교육부, BK21 학술 토론회 개최…AI 인재 양성·대학원 혁신 방향 제시

기사입력 : 2026년04월28일 12:00

최종수정 : 2026년04월28일 12:00

뉴스핌을 선호 출처로 추가

AI 핵심 요약

beta

분석 중...

교육부와 한국연구재단이 28일 29일 BK21 토론회 개최를 밝혔다.
5단계 사업은 AIx융합인재 육성에 초점을 맞춰 기초·융합·AI인재 트랙으로 재편한다.
학령인구 감소와 AI 대전환 대응으로 전주기 지원과 성과관리 강화를 제안했다.

!AI가 자동 생성한 요약으로 정확하지 않을 수 있어요.

BK21 5단계 개편안 논의…대학원 혁신지원 2단계로 재편
연구장학금 현실화·성과관리 강화 추진

[서울=뉴스핌] 송주원 기자 = 교육부와 한국연구재단은 오는 29일 서울 롯데호텔에서 '두뇌한국(BK)21 사업 학술 토론회'를 개최한다고 28일 밝혔다.

BK21 사업은 석·박사급 인재를 양성하고 세계 수준의 연구중심대학을 육성하기 위해 1999년부터 추진된 대표 대학원 지원 사업이다. 현재 4단계 사업은 2020년 9월부터 2027년 8월까지 7년 일정으로 운영되고 있으며, 매년 약 2만 명의 대학원생과 신진 연구자를 지원하고 있다.

이번 심포지엄은 2027년 9월 시작될 5단계 BK21 사업의 기본 방향을 제안하고 대학과 학계 의견을 수렴하기 위해 마련됐다. 성균관대 이지형 교수는 AI(인공지능) 대전환 시대 대학의 인재 양성 방향을 주제로 기조 강연을 하고, 5단계 사업 기획 정책연구 책임자인 서울대 유재준 교수는 정책연구진이 마련한 기본 방향을 발표한다.

정책연구진은 5단계 사업의 배경으로 학령인구 감소와 연구 인력 양성 기반 약화를 꼽았다. 발표 자료에 따르면 6~21세 학령인구는 2022년 750만 명에서 2040년 412만 명으로 줄어들 것으로 전망됐다. 대학원 진학 축소와 지역 쏠림, 재원 단가와 유연성 부족이 맞물리며 연구 파이프라인이 약해질 수 있다는 문제의식이다.

AI 대전환도 핵심 변수로 제시됐다. 정책연구진은 산업 전반의 AI 전환이 선택이 아닌 생존의 문제가 됐다며, 단순 AI 기술자 양성을 넘어 모든 학문 분야에 AI를 내재화해 새로운 가치를 만드는 'AIx 융합 인재' 육성이 필요하다고 봤다.

이에 따라 5단계 BK21 사업은 4단계의 '교육연구단 지원'과 '대학원 혁신 지원' 구조를 유지하되 AI와 지역균형성장 등 정책 환경 변화를 반영하는 방향으로 개편된다. 기존 미래인재·혁신인재 중심 구조는 기초인재, 융합인재, AI인재 등 3대 트랙으로 재편하는 방안이 제안됐다.

기초인재 트랙은 기초학문 분야의 연구 기반을 유지하고 학문후속세대를 안정적으로 양성하는 데 초점을 둔다. 융합인재 트랙은 AI를 제외한 국가전략기술 분야를 중심으로 운영하고, 학문·지역·기관 간 연합형 구성을 확대한다. AI인재 트랙은 AI 독자 연구를 위한 단일형과 여러 학문에 AI를 결합하는 연합형으로 신설하는 방안이 담겼다.

지원 대상도 현행 석·박사 중심에서 학사-석사-박사-박사 후 연구원으로 이어지는 전 주기 지원 체계로 넓히는 방향이 검토된다. 대학원생이 안정적으로 교육·연구에 몰입할 수 있도록 물가상승률과 등록금 인상률 등을 고려해 연구장학금 단가를 현실화하는 방안도 포함됐다.

대학원 혁신 지원은 2단계 블록펀딩 방식으로 개편된다. 전체 선정 규모는 30개교 내외로 유지하되, 대학원 전체 혁신을 지원하는 '고도화 트랙'과 학과·전공 특성화를 지원하는 '특성화 트랙'으로 나눈다. 고도화 트랙은 10~15개 대학에 최대 연 100억 원을 지원하고, 특성화 트랙은 15~20개 대학에 평균 연 25억 원 안팎을 지원하는 방식이다.

성과관리는 강화된다. 교육연구단은 3~4년 차에 중간평가를 실시해 사업비 조정이나 탈락 여부를 결정하고, 대학원 혁신 지원도 협약 계획서 대비 성과 달성도를 2~3년 주기로 평가하는 방안이 논의된다.

