[상하이모터쇼] 中 대륙을 향한 '별들의 전쟁'..현대차 선봉은 신형 투싼

기사입력 : 2015년04월22일 11:36

최종수정 : 2015년04월22일 13:19

최대 화두는 SUV시장 쟁탈전…슈퍼카 경쟁도 볼거리

[상하이(중국)=뉴스핌 김연순 기자] 아시아 최대 자동차 전시회인 '2015상하이모터쇼'가 20~21일 프레스데이를 마치고 본격 막이 올랐다. 세계 최대 자동차 시장인 중국을 잡기 위한 글로벌 자동차 업체들의 '별들의 전쟁'이 시작된 것이다.

이번 상하이모터쇼의 최대 화두는 단연 스포츠유틸리티차량(SUV) 시장 선점 경쟁이다. 중국 로컬 기업의 약진이 두드러지는 상황에서 독일, 일본, 한국 등 글로벌 자동차 업체와의 한판 승부가 불가피하기 때문이다.

동시에 중국부호를 겨냥한 슈퍼카 경쟁도 또 하나의 볼거리다. 상하이모터쇼는 이 같은 경쟁 구도 속에 프레스데이 첫 날부터 취재진이 1만명이 몰려드는 등 북새통을 이뤘다. 이번 모터쇼에 2000여개 완성차 및 부품 업체가 부스를 마련했고 출품 차량은 1300여대가 넘는다.

▲ 최대 화두는 '중국 SUV시장' 글로벌 쟁탈전

이번 상하이모터쇼는 그 어느 때보다 중국 SUV시장을 선점하기 위한 글로벌업체간 각축전으로 전개되고 있다. 중국이 이미 글로벌 최대규모의 자동차 시장으로 떠올랐고, SUV시장 역시 조만간 미국을 제치고 세계 최대 시장으로 떠오를 것으로 예상되고 있기 때문이다.

중국은 지난 2009년 미국을 제치고 글로벌 최대규모의 자동차 시장으로 등극했다. 연평균 두자리 수가 넘는 성장으로 2013년에 자동차 판매 2000만대를 넘어섰고, 지난해에도 8%대 성장으로 2300만대 이상 판매됐다.

지난해 중국은 자동차 생산량(2372만대)과 판매량(2349만대)이 각각 2300만대를 돌파하며 세계 최고의 지위를 지켰다.

특히 중국의 지난해 자동차 판매 대수는 전년보다 8% 증가한 데 반해 SUV 판매량은 36%나 급증하며 400만대 판매를 돌파했다. 중국 승용 자동차에서 SUV시장 점유율은 2010년 10%에서 지난해 21%로 2배 이상으로 확대될 정도로 급성장세를 보이고 있다.

이런 가운데 반값 가격 전략으로 최근 SUV 시장에서 약진하고 있는 중국 업체들에 대한 경계심도 업체간 긴장감을 높이고 있다.

이에 글로벌 완성차 업체들은 상하이모터쇼에서 앞다퉈 월드프리미어(세계최초공개) SUV 모델들을 잇따라 출시했다.

BMW는 이번 모터쇼에서 플러그인 하이브리드 모델인 SUV 'X5 xDrive40e' 차량을 세계 최초로 공개했고, 메르세데스-벤츠는 SUV 컨셉트카 GLC 쿠페 (Mercedes-Benz Concept GLC Coupé) 를 쇼카로 내세우며 중국 SUV 시장 공략에 나섰다. 시트로엥도 SUV 모델인 에어크로스 콘셉트카를, 혼다도 신형 SUV 콘셉트카를 세계 최초로 공개했다.

중국형 `올 뉴 투싼(현지명: 추웬신투셩)` 콘셉트 모델. 사진제공=현대기아차

국내 완성차 업체 중에서는 현대자동차와 쌍용자동차가 선두에 섰다.

