[뉴욕마감] 2%대 낙폭 '휘청'…"美경제가 불안해"

기사입력 : 2014년02월04일 06:04

최종수정 : 2014년02월04일 08:00

美 제조업 지표 부진에 경제 개선세 불안 확산

나스닥, 2년여래 첫 100p 이상 낙폭
옐런 취임, 시장 관심 촉각
車업계 실적 악화 '날씨탓?'

[뉴욕=뉴스핌 박민선 특파원] 뉴욕 증시를 둘러싼 불안감이 해소되지 않으면서 주요 지수들이 대거 하락세를 연출했다. 오는 7일 월간 고용지표 발표를 앞두고 있는 가운데 제조업 관련 지표 등이 실망스러운 수준을 보이면서 경제 상황에 대한 우려가 고개를 든 탓이었다.

특히 이들 지수들은 주요 지지선이 붕괴되면서 낙폭을 방어해내는 데 실패, 7개월여래 최대 낙폭을 기록했다. S&P500지수 중 8개 종목만이 상승세를 기록하는가 하면 10개 주요 섹터들은 최소 0.7% 이상의 마이너스 수익률을 기록하는 약세를 보였다.

맥퀸볼&어소사이어츠의 빌 슐츠 수석 전략가는 "경제활동이 시장의 예상만큼 강하지 않은 상황"이라며 "투자자들이 숨고르기를 하며 현 상황에 대해 다시 점검하는 분위기"라고 평가했다.

3일(현지시간) 다우지수는 지난주 종가보다 2.08%, 326.05포인트 하락한 1만 5372.80을 기록했고 S&P500지수도 2.28%, 40.70포인트 떨어진 1741.89로 밀려났다. 나스닥지수도 전거래일보다 2.61%, 106.92포인트 내리며 3996.96에 장을 마쳤다. 나스닥지수가 100포인트 하락 하락한 것은 지난 2011년 11월 이래 처음이다.

'공포지수'로 불리는 CBOE변동성지수는 약 16% 가량 오르며 21.33선까지 도달, 지난 10월 이후 처음으로 20선을 상회하기도 했다.

이날 공급관리자협회(ISM)는 1월 미국 제조업 구매관리자지수(PMI)가 전월의 56.5에서 51.3으로 하락했다고 밝혔다. 이는 지난해 5월 이후 가장 낮은 수준으로 시장 전망치인 56보다도 크게 낮은 것이다.

다만 확장과 위축을 가늠짓는 기준선인 50을 상회하는 데에는 성공했다.

부문별로는 신규 주문지수가 전월보다 13.2 하락하며 51.2로 급락하면서 지난해 5월 이래 최저치를 보였다. 특히 월간 기준 낙폭으로는 지난 1980년 12월 이후 가장 큰 폭이기도 하다.

재고지수는 47.0에서 44.0으로 떨어졌고 생산지수도 61.7에서 54.8로 하락했다. 고용지수 역시 55.8에서 52.3으로 내렸다.

연방준비제도(Fed)는 미국 경제가 개선세를 보이고 있다는 점을 이유로 들며 지난 29일 양적완화 프로그램 규모를 추가로 100억달러 줄이겠다고 밝힌 바 있다.

3차에 걸친 연준의 양적완화 프로그램 시행으로 S&P500지수는 지난 2009년 이후 158%의 반등을 기록했다.

한편 이날 자넷 옐런 연준 의장은 취임식을 갖고 본격적인 업무에 돌입했다. 시장 전문가들은 옐런 의장이 직면하게 될 가장 어려운 과제로 고용시장 개선과 금리 인상 시기가 될 것이라고 진단하고 있다.

그동안 벤 버냉키 전 의장과 함께 양적완화 정책을 이끌어오는 한 축을 담당했던 옐런이 양적완화 축소와 경제 개선 사이의 균형을 어떻게 맞춰나갈지에 대해 시장은 관심을 모으고 있는 상황이다.

반면 버냉키 전 의장은 정치적 중도파 싱크탱크인 워싱턴의 브루킹스 연구소에서 경제분야 최고 연구위원으로 활동을 시작했다.

