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[AI의 글로벌 포커스] '시트리니 쇼크' AI 디스럽션 리스크 실체는

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AI 핵심 요약

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  • 시트리니 리서치가 23일 AI 보고서 '2028년 글로벌 인텔리전스 위기'를 발표했다.
  • 보고서는 2026년 S&P500 8000선 고점 후 2028년 6월 38% 폭락 시나리오를 제시했다.
  • AI 성공으로 화이트칼라 고용 축소와 수요 충격이 증시 붕괴를 초래한다고 경고했다.

!AI가 자동 생성한 요약으로 정확하지 않을 수 있어요.

결제·플랫폼·S/W 주가 직격탄
IB "가능성 있지만 기본 시나리오 아냐"

[서울=뉴스핌] 황숙혜 기자 = 2월23일(현지시각) 뉴욕증시를 단숨에 흔든 시트리니 리서치(Citrini Research)의 인공지능(AI) 관련 보고서는 겉보기에 섬뜩한 시나리오지만 실상 월가와 싱크탱크가 이미 수년째 고민해온 구조적 불안을 한 번에 터뜨린 사건에 가깝다.

시트리니 리서치의 'The 2028 Global Intelligence Crisis(2028년 글로벌 인텔리전스 위기)'는 전통적인 리서치 노트라기보다 2028년 6월 시점에서 과거를 회고하는 형식으로 쓰인 일종의 '매크로 픽션'에 해당한다.

저자는 2026년 최고점 부근에서 S&P500 지수가 8000선까지 치솟았다가 2028년 6월에는 38% 폭락해 4960까지 밀려난다는 시나리오를 제시하고, 그 사이에 벌어지는 일을 촘촘하게 서술하는 형식을 취했다.

보고서가 공개된 후 미국 증시에서는 다소 기묘한 장면이 연출됐다. 결제와 소프트웨어, 플랫폼, 배달 관련 종목들이 동시다발적으로 약세를 보였고, IBM(IBM)을 포함한 대형 기술주까지 두 자릿수 급락을 기록하면서 일부에서는 'AI 공포 트레이드'로 진단했다.

도어대시와 스퀘어, 일부 SaaS(서비스로서의 소프트웨어) 기업들은 보고서가 직접 이름을 거론한 것도 아닌데 'AI에 가장 먼저 잠식될 중개 레이어'라는 범주에 묶이면서 직격탄을 맞았다.

월가 라이브 블로그와 시장 전문가들은 "서브스택 한 편이 시장을 여기까지 흔든 건 AI에 대한 기대와 불안이 얼마나 극단까지 차올라 있는지 보여주는 상징적 사건"이라고 지적했다.

[사진=시트리니 보고서]

보고서의 뼈대는 단순하다. AI 성공이 거품과 붕괴를 동시에 부른다는 역설이다. AI가 실제로 생산성을 끌어올리고 기업 이익도 단기간 급증시킨다. 기업들은 생성형 AI와 에이전트를 대대적으로 도입하면서 화이트칼라 인력을 줄이고, 그만큼 비용 구조가 가벼워진 재무제표에 시장은 열광한다. 이 과정에서 S&P500 지수와 나스닥 지수는 기존 밸류에이션 상단을 돌파하고 AI 관련주 중심으로 지수 전체가 기형적으로 고평가된 국면에 진입한다.

그러나 바로 그 '성공'이 중산층과 서비스 경제의 기반을 잠식하는 실탄이 된다는 것이 보고서의 주장이다. 사무직부터 전문직, 콜센터, 플랫폼 노동 등 화이트칼라 및 준화이트칼라 영역에서 수년간 누적되는 구조조정과 고용 축소가 어느 시점부터는 모기지 상환 능력과 내구재 소비, 각종 구독형 서비스 지출을 동시에 압박하는 수요 충격으로 번진다는 얘기다.

민간 구매력이 붕괴하면서 신용부터 부동산, 서비스 수요가 한꺼번에 위축되고, 결국 주식과 채권 시장 전체가 재평가되는 국면이 온다는 시나리오다. 저자는 이 과정을 "AI가 만들어낸 Ghost GDP, 즉 눈에 보이는 산출과 이익은 남는데 그 밑을 떠받치는 사람들의 소득과 안정성은 비어 있는 상태"에 비유한다.

투자은행(IB) 업계는 전혀 가능성 없는 얘기가 아니지만 그렇다고 기본 시나리오로 설정하는 데는 무리가 있다는 반응이다.

