[MWC 2015] 갤럭시S6의 '고속·무선충전', 배터리 고민 덜어줄까

기사입력 : 2015년03월03일 17:02

최종수정 : 2015년03월03일 17:02

배터리와 AP 효율화로 고속충전 지원…무선충전 실효성은 지켜봐야

[뉴스핌=김선엽 기자] 지난 2일(한국시간) 공개된 갤럭시S6가 혁신적인 디자인으로 전 세계인의 이목을 끌자 벌써부터 '대박' 기대감이 무르익는 분위기다. 삼성전자가 '갤럭시 신화'의 재건을 통해 다시 일어설 것이란 전망이 적지 않게 감지된다.

실제 갤럭시S6의 매혹적인 디자인에 매료된 많은 사용자들이 출시를 아직 한 달여나 앞두고 벌써부터 구매 여부를 놓고 고민에 빠졌다.

갤럭시S6 구매 결정에 있어 가장 큰 관건은 가격이지만 또 하나의 고민거리가 바로 배터리다. 그 동안 플래그쉽폰에 탈착형 배터리를 적용해 왔던 삼성전자는 갤럭시S6에 처음으로 일체형 배터리를 장착했다.

피쳐폰에서 스마트폰으로 넘어오면서 배터리 문제는 핸드폰 사용자를 실시간으로 괴롭히고 있다. 충전기나 휴대용 배터리를 가방에 지니고 다니는 사용자가 점점 늘어나고 있다.

"스마트폰 두께가 더 늘어나도 괜찮으니 배터리 걱정 좀 안 하고 살았으면 좋겠다"는 푸념을 주변에서 쉽게 접할 수 있다.

제조사들이 지속적인 기술 혁신으로 배터리 효율을 늘리고 충전시간을 단축시키고 있지만 배터리 사용자의 간절함은 여전하다.

삼성전자 관계자가 지난 1일(현지시간) 스페인 바르셀로나에서 열린 '삼성 갤럭시 언팩 2015'에서 '갤럭시S6'와 '갤럭시 S6 엣지'의 무선충전 기능에 대해 소개하고 있다.

◆ 신종균 사장 "내장형 배터리, 완벽해질 때까지 기다렸다"

갤럭시가 그동안 고수했던 탈착형 배터리는 아이폰의 일체형 배터리에 대비해 장점으로 꼽혀왔다. 삼성전자는 일체형 배터리로 인해 충전 노이로제에 시달려야 하는 아이폰 사용자의 모습을 담은 CF를 내보내기도 했었다.

때문에 갤럭시S6에 일체형 배터리가 적용된다는 루머가 나올 때부터 갤럭시 사용자들의 불만은 상당했다. 디자인을 위해서 큰 장점을 쉽게 버렸다는 지적이었다. 일체형의 불편함을 강조하던 삼성전자가 종전과 달리 일체형 배터리를 선택한 이유는 무엇일까.

삼성전자 신종균 IM부문 대표(사장)는 갤럭시S6 언팩행사에서 "우리는 배터리가 완벽해질 때까지 내장형으로 만들지 않았다"는 말로 대신했다. 일체형 배터리로도 사용자가 스마트폰을 충분한 시간 동안 사용할 수 있을 정도의 기술력을 이제 확보했기 때문에 과감한 선택을 했다는 설명이다.

또 신 사장은 언팩 다음 날 기자간담회에서 "갤럭시S6가 고속 및 무선 충전 기능까지 갖췄기 때문에 일체형이라고 해서 불편함은 없을 것"이라고 자신감을 피력했다.

◆ 고속충전의 진짜 사용가능 시간은? "4시간 동안 통화와 웹서핑 때때로 하는 정도"

미국 IT전문매체 폰아레나가 실시한 배터리 테스트 결과. 단 갤럭시S6와 갤럭시S6엣지는 삼성전자 발표 수치<그래픽=송유미 미술기자>

많은 사용자들이 궁금해 하는 것은 갤럭시S6의 고속충전 기능이 어느 정도의 퍼포먼스를 내는가이다. 신 사장은 갤럭시S6가 10분의 고속충전으로 4시간 동안 사용이 가능하다고 밝혔다.

다만 '사용'의 기준이 명확하지 않아 여러 사용자들의 의문이 이어지고 있다. 10분 충전으로 전체 배터리의 몇 %까지 충전이 되는지는 불분명하다는 것이다.

