"내 차를 부탁해" 초보 운전자의 필수앱 4가지는

기사입력 : 2016년01월12일 12:48

최종수정 : 2016년01월12일 13:03

차량 관리부터 수리견적까지 '척척'..주차장 찾기와 손세차도 앱으로 가능

[뉴스핌=이수경 기자] #3년차 직장인 김미연(여, 29세)씨는 최근 기아자동차 경차모델인 모닝을 생애 첫 차로 구매했다. 대학생 때부터 고대했던 오너 드라이버의 꿈이 이뤄지는 순간이었다. 하지만, 연비운전과 엔진 오일 교체 주기 등 자동차 관리나 사고시 수리에 대한 고민도 따라왔다. 이에 김 씨는 친구의 추천으로 '마카롱'이라는 앱을 설치했다. 마카롱은 자신이 보유한 자동차를 앱에 등록하면 같은 차종을 보유한 다른 사용자들이 공유한 차량 관리 노하우를 쉽게 습득할 수 있는 자동차 O2O서비스다.

또 얼마 전 앞범퍼가 긁히는 가벼운 접촉 사고를 겪은 김 씨는 '카닥'이라는 앱도 설치했다. 이를 통해 파손 부위를 사진찍어 바로 5~6곳의 정비소로부터 견적서를 받아 수리를 진행했다. 운전만 할 줄 알았던 김씨는 차량 관리부터 수리, 세차 뿐만 아니라 주차장을 찾는 일까지 모두 모바일 앱으로 처리하는 자칭 '베스트 드라이버'다.

김씨처럼 초보 운전자들 사이에서 최근 자동차 관련 O2O(온·오프라인 연결) 서비스가 뜨고 있다. 음식배달에서 시작된 O2O 시장이 차량 관리 및 정보 공유 서비스로 나아가고 있는 것. 특히 세차, 주차장, 부품 교체, 내비게이션 등 자동차 애프터마켓을 중심으로 한 시장이 크게 확대되는 추세다.

이 시장의 가능성을 높이 평가한 벤처캐피탈의 투자도 점차 늘어나고 있다. 초기기업 전문투자 벤처캐피털인 본엔젤스벤처파트너스는 최근 모바일 차량관리 서비스인 '마카롱'에 4억원을 투자했으며, 카카오의 투자전문회사 케이벤처그룹은 자동차 수리견적 서비스 '카닥'을 지분 인수해 자회사로 편입시키기도 했다.

업계에서는 이들 서비스가 자동차 애프터마켓 오프라인 시장에 대한 사용자의 신뢰를 끌어올리고 있다고 평가하고 있다. 자체적인 평가 기준을 가지고 엄선된 사업장만을 골라 파트너십을 체결하는 것이 이들 서비스의 차별화된 전략이다. 향후에는 사용자가 원하는 자동차 서비스를 손쉽게 이용할 수 있도록 예약 및 분석 솔루션도 탑재될 것으로 보인다.

자동차 소모품을 관리하고 기록하는 차량관리 서비스인 '마카롱(왼쪽)'과 자동차 수리견적 서비스인 '카닥(오른쪽)' <사진=마카롱팩토리, 카닥>

'마카롱'은 자신이 소유한 차량의 주유, 정비내역을 기록하고 관리하는 모바일 차량관리 서비스다. 같은 차량을 보유한 사용자의 자동차 관리 및 정비내용을 분석해 사용자가 보유한 차량에 맞는 맞춤형 정보를 제공한다는 것이 특징이다. 예를 들면 '모닝'에 사용되는 부품 교체주기나 교체하는 데 드는 발생 비용, '모닝’을 잘 수리하는 추천정비소 등 자신에 차량에 특화된 정보만 골라 받을 수 있다.

즉 주유, 엔진 오일, 에어컨 필터 등 차량 소모품, 보험 내역 등을 기록하면 모바일 앱을 통해 교체나 보험 갱신 일정을 알림으로 받아볼 수 있다는 것이 핵심이다. 그뿐만 아니라 앱의 커뮤니티를 통해 전국의 주유소, 세차장, 정비소 등 자동차 관련 업체 정보에 관해 다른 사용자와 의견을 나눌 수도 있다.

김기풍 마카롱팩토리 대표는 "기존 차계부와 다른 점은 주유소나 정비소 등 장소 체크인 정보도 함께 기록할 수 있어 어떤 주유소가 저렴한지, 어떤 정비소가 좋은지 등 관련 정보를 함께 열람할 수 있다"며 "차량에 관한 비용 처리나 정보 공유가 빠르고 간편하다는 것이 마카롱의 장점"이라고 말했다.

'카닥'은 자동차 수리 견적 서비스를 제공한다. 자신이 원하는 위치에서 가장 가까운 5~6곳으로부터 수리견적을 받아볼 수 있다. 카닥 앱 메시지로 실시간으로 견적서를 확인해볼 수 있으며, 마음에 드는 곳을 골라 '상담하기'나 '예약버튼'을 누르면 된다. 이 모든 것은 파손 부위를 찍은 사진 한 장이면 가능하다.