골드만 삭스는 2023년부터 생성형 AI가 노동시장에 미칠 영향을 정량 분석한 보고서를 연속 발간했고, AI가 전 세계적으로 최대 3억 개 일자리에 영향을 줄 수 있다며 구체적인 숫자를 제시해 큰 화제를 모았다. 해당 보고서에서 골드만 삭스는 선진국 노동자의 약 4분의 1, 세계 전체 노동자의 18%가 업무의 절반 이상 AI 자동화에 노출돼 있고, 화이트칼라 및 고임금 직군일수록 비중이 높다고 주장했다.

하지만 골드만 삭스의 결론은 시트리니 식 '대공황'과는 거리가 있다. 역사적으로 기술 혁신이 단기적으로는 노동을 대체하지만 장기적으로는 새로운 상품과 서비스, 직무를 창출해 전체 고용과 소득을 늘려왔다는 의견이다.

생성형 AI도 예외가 아니며, 적절한 재훈련과 정책 대응이 전제된다면 향후 10년간 전세계 GDP를 최대 7%까지 끌어올릴 수 있다는 것이 골드만 삭스의 기본 시나리오다. 프라이스워터하우스쿠퍼스(PwC)와 그 밖에 여러 컨설팅 기관도 2030년까지 AI 및 자동화가 글로벌 경제에 수십 조달러 단위의 부가가치를 창출할 수 있다고 본다. 다만, 동시에 '이행기 충격'과 분배 문제를 별도로 다뤄야 한다고 말한다.

시트리니가 그린 2028년 실업률과 증시 폭락은 IB 업계와 싱크탱크 보고서에서 말하는 확률 분포의 왼쪽 꼬리를 극단적으로 잡은 셈이다.

다만, IB 리서치는 시트리니가 던진 몇 가지 질문에 공감대를 형성한다. 특정 섹터와 비즈니스 모델이 AI에 가장 먼저 잠식될 수 있다는 것. 결제와 소프트웨어, 플랫폼처럼 중개와 사무처리 기능을 판매하는 기업들이 AI 에이전트에 의해 가장 빠르게 압박받을 수 있다는 견해는 골드만 삭스와 모건스탠리, UBS 등 주요 IB들이 반복적으로 언급했다.

정책 싱크탱크들은 AI의 총량 효과보다 분포와 지리적 패턴에 더 주목한다. 브루킹스 연구소가 2025년 발표한 분석에 따르면 미국 노동자의 30% 이상은 업무의 절반 이상이 생성형 AI에 노출돼 있고, 거의 85%는 최소 10% 이상의 업무가 AI 자동화 가능 영역에 속한다. 특히 대도시의 고학력·고임금 전문직일수록 AI 노출도가 높고, 지방 제조·서비스업보다 먼저 구조적 변화를 맞이할 수 있다는 의견이다.

싱크탱크들은 또 하나의 중요한 패턴을 지적한다. 지금까지의 데이터에서는 AI를 도입한 기업이 도입하지 않은 기업보다 매출과 고용을 동시에 늘리는 경향이 관측된다는 점이다. 이 같은 의견은 AI가 일자리를 모조리 쓸어버려 모든 화이트칼라를 실업자로 만드는 시트리니의 시나리오와 상이하다.

AI 도구를 이용해 월가 전략가와 IT 애널리스트의 보고서를 종합 분석하면 한 가지 결론에 이른다. AI는 인프라 레벨에서는 분명 수혜를 주지만 그 위에 올라탄 많은 중개형 비즈니스 모델에는 이른바 '디스럽션 리스크'를 키운다는 것.

주식시장이 이번 시트리니 시나리오에서 집어든 것은 단순히 2028년의 숫자가 아니라 비즈니스 모델의 구조적 질문이다. AI 붐의 버블 논쟁이 뜨거운 가운데 'AI가 진짜일수록 어떤 주식은 더 위험해진다'는 역설을 주가에 반영했다는 얘기다.