일부에서는 갤럭시S5 때 선보인 '울트라 파워 세이빙' 모드를 의미하는 것 아니냐는 추측을 내놓고 있다.

'울트라 파워 세이빙' 모드는 스마트폰 배터리가 없을 때 사용할 수 있도록 화면을 흑백으로 전환하고 전화와 문자메시지 등 일부 꼭 필요한 앱만 활성화한다. 이렇게 하면 배터리가 10% 밖에 남지 않았을 때도 24시간을 더 쓸 수 있다.

하지만 삼성전자에 따르면 갤럭시S6의 고속충전이 의미하는 것은 이와 거리가 있다.

삼성전자 관계자는 "10분 충전으로 4시간을 사용할 수 있다는 것은 일반적인 사용을 의미한다"며 "쉬지 않고 사용하는 것은 아니고 평소처럼 통화나 웹서핑을 때때로 하는 것"이라고 설명했다.

얼마나 충전되는지는 여전히 물음표지만 4시간 동안 그럭저럭 사용할 수 있는 수준으로 추정된다.

미국 IT전문매체 폰아레나가 지난해 실시한 최신 스마트폰 배터리 사용시간 테스트 결과

실제 대부분의 배터리는 통상 절반까지는 빠르게 충전되고 나머지 50%를 충전하는데 훨씬 많은 시간이 소요된다.

지난해 9월 출시된 갤럭시노트4도 급속충전 기능을 갖췄는데 3220mAh의 배터리를 30분 만에 50%까지 충전할 수 있다.

또 미국 IT전문매체 폰아레나에 따르면 중국 오포(Oppo)사의 파인드7a 제품의 경우, 배터리를 75%까지 충전하는데 30분이 소요됐고 나머지 25%를 충전하는데 52분 가량이 걸렸다.

이 제품은 폰아레나 테스트에서 아이폰과 갤럭시를 누르고 가장 짧은 충전시간을 기록한 바 있다.

아울러 갤럭시S5에서 갤럭시노트4, 갤럭시S6로 넘어올수록 삼성 측의 배터리 기술력과 전력 사용 효율이 향상되는 추세인 점도 고속충전 기능에 대한 기대감을 갖게 한다.

삼성전자는 갤럭시S6에 14나노(1나노미터는 10억분의 1m) 반도체 공정을 사용한 애플리케이션 프로세서(AP)를 탑재했는데, 이 AP가 종전에 비해 35% 소비전력 감소 효과가 있다고 밝힌 바 있다.

앞선 삼성전자 관계자는 "갤럭시S6가 고속충전이 되면서 배터리를 사용하는 효율도 좋아져서 사용 가능 시간이 늘어난 것"이라며 "다만, 완충시 정확한 사용시간은 제품 출시 전에 확정되기 때문에 밝히기 어렵다"고 말했다.

◆ 삼성 "어느 무선패드에서나 사용 가능"…실효성은 아직 물음표

삼성전자가 갤럭시S6에 일체형 배터리를 장착하면서 추가한 기능 중의 하나가 무선충전이다.

갤럭시S6의 무선충전은 자기유도방식으로 충전패드에 스마트폰을 2~3cm 이내로 밀착시켜야만 충전이 된다. '전원을 꼽는 것과 무슨 차이가 있는가'라며 실용성 논란이 제기되는 것도 이 때문이다.

대신 갤럭시S6는 별도의 무선충전 커버를 살 필요가 없다는 점, WPC와 PMA 방식의 무선패드를 모두 지원한다는 점이 강점이다.

갤럭시노트4도 무선충전을 지원했지만 5만~7만원대의 무선충전패드는 물론이고 전용커버도 별도 구매해야 했다. 게다가 WPC 방식의 무선패드만 지원했다.

삼성에 따르면 현재 시중에서는 WPC 방식의 무선패드가 대부분이지만 최근 스타벅스 등 기업단위에서 설치하는 무선패드에서는 PMA가 성장세다.

인프라 환경이 개선돼 커피전문점 등에 무선충전패드가 많이 깔리면 갤럭시S6를 통해 쉽게 무선충전이 가능하다는 것이 삼성 측의 설명이다.

