[뉴스핌=이동훈 기자] 코레일(한국철도공사)의 운송사업 부문 누적 손실이 10조원을 넘어섰다.
 
국토해양부는 2011년 '코레일 경영 성적 보고서'를 분석한 결과 운송사업에서 2011년 한해동안 8300억원의 운송사업 손실이 발생하는 등 경영 부실이 심각한 상태였다고 15일 밝혔다.
 
코레일의 운송부문은 일반철도와 KTX(한국형고속열차)로 구성된다. 일반철도의 손실을 고속열차 부분 이익으로 메우는 상황이었다.
 
2011년 일반 철도 운송 적자는 1조2990억원으로 전년대비 11%가량 증가했다. 7년 연속 1조원대를 기록했다. 부문별로는 일반여객 적자가 6443억원, 화물이 5062억원, 광역철도 등이 1485억원이었다.
 
이같은 운송적자는 인건비 과다 지출에 따른 것으로 국토부는 분석했다. 국토부에 따르면 일반 철도의 경우 비용이 수입의 191%며 이중 인건비는 수입의 90% 수준이다.
 
코레일은 현재 일반철도의 적자를 KTX를 통한 수익금(4686억원), 정부보조금(2825억원), 채권 발행 등(5470억원)으로 메우고 있다.

일반 철도와 달리 고속철도의 경우 영업이익은 4686억원을 기록했다. 전년 대비 46.4% 증가한 수준이다. 국토부는 “고속철은 경영 개선이 아니라 경부고속철도 2단계(대구~부산) 구간이 개통함에 따라 영업이익이 크게 늘어난 것”이라고 분석했다.
 
특히 국토부는 누적되는 사업 손실에도 불구하고 인건비가 큰 폭으로 증가하고 있는 것을 문제점점으로 지적했다. 2011년 한해 동안 운송부문 손실은 8000억원을 넘어섰지만 인건비는 전년 대비 1000억원 가량 증가했다. 직원 3만명의 1인당 평균 인건비는 6700만원 선이었다.
 
정부의 자금이 투입되는 보조금 지급 노선(PSO 노선)의 적자는 3331억원으로 전년대비 16.8% 증가했다. 코레일 출범 이래 최대 수준이었다.
 
이에 따라 코레일의 누적적자는 2011년 10조8000억원으로 출범 6년만에 적자 10조원을 넘어섰다. 이는 전년도인 2010년 대비 1조2000억원이 증가한 수치다.

국토부 관계자는 "1993년과 코레일 설립 때인 2005년 각각 1조5000억원씩 총 3조원의 영업부채를 탕감하고 공사경영지원비를 4조원가량 세금으로 지원했음에도 부채가 급증하고 있다"며 "지금 수준이라면 2020년 최소 50조원가량 부채가 늘 수 있을 것"이라고 지적했다.
 
국토부는 공익서비스 보상 등 정부보조금 사용 실태를 깊이 있게 조사해 올해 중으로 철도공사 경영개선 방안을 마련할 계획이다.



[뉴스핌 Newspim] 이동훈 기자 (donglee@newspim.com)