shhwang@newspim.com

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38년 아시아나 역사 속으로 [서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 대한항공과 아시아나항공의 통합 작업이 마지막 단계에 들어섰다. 양사는 오는 14일 합병 계약을 체결하고, 오는 12월 17일 '통합 대한항공' 출범을 공식화한다. ◆ 5년 6개월 만에 합병 마침표 대한항공과 아시아나항공은 13일 각각 정기 이사회를 열고 합병계약 체결을 승인했다. 양사 합병 계약 체결은 2020년 11월 17일 대한항공과 아시아나항공의 신주인수계약 체결 이후 5년 6개월여 만이다. 앞서 코로나19 팬데믹에 따른 글로벌 여객 수요 급감으로 아시아나항공의 재무구조와 경쟁력이 약화되자 정부와 채권단은 항공산업 안정화를 위해 총 3조6000억원 규모의 정책자금을 지원했다. 대한항공 B787-10 항공기. [사진=대한항공] 대한항공은 이번 인수·합병 추진 과정에서 아시아나항공의 재무구조 개선과 경영 정상화를 위해 노력했고, 지원받은 공적자금을 전액 상환했다고 설명했다. 대한항공은 통합 항공사 출범을 기반으로 글로벌 항공시장 내 경쟁력을 강화하고 지속 가능한 성장 기반을 마련한다는 계획이다. 이번 합병으로 대한항공은 아시아나항공의 자산과 부채, 권리·의무, 근로자 일체를 승계한다. 합병 후 존속회사는 대한항공이며, 아시아나항공은 소멸한다. 대한항공은 공시를 통해 "합병 및 합병 후 통합 절차(PMI)를 통해 항공기 정비, 지상조업, 기내식 등 운항 인프라의 통합 운영으로 고정비 절감 및 규모의 경제를 실현할 수 있다"고 밝혔다. 이어 "해외 지점 및 영업망의 통합을 통해 중복 관리비용의 절감을 기대할 수 있다"고 설명했다. 합병 비율은 자본시장법령에 따른 기준시가를 바탕으로 대한항공 1 대 아시아나항공 0.2736432로 산정됐다. 이에 따라 대한항공의 자본금은 약 1017억원 증가할 것으로 예상된다. ◆ 안전운항 인가 등 후속 절차 본격화 대한항공은 합병 계약 이후 통합 항공사 운영을 위한 제반 절차에 착수한다. 항공사 안전운항체계의 안정적인 통합에 필요한 운영기준(OpSpecs·Operations Specifications) 변경 인가 등이 대표적이다. 운영기준 변경 인가는 합병 후 존속하는 대한항공의 기존 운항증명(AOC·Air Operator Certificate)을 유지하면서, 아시아나항공이 보유한 항공기와 안전 운항 시스템 전반을 대한항공 운영체계 안으로 통합하기 위한 법적·행정적 절차다. 대한항공은 오는 14일 합병 계약 체결 직후 국토교통부에 합병 인가를 신청한다. 오는 6월 중에는 통합에 따라 변경되는 항공 안전 관련 준수 조건과 제한 사항을 담은 운영기준 변경 인가를 신청할 계획이다. 국내 인허가 절차가 끝나면 해외 항공당국을 대상으로도 운영기준 변경 등 필요한 절차를 순차적으로 진행한다. 조원태 한진그룹 회장. [사진=대한항공] 아시아나항공은 오는 8월께 임시 주주총회를 열고 합병을 결의할 예정이다. 대한항공은 이번 합병이 소규모 합병 요건을 충족하는 만큼 아시아나항공 주주총회와 같은 날 이사회 결의로 주주총회를 갈음할 계획이다. 대한항공은 주주 권익 보호 절차도 병행했다. 대한항공은 "이번 합병이 주주들의 관심이 높은 사안인 만큼 주주 권익 보호 및 개정 상법에 따른 주주충실의무를 준수하기 위해 법무부가 발표한 '기업 조직개편 시 이사의 행위 규범 가이드라인'에서 권고하는 공정성 강화 조치를 충실히 이행했다"고 밝혔다. 대한항공은 자사 ESG위원회가 특별위원회 기능을 수행해 합병 거래 조건의 공정성 등을 별도 심의했다고 설명했다. 또 독립적인 외부 전문가를 통해 합병 가액과 비율의 적정성, 산정 방식의 공정성, 절차의 적정성, 주주 이익 보호 체계를 검증했다. 관련 내용은 증권신고서에 상세히 기재할 예정이다. ◆ 재무 부담 안고 시너지 본격화 대한항공은 재무 측면에서 단기 부담도 언급했다. 아시아나항공이 합병 전 기준 높은 부채비율과 상당 규모의 차입금 및 리스부채를 보유하고 있어 대한항공이 이를 포괄승계하게 되기 때문이다. 대한항공은 "합병 직후 단기적으로 합병 후 존속회사의 부채비율 상승 및 재무레버리지 확대가 불가피할 수 있다"고 밝혔다. 다만 "통합 현금흐름 창출 능력 강화, 중복 비용 절감에 따른 수익성 개선, 확대된 노선 네트워크를 기반으로 한 영업수익 증대를 통해 중장기적으로 재무 안정성이 점진적으로 회복 및 강화될 것으로 기대된다"고 덧붙였다. 