4단계 사업 성과도 공유된다. 한국정책학회의 '4단계 BK21사업 주요 성과분석'에 따르면 2024년 BK21 참여 대학의 스코퍼스 등재 논문 수는 7만 9411건으로 2020년보다 25% 늘었다. 논문 피인용 영향력을 보여주는 FWCI는 2021년 1.26에서 2024년 1.40으로 상승했다.

국제공동연구도 확대됐다. BK21 수행 학과의 국제공동연구 논문은 2020년 1만 9309건에서 2024년 2만 7055건으로 40% 증가했다. 2024년 대학원혁신 지원 대학의 신입생 충원율은 92.3%로 전체 대학원 평균 80.5%를 웃돌았고, 중도탈락률은 2020년 6.5%에서 2024년 5.6%로 낮아졌다.

2025년 QS 순위에 진입한 우리나라 학과 수는 545개로 2020년보다 40.8% 증가했다. 분야별 50위권에 진입한 국내 학과 94개 가운데 66개, 약 70.2%가 BK21 사업 참여 학과였다.

교육부와 한국연구재단은 심포지엄에서 나온 의견과 대학·학계의 추가 의견을 반영해 올해 말까지 5단계 BK21 사업 기본계획 시안을 마련할 계획이다.

최교진 교육부 장관은 "두뇌한국(BK)21 사업을 통해 학문 분야 간 균형 있는 발전과 미래 전략산업에 대한 지원을 강화하고 실패도 축적된 경험으로 인정받을 수 있는 도전적 연구 환경을 만들겠다"라고 밝혔다.

jane94@newspim.com

[관련기사]

[관련키워드]

교육부 토론회 대학원 인재양성 AI

GAM - 해외주식 투자 도우미

[AI 비용 vs 회수 전쟁] ②AI 인프라 회수, GPU '경제적 수명'이 좌우

월가, 네오클라우드 GPU 대출 위험 관리…JP모간·골드만, 인수 확약 제외

[홍콩 대장주] 메이퇀 ③ 신성장 동력의 '폭발적 성장'

[홍콩 대장주] 메이퇀② 실적은 고속 상승, 밸류는 역대 저점

[뉴스핌 베스트 기사]

사진

李지지율 35.2% 2주연속 하락…국힘 41% 민주 35% [서울=뉴스핌] 박찬제 기자 = 이재명 대통령의 국정 수행 지지도가 2주 연속 하락해 35.2%를 기록했다는 여론조사가 12일 발표됐다. 리얼미터가 아시아경제 의뢰로 지난 6∼8일 전국 18세 이상 1504명을 대상으로 조사한 결과, 이 대통령의 국정수행에 대한 긍정평가는 지난주보다 2.2%포인트(p) 내린 35.2%였다. 부정평가는 61.4%로 전주 대비 1.6%p 올랐다. '잘 모름'은 3.4%였다. 리얼미터는 "조희대 대법원장과의 사법부 독립성 논란과 비무장지대(DMZ) 지뢰 폭발에 따른 여야 안보 공방, 수도권 전월세·아파트값 상승세 등 인사·안보·부동산 악재가 국정감사 이슈로 집중되면서 지지율 하락을 이끈 것으로 보인다"고 분석했다. 이재명 대통령이 6일 청와대 본관에서 43회 국무회의를 주재하고 있다. 2026.10.06 [사진=청와대] 이 대통령 지지율을 연령대별로 살펴보면 각각 3.1%p, 2.1%p 오른 20대(27.3%)와 30대(31.3%)를 제외한 전 연령대에서 하락세가 나타났다. 지난 7∼8일 전국 18세 이상 유권자 1004명을 대상으로 한 정당 지지도 조사에서 더불어민주당은 35.7%, 국민의힘은 41.3%를 각각 기록했다. 민주당은 지난 조사 대비 7.0%p 떨어졌고, 국민의힘은 2.9%p 오르면서 지지율이 역전됐다. 다만 양당 간 격차는 5.8%p로 여전히 오차범위(±3.1%p) 내다. 리얼미터는 민주당 지지율에 대해 "조 대법원장의 법사위 충돌 및 탄핵 추진 논란, 수사권 개편을 둘러싼 조국혁신당과의 갈등, 수도권 부동산 전월세 불안 등 악재가 겹치면서 진보층과 40대를 중심으로 지지층이 이탈해 상당 폭 하락한 것으로 풀이된다"고 설명했다. 리얼미터는 국민의힘에 대해서는 "국정감사 초반 DMZ 지뢰 폭발 사태 등 안보 이슈와 조 대법원장 증언 채택 및 탄핵 공방 등을 통해 대여 공세를 강화한 데다 농지 전수조사·대미투자 등 정부 정책 논란까지 겹치면서 정부·여당에 대한 비판 여론의 반사이익을 얻어 지지율이 상승한 것으로 보인다"고 분석했다. 조국혁신당은 지난주보다 1.1%p 오른 6.3%를 기록했다. 개혁신당은 2.8%, 진보당은 1.2%다. 기타 정당은 1.8%, 무당층은 11.0%로 조사됐다. 대통령 국정수행 지지도 조사의 표본 오차는 95% 신뢰수준에 ±2.5%p, 응답률은 2.8%였다. 정당 지지도 조사의 표본오차는 95% 신뢰수준에 ±3.1%p, 응답률은 2.6%였다. 두 조사 모두 무선 100% 자동응답 방식으로 진행됐다. 자세한 내용은 중앙선거여론조사심의위원회 홈페이지를 참조하면 된다. pcjay@newspim.com 2026-10-12 10:10