버냉키 전 의장은 "브루킹스 연구원들은 경제와 공공정책 관련 혁신적인 아이디어와 날카로운 분석으로 인정받고 있다"며 "이러한 정열적인 커뮤니티에서 활동할 수 있는 기회를 환영한다"고 밝혔다.

이날 1월 판매량 결과를 발표한 미국의 주요 자동차업체들의 성적이 부진한 수준에 머물러 눈길을 끌었다.

제너럴모터스(GM)는 1월 자동차 판매량이 전년동기의 19만4699대 대비 12% 감소하며 17만1486대를 기록했다고 밝혔다. 이는 시장 전망치인 17만6541대에도 미치지 못하는 것으로 GM의 4개 브랜드 매출이 모두 감소세를 보였다.

포드 역시 1월동안 15만4644대의 차량을 판매하며 전년대비 7.1% 줄어든 규모를 그쳤다. 중형세단인 퓨전과 F시리즈 픽업 트럭 등이 판매량 감소를 보이며 부진한 모습을 보였다.

반면 크라이슬러는 전년대비 8% 수준의 판매량 증가를 보이며 시장 전망치를 충족시켰다. 이는 특히 지난 2008년 이후 최고의 1월 기록에 해당하는 규모다. 지프와 램 트럭 판매가 전년동기보다 25% 증가를 보인 크라이슬러 측은 "추위가 경쟁업체들에게만 영향을 미친 것 같다"고 밝히기도 했다.

지난달 미국 지역에 불어닥친 혹한으로 인해 1월 자동차 시장에 일부 영향을 받은 것은 사실이지만 이로 인해 시장차 시장에 형성돼 있는 반등세에 타격을 입힐 수준은 아니라는 것이 전문가들의 진단이다.

[뉴스핌 Newspim] 박민선 기자 (pms0712@newspim.com)

