현대·기아차, 제네시스ㆍ친환경차ㆍSUV로 글로벌 ‘사활'

기사입력 : 2016년07월27일 13:15

최종수정 : 2016년07월27일 13:15

상반기 영업이익, 현대차 7% 감소한 3조1042억원…기아차 1조4045억원 20.8% 증가
하반기 신흥 시장 부진에 브렉시트 여파로 글로벌 시장 위축 우려

[뉴스핌=김기락 기자] 현대·기아자동차가 하반기 제네시스 브랜드를 비롯해 친환경차 등을 전 세계로 진출, 글로벌 승부수를 띄웠다.

현대차는 G90과 G80, 아이오닉을 중심으로 글로벌 공략을 가속하고, 기아차도 유럽과 미국 등에 니로 하이브리드 등 친환경차 를 앞세워 시장 공략 속도를 높이기로 했다. 중국 시장에는 전략 SUV 모델을 확대할 방침이다.

다만, 글로벌 경기 침체와 신흥 시장 수요 부진에 브렉시트(Brexit·영국의 유럽연합 탈퇴)까지 겹쳐 하반기 시장은 녹록치 않을 것으로 예상된다.

◆ 기아차, 미국ㆍ유럽 등에 하반기 친환경차 순차 투입

기아차 한천수 재경본부장(부사장)은 27일 서울 양재동 사옥에서 열린 2016년 상반기 경영 실적 컨퍼런스콜을 통해 “유럽과 미국에 올 하반기 니로 하이브리드와 K5 하이브리드, K5(수출명 옵티마) 플러그인 하이브리드 등 친환경차를 순차 출시할 것”이라고 밝혔다.

한 부사장은 또 “내년 유럽에서 B 세그먼트 CUV를 새롭게 선보일 예정”이라며 “신규 딜러를 확보하고 부진 딜러를 퇴출하는 방안도 추진할 것”이라고 말했다.

기아차는 친환경차 수요가 높은 유럽과 미국에 이어 중국 시장에 신형 SUV를 투입할 계획이다. 중국 내 기아차 SUV의 점유율이 높아지는 만큼, 대응력을 높이겠다는 복안이다.

한 부사장은 “KX5 등 신차 효과로 중국 시장에서 SUV 판매 비중이 지난해 26%에서 올해 2분기 40%까지 확대됐다”면서 “이에 따라 현지법인 영업이익률도 지난해 3분기 이후 계속 늘어 2분기 3.6%가 됐다. 내년 이후엔 쏘렌토급 현지전략 모델과 A세그먼트(소형급) SUV 등 신규 라인업을 추가로 확대하겠다”고 설명했다.

기아차는 올 상반기 ▲매출 27조994억원 ▲영업이익 1조4045억원 ▲당기순이익 1조7703억원을 달성했다. 매출을 비롯해 영업이익, 당기순이익 등이 모두 증가한 것이다.

매출은 RV등 고부가가치 차종 판매 확대와 원화 약세 등의 영향으로 전년 동기 대비 14.7% 증가했다. 영업이익은 20.8% 늘었고, 당기순이익도 7.3% 올랐다. 영업이익률 역시 0.3%p 증가한 5.2%로 집계됐다.

2분기만 보면 성장세가 더 가파르다. 기아차는 2분기에 ▲매출 14조4500억원 ▲영업이익 7709억원 ▲당기순이익 8257억원을 기록했다. 전년 동기 대비 매출은 16.1% 올랐고, 영업이익은 18.5% 뛰며 큰 폭의 성장세를 기록했다. 당기순이익도 10.6% 증가했다.

그럼에도 불구, 하반기 글로벌 시장에 대한 불안감은 크다.

한 부사장은 “하반기에 신흥시장 수요 부진 계속되고, 브렉시트와 미국 기준금리 조정으로 성장 둔화 예상된다”며 “당사가 판매 호조를 보였던 유럽, 내수 시장 판매가 감소할 것”이라고 우려했다.

미국 시장에 대해서도 “양적 성장 둔화와 판촉 경쟁 심화가 예상되지만 친환경차 및 RV 수요가 여전할 것으로 보고 있다”며 중립적으로 내다봤다.

현대차그룹 글로벌경영연구소의 경영환경 전망에 따르면 올 하반기 전 세계 산업수요는 상반기(+2.5%)에 못 미치는 2.2% 증가에 그쳐 올해 전체적으로 2.4%의 성장률에 그칠 전망이다. 지난해에 이어 2년 연속 2%대의 저성장에 머물 수 있다는 것이다.

