[AI의 종목 이야기] 베트남 빈패스트, 현대·기아 등 제치고 인도 전기차 4위 올라

기사입력 : 2026년01월26일 18:03

최종수정 : 2026년01월26일 18:03

빈패스트, 작년 12월·1월 두 달 연속 인도 시장서 판매량 4위
할인 등 전략으로 중고가 전기 SUV 시장서 현대·기아·비야디 점유율 잠식
"테슬라, 전체 시장에서는 영향력 미미하지만 고가 시장에서는 긍정적" 평가

이 기사는 인공지능(AI) 번역에 기반하여 작성됐으며, 원문은 비즈니스 스탠다드(BS) 25일자 기사입니다.

[방콕=뉴스핌] 홍우리 특파원 = 베트남 자동차 제조업체 빈패스트(VinFast)가 현대자동차, BMW, 기아, 중국의 비야디(BYD) 등 기존 강자들을 제치고 인도 전기차 시장에서 판매량 4위로 올라섰다. 인도 시장 진출 6개월 만이다.

지난해 7월 중순 빈패스트와 함께 인도 시장에 진출한 테슬라는 프리미엄 전기차 부문에서 제한적인 점유율만을 기록하고 있다.

빈패스트는 중고가 차량 시장에서 공격적인 가격 책정, 현지 생산, 판매망 확장을 통해 지난 6개월 동안 1161대를 판매했다. 반면 테슬라는 같은 기간 동안 259대를 판매하는 데 그쳤다.

1월 들어 현재까지, 타타 승용차가 5545대의 전기차를 판매하며 시장을 선도했고, JSW MG 모터(3503대)와 마힌드라 전기차(2670대)가 그 뒤를 이었다. 4위를 차지한 빈패스트의 판매량은 336대로 집계됐다.

빈패스트는 지난 12월에도 375대를 판매하며 4위를 차지한 바 있다.

시장조사기관 엔비로카탈리스트(Envirocatalysts)의 데이터에 따르면, 현대자동차와 BMW, 기아, 비야디의 1월 현재까지 판매량은 각각 255대, 228대, 209대, 151대를 기록했다.

엔비로카탈리스트는 글로벌 전기차 업체인 빈패스트와 테슬라가 인도 시장에 진출한 이후 전기차 등록 대수는 7만 7755대를 기록했으며, 이중 빈패스트가 1.5%, 테슬라가 0.3%의 비중을 차지했다고 밝혔다.

엔비로카탈리스트의 설립자 겸 수석 분석가인 수닐 다히야는 "빈패스트가 인도의 중고가 전기 스포츠 유틸리티 차량(SUV) 시장에 진출하면서 비야디, 현대, 기아, MG 모터와 같은 기존 업체들의 입지를 흔들었다"며 "빈패스트는 현지에서 생산하는 VF6와 VF7을 공격적인 가격에 출시하며 이들 기존 업체의 월간 판매량 3~5%를 잠식했다"고 분석했다.

빈패스트의 경쟁사들도 마하라슈트라주(州), 델리-NCR, 카르나타카주 등 전기차 보급률이 높은 지역에서 할인, 할부금 감면, 보증 기간 연장 등의 혜택을 제공했다. 그 결과 단기적인 가격 경쟁이 발생하여 전기차 구매력은 향상되었지만 업체 마진은 감소했다.

다히야는 "빈패스트가 1월에 가격을 8만~13만 루피(약 126만~204만 원)가량 인상한 것은 그만큼 수요가 탄탄하다는 신호로서, 경쟁사들 역시 가격 안정을 통해 (수익) 압박을 다소 해소할 수 있게 됐다"며 "소비자들은 지속적인 인센티브와 더욱 경쟁적인 생태계의 혜택을 계속해서 누리고 있다. '전기차 보급률 30%' 목표를 위한 정책적 지원에 힘입어 인도의 전기차 전환은 가속화되고 있다"고 설명했다.

빈패스트는 현재 35개인 쇼룸을 올해 말까지 75개로 확장할 계획으로, 특히 인도의 3등급 및 4등급 중소 도시에 집중해 유통망을 강화할 예정이다.

반면 보수적인 접근 전략을 취하고 있는 테슬라는 뭄바이의 반드라 쿠를라 콤플렉스와 델리의 에어로시티에 각각 하나씩, 총 두 개의 쇼룸만 운영하고 있다.

빈패스트 인도 법인의 타판 고쉬 최고경영자(CEO)는 "빈패스트는 2026년에 인도 시장에 세 가지 신모델을 선보일 계획"이라며 그중 첫 번째는 7인승 다목적 차량(MPV)이 될 것이라고 설명했다.

고쉬 CEO는 "이 차량은 가족용과 상업용 모두를 고려하여 개발된 고급스러우면서도 실용적인 전기 MPV"라며 "이는 인도에서 전기차 도입이 개인적인 선택뿐 아니라 공유 및 법인 차량으로서도 발전해 나갈 것이라는 우리의 전망을 반영한 것"이라고 덧붙였다.

2025년 12월까지 등록된 테슬라 차량 259대 중 약 76%에 해당하는 197대가 뭄바이와 델리에서 등록됐다. 이는 테슬라의 소매 거점이 제한적이기 때문이다. 특히 197대 중 109대는 뭄바이 시티와 교외 지역, 그리고 타네 등 단 3개 지역에 집중된 것으로 나타났다.

전문가들은 테슬라가 고가의 수입 차량 위주로 판매하고 있어 인도 전체 시장에서의 영향력은 아직 '미미한 수준'이라면서도, 프리미엄 전기차 시장에서는 상당한 판매량을 기록하고 있다고 평가한다.

실제로 테슬라는 지난 5개월 동안 인도에서 볼보, 메르세데스 벤츠보다 더 많은 차량을 판매했고, 특히 거점 지역에서는 빈패스트보다 더 나은 성적을 거두었다.

한편, 빈패스트는 인도 사업에 10억 달러를 투자하기로 한 뒤 1단계에서 이미 5억 달러를 투자했다. 나머지 금액은 제2단계 프로젝트인 타밀나두주 투투쿠디에 전기 버스와 전기 스쿠터 전용 작업장 및 생산 라인을 구축하는 데 투입될 예정이다.

현재 투투쿠디에 400에이커 부지에 연간 생산능력 5만 대의 공장을 운영하고 있는 빈패스트는 이를 연간 15만 대 규모로 확장하고, 이곳을 글로벌 수출 허브로 활용한다는 목표다.

hongwoori84@newspim.com

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