전체기사 최신뉴스 GAM
KYD 디데이
경제

속보

더보기

'기름 나르는' SK해운, 불황 속 견조한 성장 '주목'

기사입력 : 2015년11월25일 19:36

최종수정 : 2015년11월26일 08:46

※ 본문 글자 크기 조정

  • 더 작게
  • 작게
  • 보통
  • 크게
  • 더 크게

※ 번역할 언어 선택

올 3분기 누적 영업이익률 8.9%..특화운송 KSS해운도 호실적 유지

[뉴스핌=김신정 기자] 해운업 장기불황이 지속되는 가운데 LPG, LNG가스나 원유 등을 실어 나르는 특화 운송 해운사들이 견고한 성장세를 보이고 있어 눈길을 끌고 있다.

25일 관련업계에 따르면 SK해운과 KSS해운은 올 상반기에 이어 지난 3분기 양호한 실적을 달성했다. SK해운은 3분기 영업이익 382억원, 매출액 5040억원을 기록했다.  지난해 같은기간 달성했던 영업이익 64억원 보다 5배 이상 증가한 수치다. 올 3분기 누적으로는 영업이익 1355억원, 매출 1조5257억원을 달성, 8.9%의 영업이익률을 기록했다.  

KSS해운은 이 기간 매출과 영업이익은 지난해 같은 기간보다 15%, 59% 늘어난 390억원, 99억원을 달성했다. 올 3분기까지 누계실적은  영업이익 236억원, 매출액 1080억원을 기록했다. 현대상선 등 대형 해운사들이 큰폭의 적자를 내고 있는 것과는 대조적이다.

이들 해운업체의 공통점은 일반 컨테이너선 수송이 아닌 가스나 원유 등 특화제품을 주로 운반한다는데 있다.

SK해운의 사업구조를 보면 원유를 운반하는 탱커선(매출비중 41%), LNG, LPG가스를 운반하는 가스선(23%), 곡물이나 석탄, 철광석 등을 나르는 벌크선(36%)사업으로 운영되고 있다.

SK해운은 SK그룹내 계열사인 SK에너지와 SK가스 등에 가스나 원유 등을 주로 실어나르고 있는데, 올해 탱커 시황이 살아나면서 실적이 좋아지고 있다. 실제 석유화학기업들은 올해 들어 저유가 기조에 따라 양호한 실적으로 기록하고 있다. SK해운은 그룹 계열사 외 지난 1994년부터 한국가스공사의 LNG장기도입물량 수송 사업자로 선정돼 사업을 이행하고 있다

SK해운 관계자는 "올해 들어 탱커사업의 실적이 좋아지고 있는데다, 회사내 배 수리 비용 등의 원가절감 노력등이 반영되면서 양호한 영업이익을 달성하고 있다"고 말했다.

또 벌크와 가스, 탱커 사업 매출 비중이 서로 비슷해 유난히 시황이 안좋은 컨테이너선과 벌크선 위주의 대형 해운사와는 상황이 다르다는 설명이다. SK해운은 지난 2013년 4분기부터 최근까지 영업이익 흑자를 유지하고 있다.

올 4분기에도 유가하락에 따른 원료비 절감과 자구적인 비용절감 그리고 탱커선 부문의 두드러진 실적 등으로 양호한 성적표를 내놓을 것으로 기대하고 있다. 

KSS해운도 비슷한 상황이다. KSS해운은 주로 LPG나 LNG 등 가스와 석유화학제품 원료를 운반하고 있는데, 주로 매출 80% 이상이 가스 운송으로 이뤄지고 있다.

더욱이 운송 제품 특성상 주로 일정한 운임으로 장기계약이 이뤄지다 보니 변동하는 해운시황과는 상관없이 안정적인 실적을 유지하고 있다.

작은 선박의 경우는 최소 1년, 큰 선박의 경우는 최소 3년~10년까지 장기계약이 이뤄지고있다. 다만 이런 계약구조다 보니 반대로 해운 시황이 활황을 보일 때 되레 손실을 볼 수 있게 된다. 

KSS해운은 "장기운송 계약이 주를 이루고 있기 때문에 요즘처럼 시황이 안좋을 때이와 상관없이 안정적인 실적을 보이고 있다"며 "운송계약 건수는 해마다 꾸준히 늘고 있다"고 설명했다.

KSS해운은 오는 2017년 4척의 신조선을 추가 도입하게 된다. 이에 따라 내년에는 50억원 규모의 추가매출이, 2017년에는 200억~300억원 가량의 추가 매출이 발생할 것으로 기대하고 있다.

