“신흥국 불안으로 아시아 역내 협력·지역통합 증대”

기사입력 : 2014년02월18일 16:30

최종수정 : 2014년02월18일 16:25

아시아 경제·금융협력 국제 컨퍼런스

[뉴스핌=김민정 기자] 한-중-일과 아시아개발은행(ADB)의 경제전문가들이 모여 아시아의 역내 협력과 지역통합을 논의했다. 이들은 미국의 양적완화 축소로 인한 신흥국 불안, 유로존 위기에 따른 경제통합에 대한 우려, 일부 역내 국가의 정치적 불안에도 불구하고 여전히 역내 협력 강화는 중요한 과제라고 입을 모았다.

대외경제정책연구원(KIEP)과 아시아개발은행연구소(ADBI)는 18일 서울 장충동 신라호텔에서 ‘아시아 경제·금융협력 국제 컨퍼런스’를 개최했다.

추경호 기획재정부 제1차관은 축사를 통해 “세계 외환보유액의 절반 가까이를 차지하는 한·중·일의 막대한 외환보유액 등 축적된 자본이 아시아 역내 개발을 위한 장기적 투자재원의 원천”이라고 밝혔다.

다케히코 나카오(Takehiko Nakao) ADB 총재는 기조연설을 통해 아시아 경제협력 강화 및 지역통합 심화 필요성을 강조하면서 “한국의 성공은 경제 통합으로부터 어떻게 혜택을 받고 어떻게 이에 기여할 수 있는지를 보여주는 훌륭한 사례”라고 말했다.

나카오 총재는 역내 경제 협력･통합의 도전요인으로 미국 양적완화 축소에 따른 신흥국 경제불안, 유로존 위기 이후 경제통합에 대한 우려 확대, 역내 일부 국가들의 국내 정치불안 증대를 제시했다. 그렇지만 이러한 요인들이 오히려 경제협력･통합을 더욱 강하게 추진해야 할 근거로 작용할 수 있다는 입장을 피력했다.

그는 구체적인 협력･통합 방안으로 무역･투자 개방 촉진, 인프라 연계 확대, 지역금융안전망 강화, 기후변화 등 국제적인 공공재 공급에 있어 공조 강화 등을 제시했다.

이날 첫 번째 세션에서 카와이 마사히로(Kawai Masahiro) 아시아개발은행연구소(ADBI) 소장은 동아시아 경제통합의 3개 핵심분야와 각 분야별 협력방향을 제시했다.

무역·투자 분야에 대해서는 “역내 포괄적 경제동반자협정(RCEP)과 환태평양경제동반자협정(TPP) 통합을 통한 아태자유무역지대(FTAAP)로의 확대와 지역별 FTA와 세계무역기구(WTO) 규범간 조화를 이뤄야 한다”고 강조했다.

금융·통화 분야에서는 치앙마이 이니셔티브 다자화(CMIM)와 아세안+3 매크로이코노믹 리서치 오피스(AMRO)의 역량 강화, 아시아채권시장 육성, 아시아 주요국 화폐의 국제화 지원, 역내 국가 간 환율정책 공조 등이 필요하다는 판단이다.

인프라의 확충도 필요하다고 주장했다. 카와이 소장은 “정부간 협력과 인프라펀드 역할이 중요하며 특히, 한·중·일의 동북아시아 인프라 투자협력은 북한을 국제사회로 복귀시키는 데에도 유용하다”고 말했다.

이창재 KIEP 초청연구위원은 아세안+6의 역내 산업내무역 비중이 EU(유럽연합)-15보다 낮은 수준이라고 언급하면서 “RCEP의 가장 큰 어려움으로 TPP와 달리 협상을 주도하는 리더십이 부족하다”고 지적했다.

따라서 RCEP은 높은 수준의 FTA를 목표로 설정하되 일단 낮은 수준으로라도 시작하는 것이 중요하다는 판단이다.

쿠로이와 이쿠오(Kuroiwa Ikuo) 일본 아시아경제연구소(IDE-JETRO) 개발연구센터장은 한·중·일간 기술 의존관계를 분석하면서 한·중·일 경제협력 강화를 위한 지식 네트워크(knowledge networks) 확충 필요성을 주장했다.

