[AI 스포츠 브리핑] 한눈에 보는 EPL 21라운드 경기 결과

기사입력 : 2026년01월09일 08:45

최종수정 : 2026년01월09일 08:45

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[서울=뉴스핌] 남정훈 기자 = 가장 빅매치였던 선두 아스널과 4위 리버풀과의 경기가 아무런 소득 없이 0-0으로 끝나며 잉글랜드 프리미어리그(EPL) 21라운드 경기가 마무리됐다. 2위 맨체스터 시티(13승 4무 4패 승점 43)가 브라이턴과 무승부를 거뒀기에 아스널(15승 4무 2패 승점 49) 입장에서는 달아날 좋은 기회였지만 리버풀에게 발목을 잡히고 말았다. 브렌트포드는 최근 5경기에서 4승 1무를 기록해 10승 3무 8패로 어느새 5위까지 순위를 끌어올렸다.

[런던 로이터=뉴스핌] 아스널의 가브리엘 제주스가 9일 열린 리버풀과의 경기에서 좌절하고 있다. 2026.01.09 wcn05002@newspim.com

◆ 웨스트햄 vs 노팅엄 포레스트(1-2)

웨스트햄은 전반 무릴로의 자책골로 앞서갔지만, 후반 니콜라스 도밍게스의 행운의 동점골과 모건 깁스 화이트에게 극장 PK골을 허용하며 역전패했다. 노팅엄은 이 승리로 강등권과의 승점 차를 7까지 벌리며 생존 경쟁에서 크게 앞서 나갔다.

◆ 본머스 vs 토트넘(3-2)

토트넘은 마티스 텔의 선제골로 리드를 잡았지만, 본머스가 에바니우송과 엘리 주니오르 크라우피의 골로 역전에 성공했다. 토트넘은 이후 주앙 팔리냐의 골로 2-2 동점을 만들었다. 그렇게 경기가 끝날 것 같았지만 후반 추가시간 맨체스터 시티 이적이 확정된 앙투안 세메뇨가 역습으로 극적인 결승골을 넣으면서, 본머스가 95분에 3-2 대역전승을 완성했다.

◆ 브렌트포드 vs 선덜랜드(3-0)

브렌트포드는 이고르 치아구가 전반·후반 한 골씩 넣어 멀티골을 기록하며 경기를 지배했다. 후반 예호르 야르몰류크의 쐐기골까지 터지며 3-0 완승을 거뒀고, 승점 33으로 이번 시즌 최고 페이스를 이어가고 있다.

◆ 크리스털 팰리스 vs 애스턴 빌라(0-0)

팰리스는 홈에서 적극적으로 나섰지만, 결정적인 마무리가 부족해 유효슈팅 대부분을 골키퍼에게 막혔다. 빌라는 타이틀 경쟁 흐름 속에서 승리가 필요했지만, 공격이 답답하며 무득점 무승부에 그쳐 선두 추격에 아쉬운 발걸음을 남겼다.

[리버풀 로이터=뉴스핌] 울버햄프턴의 황희찬(왼쪽)이 에버턴의 제임스 타코우스키와 경합하고 있다. 2026.01.08 wcn05002@newspim.com

◆ 에버턴 vs 울버햄프턴(1-1)

에버턴은 코너킥 세트피스에서 마이클 킨이 헤더로 선제골을 넣으며 앞서갔다. 그러나 후반 마테우스 마네에게 동점골을 허용했다. 메어턴은 킨과 잭 그릴리쉬가 모두 퇴장을 당하며 수적으로 열세였지만, 탄탄한 수비로 울버햄프턴의 공격을 막았으며, 추가골은 나오지 않아 승점 1점씩을 나눠 가졌다.

◆ 맨시티 vs 브라이턴(1-1)

맨시티는 엘링 홀란드가 전반 41분 페널티킥으로 선제골을 넣으며 앞서갔다. 하지만 후반 15분 미토마 가오루의 침착한 마무리로 동점골을 허용했고, 시티는 막판 파상공세에도 추가 득점에 실패하며 또 한 번 승점 2점을 흘렸다.

◆ 풀럼 vs 첼시(2-1)

풀럼은 후반 라울 히메네스의 선제골로 앞서갔지만, 곧바로 리엄 델랍에게 동점골을 내주며 흔들렸다. 그러나 후반 후반 36분 해리 윌슨이 감각적인 왼발 슈팅으로 결승골을 터뜨려, 리그 6경기 무패를 이어가며 유럽 대항전 진출권 경쟁에 본격적으로 뛰어들었다.

[번리 로이터=뉴스핌] 맨체스터 유나이티드의 베냐민 세슈코가 8일 열린 번리와의 경기에서 역전골을 넣은 뒤 기뻐하고 있다. 2026.01.08 wcn05002@newspim.com

◆ 번리 vs 맨체스터 유나이티드(2-2)

번리는 에이든 헤븐의 자책골로 기분 좋게 앞서갔다. 맨유는 베냐민 세슈코가 후반에만 두 골을 넣는 활약으로 경기를 뒤집는 듯했으나, 번리에게 후반 21분 동점골을 허용해 승리를 눈앞에서 놓쳐 아쉬운 원정 무승부를 기록했다.