인근 주차장 검색 및 예약 서비스를 제공하는 '파크히어(왼쪽)'와 손세차를 대신해주는 '와이퍼(오른쪽)' <사진=파킹스퀘어, 팀와이퍼>

지난해 5월 국내 벤처캐피털들로부터 총 15억원 규모의 투자를 받은 파킹스퀘어는 주차 예약 서비스인 '파크히어'를 운영한다. '파크히어'는 목적지 주변에 있는 주차장을 예약하고 주차 요금도 한 번에 결제할 수 있는 서비스를 제공한다. 주차장 입구 높이, 경사도 등 정보를 모바일 앱에서 한 번에 확인할 수 있으며, 내비게이션과도 연동돼 주차장 찾기도 수월하다. '모두의 주차장’도 이와 비슷한 서비스를 제공하고 있다.

'와이퍼'는 고객이 요청한 자동차를 손세차창으로 옮겨서 세차를 한 후, 다시 고객이 요청한 장소로 자동차를 가져다주는 서비스다. '카매니저'라 불리는 전문 컨설턴트가 차량을 픽업하고 다시 제자리에 가져다주는 것뿐만 아니라 전문적인 관리까지 책임진다. 최근 AI엔젤클럽과 디캠프로부터 초기 투자를 받은 와이퍼는 현재 강남 및 서초 등 12개의 손세차장 업체와 제휴를 맺고 서비스를 제공하고 있다.

임석영 팀와이퍼 이사는 "와이퍼는 손세차 예약을 통해 고객의 세차 시간을 줄여주는 편리한 서비스"라며 "추후에는 고객의 세차를 대신해주는 서비스 뿐만 아니라, 전문 교육을 받은 카매니저가 고객의 차량을 직접 점검하고 수리도 대행하는 서비스도 내놓을 계획"이라고 밝혔다.

업계 관계자는 "믿을 수 있는 제휴처를 지속해서 확보하는 한편, 사용자가 신뢰할 수 있는 서비스를 제공하기 위한 고민을 함께 해 나가야 할 것"이라고 말했다.

[뉴스핌 Newspim] 이수경 기자 (sophie@newspim.com)

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광복군, 일본군 무장해제 "항복사실 모르느냐? 변상문의 '화랑담배'는 6·25전쟁 이야기이다. 6·25전쟁 때 희생된 모든 분에게 감사드리고, 그 위대한 희생을 기리기 위해 제목을 '화랑담배'로 정했다. 우리는 그들에게 전의(戰意)가 없는 것을 보이기 위해 기관단총을 모두 어깨에 걸쳤다. 그러고도 만일을 위해서 각각 산개하면서 뛰어내리기 시작했다. 드디어 내 차례가 왔다. 몸을 날렸다. 아. 그때 그 바람 냄새, 그 공기의 열기, 아른대는 포플러의 아지랑이, 그리고는 아무것도 순간적이었지만 보이지 아니했다. 그러나 어쩐 일인가? 우리 주변엔 돌격 태세에 착검한 일본군이 포위하고 있었다. 워커 구두 밑의 여의도 모래가 발을 구르게 했다. 코끼리 콧대 같은 고무관을 제독총에 연결한 험상궂은 방독면을 뒤집어쓴 일본군이 차차 비행기를 중심으로 원거리 포위망을 좁혀오고 있었다. 너무나도 위험한 상황이었다. 이것이 그리던 조국 땅을 밟고 처음 맞은 분위기였다. 동지들은 눈빛을 무섭게 빛내면서 사주경계를 했다. 그러나 아직 기관단총을 거머쥐지는 아니했다. 여의도의 공기가 움직이지 않는 고체처럼 조여들어 왔다. 뿐만 아니었다. 타고 온 C46형 수송기로부터 한 50여m 떨어진 곳의 격납고 앞에는 실히 1개 중대나 되는 군인들이 일본도를 뽑아 든 한 장교에게 인솔되어 정렬해 있었다. 그 앞에는 고급장교인 듯한 자들이 한 줄 또 섰고, 장군 몇 명도 있는 듯했다. 그러나 무엇보다도 8월 18일 한낮의 그 뜨거운 여의도 열기가 우리를 더욱 긴장시켰다. 격납고 뒤에까지 무장한 군인이 대기하고 있었다. 중형전차의 기관포도 이쪽을 향하고 있었다. 환호하는 광복군. [사진= 국사편찬위원회] 비행장 아스팔트 위엔 한여름의 복사열이 그 위기의 긴장처럼 이글대고 있었다. 어느새 우리는 땀에 젖어 있었다. 기막힌 침묵이 십여 분이나 지났다. 그러나 그들은 어떤 행동도 취해 오지 않았다. 마침내 우리가 발걸음을 옮겼다. 우리는 일본군 고급 장교들이 늘어선 쪽으로 한걸음 씩 움직였다. 각자 산개, 조심하라! 누군가가 이렇게 나직하게 말했다. 서해 연안으로 비행기가 고도를 낮출 때 누군가가 유서를 쓰던 일이 이 순간 내 머릿속에서 상기되었다. 일본군 병사들은 우리가 다가서자 의외로 포위망을 풀 듯이 비켜섰다. 우리는 아직 기관단총을 어깨에 멘 그대로였다. 일본군이 길을 열어주자, 그들도 일본군 육군 중장을 선두로 한 장교단이 우리 쪽으로 오기 시작했다. 그가 바로 조선주차군사령관 죠오쯔끼(上月良夫)였다. 쬬오쯔기는 그의 참모장 이하라 소장과 나남 사단장과 참모들을 뒤로 거느렸다. 우리도 좌우로 벌려 섰다. 쬬오쯔기가 「나니시니 이라시따노?(무슨 일로 왔소?)」말문을 열었다. 퍽 야무지게 보였다. 우리는 말 대신 영등포 상공에서 뿌리다 남긴 선전 전단을 내밀어 주었다. 우리의 임무가 일본어와 우리말로 적힌 전단이었다. 거긴 또 우리가 이렇게 들어오게 된 사연도 적혀있었다. 우리는 한 장씩 그 전단을 다른 일본군 장교들에게 나누어 주었다. 쬬오쯔끼는 이를 받아 읽고, "일본은 정전만 한 상태이니 일단 돌아갔다가 휴전 조약이 체결된 다음에 재입국하라"라고 말했다. 그러면서 은근히 위협했다. 자기네 병사들이 꽤 흥분되어 있으니, 만약 돌아가지 않으면 그 신변 보호에 안전책임을 지기가 어렵다는 분위기라고 했다. 이에 이범석 장군이 "네 놈들의 천황이 이미 연합국에 무조건 항복한 사실을 모르느냐? 이제부터는 동경의 지시가 필요 없다는 것을 알아야 한다"라고 맞섰다. 그러나 쉽사리 양보하지 않았다. 옥신각신 말이 몇 번 건너 왔다 갔다. 갑자기 쬬오쯔끼는 한 일본군 대령에게 일을 처리하라고 지시했다. 그러면서 그는 동경서 손님이 오기로 되어 있어 마중을 나와 있던 참이란 말을 하고는 물러가 버렸다" 이범석 장군은 일본군 측에 "조선 총독을 만나 담판 짓겠다'라고 요구했으나 거절당했다. 일본군 무장해제 임무를 띠고 국내로 들어 온 '광복군 국내정진군'은 아무런 소득도 올리지 못한 채 다음 날 8월 19일 14:30분 여의도 기지를 이륙하여 중국으로 돌아갔다. 광복군은 미군정이 시작되고 나서 한참이나 지난 다음에 개인 자격으로 귀국할 수밖에 없었다. 조짐이 좋지 않았다. / 변상문 국방국악문화진흥회 이사장 2025-09-29 08:00