대한항공의 아시나아항공 인수 관련 일지. [AI인포그래픽=김정인 기자] 영업 측면에서는 노선 네트워크와 운항 역량 통합이 핵심이다. 대한항공은 이번 합병을 통해 여객 네트워크 통합에 따른 운송 역량 확대와 MRO(항공기 정비·수리·운영) 등 고부가가치 사업 영역으로의 포트폴리오 재편을 추진한다. 대한항공은 "통합 네트워크를 기반으로 한 환승 수요 확대, 글로벌 항공사 동맹 스카이팀(Skyteam) 활용을 통한 코드쉐어 확대, 미주·유럽·동남아 등 핵심 국제선에서의 운항 효율화를 통해 중장기적으로 글로벌 영업 경쟁력이 강화될 것으로 기대된다"고 밝혔다. ◆ 마일리지·서비스 통합도 과제 통합 항공사 출범을 앞두고 안전 운항과 고객 서비스 통합 작업도 속도를 내고 있다. 대한항공은 중복 노선 재배치와 신규 노선 개발을 통해 고객 선택지를 넓히고, 공항 라운지 리뉴얼과 기내식 개편, 공항 터미널 이전 등을 통해 서비스 품질을 높여왔다. 양사 마일리지 통합안은 공정거래위원회 등 관계당국과 협의 중이다. 대한항공은 통합안이 확정되는 대로 고객들에게 안내할 계획이다. 인천 영종도 운북지구에 위치한 제2 엔진 테스트 셀의 모습. [사진=뉴스핌DB] 대한항공은 합병 이후 기존 이원화된 마일리지 프로그램, 지상조업, 기내서비스 운영 체계를 통합해 내부 비효율을 줄이고 원가 절감과 서비스 품질 향상을 추진할 계획이다. 안전 운항을 위한 선제 투자도 진행 중이다. 대한항공은 통합 후 늘어나는 기단과 노선, 인력에 대비해 서울 강서구 본사 종합통제센터(OCC), 객실훈련센터, 항공의료센터를 리모델링하고 업무 시스템을 정비했다. 통합 항공사 출범 직후 운항상 혼란을 줄이기 위해 양사 운항승무원 훈련 프로그램도 표준화했다. 엔진 테스트 셀(ETC), 신 엔진 정비 공장, 인천국제공항 인근 정비 격납고 등 대규모 항공기 정비 시설도 확장하거나 새로 짓고 있다. 대한항공은 통합 항공사 출범으로 국가 항공산업 경쟁력 보존, 인천국제공항 허브 기능 강화, 글로벌 항공 네트워크 확대 등의 효과를 기대하고 있다. 합병 기일은 오는 12월 16일이다. 통합 대한항공은 합병 이튿날인 12월 17일 출범한다. 이에 따라 아시아나항공 브랜드는 출범 38년 만에 역사 속으로 사라지게 된다. kji01@newspim.com 2026-05-13 17:38
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조국, 평택을 유세 중 이마 부상 [서울=뉴스핌] 조승진 기자 = 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었지만, 예정된 일정을 이어가겠다는 뜻을 밝혔다. 조 대표는 13일 페이스북을 통해 "어제 일정 중 이마를 문에 세게 부딪히는 작은 사고가 났다"며 "자고 일어나니 눈두덩이가 붓고 멍이 들었다"고 했다. 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었다고 13일 밝혔다. [사진=조국 페이스북] 조 대표는 이날 오전 MBC 라디오 프로그램 '김종배의 시선집중' 인터뷰를 마친 뒤 자신이 거주 중인 평택 안중의 병원을 찾아 치료를 받았다고 했다. 그러면서 "주사도 맞고 약도 받았다"며 "의사, 간호사 선생님들의 환대와 내원하신 주민들의 응원에 감사했다"고 했다. 이어 동네 카페를 찾은 사실도 전하며 "소염제가 조금 독할 수 있으니 뭐라도 먹고 약을 먹으라는 당부를 들었다"고 설명했다. 그러면서 "내부가 마치 도서관 또는 화랑 같다"며 "조용히 독서하기 좋지만 저는 독서할 여유가 없다"고 했다. 조 대표는 이후 추가로 올린 글에서 문재인 정부 청와대 출신 인사들이 선거사무소를 찾았다고 밝혔다. 그는 "문재인 정부 청와대에서 근무했던 실장, 수석, 비서관님들이 선거사무소로 오셨다"며 "오른쪽 눈에 멍이 든 걸 보시고 놀라셨지만 '액땜'했다고 격려해주셨다"고 했다. 또 "거리에서 뵙는 시민들도 깜짝 놀라신다"며 "관리를 잘못한 점 죄송하다"고 적었다. 이어 "멍이 완전히 사라지는 데는 2~3일 걸릴 것 같다"면서도 "멍든 눈으로도 뚜벅이는 계속된다"고 강조했다. chogiza@newspim.com 2026-05-13 14:28
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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