현대차는 베일에 가려 있던 중국형 '올 뉴 투싼(현지명: 全新途胜, 추웬신투셩)' 콘셉트 모델을 최초로 공개하며 도전장을 내밀었다.

이번에 선보인 모델은 중국 소비자 선호하는 '골드 시트러스(Gold Citrus)' 색상을 적용하고 전·후면 하단부를 넓고 역동적이게 디자인하는 한편 메쉬 타입 그릴을 채택한 것이 특징이다.

중국형 '올 뉴 투싼'은 국내 모델 대비 지상고를 10mm 높였다. 2.0 GDI 엔진과 7속 DCT를 탑재한 1.6 터보GDI 엔진 등 총 2개 엔진 라인업으로 올 하반기 출시될 예정이다.

메르세데스-벤츠 컨셉GLC 쿠페. <사진제공=벤츠>

현대차 중국 합작법인 베이징현대 총경리인 김태윤 부사장은 "중국시장에서의 현대차 브랜드 파워를 한 단계 높이는 한편 현대차 SUV의 새로운 기준을 제시하는 뜻 깊은 한 해로 만들 것"이라고 자신감을 나타냈다.

쌍용차 역시 글로벌 전략 모델 티볼리(현지명 티볼란Tivolan)를 중국 시장에 선보이며, 프리미엄급 브랜드 전략을 통한 중국 소형 SUV시장 공략을 본격화했다.

티볼리는 오는 6월 중국 전역의 판매 네트워크를 통해 판매를 시작한다. 국내에 판매 중인 1.6ℓ 가솔린 모델이 우선 출시되며, 향후 높은 효율성을 갖춘 디젤 및 고성능의 4WD 모델도 단계적으로 추가될 계획이다.

중국 상하이모터쇼에서 공개한 티볼리(현지명 티볼란 Tivolan)<사진제공=쌍용자동차>

최종식 쌍용자동차 사장은 현지 기자간담회를 통해 "티볼리는 중국 로컬업체와 같은 가격 수준으로 경쟁하면 시장에서 생존할 수 없다"며 "중국 B-세그먼트 시장의 명품 수입차로서 프리미엄급 브래드 전략으로 승부를 걸겠다"고 강조했다.

하지만 가격 경쟁력을 앞세운 중국 로컬 자동차업체들도 잇따라 신규 모델을 출시하면서 이번 모터쇼를 뜨겁게 달구고 있다.

중국 토종 SUV 선두 업체인 장성자동차는 플래그십 SUV인 '하발 H8'을 상하이에서 공개했다. 또한 쿠오로스 역시 새로운 콘셉트카 쿠오로스2로 반격에 나섰다. 또한 장안자동차 등 규모가 큰 중국차 업체들도 이번 모터쇼에서 신제품을 쏟아냈다.

현재 중국 로컬 업체들이 판매하는 SUV 판매 가격은 5만위안(900만원)에서 9만위안(1500~1600만원), 합작 브랜드의 경우 12만위안(2100만원) 수준이다.

중국 장안자동차가 공개한 SUV 모델. <사진=김연순 기자>

이형근 기아차 부회장은 지난 21일 상하이모터쇼에서 기자들과 만나 "중국 로컬업체의 저가 SUV가 현지에서 외국 합자 브랜드의 승용차 수요를 잠식하고 있다"면서 급부상하는 현지 메이커에 경계심을 나타냈다.

▲ 중국 부호 마음 뺏는 '슈퍼카 경쟁'도 볼거리

이번 '상하이모토쇼'에서 차 매니아층의 관심을 끄는 또 하나의 볼거리는 슈퍼카다. 37억원에 이르는 아랍 최초 슈퍼카부터 1억6000만원 수준의 보급형까지 전세계 럭셔리 스포츠카 업체들이 중국 부호들의 마음을 사로잡기 위해 상하이에 총출동했다.