◆ 뉴캐슬 vs 리즈(4-3)

뉴캐슬은 0-1, 1-2로 뒤지던 경기를 후반 막판 폭발적인 득점력으로 뒤집었고, 특히 후반 추가시간 1분 브루노 기마랑이스의 페널티와 후반 추가시간 12분 하비 반스의 결승골이 극적인 역전승을 완성했다. 리즈는 도미닉 칼버트-르윈과 브렌든 애런슨 골로 원정에서 두 차례 앞섰지만, 추가시간 수비 집중력이 무너지며 승점 3점을 눈앞에서 놓쳤다.

◆ 아스널 vs 리버풀(0-0)

아스널은 전반 볼 점유와 압박은 우세했지만, 유효슈팅을 거의 만들지 못해 골문을 열지 못했다. 리버풀은 위고 에키티케가 빠진 상황에서도 코너 브래들리의 크로스바 슈팅 등 몇 차례 위협적인 장면을 만들었으나, 결국 양 팀 모두 마무리가 부족해 승점 1점씩을 나눴다.

wcn05002@newspim.com

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정의선 취임 6년, 로봇 상용화 눈앞 [서울=뉴스핌] 김기락 기자 = 정의선 현대자동차그룹 회장이 오는 14일 취임 6주년을 맞는 가운데 미래 성장동력으로 추진해 온 로봇 사업이 상용화를 향한 시험대에 올랐다. 현대차그룹은 2028년 미국 자동차 공장에 휴머노이드 로봇 '아틀라스(Atlas)'를 투입하고 연간 3만대 규모의 생산능력을 확보할 계획이다. 자동차 제조를 넘어 로봇과 인공지능(AI)을 결합한 피지컬 AI 기업으로 사업 영역을 넓히겠다는 전략이다. 관건은 수익성이다. 보스턴다이내믹스는 2021년 현대차그룹에 인수된 이후 지난해까지 약 1조7000억원의 누적 손실을 기록했다. 로봇 상용화 기대에 기업가치가 높아지고 있지만 실제 투자금 회수와 자동차 생산성 개선으로 이어지는지는 아직 검증되지 않았다. 특히 보스턴다이내믹스의 지분이 정 회장 개인과 현대차·기아 등 여러 주체에 나뉘어 있어 로봇 사업의 성장과 현대차 주주가 얻는 경제적 이익을 구분해 평가해야 한다는 지적이 나온다. [인포그래픽=챗GPT] 2026.10.12 ◆ 그룹의 로봇 가치, 현대차 주주 몫과는 다르다 12일 자동차 업계에 따르면 현대차그룹의 로봇 전략은 보스턴다이내믹스를 중심으로 구체화하고 있다. 정 회장 취임 직후인 2020년 12월 인수를 결정한 뒤 2021년 6월 지배지분 80% 인수를 마무리했다. 당시 정 회장도 개인 자금을 투입해 지분 20%를 확보했다. 이후 추가 출자 등을 거치며 지분 구조가 달라졌다. 지난 7월 잔여 지분 인수 추진 당시 보스턴다이내믹스 지분은 HMG글로벌 56.4%, 정 회장 22.6%, 현대글로비스 11.25%, 소프트뱅크 9.65%로 보도됐다. HMG글로벌은 현대차와 기아, 현대모비스가 참여한 투자법인이다. HMG글로벌 지분은 현대차 49.5%, 기아 30.5%, 현대모비스 20%로 구성됐다. 이를 적용하면 당시 현대차의 HMG글로벌 경유 보스턴다이내믹스 간접 지분은 약 27.9%다. HMG글로벌이 보유한 지분 56.4%에 현대차의 출자 비율 49.5%를 곱한 수치다. 소프트뱅크 잔여 지분을 기존 보유 비율에 따라 배분하면 HMG글로벌 62.5%, 정 회장 25%, 현대글로비스 12.5%로 조정되는 구조다. 이 경우 현대차의 HMG글로벌 경유 간접 지분은 약 30.9%로 높아진다. 그룹이 보스턴다이내믹스 지분을 모두 확보하더라도 로봇 사업의 성과를 현대차가 독차지하는 것은 아니다. 정 회장과 기아·현대모비스·현대글로비스도 투자한 만큼 성과는 여러 주주에게 나뉜다. 현대차 주주에게 중요한 것은 '그룹의 로봇 기업'이라는 간판보다 현대차가 투입한 돈에 비해 얼마의 수익을 거둘 수 있느냐다. ◆ 로봇 팔아 버는 돈과 공장에서 아끼는 돈 현대차가 로봇 사업에서 기대하는 효과는 크게 두 가지다. 