다음은 인공지능(AI) 번역을 통해 생산한 콘텐츠로, 원문은 12월1일(현지시각) 블룸버그 보도입니다.

[서울=뉴스핌] 황숙혜 기자 = 월가에서는 전기 동력 항공기 제조업체인 베타 테크놀로지스(BETA)에 대해 지역 항공기 산업의 초기 선두주자라며 긍정적인 평가를 내놓고 있다.

블룸버그가 집계한 자료에 따르면, 12월 1일 기준 버몬트주 사우스 벌링턴에 본사를 둔 이 회사에 대해 커버리지를 개시한 애널리스트 8명 가운데 대다수가 주식에 '매수'에 해당하는 투자의견을 제시했다. 이러한 호평은 베타가 상장 후 약 10억 2,000만 달러를 조달한 기업공개(IPO) 한 달 만에 나왔다.

모건스탠리 애널리스트들은 메모에서 베타를 "어린 시절의 테슬라와 비슷하지만, 진입장벽이 자동차보다 훨씬 높은 항공우주라는 더 매력적인 최종 시장을 가진 회사"라고 평가했다.

애널리스트들에 따르면, 이 회사는 전기식 통상 이착륙(eCTOL) 항공기와 전기식 수직 이착륙(eVTOL) 모델을 모두 개발하고 있으며, 화물·의료 운송·여객 이동성·국방 시장 전반에서 입지를 넓혀 가면서 경쟁사들보다 앞서 나가고 있다.

다만 투자자들은 여전히 회의적인 분위기도 있다. 블룸버그 집계 데이터에 따르면, 12개월 평균 목표주가가 37.88달러로 지난 금요일 종가 대비 43%의 상승 여력을 시사하지만, 주가는 IPO 공모가 대비 22% 하락한 상태다.

베타에 대해 유일하게 '홀드(보유)' 의견을 유지하고 있는 제프리스의 시일라 카야오글루는, 주가 부진의 원인을 소형주와 항공우주 섹터 전반의 약세에서 찾고 있다. 그는 "우리는 여전히 상승 여지가 있다고 보며, 베타가 이 분야의 승자가 될 것이라 생각한다"고 밝혔다.

베타가 월가에서 긍정적인 반응을 얻고 있다는 사실은, 전기 항공이 단거리 교통수단에서 가장 중요한 혁신 가운데 하나가 될 수 있다는 투자자들의 확신이 커지고 있음을 보여준다.

니덤은 전기식 지역 모빌리티의 전체 주소가능시장(TAM)을 1조 달러 규모로 추산하며, 업계가 저배출 단거리 항공으로 전환하는 과정에서 베타가 초기 시장점유율을 확보할 위치에 있다고 주장한다.

씨티그룹 애널리스트 존 고딘이 이끄는 팀에 따르면, 베타는 모터·배터리·소프트웨어·충전 하드웨어·고전압 배전 장치를 하나의 설계 프로세스로 통합하는 방식으로 제조 체계를 간소화하고 있다.

씨티는 이 접근법이 초기에 더 많은 자본을 필요로 하긴 하지만, "베타의 연구개발 투자 수익률을 높이고 공급업체 의존도를 줄이는 데 기여할 것"으로 예상한다.

shhwang@newspim.com