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대형건설사 해외현장, 최근 5년간 사망사고 13건…'안전 사각지대' 경고

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국토위 소속 박용갑 의원실이 국토부로부터 제출받은 사고 현황
포스코이앤씨·대우건설·삼성E&A·동부건설 등 현장에서 사망자 발생
정부 수사권 해외 영향 한계..."현지 문화·제도 고려한 안전관리 필요"

[서울=뉴스핌] 조수민 기자 = 최근 5년간 국내 주요 건설사의 해외 현장에서 사망사고가 잇따라 발생한 것으로 나타났다. 특히 대형 건설사 대부분이 사고와 연루된 점에서, 국내뿐 아니라 해외 현장에서도 체계적 안전 관리 강화가 필요하다는 목소리가 커지고 있다.

중대재해처벌법과 해외건설촉진법 등 관련 법규에는 해외 사고 기업에 대한 제재 근거가 존재하지만, 현지 수사 난이도와 핵심 조항의 모호성이 제약으로 작용하고 있다. 이로 인해 대부분 사건이 현지 조사로 종결되면서, 해외 현장의 안전관리 사각지대가 여전히 방치되고 있다는 지적도 나온다.

24일 국회 국토교통위원회 소속 박용갑 의원실(더불어민주당·대전 중구)이 국토교통부로부터 제출받은 '국내 건설사 해외 현장 사망사고' 자료에 따르면 2020년부터 이달까지 신고된 사망사고는 총 13건이다. 2020년 6건, 2021년 1건, 2022년 2건, 2023년 2건, 2024년 2건 등 사망사고가 이어졌다. 지난해 사고 2건이 모두 올해 국토부 측으로 신고되는 등 사고 발생과 실제 신고간 시차가 존재한다. 이를 고려하면 올해에도 아직 미신고된 사망사고가 발생했을 가능성이 있다.

국내 건설사 해외 현장 사망사고 발생 현황 [그래픽=김아랑 미술기자]

기업별 사망사고 건수로는 삼성물산이 2건으로 가장 많았다. 2022년 1월 방글라데시 다카공항 사업장에서 철골이 쓰러지면서 지게차 작업 중이던 현지인 근로자 1명이 사망했다. 같은 해 11월에는 동일 사업장에서 천장 전등 작업 중 전등이 낙하해 현지인 근로자가 숨졌다.

삼성물산은 지난 8월 고용노동부 주관 20대 건설사 CEO 간담회에서 안전관리 우수 기업으로 평가받았지만, 동일 해외 사업장에서 연이어 사망사고가 발생한 사례는 일부 사업장의 안전 관리가 여전히 취약함을 보여준다.

올해 국내에서 중대재해 5건을 기록한 포스코이앤씨는 해외 현장에서도 사망사고를 겪었다. 포스코이앤씨가 시공한 방글라데시 마타바리 2X600MW 석탄화력발전 프로젝트에서 2021년 5월, 현지인 근로자가 휴게실로 이동하던 중 낙뢰로 목숨을 잃었다.

지난 9월 국내 사망사고 2건을 경험한 대우건설 역시 해외에서 사고를 기록했다. 대우건설이 시공한 이라크 알포 방파제 프로젝트에서는 2020년 10월, 자국민 근로자가 현장 내 체력단련실에서 숨진 채 발견됐다.

가장 최근에 해외에서 사망사고가 발생한 건설사는 삼성E&A와 동부건설이었다. 삼성E&A의 사우디아라비아 'AGIC 탈수소·폴리프로필렌 프로젝트' 사업장에서는 지난해 5월 자국민 근로자가 배관 압력을 시험하던 중 배관이 파손돼 사망했다. 동부건설의 엘살바도르 '엘살바도르 로스초로스 교량 건설 및 도로확장사업' 사업장에서는 와이어로 묶여 있던 기둥 철근이 와이어 제거 후 넘어지면서 현지인 근로자 3명이 숨을 거뒀다.

국내 건설사의 해외 현장에서 발생한 사고는 현지 정부의 조사와 처분으로 마무리되는 경우가 다수다. 중대재해처벌법은 상시 근로자가 5인 미만인 사업 또는 사업장 이외의 모든 사업장을 적용 범위로 규정한다. 이에 따르면 해외 사업장이어도 국내 건설사가 실질적으로 영향력을 행사하는 곳이라면 중대재해처벌법 적용 대상이 된다. 그러나 현실적으로 고용노동부가 현지에서 수사권을 행사하거나 관련 증거를 확보하기 어려워 실제 처벌까지는 한계가 존재한다.

