纽斯频通讯社首尔1月22日电 韩国仁川国际机场免税店核心经营权竞标以"兵不血刃"的方式落下帷幕。机场DF1、DF2运营权招标仅乐天免税店和现代免税店两家参与。

此前从仁川机场撤出的新世界免税店和新罗免税店最终未参与竞标，业界普遍认为此次招标"冷清收场"。

据业界22日消息，于20日截止的仁川机场DF1、DF2区域（化妆品、香水、酒类、烟草）运营招标仅乐天免税店和现代免税店投标，曾被认为可能参与的全球免税运营商Avolta并未现身。

据悉，投标现场在提交意向书截止前夕弥漫着紧张气氛。据传，新罗免税店和新世界免税店均有职员到场，双方就最终是否提交文件展开激烈的心理博弈直到最后一刻。

尤其新世界免税店的动向引人注目。新世界免税店虽提交首轮投标参与申请书，但最终并未提交包含二轮投标价格及运营条件的投标意向书。知情人士透露，新世界方面相关人员在场内守候至截止前1分钟，最终接到电话后未提交文件便离开现场。

业界表示："新罗免税店原本投标意愿不强，更像是为观察现场氛围而来。新世界免税店则提交了首轮参与申请书，其职员直到截止前仍驻留现场，似乎一直在斟酌合适的投标价格直到最后一刻。"

对于新罗和新世界放弃再次投标的背景，普遍解读为租金基准与扣分风险叠加所致。仁川机场公社在此次招标中提出的最低单客租金标准为DF1区域5031韩元、DF2区域4994韩元，这较2023年招标时的最低价分别降低5.9%和11%。

然而，新罗、新世界免税店因去年中途放弃经营权，可能面临最高5分的扣分。业界预计，若该扣分折算成金额，相当于需在单客租金上多承担超过400韩元的负担。

免税业界人士指出："因中途放弃运营权，在诚信评估的'运营者可信度'项上被扣5分，要弥补这一劣势就不得不在投标价格上加码至少400韩元。在盈利前景不明朗的情况下，很难下决心追加赌注。"

免税经营权若能稳定盈利，常被视为"多多益善的资产"。但近两年市场环境却截然相反。在2023年招标中，通过激进报价获取经营权的新罗和新世界此后因高汇率、消费趋势变化、代购需求萎缩等多重因素叠加，每月不得不承受60亿至80亿韩元的亏损。

调整租金虽是核心议题，但并未实现业界期待的结构性改变。最终两家公司虽曾要求降低租金并走完调整程序，但仍以放弃经营权、重新招标告终。两家企业也因中途放弃经营权共支付1900亿韩元的违约金。多数观点认为，这一经历促成两家企业在此次招标中的保守判断。

如今业界关注焦点已转向预期中标价及免税区域分配。在业界曾讨论的单客6000多韩元的合理水平线再次成为基准的背景下，推测乐天免税店和现代免税店考虑到近期行业状况，或采取相对保守的价格策略。

此外，由于DF1和DF2不能由同一运营商同时中标，两家公司可能各占一区。鉴于基本不存在投标失败的风险，故有"兵不血刃"的评价。对乐天免税店而言，这是其时隔3年重返仁川机场。

后续程序上，仁川国际机场公社将把投标价格及运营建议书提交给关税厅（海关），关税厅将于下月初进行许可审查，最快于下月底公布结果，获批企业将享有最长10年的免税店运营权。

但有观点指出："此次招标的真正关键不在中标价，而在之后的损益结构。"由于机场租金体系直接将客流量变动及成本负担转嫁给商家，即使游客增加，受汇率、人工成本、机场使用费等因素影响，盈利能力仍可能出现波动。（完）

韩国纽斯频（NEWSPIM·뉴스핌）通讯社