특히 한·중·일 3국의 지식 네트워크 확충 방안으로 개방형 기술혁신(산·관·학 공동연구), R&D(연구개발) 투자지원, 3국 공동 개발과제 선정, 국제표준화 추진 등을 제안했다.

은성수 기재부 국제경제관리관(차관보)은 아시아 역내 교역 규모가 전체의 50%를 차지해도 미국 달러화가 주요 결제통화라며 앞으로 아시아 역내 통화 결제를 늘려야 한다고 강조했다.

두 번째 세션에서는 역내 인프라 투자에 대한 논의가 이뤄졌다. 주드 앤서니(Jude Anthony) ADB 선임자문관은 아시아 정부부문의 인프라 투자여력 한계를 보완하기 위해 민간부문의 인프라 투자가 중요함을 강조했다.

그에 따르면, 2013~2030년 세계 전체 인프라 투자수요는 총 500조달러로 추정된다. 연간 각국 정부가 GDP의 3%를 투자한다고 가정하면 연간 5000억 달러의 수요와 공급간 차이(gap)가 발생하는 셈이다.

양두용 경희대 교수는 아시아 지역에서의 인프라 파이낸싱 수요를 추정하고 2015〜2019년 아시아 지역에서의 총 인프라 투자 수요는 약 2조 달러이며, 이 중 해외투자(cross-border investment)의 비중이 약 60%에 달할 것으로 봤다.

양 교수는 “향후 아시아 지역의 인프라 투자는 정부 투자의 제약에 따라 자본시장 발전을 통한 해외 민간투자의 역할이 매우 중요하다”고 지적했다.

세 번째 세션에서는 아시아 경제동향에 대한 논의가 이뤄졌다. 권구훈 골드만삭스 이코노미스트(전무)는 “한국 경제는 글로벌 경기회복에 따라 꾸준히 회복세를 보이고 있으며, 최근 양적완화 축소에도 불구하고 금융시장 상황이 양호하다”고 강조했다.

권 이코노미스트는 그 이유로 외국인의 한국 자산에 대한 투자 증가가 크지 않았으며, 경상수지 흑자 등 경제 펀더멘털이 양호하기 때문이라고 평가했다.

아울러 가계 부문 순자산이 선진 경제협력개발기구(OECD) 국가들 수준으로 높은 점을 감안할 때 가계부채 문제가 내수 회복에 큰 장애요인이 되지 않을 것으로 전망했다.

다만, 한국 경제의 도전 요인으로 원/엔 환율 진전상황, 한국 금융시장의 경기 민감도가 높다는 점 등을 제시했다.

장 빈(Zhang Bin) 중국 사회과학원 주임 연구원은 과도기(transition)에 있는 중국 경제에 대해 설명하고 강도 높은 개혁 필요성을 제기했다.

중국 경제는 교역재 중심의 제조업에서 비교역재 중심의 서비스·건설업으로 전환하고 있다고 언급했다.

그는 “경제 구조 전환으로 경쟁이 약하고 효율성이 낮은 비교역재 부문으로 자원 배분이 옮겨감에 따라 중국 경제의 성장률이 둔화될 것”으로 전망했다.

이에 따라 향후 3～5년간 중국 경제는 7% 수준의 성장률을 기록할 것으로 예상했다.

효율성 향상을 통한 지속가능한 성장을 위해서는 부동산 및 공기업 개혁, 경쟁촉진 등 핵심적인 개혁에 박차를 가하는 것이 중요하다는 지적이다.

그는 “중국 정부는 투자/GDP 비율을 50% 가까이 유지할 능력을 유지하고 있어 수년간은 투자 효율성이 낮은 상태로도 성장률 유지가 가능하나 소비의 개선없이는 지속가능하지 않다”고 평가했다.

요시노 나오유키(Yoshino Naoyuki) 일본 게이오대 교수는 아베노믹스 하에서의 경제정책과 중소기업 금융정책 방향에 대해 설명하면서 “중소·벤처기업 등 혁신적인 부문으로의 자금 공급이 취약한 문제가 있으므로 일본은 국가 전략으로 지역투자펀드를 통한 벤처 캐피털 활성화에 노력 중”이라고 말했다.