삼성전자 관계자는 "미국을 시작으로 커피전문점 등에 무선패드가 설치되는 추세"라며 "무선충전패드를 개인이 사면 편리하겠지만, 없다고 하더라도 공공 장소에 설치된 무선충전패드를 통해서도 충전이 가능해진다는데 의미가 있다"고 설명했다.

한편 삼성전자에 따르면 갤럭시S6를 무선충전으로 100% 충전하는데는 170분 가량이 소요된다. 갤럭시S6의 고속충전과 무선충전 기능이 일체형 배터리에 대한 소비자의 불안함을 속시원히 해결해 줄지 주목된다.

[뉴스핌 Newspim] 김선엽 기자 (sunup@newspim.com)

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광복군, 일본군 무장해제 "항복사실 모르느냐? 변상문의 '화랑담배'는 6·25전쟁 이야기이다. 6·25전쟁 때 희생된 모든 분에게 감사드리고, 그 위대한 희생을 기리기 위해 제목을 '화랑담배'로 정했다. 우리는 그들에게 전의(戰意)가 없는 것을 보이기 위해 기관단총을 모두 어깨에 걸쳤다. 그러고도 만일을 위해서 각각 산개하면서 뛰어내리기 시작했다. 드디어 내 차례가 왔다. 몸을 날렸다. 아. 그때 그 바람 냄새, 그 공기의 열기, 아른대는 포플러의 아지랑이, 그리고는 아무것도 순간적이었지만 보이지 아니했다. 그러나 어쩐 일인가? 우리 주변엔 돌격 태세에 착검한 일본군이 포위하고 있었다. 워커 구두 밑의 여의도 모래가 발을 구르게 했다. 코끼리 콧대 같은 고무관을 제독총에 연결한 험상궂은 방독면을 뒤집어쓴 일본군이 차차 비행기를 중심으로 원거리 포위망을 좁혀오고 있었다. 너무나도 위험한 상황이었다. 이것이 그리던 조국 땅을 밟고 처음 맞은 분위기였다. 동지들은 눈빛을 무섭게 빛내면서 사주경계를 했다. 그러나 아직 기관단총을 거머쥐지는 아니했다. 여의도의 공기가 움직이지 않는 고체처럼 조여들어 왔다. 뿐만 아니었다. 타고 온 C46형 수송기로부터 한 50여m 떨어진 곳의 격납고 앞에는 실히 1개 중대나 되는 군인들이 일본도를 뽑아 든 한 장교에게 인솔되어 정렬해 있었다. 그 앞에는 고급장교인 듯한 자들이 한 줄 또 섰고, 장군 몇 명도 있는 듯했다. 그러나 무엇보다도 8월 18일 한낮의 그 뜨거운 여의도 열기가 우리를 더욱 긴장시켰다. 격납고 뒤에까지 무장한 군인이 대기하고 있었다. 중형전차의 기관포도 이쪽을 향하고 있었다. 환호하는 광복군. [사진= 국사편찬위원회] 비행장 아스팔트 위엔 한여름의 복사열이 그 위기의 긴장처럼 이글대고 있었다. 어느새 우리는 땀에 젖어 있었다. 기막힌 침묵이 십여 분이나 지났다. 그러나 그들은 어떤 행동도 취해 오지 않았다. 마침내 우리가 발걸음을 옮겼다. 우리는 일본군 고급 장교들이 늘어선 쪽으로 한걸음 씩 움직였다. 각자 산개, 조심하라! 누군가가 이렇게 나직하게 말했다. 서해 연안으로 비행기가 고도를 낮출 때 누군가가 유서를 쓰던 일이 이 순간 내 머릿속에서 상기되었다. 일본군 병사들은 우리가 다가서자 의외로 포위망을 풀 듯이 비켜섰다. 우리는 아직 기관단총을 어깨에 멘 그대로였다. 일본군이 길을 열어주자, 그들도 일본군 육군 중장을 선두로 한 장교단이 우리 쪽으로 오기 시작했다. 그가 바로 조선주차군사령관 죠오쯔끼(上月良夫)였다. 쬬오쯔기는 그의 참모장 이하라 소장과 나남 사단장과 참모들을 뒤로 거느렸다. 우리도 좌우로 벌려 섰다. 쬬오쯔기가 「나니시니 이라시따노?(무슨 일로 왔소?)」말문을 열었다. 퍽 야무지게 보였다. 우리는 말 대신 영등포 상공에서 뿌리다 남긴 선전 전단을 내밀어 주었다. 우리의 임무가 일본어와 우리말로 적힌 전단이었다. 거긴 또 우리가 이렇게 들어오게 된 사연도 적혀있었다. 우리는 한 장씩 그 전단을 다른 일본군 장교들에게 나누어 주었다. 쬬오쯔끼는 이를 받아 읽고, "일본은 정전만 한 상태이니 일단 돌아갔다가 휴전 조약이 체결된 다음에 재입국하라"라고 말했다. 그러면서 은근히 위협했다. 자기네 병사들이 꽤 흥분되어 있으니, 만약 돌아가지 않으면 그 신변 보호에 안전책임을 지기가 어렵다는 분위기라고 했다. 이에 이범석 장군이 "네 놈들의 천황이 이미 연합국에 무조건 항복한 사실을 모르느냐? 이제부터는 동경의 지시가 필요 없다는 것을 알아야 한다"라고 맞섰다. 그러나 쉽사리 양보하지 않았다. 옥신각신 말이 몇 번 건너 왔다 갔다. 갑자기 쬬오쯔끼는 한 일본군 대령에게 일을 처리하라고 지시했다. 그러면서 그는 동경서 손님이 오기로 되어 있어 마중을 나와 있던 참이란 말을 하고는 물러가 버렸다" 이범석 장군은 일본군 측에 "조선 총독을 만나 담판 짓겠다'라고 요구했으나 거절당했다. 일본군 무장해제 임무를 띠고 국내로 들어 온 '광복군 국내정진군'은 아무런 소득도 올리지 못한 채 다음 날 8월 19일 14:30분 여의도 기지를 이륙하여 중국으로 돌아갔다. 광복군은 미군정이 시작되고 나서 한참이나 지난 다음에 개인 자격으로 귀국할 수밖에 없었다. 조짐이 좋지 않았다. / 변상문 국방국악문화진흥회 이사장 2025-09-29 08:00