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부부 '공동명의 절세'도 옛말? [서울=뉴스핌] 정영희 기자 = 부부 공동명의 1주택자의 종합부동산세 셈법이 세제개편을 계기로 한층 복잡해지고 있다. 그동안 절세 수단으로 활용돼 온 공동명의가 제도 변화에 따라 오히려 불리하게 작용할 수 있다는 분석이 나오면서, 주택 보유 형태에 따른 세 부담을 다시 따져봐야 한다는 목소리가 커지고 있다. [AI 그래픽 생성=정영희 기자] ◆ 명의 따라 달라지는 종부세…입법예고에 반발 11일 부동산 업계에 따르면 세제개편안으로 공동명의 1주택자의 종부세 계산법이 달라지면서 명의 형태와 실제 거주 여부에 따른 세 부담 격차를 둘러싼 논란이 커지고 있다. 같은 한 채를 보유하더라도 단독명의인지 공동명의인지, 공동명의 특례를 선택하는지에 따라 공제액과 세액이 달라져서다. 기존에 절세를 위해 선택했던 명의 구조가 세법 변화에 따라 불리해질 수 있다는 우려도 나온다. 이번 세제개편안은 주택 수 중심이던 종부세 체계를 주택가격과 실제 거주 여부 중심으로 바꾸는 데 초점을 맞췄다. 실거주 1세대 1주택자의 기본공제는 현행 12억원에서 14억원으로 높이는 반면 비거주 1주택자는 9억원을 적용한다. 1주택자의 공정시장가액비율은 70%가 적용된다. 부부 공동명의 1주택자는 지분별로 각각 종부세를 내는 방식과 부부 중 한 명을 1세대 1주택자로 간주하는 공동명의 1주택 특례 가운데 유리한 방법을 선택할 수 있다. 특례를 택하면 단독명의 1주택자와 마찬가지로 실거주 여부에 따라 14억원 또는 9억원의 기본공제를 적용받는다. 반대의 경우 부부가 각자 보유 지분에 대해 별도의 납세자가 돼 종부세를 계산한다. 결국 실제로는 같은 집 한 채를 보유하고 있어도 명의와 특례 선택에 따라 적용되는 공제 구조에 차이가 있다. 비거주 1주택자의 기본공제가 9억원으로 낮아지면서 공동명의 일반과세가 더 유리해지는 사례가 나타날 수 있다. 공동명의자가 1세대 1주택자와 다른 과세체계에 놓이면 오히려 불리해질 가능성이 제기된다. 납세자들의 불만은 실제 보유주택 수보다 명의의 형식에 따라 과세 결과가 달라질 수 있다는 데 집중돼 있다. 이날 오후 2시 기준 법제처 국민참여입법센터 내 종부세법 개정안 입법예고에 총 3207건의 의견이 접수됐다. 이 가운데 공동명의와 관련한 의견은 29건으로 전체의 약 0.9%다. 의견 제출자 A씨는 "부부 공동명의는 공정시장가액비율 80%, 단독명의는 70%를 적용하는데 공동명의를 하지 말라는 것인지 의도를 모르겠다"며 "그냥 세금을 더 걷겠다는 것으로 들린다"고 지적했다. 또 다른 제출자는 B씨는 재산세와 종부세의 기준이 다른 점을 문제삼았다. 그는 "재산세는 이미 부부 공동명의 1주택자에게 1주택 기준을 적용하면서 종부세는 명의가 2인이라는 형식적인 이유로 불이익을 주는 것은 세제 간 엇박자"라며 "집이 두 채가 아니라 실질적으로 한 채인데 부부가 공동명의로 등기했다는 이유로 차별하는 것은 부당하다"고 주장했다. 종부세만 실거주 여부와 명의 구조에 따라 과세 방식이 달라지면서 납세자가 체감하는 제도 간 차이가 커질 수 있다는 지적이 나온다. ◆ 거주냐 비거주냐…같은 집인데 수백만원 차이 명의 방식에 따른 세액 차이도 상당할 것으로 예상된다. 우병탁 신한은행 프리미어 패스파인더 전문위원은 부부가 주택 지분을 각각 50%씩 보유한 것으로 가정해 반포자이 전용 84㎡의 보유세 변화를 분석했다. 세액공제는 적용하지 않았고 2027년 공시가격 상승률은 올해 상승률의 절반 수준으로 가정했다. 분석 결과 반포자이 전용 84㎡ 공동명의자의 보유세는 2026년 1171만원에서 2027년 실거주할 경우 1744만원으로 늘어나는 것으로 추산됐다. 1년 만에 573만원, 48.9% 증가하는 수준이다. 같은 공동명의라도 해당 주택에 거주하지 않을 경우 증가폭은 더 컸다. 비거주 공동명의자의 보유세는 2027년 2183만원으로 계산돼 올해보다 1012만원, 86.4% 급증했다. 같은 주택과 동일한 지분 구조를 유지하더라도 거주 여부에 따라 2027년 세 부담이 439만원 벌어지는 셈이다. 공동명의는 그동안 종부세 부담을 줄일 수 있는 방식으로 활용돼 왔다. 1주택자는 부부가 지분을 나눠 보유하면 각각 공제를 받을 수 있어 공동명의를 선택하는 경우가 적지 않았다. 세법이 바뀌면서 기존에 유리했던 명의 구조가 예상치 못한 세 부담으로 돌아올 수 있다. 이장원 법무법인 리치 세무사는 "1주택 공동명의는 각각 종합부동산세 공제를 받을 수 있어 일반적으로 유리한 편"이라면서도 "세법이 바뀌면 유리하다고 판단해 선택했던 공동명의가 갑자기 불리한 상황을 만들 수 있다"고 설명했다. 주택 수가 늘어나면 명의 구조에 따른 차이는 더 복잡해진다. 이 세무사는 "부부가 각각 주택 한 채씩 온전히 갖고 있으면 각각 1주택자로 세금을 내지만 2채를 50%씩 갖고 있으면 각각 2주택을 갖고 있는 것이 된다"며 "유리하다고 해서 공동명의를 했는데 갑자기 세법을 바꿔버리면 곤란할 수 있다고 말했다" 일각에서는 주택을 취득할 당시의 세제상 유불리를 고려해 결정한 명의 구조가 이후 제도 개편에 따라 다른 결과를 낳는다면 납세자의 예측 가능성이 떨어질 수 있다고 우려가 나온다. 같은 주택을 계속 보유하더라도 거주 여부와 명의 형태, 특례 신청 여부 등에 따라 세 부담이 크게 달라지는 만큼 과세 형평성을 둘러싼 논란이 이어질 것으로 보인다. chulsoofriend@newspim.com 2026-08-11 06:00