특히 하반기에는 러시아(-14.8%), 브라질(-19.9%) 등 주요 신흥국들의 자동차 판매가 두 자릿수 이상 감소할 것으로 전망되고 있다. 내수 시장도 개별소비세 인하 종료와 경기 부진의 여파로 하반기 8.7% 하락해 2013년 이후 3년 만에 연간 판매 감소세(-0.5%)로 돌아설 것으로 보인다.

기아차는 내수 시장에 신형 모닝으로 승부를 걸었다. 한 부사장은 “4분기에 모닝의 풀체인지 출시가 앞두고 있어 경차 시장 선점에 주력할 것”이라고 말했다. 또 올초 출시된 신형 K7 등 신차의 대기 수요가 수개월에 달하는 만큼, 해외 판매 대비 상대적으로 안심하는 것으로 풀이된다.

◆ 웃지 못할 현대차…제네시스 등 ‘사활’

전일 실적을 발표한 현대차는 웃지 못할 형편이다. 기아차 대비 실적이 좋지 않아서다. 현대차는 하반기 전략 차종에 사활을 걸었다. 제네시스 브랜드와 아이오닉 등 신차 투입을 통해 글로벌 시장 판매를 높이겠다는 전략이다.

최병철 현대차 부사장(재경본부장)은 2016년 상반기경영 실적 컨퍼런스콜에서 “하반기에도 상반기에 이어 글로벌 자동차시장의 저성장 지속이 예상된다”며 “제네시스와 더불어 아이오닉 하이브리드(전기차) 등의 본격적인 글로벌 판매 개시가 도움이 될 것으로 보인다”고 밝혔다.

이를 위해 현대차는 오는 9월 제네시스를 미국 시장에 출시하고 플래그십 세단 G90과 이달 국내 출시된 G80을 선보이기로 했다. 아이오닉 하이브리드 또한 하반기부터 미국과 유럽 시장에서 판매할 예정이다.

또 중국 시장 회복세를 가속하고, 내수 시장을 위해 신형 그랜저를 조기 출시할 방침이다.

현대차는 올 상반기 ▲매출 47조273억원 ▲영업이익 3조1042억원 ▲당기순이익 3조5321억원을 달성했다. 매출은 제네시스 브랜드 판매 확대 덕에 전년 동기 대비 7.5% 늘었다. 반면, 영업이익은 7.0% 줄었고, 당기순이익도 6.4% 감소했다. 영업이익률 또한 6.6%로, 1.0%p 하락하게 됐다.

2분기 매출은 24조6767억원으로 전년 동기 대비 8.1% 증가했고, 영업이익도 0.6% 올라 1조7618억원을 달성했다. 다만, 당기순이익은 1.5% 줄어든 1조7639억원에 그쳤다.

자동차 업계 관계자는 “올 상반기 유럽과 중국 시장이 성장했으나 미국 시장 성장 둔화와 신흥 시장 부진으로 인해 하반기엔 유럽 등을 중심으로 시장이 크게 위축될 것”이라며 “상반기 9%대 성장률을 나타낸 유럽 시장은 브렉시트 결정 이후 소비 심리 위축 등으로 하반기에 0.7% 밖에 성장하지 못할 것으로 분석된다”고 우려했다.

[뉴스핌 Newspim] 김기락 기자 (peoplekim@newspim.com)