사진

정의선 취임 6년, 로봇 상용화 눈앞 [서울=뉴스핌] 김기락 기자 = 정의선 현대자동차그룹 회장이 오는 14일 취임 6주년을 맞는 가운데 미래 성장동력으로 추진해 온 로봇 사업이 상용화를 향한 시험대에 올랐다. 현대차그룹은 2028년 미국 자동차 공장에 휴머노이드 로봇 '아틀라스(Atlas)'를 투입하고 연간 3만대 규모의 생산능력을 확보할 계획이다. 자동차 제조를 넘어 로봇과 인공지능(AI)을 결합한 피지컬 AI 기업으로 사업 영역을 넓히겠다는 전략이다. 관건은 수익성이다. 보스턴다이내믹스는 2021년 현대차그룹에 인수된 이후 지난해까지 약 1조7000억원의 누적 손실을 기록했다. 로봇 상용화 기대에 기업가치가 높아지고 있지만 실제 투자금 회수와 자동차 생산성 개선으로 이어지는지는 아직 검증되지 않았다. 특히 보스턴다이내믹스의 지분이 정 회장 개인과 현대차·기아 등 여러 주체에 나뉘어 있어 로봇 사업의 성장과 현대차 주주가 얻는 경제적 이익을 구분해 평가해야 한다는 지적이 나온다. [인포그래픽=챗GPT] 2026.10.12 ◆ 그룹의 로봇 가치, 현대차 주주 몫과는 다르다 12일 자동차 업계에 따르면 현대차그룹의 로봇 전략은 보스턴다이내믹스를 중심으로 구체화하고 있다. 정 회장 취임 직후인 2020년 12월 인수를 결정한 뒤 2021년 6월 지배지분 80% 인수를 마무리했다. 당시 정 회장도 개인 자금을 투입해 지분 20%를 확보했다. 이후 추가 출자 등을 거치며 지분 구조가 달라졌다. 지난 7월 잔여 지분 인수 추진 당시 보스턴다이내믹스 지분은 HMG글로벌 56.4%, 정 회장 22.6%, 현대글로비스 11.25%, 소프트뱅크 9.65%로 보도됐다. HMG글로벌은 현대차와 기아, 현대모비스가 참여한 투자법인이다. HMG글로벌 지분은 현대차 49.5%, 기아 30.5%, 현대모비스 20%로 구성됐다. 이를 적용하면 당시 현대차의 HMG글로벌 경유 보스턴다이내믹스 간접 지분은 약 27.9%다. HMG글로벌이 보유한 지분 56.4%에 현대차의 출자 비율 49.5%를 곱한 수치다. 소프트뱅크 잔여 지분을 기존 보유 비율에 따라 배분하면 HMG글로벌 62.5%, 정 회장 25%, 현대글로비스 12.5%로 조정되는 구조다. 이 경우 현대차의 HMG글로벌 경유 간접 지분은 약 30.9%로 높아진다. 그룹이 보스턴다이내믹스 지분을 모두 확보하더라도 로봇 사업의 성과를 현대차가 독차지하는 것은 아니다. 정 회장과 기아·현대모비스·현대글로비스도 투자한 만큼 성과는 여러 주주에게 나뉜다. 현대차 주주에게 중요한 것은 '그룹의 로봇 기업'이라는 간판보다 현대차가 투입한 돈에 비해 얼마의 수익을 거둘 수 있느냐다. ◆ 로봇 팔아 버는 돈과 공장에서 아끼는 돈 현대차가 로봇 사업에서 기대하는 효과는 크게 두 가지다. 보스턴다이내믹스가 외부 판매를 늘려 투자 가치를 높이는 것과 자동차 공장에 로봇을 투입해 생산비를 낮추는 것이다. 현대차와 기아·현대모비스 등 계열사에는 로봇의 기술력을 실제 생산 현장의 수익성 개선으로 연결하는 일이 핵심 과제다. 주주 입장에서도 로봇의 성능 못지않게 투자비를 얼마나 빨리 회수하고 생산비를 얼마나 줄일 수 있는지가 중요하다. 첫 번째는 로봇 기업의 성장이다. 외부 고객에게 로봇을 판매하고 유지보수·서비스 사업을 확대해 수익성을 높이면 투자 지분의 가치도 커질 수 있다. 