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중국 전기차 주행거리 두배 증가 배터리 개발 [베이징=뉴스핌] 조용성 특파원 = 중국이 에너지 밀도를 두 배 증가시킬 수 있는 전고체 배터리를 개발해 낸 것으로 나타났다. 중국 칭화(淸華)대학 화학공학과의 연구팀은 '음이온이 풍부한 용매화 구조 설계'를 개발해 냈으며, 이를 기반으로 불소 함유 폴리에테르 전해질을 성공적으로 만들어냈다고 중국 관찰자망이 30일 전했다. 해당 연구 성과는 논문 형식으로 국제 학술지인 네이처에 등재되었다. 연구진이 만들어낸 폴리에테르 전해질은 고체이며, 연구팀은 해당 전해질을 사용하여 전고체 배터리를 제작했다. 제작된 전고체 배터리는 604Wh/kg의 에너지 밀도를 기록했다. 이는 현재 리튬 이온 배터리의 에너지 밀도가 150~320Wh/kg인 점을 감안하면 에너지 밀도가 두 배 이상 높아진 것이다. 동일한 무게의 배터리이지만 해당 전해질을 사용한 전고체 배터리는 두 배 이상의 전력을 충전할 수 있는 셈이다. 이론적으로 전기차의 1회 충전 주행 거리가 두 배 증가할 수 있게 된다. 현재 500km가량을 주행할 수 있는 전기차가 1000km를 주행할 수 있게 된다. 해당 전고체 배터리는 안전성 테스트도 통과하였다. 못을 박아도 화재와 폭발이 일어나지 않았다. 또한 120도의 높은 온도의 박스 안에 6시간 동안 방치되었지만, 연소나 폭발이 일어나지 않았다. 또한 500회 이상 충방전을 거치면서도 에너지 저장 용량은 안정적으로 유지되었다. 연구진이 만들어낸 전고체 배터리가 상용화된다면 많은 분야에서 활용이 가능해진다. 전기차의 주행 거리는 두 배 증가하며, 드론의 비행 거리도 두 배 증가하게 된다. ESS(에너지저장장치) 역시 부피당 저장 용량을 크게 끌어올리게 되며 ESS 소형화가 가능해진다. 칭화대 연구진이 개발한 전고체 전해질의 도식도 [사진=네이처 캡처] ys1744@newspim.com 2025-09-30 10:35