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[2014 경제진단-부동산](6) 청마(靑馬)해 뛰는 지역은..위례·재건축 강세 전망

기사입력 : 2014년01월02일 14:11

최종수정 : 2014년01월02일 14:15

-9호선 2단계·대구지하철 3호선 등 수혜지역..혁신도시도 관심 높아져

[뉴스핌=이동훈 기자] 2014년 갑오년 말띠 해 주택시장은 작년과 마찬가지로 위례신도시와 서울 강남권 재건축 단지의 강세가 예상된다. 기반시설 인프라 및 입지적 차별성이 뛰어나다보니 이를 대체할 만한 지역이 사실상 없기 때문이다.

혁신도시와 교통시설 확충지역도 눈길을 끈다. 부산과 대구 등 지방 주요지역에서 혁신도시 10곳이 조성되고 있다. 공공기관 이전이 뒤따르는 만큼 입주가 가시화되면 지역적 호재로 작용할 여지가 크다. 지하철 9호선 2단계 연장와 대구도시철도 3호선 신규 개통도 인근 지역의 투자를 유발할 호재로 기대된다.

하지만 올해 집값이 보합세를 벗어나기 어려운 상황이어서 개발 호재의 약발이 과거처럼 크지 않을 것이란 게 업계의 중론이다. 또한 비슷한 입지라도 가격과 브랜드 등에 따라 수요층이 갈리는 양극화 현상도 여전할 공산이 크다. 

지난해 분양시장을 이끌었던 위례신도시. 분양에 이어 입주도 속도를 내고 있다.  위례 22단지 모습.
◆위례·강남 재건축, 올해도 강세

2일 부동산업계에 따르면 올해 위례신도시와 강남권 재건축 단지의 열풍은 작년 수준을 유지할 것으로 예측된다. 다만 이들 지역에서 주택이 꾸준히 공급돼 브랜드와 입지에 따라 흥행 열기가 다소 차별화될 여지가 있다.

올해 현대엠코와 대우건설 등은 이 지역에서 3000여가구를 공급할 예정이다. 위례는 지난해 1만여가구가 공급됐으나 민간분양 10곳 중 9곳이 청약 3순위 내 마감되는 저력을 과시했다.

강남권 재건축 단지는 강남구 역삼동 ‘역삼자이(개나리6차, 408가구)’와 논현동 ‘논현 경복e편한세상’(경복아파트, 368가구), 강동구 고덕시영(3658가구) 등이 관심 단지로 꼽힌다.

양지영 리얼투데이 팀장은 “작년 분양시장을 이끌었던 위례신도시는 강남권 입지인 데다 분양가도 주변시세보다 저렴해 흥행 열풍을 이어갈 것”이라며 “다만 대형보단 중소형 브랜드 물량이 많아 중심 상권에서 벗어난 입지는 약세를 보일 수 있다”고 말했다.

이어 그는 “강남권 재건축 단지는 소폭 시세 상승에도 불구하고 아직 최고점 대비 20~30% 낮고 사업 속도도 빨라져 투자자들의 ‘쏠림 현상’은 여전할 것”이라며 “특히 개발 규모가 큰 송파구 가락시영과 강동구 고덕시영이 가장 유망한 단지다”고 덧붙였다.

혁신도시도 공공기관 이전이 본격화하면서 투자처로 눈길을 끌고 있다. 세종시를 제외하고 10개 지역에서 혁신도시가 조성되고 있다. 이전을 추진하는 공공기관이 150개에 달한다. 이중 20여개가 이미 이전했고 나머지는 올해 집중적으로 이주를 마칠 예정이다.

공공기관 이전으로 혁신도시는 지역마다 2만~5만명의 인구가 새로 유입된다. 이에 따라 기반시설이 개선될 뿐 아니라 다수의 신규 상권도 개발될 여지가 높다. 

함영진 부동산114 리서치센터장은 “혁신도시는 과거 주거지 중심으로 개발되던 신도시와 달리 공공기관 이전과 더불어 민간 유관기관이 연계되는 형태다”며 “일자리와 주거지가 공존할 수 있는 도시로 꾸며지는 만큼 주변 부동산시장에 미치는 영향력이 크게 나타날 것”이라고 설명했다.

◆9호선·대구3호선 등 교통 호재지역도 관심

내년 교통시설 개선 지역도 주목할 만한 곳이다.

수도권에선 올 하반기 개통 예정인 지하철 9호선 2단계(신논현~종합운동장) 연장이 가장 큰 이슈로 꼽힌다. 이 노선이 개통하면 2호선 종합운동장역과 환승이 가능해 송파·강동구 거주자들이 여의도, 김포공항으로 이동하기가 한결 수월해진다.

