이 기사는 인공지능(AI) 모델의 번역을 기반으로 전문 기자의 검증과 분석을 통해 생성한 콘텐츠로, 원문은 10월14일(현지시각) 블룸버그 보도입니다.

[서울=뉴스핌] 황숙혜 기자 = 보잉(BA)과 RTX(RTX), GE에어로스페이스(GE) 등 주요 항공우주 기업 최고경영자(CEO)들이 수요일(현지시간) 숀 더피 미국 교통장관과 만나 신규 항공기와 부품에 대한 규제 당국의 승인 절차를 간소화하는 방안을 논의한다. 사안에 정통한 관계자들이 전했다.

더피 장관과 브라이언 베드퍼드 연방항공청(FAA) 청장은 인증 절차를 신속하게 처리하고 싶다는 뜻을 공개적으로 밝혀 왔다.

이들은 인증 속도를 높이는 것이 혁신을 촉진하고 다른 나라와 경쟁하는 데 중요하다고 강조했다. 조 바이든 행정부 시절 FAA도 인증 간소화 방안을 검토한 바 있다. 인증은 수년이 걸릴 수 있고 방대한 서류 작성과 시험이 필요하다.

면담은 조지아주 서배너에서 열린다. 관계자들은 논의가 비공개로 진행된다는 이유로 익명을 요청하며, 정부가 업계 경영진으로부터 현행 제도에서 무엇이 잘 작동하고 무엇이 그렇지 않은지, 규정 변경을 포함한 개선 방안이 무엇인지 들을 예정이라고 말했다. 참석자에는 켈리 오트버그 보잉 CEO, 크리스토퍼 칼리오 RTX CEO, 래리 컬프 GE에어로스페이스 CEO 등이 포함됐다.

교통부는 면담 관련 질의에 보낸 성명에서 "장관과 베드퍼드 청장이 밝혔듯 인증 개혁은 항공 이용객의 안전을 높이면서 미국 항공우주 산업의 글로벌 경쟁력을 유지할 기회"라며 "절차를 현대화하지 못하면 안전 혁신이 뒤처지고, 중국 같은 적대국이 그 공백을 파고들 것"이라고 밝혔다.

이번 고위급 면담은 인증이 최근 몇 년간 제조업체의 성장 계획에 핵심 걸림돌로 떠오른 가운데 돌파구를 찾으려는 노력이 본격화됐음을 보여준다.

특히 보잉은 737 맥스 여객기의 두 차례 치명적 추락 사고와 2024년 도어 크기의 동체 패널이 비행 중 떨어져 나간 아찔한 사고 이후 규제 당국의 감시가 강화되면서 항공기 인증에 차질을 빚어 왔다.

보잉은 수년간의 지연 끝에 지난 8월 737 맥스 7 기종의 승인을 받았으며, 더 큰 기종인 맥스 10도 수주 내 승인될 것으로 예상된다. 다만 보잉은 광동체 항공기 777X에서 GE에어로스페이스가 공급하는 엔진 문제 등 어려움을 계속 겪고 있다.

shhwang@newspim.com