단이었다. 거긴 또 우리가 이렇게 들어오게 된 사연도 적혀있었다. 우리는 한 장씩 그 전단을 다른 일본군 장교들에게 나누어 주었다. 쬬오쯔끼는 이를 받아 읽고, "일본은 정전만 한 상태이니 일단 돌아갔다가 휴전 조약이 체결된 다음에 재입국하라"라고 말했다. 그러면서 은근히 위협했다. 자기네 병사들이 꽤 흥분되어 있으니, 만약 돌아가지 않으면 그 신변 보호에 안전책임을 지기가 어렵다는 분위기라고 했다. 이에 이범석 장군이 "네 놈들의 천황이 이미 연합국에 무조건 항복한 사실을 모르느냐? 이제부터는 동경의 지시가 필요 없다는 것을 알아야 한다"라고 맞섰다. 그러나 쉽사리 양보하지 않았다. 옥신각신 말이 몇 번 건너 왔다 갔다. 갑자기 쬬오쯔끼는 한 일본군 대령에게 일을 처리하라고 지시했다. 그러면서 그는 동경서 손님이 오기로 되어 있어 마중을 나와 있던 참이란 말을 하고는 물러가 버렸다" 이범석 장군은 일본군 측에 "조선 총독을 만나 담판 짓겠다'라고 요구했으나 거절당했다. 일본군 무장해제 임무를 띠고 국내로 들어 온 '광복군 국내정진군'은 아무런 소득도 올리지 못한 채 다음 날 8월 19일 14:30분 여의도 기지를 이륙하여 중국으로 돌아갔다. 광복군은 미군정이 시작되고 나서 한참이나 지난 다음에 개인 자격으로 귀국할 수밖에 없었다. 조짐이 좋지 않았다. / 변상문 국방국악문화진흥회 이사장   2025-09-29 08:00
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중국 전기차 주행거리 두배 증가 배터리 개발 [베이징=뉴스핌] 조용성 특파원 = 중국이 에너지 밀도를 두 배 증가시킬 수 있는 전고체 배터리를 개발해 낸 것으로 나타났다. 중국 칭화(淸華)대학 화학공학과의 연구팀은 '음이온이 풍부한 용매화 구조 설계'를 개발해 냈으며, 이를 기반으로 불소 함유 폴리에테르 전해질을 성공적으로 만들어냈다고 중국 관찰자망이 30일 전했다. 해당 연구 성과는 논문 형식으로 국제 학술지인 네이처에 등재되었다. 연구진이 만들어낸 폴리에테르 전해질은 고체이며, 연구팀은 해당 전해질을 사용하여 전고체 배터리를 제작했다. 제작된 전고체 배터리는 604Wh/kg의 에너지 밀도를 기록했다. 이는 현재 리튬 이온 배터리의 에너지 밀도가 150~320Wh/kg인 점을 감안하면 에너지 밀도가 두 배 이상 높아진 것이다. 동일한 무게의 배터리이지만 해당 전해질을 사용한 전고체 배터리는 두 배 이상의 전력을 충전할 수 있는 셈이다. 이론적으로 전기차의 1회 충전 주행 거리가 두 배 증가할 수 있게 된다. 현재 500km가량을 주행할 수 있는 전기차가 1000km를 주행할 수 있게 된다. 해당 전고체 배터리는 안전성 테스트도 통과하였다. 못을 박아도 화재와 폭발이 일어나지 않았다. 또한 120도의 높은 온도의 박스 안에 6시간 동안 방치되었지만, 연소나 폭발이 일어나지 않았다. 또한 500회 이상 충방전을 거치면서도 에너지 저장 용량은 안정적으로 유지되었다. 연구진이 만들어낸 전고체 배터리가 상용화된다면 많은 분야에서 활용이 가능해진다. 전기차의 주행 거리는 두 배 증가하며, 드론의 비행 거리도 두 배 증가하게 된다. ESS(에너지저장장치) 역시 부피당 저장 용량을 크게 끌어올리게 되며 ESS 소형화가 가능해진다. 칭화대 연구진이 개발한 전고체 전해질의 도식도 [사진=네이처 캡처] ys1744@newspim.com 2025-09-30 10:35
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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