이번 컨퍼런스에는 우리나라 뿐만 아니라 ADB, 중국, 일본 등의 학계, 기업, 금융기관, 언론 등에서 약 100여명이 참가해 아시아 경제통합 방향, 역내 인프라 투자 강화방안, 아시아 경제 전망과 정책대응 방안 등에 대해 논의했다.

[뉴스핌 Newspim] 김민정 기자 (mj72284@newspim.com)

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광복군, 일본군 무장해제 "항복사실 모르느냐? 변상문의 '화랑담배'는 6·25전쟁 이야기이다. 6·25전쟁 때 희생된 모든 분에게 감사드리고, 그 위대한 희생을 기리기 위해 제목을 '화랑담배'로 정했다. 우리는 그들에게 전의(戰意)가 없는 것을 보이기 위해 기관단총을 모두 어깨에 걸쳤다. 그러고도 만일을 위해서 각각 산개하면서 뛰어내리기 시작했다. 드디어 내 차례가 왔다. 몸을 날렸다. 아. 그때 그 바람 냄새, 그 공기의 열기, 아른대는 포플러의 아지랑이, 그리고는 아무것도 순간적이었지만 보이지 아니했다. 그러나 어쩐 일인가? 우리 주변엔 돌격 태세에 착검한 일본군이 포위하고 있었다. 워커 구두 밑의 여의도 모래가 발을 구르게 했다. 코끼리 콧대 같은 고무관을 제독총에 연결한 험상궂은 방독면을 뒤집어쓴 일본군이 차차 비행기를 중심으로 원거리 포위망을 좁혀오고 있었다. 너무나도 위험한 상황이었다. 이것이 그리던 조국 땅을 밟고 처음 맞은 분위기였다. 동지들은 눈빛을 무섭게 빛내면서 사주경계를 했다. 그러나 아직 기관단총을 거머쥐지는 아니했다. 여의도의 공기가 움직이지 않는 고체처럼 조여들어 왔다. 뿐만 아니었다. 타고 온 C46형 수송기로부터 한 50여m 떨어진 곳의 격납고 앞에는 실히 1개 중대나 되는 군인들이 일본도를 뽑아 든 한 장교에게 인솔되어 정렬해 있었다. 그 앞에는 고급장교인 듯한 자들이 한 줄 또 섰고, 장군 몇 명도 있는 듯했다. 그러나 무엇보다도 8월 18일 한낮의 그 뜨거운 여의도 열기가 우리를 더욱 긴장시켰다. 격납고 뒤에까지 무장한 군인이 대기하고 있었다. 중형전차의 기관포도 이쪽을 향하고 있었다. 환호하는 광복군. [사진= 국사편찬위원회] 비행장 아스팔트 위엔 한여름의 복사열이 그 위기의 긴장처럼 이글대고 있었다. 어느새 우리는 땀에 젖어 있었다. 기막힌 침묵이 십여 분이나 지났다. 그러나 그들은 어떤 행동도 취해 오지 않았다. 마침내 우리가 발걸음을 옮겼다. 우리는 일본군 고급 장교들이 늘어선 쪽으로 한걸음 씩 움직였다. 각자 산개, 조심하라! 누군가가 이렇게 나직하게 말했다. 서해 연안으로 비행기가 고도를 낮출 때 누군가가 유서를 쓰던 일이 이 순간 내 머릿속에서 상기되었다. 일본군 병사들은 우리가 다가서자 의외로 포위망을 풀 듯이 비켜섰다. 우리는 아직 기관단총을 어깨에 멘 그대로였다. 일본군이 길을 열어주자, 그들도 일본군 육군 중장을 선두로 한 장교단이 우리 쪽으로 오기 시작했다. 그가 바로 조선주차군사령관 죠오쯔끼(上月良夫)였다. 쬬오쯔기는 그의 참모장 이하라 소장과 나남 사단장과 참모들을 뒤로 거느렸다. 우리도 좌우로 벌려 섰다. 쬬오쯔기가 「나니시니 이라시따노?(무슨 일로 왔소?)」말문을 열었다. 퍽 야무지게 보였다. 우리는 말 대신 영등포 상공에서 뿌리다 남긴 선전 전단을 내밀어 주었다. 우리의 임무가 일본어와 우리말로 적힌 전단이었다. 거긴 또 우리가 이렇게 들어오게 된 사연도 적혀있었다. 우리는 한 장씩 그 전단을 다른 일본군 장교들에게 나누어 주었다. 쬬오쯔끼는 이를 받아 읽고, "일본은 정전만 한 상태이니 일단 돌아갔다가 휴전 조약이 체결된 다음에 재입국하라"라고 말했다. 그러면서 은근히 위협했다. 자기네 병사들이 꽤 흥분되어 있으니, 만약 돌아가지 않으면 그 신변 보호에 안전책임을 지기가 어렵다는 분위기라고 했다. 이에 이범석 장군이 "네 놈들의 천황이 이미 연합국에 무조건 항복한 사실을 모르느냐? 이제부터는 동경의 지시가 필요 없다는 것을 알아야 한다"라고 맞섰다. 그러나 쉽사리 양보하지 않았다. 옥신각신 말이 몇 번 건너 왔다 갔다. 갑자기 쬬오쯔끼는 한 일본군 대령에게 일을 처리하라고 지시했다. 그러면서 그는 동경서 손님이 오기로 되어 있어 마중을 나와 있던 참이란 말을 하고는 물러가 버렸다" 이범석 장군은 일본군 측에 "조선 총독을 만나 담판 짓겠다'라고 요구했으나 거절당했다. 일본군 무장해제 임무를 띠고 국내로 들어 온 '광복군 국내정진군'은 아무런 소득도 올리지 못한 채 다음 날 8월 19일 14:30분 여의도 기지를 이륙하여 중국으로 돌아갔다. 광복군은 미군정이 시작되고 나서 한참이나 지난 다음에 개인 자격으로 귀국할 수밖에 없었다. 조짐이 좋지 않았다. / 변상문 국방국악문화진흥회 이사장 2025-09-29 08:00