KSS해운 관계자는 "올해 매출이 1400억원 가량 될 것으로 보인다"며 "2017년에는 추가 도입하는 선박 등으로 1700억원 이상의 매출을 달성할 것으로 예상하고 있다"고 말했다.


[뉴스핌 Newspim] 김신정 기자(aza@newspim.com)

[뉴스핌 베스트 기사]

사진
광복군, 일본군 무장해제 "항복사실 모르느냐? 변상문의 '화랑담배'는 6·25전쟁 이야기이다. 6·25전쟁 때 희생된 모든 분에게 감사드리고, 그 위대한 희생을 기리기 위해 제목을 '화랑담배'로 정했다. 우리는 그들에게 전의(戰意)가 없는 것을 보이기 위해 기관단총을 모두 어깨에 걸쳤다. 그러고도 만일을 위해서 각각 산개하면서 뛰어내리기 시작했다. 드디어 내 차례가 왔다. 몸을 날렸다. 아. 그때 그 바람 냄새, 그 공기의 열기, 아른대는 포플러의 아지랑이, 그리고는 아무것도 순간적이었지만 보이지 아니했다. 그러나 어쩐 일인가? 우리 주변엔 돌격 태세에 착검한 일본군이 포위하고 있었다. 워커 구두 밑의 여의도 모래가 발을 구르게 했다. 코끼리 콧대 같은 고무관을 제독총에 연결한 험상궂은 방독면을 뒤집어쓴 일본군이 차차 비행기를 중심으로 원거리 포위망을 좁혀오고 있었다. 너무나도 위험한 상황이었다. 이것이 그리던 조국 땅을 밟고 처음 맞은 분위기였다. 동지들은 눈빛을 무섭게 빛내면서 사주경계를 했다. 그러나 아직 기관단총을 거머쥐지는 아니했다. 여의도의 공기가 움직이지 않는 고체처럼 조여들어 왔다. 뿐만 아니었다. 타고 온 C46형 수송기로부터 한 50여m 떨어진 곳의 격납고 앞에는 실히 1개 중대나 되는 군인들이 일본도를 뽑아 든 한 장교에게 인솔되어 정렬해 있었다. 그 앞에는 고급장교인 듯한 자들이 한 줄 또 섰고, 장군 몇 명도 있는 듯했다. 그러나 무엇보다도 8월 18일 한낮의 그 뜨거운 여의도 열기가 우리를 더욱 긴장시켰다. 격납고 뒤에까지 무장한 군인이 대기하고 있었다. 중형전차의 기관포도 이쪽을 향하고 있었다. 환호하는 광복군. [사진= 국사편찬위원회] 비행장 아스팔트 위엔 한여름의 복사열이 그 위기의 긴장처럼 이글대고 있었다. 어느새 우리는 땀에 젖어 있었다. 기막힌 침묵이 십여 분이나 지났다. 그러나 그들은 어떤 행동도 취해 오지 않았다. 마침내 우리가 발걸음을 옮겼다. 우리는 일본군 고급 장교들이 늘어선 쪽으로 한걸음 씩 움직였다. 각자 산개, 조심하라! 누군가가 이렇게 나직하게 말했다. 서해 연안으로 비행기가 고도를 낮출 때 누군가가 유서를 쓰던 일이 이 순간 내 머릿속에서 상기되었다. 일본군 병사들은 우리가 다가서자 의외로 포위망을 풀 듯이 비켜섰다. 우리는 아직 기관단총을 어깨에 멘 그대로였다. 일본군이 길을 열어주자, 그들도 일본군 육군 중장을 선두로 한 장교단이 우리 쪽으로 오기 시작했다. 그가 바로 조선주차군사령관 죠오쯔끼(上月良夫)였다. 쬬오쯔기는 그의 참모장 이하라 소장과 나남 사단장과 참모들을 뒤로 거느렸다. 우리도 좌우로 벌려 섰다. 쬬오쯔기가 「나니시니 이라시따노?(무슨 일로 왔소?)」말문을 열었다. 퍽 야무지게 보였다. 우리는 말 대신 영등포 상공에서 뿌리다 남긴 선전 전단을 내밀어 주었다. 우리의 임무가 일본어와 우리말로 적힌 전단이었다. 거긴 또 우리가 이렇게 들어오게 된 사연도 적혀있었다. 우리는 한 장씩 그 전단을 다른 일본군 장교들에게 나누어 주었다. 쬬오쯔끼는 이를 받아 읽고, "일본은 정전만 한 상태이니 일단 돌아갔다가 휴전 조약이 체결된 다음에 재입국하라"라고 말했다. 그러면서 은근히 위협했다. 자기네 병사들이 꽤 흥분되어 있으니, 만약 돌아가지 않으면 그 신변 보호에 안전책임을 지기가 어렵다는 분위기라고 했다. 