지방에선 총 1조4807억원의 사업비가 투입된 대구도시철도 3호선이 호재다. 칠곡~범물구간 총 30개역에 차량기지 2곳으로 구성되며 길이가 23.95km다.

이와 함께 경의선 연장 노선인 공덕~용산(1.9km)과 문산~용산 복선전철(48.6km)도 지역적 호재로 눈길을 끈다.

권일 닥터아파트 팀장은 “지하철 및 철도, 도로 등이 새롭게 개통되면 인근 지역을 중심으로 수혜를 받을 것”이라며 “다만 주택경기 침체가 지속되면 파급력이 다소 약해질 수 있다”고 말했다.

또한 개발 호재가 풍부한 마곡지역도 주목된다. LG전자를 비롯해 롯데, 이랜드, 코오롱 등 대기업이 입주를 준비하고 있어 인구 유입에 따른 주택 수요 증가가 기대된다.

함영진 리서치센터장은 “마곡지구는 기본계획 변경을 통해 기존 19개 업종 외에 6개 업종을 추가하면서 업무시설 유형이 더욱 다양해질 전망”이라며 “단순히 주택만 짓는 개발 지역이 아니기 때문에 향후 신규 분양 및 기존 주택에 대한 관심이 늘어날 것”이라고 진단했다.



[뉴스핌 Newspim] 이동훈 기자 (leedh@newspim.com)