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중국 전기차 주행거리 두배 증가 배터리 개발 [베이징=뉴스핌] 조용성 특파원 = 중국이 에너지 밀도를 두 배 증가시킬 수 있는 전고체 배터리를 개발해 낸 것으로 나타났다. 중국 칭화(淸華)대학 화학공학과의 연구팀은 '음이온이 풍부한 용매화 구조 설계'를 개발해 냈으며, 이를 기반으로 불소 함유 폴리에테르 전해질을 성공적으로 만들어냈다고 중국 관찰자망이 30일 전했다. 해당 연구 성과는 논문 형식으로 국제 학술지인 네이처에 등재되었다. 연구진이 만들어낸 폴리에테르 전해질은 고체이며, 연구팀은 해당 전해질을 사용하여 전고체 배터리를 제작했다. 제작된 전고체 배터리는 604Wh/kg의 에너지 밀도를 기록했다. 이는 현재 리튬 이온 배터리의 에너지 밀도가 150~320Wh/kg인 점을 감안하면 에너지 밀도가 두 배 이상 높아진 것이다. 동일한 무게의 배터리이지만 해당 전해질을 사용한 전고체 배터리는 두 배 이상의 전력을 충전할 수 있는 셈이다. 이론적으로 전기차의 1회 충전 주행 거리가 두 배 증가할 수 있게 된다. 현재 500km가량을 주행할 수 있는 전기차가 1000km를 주행할 수 있게 된다. 해당 전고체 배터리는 안전성 테스트도 통과하였다. 못을 박아도 화재와 폭발이 일어나지 않았다. 또한 120도의 높은 온도의 박스 안에 6시간 동안 방치되었지만, 연소나 폭발이 일어나지 않았다. 또한 500회 이상 충방전을 거치면서도 에너지 저장 용량은 안정적으로 유지되었다. 연구진이 만들어낸 전고체 배터리가 상용화된다면 많은 분야에서 활용이 가능해진다. 전기차의 주행 거리는 두 배 증가하며, 드론의 비행 거리도 두 배 증가하게 된다. ESS(에너지저장장치) 역시 부피당 저장 용량을 크게 끌어올리게 되며 ESS 소형화가 가능해진다. 칭화대 연구진이 개발한 전고체 전해질의 도식도 [사진=네이처 캡처] ys1744@newspim.com 2025-09-30 10:35