이에 이범석 장군이 "네 놈들의 천황이 이미 연합국에 무조건 항복한 사실을 모르느냐? 이제부터는 동경의 지시가 필요 없다는 것을 알아야 한다"라고 맞섰다. 그러나 쉽사리 양보하지 않았다. 옥신각신 말이 몇 번 건너 왔다 갔다. 갑자기 쬬오쯔끼는 한 일본군 대령에게 일을 처리하라고 지시했다. 그러면서 그는 동경서 손님이 오기로 되어 있어 마중을 나와 있던 참이란 말을 하고는 물러가 버렸다" 이범석 장군은 일본군 측에 "조선 총독을 만나 담판 짓겠다'라고 요구했으나 거절당했다. 일본군 무장해제 임무를 띠고 국내로 들어 온 '광복군 국내정진군'은 아무런 소득도 올리지 못한 채 다음 날 8월 19일 14:30분 여의도 기지를 이륙하여 중국으로 돌아갔다. 광복군은 미군정이 시작되고 나서 한참이나 지난 다음에 개인 자격으로 귀국할 수밖에 없었다. 조짐이 좋지 않았다. / 변상문 국방국악문화진흥회 이사장   2025-09-29 08:00
사진
중국 전기차 주행거리 두배 증가 배터리 개발 [베이징=뉴스핌] 조용성 특파원 = 중국이 에너지 밀도를 두 배 증가시킬 수 있는 전고체 배터리를 개발해 낸 것으로 나타났다. 중국 칭화(淸華)대학 화학공학과의 연구팀은 '음이온이 풍부한 용매화 구조 설계'를 개발해 냈으며, 이를 기반으로 불소 함유 폴리에테르 전해질을 성공적으로 만들어냈다고 중국 관찰자망이 30일 전했다. 해당 연구 성과는 논문 형식으로 국제 학술지인 네이처에 등재되었다. 연구진이 만들어낸 폴리에테르 전해질은 고체이며, 연구팀은 해당 전해질을 사용하여 전고체 배터리를 제작했다. 제작된 전고체 배터리는 604Wh/kg의 에너지 밀도를 기록했다. 이는 현재 리튬 이온 배터리의 에너지 밀도가 150~320Wh/kg인 점을 감안하면 에너지 밀도가 두 배 이상 높아진 것이다. 동일한 무게의 배터리이지만 해당 전해질을 사용한 전고체 배터리는 두 배 이상의 전력을 충전할 수 있는 셈이다. 이론적으로 전기차의 1회 충전 주행 거리가 두 배 증가할 수 있게 된다. 현재 500km가량을 주행할 수 있는 전기차가 1000km를 주행할 수 있게 된다. 해당 전고체 배터리는 안전성 테스트도 통과하였다. 못을 박아도 화재와 폭발이 일어나지 않았다. 또한 120도의 높은 온도의 박스 안에 6시간 동안 방치되었지만, 연소나 폭발이 일어나지 않았다. 또한 500회 이상 충방전을 거치면서도 에너지 저장 용량은 안정적으로 유지되었다. 연구진이 만들어낸 전고체 배터리가 상용화된다면 많은 분야에서 활용이 가능해진다. 전기차의 주행 거리는 두 배 증가하며, 드론의 비행 거리도 두 배 증가하게 된다. ESS(에너지저장장치) 역시 부피당 저장 용량을 크게 끌어올리게 되며 ESS 소형화가 가능해진다. 칭화대 연구진이 개발한 전고체 전해질의 도식도 [사진=네이처 캡처] ys1744@newspim.com 2025-09-30 10:35
기사 번역
결과물 출력을 준비하고 있어요.
기사제목
기사가 번역된 내용입니다.
종목 추적기

S&P 500 기업 중 기사 내용이 영향을 줄 종목 추적

결과물 출력을 준비하고 있어요.

긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
이 내용에 포함된 데이터와 의견은 뉴스핌 AI가 분석한 결과입니다. 정보 제공 목적으로만 작성되었으며, 특정 종목 매매를 권유하지 않습니다. 투자 판단 및 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 주식 투자는 원금 손실 가능성이 있으므로, 투자 전 충분한 조사와 전문가 상담을 권장합니다.
안다쇼핑
Top으로 이동