우선 중동 스포츠카 생산업체인 W모터스에선 스포츠카 라이칸하이퍼스포트(Lykan HyperSport)를 공개하며 눈길을 끌었다. 차량 가격은 무려 340만달러(한화 약 37억600만원)에 달한다. 중동 지역에서만 제작되는 슈퍼카로, 연간 7대만 한정 생산하는 것으로 알려지고 있다.

W모터스 공개한 슈퍼카 라이칸하이퍼스포트. <사진=김연순 기자>

애스톤마틴도 슈퍼카 '라곤다'를 공개하며 중국 부호의 마음을 사로잡기 위해 나섰다. 애스톤마틴의 라곤다는 럭셔리 세단 모델로 최고출력 550마력, 5.9리터 12기통 엔진으로 구성된다. 안전 최고속도 305km, 제로백 5초의 성능을 발휘하고 가격은 7억원에 육박한다.

슈퍼카의 대표주자 람보르기니는 아벤타도르 LP750-4 슈퍼벨로체(SV)를 선보였다. 이 차량은 V12 자연흡기 엔진을 탑재해 최고 750마력, 최대토크 70.4㎏·m의 힘을 낸다. 정지상태에서 시속 100㎞까지 2.8초면 도달한다. 가격은 4억원에 육박한다.

페라리도 오는 5월 국내에 본격 출시될 예정인 신형 슈퍼카 488 GTB를 선보였다. 페라리 488 GTB는 지난 3월 스위스 제네바모터쇼에서 세계 최초로 공개된 바 있으며 가격은 3억원을 넘어서는 것으로 전해졌다.

맥라렌도 540C 쿠페를 전세계 최초로 선보이며 이번 상하이모터쇼에서 슈퍼카 경쟁 대열에 합류했다. 540C 쿠페는 가격대가 2억원대이지만 맥라렌 스포츠카 중 저렴한 축에 속하는 모델이다.

상하이모터쇼에 참여한 업계의 한 관계자는 "람보르기니, 페라리 등 전통적인 슈퍼카 자동차업체 뿐 아니라 슈퍼카에 특화된 업체들도 적지 않다"며 "중국 부호들을 사로잡기 위한 이들 업체들의 경쟁도 볼거리르 제공할 것으로 보인다"고 전했다.

[뉴스핌 Newspim] 김연순 기자 (y2kid@newspim.com)