현행 해외건설촉진법에도 제재 근거가 담겨 있다. 이 법은 국토부가 해외건설사업자의 부실시공으로 인해 대외적인 공신력을 떨어뜨릴 우려가 있는 경우 해당 사업의 시공자를 다른 해외건설사업자로 교체할 수 있다는 내용을 포함한다. 이때 기존 사업자에 대해 10년 이하의 징역 또는 1억원 이하의 벌금을 내릴 수 있도록 규정한다. 다만 '대외적 공신력 훼손 우려'의 범위와 판단 기준이 불명확해 실제 사고에 대해서는 대부분 적용되지 않고 있다.

이런 '안전 사각지대'가 이어질 경우 해외 현장으로 파견 근무를 가는 자국민의 안전이 위협받을 수 있다는 우려가 나온다. 또 사망 근로자의 국적과 관계 없이 중대재해 발생 자체만으로 국내 건설사에 대한 해외 발주처의 신뢰가 저하될 것이라는 의견도 있다. 해외 발주처는 입찰 시 기업의 사고 이력을 고려하는 경우가 많기 때문에 장기적으로 국내 건설사가 해외 사업을 수주하는 데 걸림돌이 될 수 있다는 것이다.

전문가들은 해외 현장의 안전 관리 강화를 위해 현지 문화와 제도를 이해한 관리 체계가 필요하다고 조언한다.

최수영 한국건설산업연구원 연구위원은 "국내 건설사 관리자들이 해외 근로자를 관리할 때 현지 안전관리 문화가 국내와 다를 수 있다"며 "해외 문화에 맞는 관리를 위해 관리자급 인력에도 현지인 채용과 해당 국가 법규에 대한 명확한 이해가 중요하다"고 말했다. 이어 "국내에서 호평받는 안전관리 시스템을 해외 사업장에도 적용할 수 있도록 정부 차원의 기업 장려 정책이 필요하다"고 덧붙였다.

blue99@newspim.com

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日 H3 9호기 발사 성공 [서울=뉴스핌] 오영상 기자 = 일본의 차세대 주력 대형 로켓 H3 9호기가 '일본판 GPS' 역할을 하는 준천정위성 '미치비키' 7호기를 싣고 성공적으로 발사됐다. 일본우주항공연구개발기구(JAXA)는 11일 오전 4시23분께 가고시마현 다네가시마 우주센터에서 H3 9호기를 발사했다. H3 9호기는 발사 약 30분 뒤 탑재한 미치비키 7호기를 로켓에서 분리해 예정된 궤도에 투입했다. 이번 발사는 지난해 12월 H3 8호기 발사 실패 이후 약 8개월 만에 이뤄진 대형 인공위성 발사다. H3 9호기는 당초 올해 2월 발사될 예정이었지만, 지난해 12월 발사 실패 원인을 규명하고 재발 방지 대책을 마련하기 위해 일정이 연기됐다. 미치비키는 일본 내각부가 운용하는 측위위성으로 미국의 GPS를 보완해 고정밀 위치정보를 제공한다. 일반적인 GPS의 위치 측정 오차가 약 10m인 데 비해 미치비키를 활용하면 수십㎝ 수준까지 오차를 줄일 수 있다. 자율주행차와 농기계 무인운전 등 정밀한 위치정보가 필요한 산업 분야에서 활용도가 높을 것으로 기대된다. 현재 일본은 일본 상공과 호주 대륙 상공을 '8자' 형태로 도는 준천정궤도 위성 3기와 지상에서 항상 같은 위치에 있는 것처럼 보이는 적도 상공의 정지궤도 위성 2기 등 모두 5기의 미치비키를 운용하고 있다. 일본 정부는 미국 GPS 등에 대한 의존도를 낮추고 독자적으로 고정밀 측위 서비스를 제공하기 위해 미치비키 7기 체제를 구축한다는 계획이다. 당초 2026년도 중 7기 체제 구축을 목표로 했지만, 지난해 12월 H3 8호기 발사 실패로 계획이 지연됐다. 일본은 2031년도와 2032년도에 각각 2기씩 추가 발사해 7기 체제를 완성한다는 방침이다. H3 로켓은 JAXA와 미쓰비시중공업이 2014년부터 개발한 일본의 차세대 주력 발사체다. 2023년 초호기 발사 실패 이후 2~5호기 발사에 잇따라 성공했지만, 지난해 12월 8호기 발사에서 다시 실패했다. 이번 H3 9호기의 성공은 일본이 대형 위성을 우주로 운송하는 사업을 다시 본격화했다는 점에서 의미가 있다. 일본은 앞으로 화성의 위성을 탐사하는 'MMX' 탐사선과 국제우주정거장(ISS)에 물자를 운송하는 보급선 'HTV-X' 2호기 발사도 예정하고 있다. [AI 생성 이미지] goldendog@newspim.com 2026-08-11 09:49
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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