보스턴다이내믹스가 외부 판매를 늘려 투자 가치를 높이는 것과 자동차 공장에 로봇을 투입해 생산비를 낮추는 것이다. 현대차와 기아·현대모비스 등 계열사에는 로봇의 기술력을 실제 생산 현장의 수익성 개선으로 연결하는 일이 핵심 과제다. 주주 입장에서도 로봇의 성능 못지않게 투자비를 얼마나 빨리 회수하고 생산비를 얼마나 줄일 수 있는지가 중요하다. 첫 번째는 로봇 기업의 성장이다. 외부 고객에게 로봇을 판매하고 유지보수·서비스 사업을 확대해 수익성을 높이면 투자 지분의 가치도 커질 수 있다. 그러나 기업가치 상승이 현대차의 현금 유입이나 배당 재원 증가를 뜻하지는 않는다. 실제 이익 귀속과 현금 회수는 지분 구조와 배당, 지분 매각 여부 등에 따라 달라진다. 현재는 성장 기대와 실적 사이의 간극도 크다. 로이터는 지난 9월 현대글로비스 공시를 인용해 보스턴다이내믹스가 지난해 5284억원의 손실을 냈으며, 2021~2025년 누적 손실은 약 1조7000억원에 달한다고 보도했다. 로봇 사업의 성장 기대와 별개로 대규모 손실이 이어지는 상황이다. 보스턴다이내믹스는 최근 아마존의 AI 사업을 이끌었던 로히트 프라사드를 최고경영자(CEO)로 영입했다. 기술 개발을 넘어 로봇 상용화와 수익 모델 구축으로 이어질지가 관심사다. 두 번째는 자동차 생산의 효율 개선이다. 이를 위해 보스턴다이내믹스는 지난달 21일(현지시간) 미국 조지아주 현대차그룹 메타플랜트 아메리카(HMGMA)에 '로보틱스 메타플랜트 응용 센터(RMAC)'를 열고 본격 운영에 들어갔다. 현대차그룹은 2028년 HMGMA에 아틀라스를 투입해 부품을 생산 순서에 맞춰 분류·배치하는 서열작업부터 맡길 계획이다. 2030년에는 부품 조립 등으로 적용 범위를 넓힌다. 이때 현대차가 얻는 효과는 로봇 판매 이익이 아니라 자동차를 만드는 과정에서 발생한다. 반복 작업을 안정적으로 수행하고 무거운 부품을 옮기는 부담을 줄이면 생산성과 작업 안전성을 높일 수 있다. 다만, 로봇 투입 자체를 비용 절감으로 단정하기는 어렵다. 도입 가격과 유지보수비, 생산라인 변경 비용을 고려한 뒤에도 작업시간 단축과 품질 개선 효과가 이를 웃돌아야 한다. 현대차 주주 관점에서는 로봇을 몇 대 배치했는지보다 차량 한 대당 생산비와 공정 가동률이 얼마나 개선되는지가 중요하다. 지난해 3월 정의선 현대차그룹 회장이 미국 조지아주 소재의 현대차그룹 메타플랜트 아메리카(HMGMA) 준공식에서 언론과 인터뷰하고 있는 모습. [사진=현대차그룹] ◆ 3만대 생산능력보다 중요한 '투자 회수' 현대차그룹은 2028년까지 연간 3만대 규모의 로봇 생산능력을 확보할 계획이다. 생산능력은 실제 생산량이나 판매량과 다르다. 규모의 경제를 통해 원가 경쟁력을 확보하려면 그룹 내부 수요뿐 아니라 외부 고객의 구매도 뒷받침돼야 한다. 정 회장의 로봇 전략은 자동차 제조 역량을 새로운 사업으로 확장한다는 점에서 의미가 있다. 현대차그룹은 생산시설과 제조 데이터, 현대모비스의 부품 기술, 현대글로비스의 물류 역량을 결합해 로봇 사업을 키우고 있다. 자동차 공장은 로봇의 실제 작업 능력을 검증하는 현장이자, 초기 수요처가 될 수 있다. 다만, 그룹 차원의 사업 확장과 현대차의 주주가치는 별도로 평가해야 한다. 정 회장의 개인 투자 성과, 다른 계열사의 부품·물류 사업 기회, 현대차의 생산성 개선을 한데 묶으면 현대차 주주에게 돌아갈 몫이 불분명해질 가능성을 배제할 수 없기 때문이다. 취임 6년을 맞은 정 회장의 승부수는 로봇 기업 인수와 기술 시연을 넘어, 생산 현장의 검증과 양산을 준비하는 단계로 접어들었다. 앞으로는 로봇의 성능뿐 아니라 추가 투자 규모와 차량 한 대당 생산비 절감액, 투자금 회수 기간이 로봇 전략의 주주가치를 가늠할 지표가 될 전망이다. peoplekim@newspim.com 2026-10-12 13:42