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LH "윗집 발망치 소리, 내년부터 끝" [세종=뉴스핌]김정태 건설부동산 전문기자= 지난 21일 한국토지주택공사(LH)의 주택성능연구개발센터(HERI). 세종시에 위치한 이곳에는 주택 성능을 시험할 수 있는 여러 시험동이 있지만, 5층짜리 실제 아파트 건물 한 동이 눈에 들어왔다. 출입구 한켠에는 'db35lab(데시벨 35 랩)'이란 영문과 숫자 표기가 부착돼 있었다. 아파트 1층 내부에 들어가야 이 표기의 의미를 알게 됐다. 이는 LH가 층간소음 1등급 기준인 37데시벨보다 낮은, 도서관처럼 조용한 집으로 만들겠다는 의지를 담은 층간소음기술연구소의 시험동 이름이다. 층간소음 등급별 시연 모습 [사진=국토부기자단 공동] 거실에 설치된 대형 모니터 화면에는 2층의 층간소음을 일으킬 수 있는 런닝머신, 책상과 의자, 공 등의 도구들이 보였다. 우선 화면을 통해 윗층에서 아래층에 전달되는 성인의 발걸음 소리를 들려줬다. 말 그대로 '발망치' 소리였다. 들려오는 소음은 49데시벨로 4등급 수준이다. 층간소음의 기준이 제대로 정립되지 않은 2005년 전에 지어진 공동주택의 경우 일부에서 이러한 불편함을 느낄 수 있는 중량충격음이다. 이번에는 실제로 윗층에서 걷는 소리를 듣는 순서였는데, 귀를 쫑긋 세우지 않고서는 소음을 느끼기 어려웠다. 미세한 진동음이 들리긴 했지만, 불편한 수준은 아니었다. 이어 1m 높이에서 3kg 무게의 공을 떨어뜨리는 실험도 시연됐다. 이는 아이들이 뛰어다니는 중량충격음으로, 역시 4등급 수준에서는 참기 어려운 소음과 진동이 느껴지지만, 이곳의 실제 시연에서는 역시 진동음이 확 줄었다. 의자 끄는 소리는 비교적 가볍고 딱딱한 충격음이어서 경량충격음이라고 하는데 4등급 수준에서는 참기 어려울 정도로 불편했지만, 실제 시연에서는 거의 들리지 않을 정도로 충격음이 전달되지 않았다. 이처럼 층간소음이 획기적으로 줄어든 데는 1등급 기준인 37데시벨에 맞춘 성능으로 시공된 바닥 때문이었다. 기존 슬래브 두께보다 두꺼운 250mm로 시공하고, 그 위에 40mm 복합완충재와 30mm 고밀도몰탈 및 와이어 메쉬 등을 함께 깔아 놓은 바닥재다. 공동주택 층간소음 저감기술은 2023년부터 개발되기 시작했으나, 슬래브 두께는 210mm로 상대적으로 얇고 낮은 등급의 완충재와 일반 몰탈을 적용해 3등급 수준에 머물렀으나, 이를 매년 개선해 온 결과 올해 1등급 기준을 충족하게 됐다. LH는 이러한 기술 개발을 실험동 연구에 그치지 않고, LH 공동주택 각 현장에 실증 시공을 하면서 실증 결과 데이터를 쌓아왔다. LH가 층간소음 저감기술을 처음으로 적용한 단지는 양주회천 A15블록으로, 당시 3등급 수준이었으나 지난해에는 평택고덕 ab57-2블록에 2등급 수준으로 끌어 올려 적용했다. LH 연구원 관계자는 "이 같은 1등급 기준을 달성하기 위해 2022년부터 지속적으로 관련 기술과 공법을 연구해 왔다"면서 "47개의 기술 모델 개발과 총 1347회에 걸친 실증을 거쳐 자체 1등급 기술 모델을 정립해 내년부터 주택 설계에 본격적으로 적용할 예정"이라고 설명했다. 다만, 이 같은 1등급 기준 설계로 분양가 상승의 요인이 되는 것은 사실이다. 기존 공동주택 24평형(전용면적 59㎡) 기준으로 가구당 300만~400만 원의 공사비가 더 소요되는 것으로 LH는 추정하고 있다. 정운섭 LH 스마트건설본부장은 "층간소음 1등급 설계 적용 때문에 수분양자의 분양가 상승 부담으로 돌아가지 않도록 자체 원가절감과 함께 정부 재정 지원을 요청한 상태"라면서 "지속적인 기술 개발로 공사비 상승의 주요인인 슬래브 두께를 슬림화하면서도 1등급 기준을 충족할 수 있도록 할 계획"이라고 말했다. 층간소음감지기를 통해 경고 알람이 뜨는 월패드 시연 장면 [사진=국토교통부기자단 공동] 층간소음 1등급 설계는 새로 짓는 공동주택에서만 가능하다. 때문에 구축에서는 이러한 혜택을 누리기 어렵다. LH는 이를 보완하는 방안으로 층간소음 감지기를 IT업체와 협력해 개발 중이다. 바닥에 여러 차례 충격을 줄 경우, 층간소음 감지기의 센서가 작동해 해당 세대 월패드를 통해 주의를 당부하는 알람이 뜨도록 하는 장치다. 정승호 LH 스마트주택기술처 팀장은 "구조적으로 층간소음을 줄일 수는 없겠지만, 층간소음을 일으키는 기준을 해당 세대에게 알림으로써 아래층 이웃과의 분쟁을 줄일 수 있도록 고안한 장치"라고 말했다. 실제 이날 시연은 기존 공동주택에 적은 비용으로도 층간소음을 저감시킬 수 있다는 점에서 팸투어에 참여한 국토교통부 기자들에게 큰 호응을 얻었다. 층간소음 1등급 바닥구조 [사진=뉴스핌DB] LH는 바닥에서 발생하는 층간소음에 국한하지 않고, 옆 세대와의 벽간소음, 화장실 배관 소음 등 공동주택에서 발생하고 있는 다양한 생활소음 저감 방안도 마련하고 있다. 벽간소음을 저감하는 소음 차단 성능 1등급 벽체 구조는 2019년 11월부터 이미 설계에 반영한 바 있다. 내년부터는 화장실 배관이 아래층을 통하지 않고 각 세대 내에서 설치되는 자체 배관을 적용해 배관을 통해 전달되는 소음도 줄여나간다는 계획이다. 또 내구성이 좋은 장수명 주택, 수요자의 취향에 맞게 가변형 평면 구성이 가능한 라멘 구조 주택, 레고처럼 조립·건설하는 모듈러 주택 등 주택 건설의 새로운 대안으로 부상하는 주택 유형에도 층간소음 1등급 접목 방안을 모색해 적용 범위를 지속적으로 확대해 나가기로 했다. LH는 층간소음 저감 기술 저변을 민간으로 확산해 나간다는 방침이다. 