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광복군, 일본군 무장해제 "항복사실 모르느냐? 변상문의 '화랑담배'는 6·25전쟁 이야기이다. 6·25전쟁 때 희생된 모든 분에게 감사드리고, 그 위대한 희생을 기리기 위해 제목을 '화랑담배'로 정했다. 우리는 그들에게 전의(戰意)가 없는 것을 보이기 위해 기관단총을 모두 어깨에 걸쳤다. 그러고도 만일을 위해서 각각 산개하면서 뛰어내리기 시작했다. 드디어 내 차례가 왔다. 몸을 날렸다. 아. 그때 그 바람 냄새, 그 공기의 열기, 아른대는 포플러의 아지랑이, 그리고는 아무것도 순간적이었지만 보이지 아니했다. 그러나 어쩐 일인가? 우리 주변엔 돌격 태세에 착검한 일본군이 포위하고 있었다. 워커 구두 밑의 여의도 모래가 발을 구르게 했다. 코끼리 콧대 같은 고무관을 제독총에 연결한 험상궂은 방독면을 뒤집어쓴 일본군이 차차 비행기를 중심으로 원거리 포위망을 좁혀오고 있었다. 너무나도 위험한 상황이었다. 이것이 그리던 조국 땅을 밟고 처음 맞은 분위기였다. 동지들은 눈빛을 무섭게 빛내면서 사주경계를 했다. 그러나 아직 기관단총을 거머쥐지는 아니했다. 여의도의 공기가 움직이지 않는 고체처럼 조여들어 왔다. 뿐만 아니었다. 타고 온 C46형 수송기로부터 한 50여m 떨어진 곳의 격납고 앞에는 실히 1개 중대나 되는 군인들이 일본도를 뽑아 든 한 장교에게 인솔되어 정렬해 있었다. 그 앞에는 고급장교인 듯한 자들이 한 줄 또 섰고, 장군 몇 명도 있는 듯했다. 그러나 무엇보다도 8월 18일 한낮의 그 뜨거운 여의도 열기가 우리를 더욱 긴장시켰다. 격납고 뒤에까지 무장한 군인이 대기하고 있었다. 중형전차의 기관포도 이쪽을 향하고 있었다. 환호하는 광복군. [사진= 국사편찬위원회] 비행장 아스팔트 위엔 한여름의 복사열이 그 위기의 긴장처럼 이글대고 있었다. 어느새 우리는 땀에 젖어 있었다. 기막힌 침묵이 십여 분이나 지났다. 그러나 그들은 어떤 행동도 취해 오지 않았다. 마침내 우리가 발걸음을 옮겼다. 우리는 일본군 고급 장교들이 늘어선 쪽으로 한걸음 씩 움직였다. 각자 산개, 조심하라! 누군가가 이렇게 나직하게 말했다. 서해 연안으로 비행기가 고도를 낮출 때 누군가가 유서를 쓰던 일이 이 순간 내 머릿속에서 상기되었다. 일본군 병사들은 우리가 다가서자 의외로 포위망을 풀 듯이 비켜섰다. 우리는 아직 기관단총을 어깨에 멘 그대로였다. 일본군이 길을 열어주자, 그들도 일본군 육군 중장을 선두로 한 장교단이 우리 쪽으로 오기 시작했다. 그가 바로 조선주차군사령관 죠오쯔끼(上月良夫)였다. 쬬오쯔기는 그의 참모장 이하라 소장과 나남 사단장과 참모들을 뒤로 거느렸다. 우리도 좌우로 벌려 섰다. 쬬오쯔기가 「나니시니 이라시따노?(무슨 일로 왔소?)」말문을 열었다. 퍽 야무지게 보였다. 우리는 말 대신 영등포 상공에서 뿌리다 남긴 선전 전단을 내밀어 주었다. 우리의 임무가 일본어와 우리말로 적힌 전단이었다. 거긴 또 우리가 이렇게 들어오게 된 사연도 적혀있었다. 우리는 한 장씩 그 전단을 다른 일본군 장교들에게 나누어 주었다. 쬬오쯔끼는 이를 받아 읽고, "일본은 정전만 한 상태이니 일단 돌아갔다가 휴전 조약이 체결된 다음에 재입국하라"라고 말했다. 그러면서 은근히 위협했다. 자기네 병사들이 꽤 흥분되어 있으니, 만약 돌아가지 않으면 그 신변 보호에 안전책임을 지기가 어렵다는 분위기라고 했다. 이에 이범석 장군이 "네 놈들의 천황이 이미 연합국에 무조건 항복한 사실을 모르느냐? 이제부터는 동경의 지시가 필요 없다는 것을 알아야 한다"라고 맞섰다. 그러나 쉽사리 양보하지 않았다. 옥신각신 말이 몇 번 건너 왔다 갔다. 갑자기 쬬오쯔끼는 한 일본군 대령에게 일을 처리하라고 지시했다. 그러면서 그는 동경서 손님이 오기로 되어 있어 마중을 나와 있던 참이란 말을 하고는 물러가 버렸다" 이범석 장군은 일본군 측에 "조선 총독을 만나 담판 짓겠다'라고 요구했으나 거절당했다. 일본군 무장해제 임무를 띠고 국내로 들어 온 '광복군 국내정진군'은 아무런 소득도 올리지 못한 채 다음 날 8월 19일 14:30분 여의도 기지를 이륙하여 중국으로 돌아갔다. 광복군은 미군정이 시작되고 나서 한참이나 지난 다음에 개인 자격으로 귀국할 수밖에 없었다. 조짐이 좋지 않았다. / 변상문 국방국악문화진흥회 이사장 2025-09-29 08:00