그러나 기업가치 상승이 현대차의 현금 유입이나 배당 재원 증가를 뜻하지는 않는다. 실제 이익 귀속과 현금 회수는 지분 구조와 배당, 지분 매각 여부 등에 따라 달라진다. 현재는 성장 기대와 실적 사이의 간극도 크다. 로이터는 지난 9월 현대글로비스 공시를 인용해 보스턴다이내믹스가 지난해 5284억원의 손실을 냈으며, 2021~2025년 누적 손실은 약 1조7000억원에 달한다고 보도했다. 로봇 사업의 성장 기대와 별개로 대규모 손실이 이어지는 상황이다. 보스턴다이내믹스는 최근 아마존의 AI 사업을 이끌었던 로히트 프라사드를 최고경영자(CEO)로 영입했다. 기술 개발을 넘어 로봇 상용화와 수익 모델 구축으로 이어질지가 관심사다. 두 번째는 자동차 생산의 효율 개선이다. 이를 위해 보스턴다이내믹스는 지난달 21일(현지시간) 미국 조지아주 현대차그룹 메타플랜트 아메리카(HMGMA)에 '로보틱스 메타플랜트 응용 센터(RMAC)'를 열고 본격 운영에 들어갔다. 현대차그룹은 2028년 HMGMA에 아틀라스를 투입해 부품을 생산 순서에 맞춰 분류·배치하는 서열작업부터 맡길 계획이다. 2030년에는 부품 조립 등으로 적용 범위를 넓힌다. 이때 현대차가 얻는 효과는 로봇 판매 이익이 아니라 자동차를 만드는 과정에서 발생한다. 반복 작업을 안정적으로 수행하고 무거운 부품을 옮기는 부담을 줄이면 생산성과 작업 안전성을 높일 수 있다. 다만, 로봇 투입 자체를 비용 절감으로 단정하기는 어렵다. 도입 가격과 유지보수비, 생산라인 변경 비용을 고려한 뒤에도 작업시간 단축과 품질 개선 효과가 이를 웃돌아야 한다. 현대차 주주 관점에서는 로봇을 몇 대 배치했는지보다 차량 한 대당 생산비와 공정 가동률이 얼마나 개선되는지가 중요하다. 지난해 3월 정의선 현대차그룹 회장이 미국 조지아주 소재의 현대차그룹 메타플랜트 아메리카(HMGMA) 준공식에서 언론과 인터뷰하고 있는 모습. [사진=현대차그룹] ◆ 3만대 생산능력보다 중요한 '투자 회수' 현대차그룹은 2028년까지 연간 3만대 규모의 로봇 생산능력을 확보할 계획이다. 생산능력은 실제 생산량이나 판매량과 다르다. 규모의 경제를 통해 원가 경쟁력을 확보하려면 그룹 내부 수요뿐 아니라 외부 고객의 구매도 뒷받침돼야 한다. 정 회장의 로봇 전략은 자동차 제조 역량을 새로운 사업으로 확장한다는 점에서 의미가 있다. 현대차그룹은 생산시설과 제조 데이터, 현대모비스의 부품 기술, 현대글로비스의 물류 역량을 결합해 로봇 사업을 키우고 있다. 자동차 공장은 로봇의 실제 작업 능력을 검증하는 현장이자, 초기 수요처가 될 수 있다. 다만, 그룹 차원의 사업 확장과 현대차의 주주가치는 별도로 평가해야 한다. 정 회장의 개인 투자 성과, 다른 계열사의 부품·물류 사업 기회, 현대차의 생산성 개선을 한데 묶으면 현대차 주주에게 돌아갈 몫이 불분명해질 가능성을 배제할 수 없기 때문이다. 취임 6년을 맞은 정 회장의 승부수는 로봇 기업 인수와 기술 시연을 넘어, 생산 현장의 검증과 양산을 준비하는 단계로 접어들었다. 앞으로는 로봇의 성능뿐 아니라 추가 투자 규모와 차량 한 대당 생산비 절감액, 투자금 회수 기간이 로봇 전략의 주주가치를 가늠할 지표가 될 전망이다. peoplekim@newspim.com 2026-10-12 13:42