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중국 전기차 주행거리 두배 증가 배터리 개발 [베이징=뉴스핌] 조용성 특파원 = 중국이 에너지 밀도를 두 배 증가시킬 수 있는 전고체 배터리를 개발해 낸 것으로 나타났다. 중국 칭화(淸華)대학 화학공학과의 연구팀은 '음이온이 풍부한 용매화 구조 설계'를 개발해 냈으며, 이를 기반으로 불소 함유 폴리에테르 전해질을 성공적으로 만들어냈다고 중국 관찰자망이 30일 전했다. 해당 연구 성과는 논문 형식으로 국제 학술지인 네이처에 등재되었다. 연구진이 만들어낸 폴리에테르 전해질은 고체이며, 연구팀은 해당 전해질을 사용하여 전고체 배터리를 제작했다. 제작된 전고체 배터리는 604Wh/kg의 에너지 밀도를 기록했다. 이는 현재 리튬 이온 배터리의 에너지 밀도가 150~320Wh/kg인 점을 감안하면 에너지 밀도가 두 배 이상 높아진 것이다. 동일한 무게의 배터리이지만 해당 전해질을 사용한 전고체 배터리는 두 배 이상의 전력을 충전할 수 있는 셈이다. 이론적으로 전기차의 1회 충전 주행 거리가 두 배 증가할 수 있게 된다. 현재 500km가량을 주행할 수 있는 전기차가 1000km를 주행할 수 있게 된다. 해당 전고체 배터리는 안전성 테스트도 통과하였다. 못을 박아도 화재와 폭발이 일어나지 않았다. 또한 120도의 높은 온도의 박스 안에 6시간 동안 방치되었지만, 연소나 폭발이 일어나지 않았다. 또한 500회 이상 충방전을 거치면서도 에너지 저장 용량은 안정적으로 유지되었다. 연구진이 만들어낸 전고체 배터리가 상용화된다면 많은 분야에서 활용이 가능해진다. 전기차의 주행 거리는 두 배 증가하며, 드론의 비행 거리도 두 배 증가하게 된다. ESS(에너지저장장치) 역시 부피당 저장 용량을 크게 끌어올리게 되며 ESS 소형화가 가능해진다. 칭화대 연구진이 개발한 전고체 전해질의 도식도 [사진=네이처 캡처] ys1744@newspim.com 2025-09-30 10:35