우선, 민간의 고성능 신기술을 발굴하고, 다양한 1등급 기술 요소의 시장화를 지원한다는 방침이다. 올해에는 층간소음 기술 마켓을 통해 6개의 고성능 기술을 발굴했으며 LH 공공주택 현장에서 그 성능을 검증해 상용화를 추진하고 있다. LH는 층간소음 1등급 적용 확산을 위해 db35lab을 내년 3월부터 전면 개방하기로 했다. 자체 층간소음 시험 시설이 없는 중소기업에 데시벨 35랩을 테스트베드로 제공해 기술 개발을 지원한다는 것이다. LH는 또 그간 개발해 온 층간소음 저감 기술 요소와 시공법, 실증 결과를 중소 민간 건설사들과 공유할 계획이다. 더불어 자체 기술 개발과 층간소음 저감 시공·품질관리에 어려움을 겪는 건설사들에 대한 기술 지원도 아끼지 않겠다는 입장이다. 이날 이한준 LH 사장은 "2년 전 취임 당시 제일 먼저 강조한 게 층간소음 문제 해결을 약속한 것이었다"면서 "내년부터는 LH가 짓는 모든 아파트에 1등급 기준을 적용해 국민 일상의 생활 고통을 덜어주는 데 앞장서겠다"고 말했다. 그러면서 "궁극적으로는 벽식 구조의 공동주택에서 벗어나 라멘(기둥식) 구조와 모듈러에도 층간소음 1등급 기준을 적용해 100년 이상 가는 장수명 주택의 근간을 마련하겠다"고 덧붙였다. dbman7@newspim.com 2024-11-24 11:00
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기후동행카드, 고양·과천도 30일부터 [서울=뉴스핌] 이경화 기자 = 서울시는 '기후동행카드'가 오는 11월 30일 첫 차부터 고양시와 과천시까지 서비스를 확장한다고 21일 밝혔다. 이로써 서울~고양~과천을 오가는 시민들도 월 5만~6만원대로 기후동행카드의 무제한 혜택을 받을 수 있게 된다. 지난 1월 27일 서울 지역을 대상으로 출발한 기후동행카드는 3월 30일 김포골드라인, 8월 10일 진접선·별내선까지 확대됐다. 서울 공동생활권인 인구 100만의 대규모 도시 고양시와 지리적으로 서울시와 경기남부의 길목에 위치한 과천시까지 연결됨에 따라 수도권으로 본격 확대되는 계기가 될 것으로 시는 기대한다.  서울 외 지역 기후동행카드 이용 가능 도시철도 구간 [이미지=서울시] 서울시와 고양시, 과천시는 지난해 2~3월 기후동행카드 참여 업무협약을 체결한 이후 후속 논의를 통해 구체적인 시행방안을 마련하고 11월 30일 고양시(3호선·경의중앙선·서해선), 과천시(4호선)의 기후동행카드 참여를 확정지었다. 관계기관들과 함께 시스템 개발·최종 점검을 완료했다. 이번 확대로 3호선은 고양시 일산서구 대화역에서 서울시 송파구 오금역까지 모든 역사(44개)에서 기후동행카드를 이용할 수 있게 된다. 경의중앙선은 고양시 일산서구 탄현역에서 구리시 구리역까지 34개 역사, 서해선은 고양시 일산서구 일산역에서 서울시 강서구 김포공항역까지 7개 역사, 4호선은 남양주시 진접역에서 과천시 정부과천청사역사까지 34개 역사에서 기후동행카드를 이용할 수 있다. 이에 더해 현재 기후동행카드 서비스 범위에 이미 고양시를 경유하는 서울 시내버스 28개 노선과 과천시를 경유하는 6개 노선이 포함돼 있음을 고려하면 서울과 고양·과천을 통근·통학하는 약 17만 시민의 이동 편의가 더욱 증진될 것으로 보인다.  또 이용범위가 대폭 확대되면서 과천·고양 등 시민들도 기후동행카드의 다양한 문화 혜택을 동일하게 누릴 수 있다. 과천시 4호선 확대로 대공원역도 기후동행카드를 이용할 수 있는 만큼 방문 시 서울대공원 50% 할인 등 혜택을 참고하면 된다.  기후동행카드는 올해 1월 23일 서비스 시작 이후 70일 만에 100만 장이 팔리는 등 시범사업 단계부터 큰 호응이 확인된 바 있다. 7월부터 본사업에 들어가면서 청년할인권·관광객을 위한 단기권 등 다양한 혜택이 더해졌다. 평일 최대 이용자가 65만명이 넘어가는 등 인기가 지속되고 있다. 서울시는 고양·과천 지하철 적용을 시작으로 수도권 시민들에게도 실질적인 혜택을 제공할 수 있도록 관련 협의·시스템 개발 검토를 적극 추진할 계획이다. 향후 기후동행카드의 무제한 확장을 위한 타 경기도 지자체와의 논의 역시 급물살을 탈 것으로 기대된다고 시는 덧붙였다.  기후동행카드를 이용하려면 안드로이드 기반 휴대전화에서 '모바일티머니' 앱을 무료로 다운받아 충전하면 된다. 실물카드는 서울교통공사 1~8호선 고객안전실, 지하철 인근 편의점 등에서 구매한 후 서울교통공사 1~8호선, 9호선, 신림선·우이신설선 역사 내 충전기에서 권종을 선택·충전 후 사용할 수 있다.  기후동행카드의 고양시, 과천시 확대 등에 관한 자세한 내용은 고양시(031-909-9000), 과천시(02-3677-2285), 서울시 120 다산콜센터로 문의하면 된다. 윤종장 서울시 교통실장은 "김포·남양주·구리에 이어 고양·과천 확대로 경기도 동서남북 주요 시군까지 기후동행카드의 무제한 대중교통 혁신이 이어지고 있다"며 "교통비 절감·생활 편의·친환경 동참 등 일상 혁명을 수도권 시민들까지 누릴 수 있도록 수도권 지역 서비스 확대·편의 향상에 총력을 기울이겠다"고 말했다.  kh99@newspim.com 2024-11-21 11:15
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