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광복군, 일본군 무장해제 "항복사실 모르느냐? 변상문의 '화랑담배'는 6·25전쟁 이야기이다. 6·25전쟁 때 희생된 모든 분에게 감사드리고, 그 위대한 희생을 기리기 위해 제목을 '화랑담배'로 정했다. 우리는 그들에게 전의(戰意)가 없는 것을 보이기 위해 기관단총을 모두 어깨에 걸쳤다. 그러고도 만일을 위해서 각각 산개하면서 뛰어내리기 시작했다. 드디어 내 차례가 왔다. 몸을 날렸다. 아. 그때 그 바람 냄새, 그 공기의 열기, 아른대는 포플러의 아지랑이, 그리고는 아무것도 순간적이었지만 보이지 아니했다. 그러나 어쩐 일인가? 우리 주변엔 돌격 태세에 착검한 일본군이 포위하고 있었다. 워커 구두 밑의 여의도 모래가 발을 구르게 했다. 코끼리 콧대 같은 고무관을 제독총에 연결한 험상궂은 방독면을 뒤집어쓴 일본군이 차차 비행기를 중심으로 원거리 포위망을 좁혀오고 있었다. 너무나도 위험한 상황이었다. 이것이 그리던 조국 땅을 밟고 처음 맞은 분위기였다. 동지들은 눈빛을 무섭게 빛내면서 사주경계를 했다. 그러나 아직 기관단총을 거머쥐지는 아니했다. 여의도의 공기가 움직이지 않는 고체처럼 조여들어 왔다. 뿐만 아니었다. 타고 온 C46형 수송기로부터 한 50여m 떨어진 곳의 격납고 앞에는 실히 1개 중대나 되는 군인들이 일본도를 뽑아 든 한 장교에게 인솔되어 정렬해 있었다. 그 앞에는 고급장교인 듯한 자들이 한 줄 또 섰고, 장군 몇 명도 있는 듯했다. 그러나 무엇보다도 8월 18일 한낮의 그 뜨거운 여의도 열기가 우리를 더욱 긴장시켰다. 격납고 뒤에까지 무장한 군인이 대기하고 있었다. 중형전차의 기관포도 이쪽을 향하고 있었다. 환호하는 광복군. [사진= 국사편찬위원회] 비행장 아스팔트 위엔 한여름의 복사열이 그 위기의 긴장처럼 이글대고 있었다. 어느새 우리는 땀에 젖어 있었다. 기막힌 침묵이 십여 분이나 지났다. 그러나 그들은 어떤 행동도 취해 오지 않았다. 마침내 우리가 발걸음을 옮겼다. 우리는 일본군 고급 장교들이 늘어선 쪽으로 한걸음 씩 움직였다. 각자 산개, 조심하라! 누군가가 이렇게 나직하게 말했다. 서해 연안으로 비행기가 고도를 낮출 때 누군가가 유서를 쓰던 일이 이 순간 내 머릿속에서 상기되었다. 일본군 병사들은 우리가 다가서자 의외로 포위망을 풀 듯이 비켜섰다. 우리는 아직 기관단총을 어깨에 멘 그대로였다. 일본군이 길을 열어주자, 그들도 일본군 육군 중장을 선두로 한 장교단이 우리 쪽으로 오기 시작했다. 그가 바로 조선주차군사령관 죠오쯔끼(上月良夫)였다. 쬬오쯔기는 그의 참모장 이하라 소장과 나남 사단장과 참모들을 뒤로 거느렸다. 우리도 좌우로 벌려 섰다. 쬬오쯔기가 「나니시니 이라시따노?(무슨 일로 왔소?)」말문을 열었다. 퍽 야무지게 보였다. 우리는 말 대신 영등포 상공에서 뿌리다 남긴 선전 전단을 내밀어 주었다. 우리의 임무가 일본어와 우리말로 적힌 전단이었다. 거긴 또 우리가 이렇게 들어오게 된 사연도 적혀있었다. 우리는 한 장씩 그 전단을 다른 일본군 장교들에게 나누어 주었다. 쬬오쯔끼는 이를 받아 읽고, "일본은 정전만 한 상태이니 일단 돌아갔다가 휴전 조약이 체결된 다음에 재입국하라"라고 말했다. 그러면서 은근히 위협했다. 자기네 병사들이 꽤 흥분되어 있으니, 만약 돌아가지 않으면 그 신변 보호에 안전책임을 지기가 어렵다는 분위기라고 했다. 이에 이범석 장군이 "네 놈들의 천황이 이미 연합국에 무조건 항복한 사실을 모르느냐? 이제부터는 동경의 지시가 필요 없다는 것을 알아야 한다"라고 맞섰다. 그러나 쉽사리 양보하지 않았다. 옥신각신 말이 몇 번 건너 왔다 갔다. 갑자기 쬬오쯔끼는 한 일본군 대령에게 일을 처리하라고 지시했다. 그러면서 그는 동경서 손님이 오기로 되어 있어 마중을 나와 있던 참이란 말을 하고는 물러가 버렸다" 이범석 장군은 일본군 측에 "조선 총독을 만나 담판 짓겠다'라고 요구했으나 거절당했다. 일본군 무장해제 임무를 띠고 국내로 들어 온 '광복군 국내정진군'은 아무런 소득도 올리지 못한 채 다음 날 8월 19일 14:30분 여의도 기지를 이륙하여 중국으로 돌아갔다. 광복군은 미군정이 시작되고 나서 한참이나 지난 다음에 개인 자격으로 귀국할 수밖에 없었다. 조짐이 좋지 않았다. / 변상문 국방국악문화진흥회 이사장 2025-09-29 08:00

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중국 전기차 주행거리 두배 증가 배터리 개발 [베이징=뉴스핌] 조용성 특파원 = 중국이 에너지 밀도를 두 배 증가시킬 수 있는 전고체 배터리를 개발해 낸 것으로 나타났다. 중국 칭화(淸華)대학 화학공학과의 연구팀은 '음이온이 풍부한 용매화 구조 설계'를 개발해 냈으며, 이를 기반으로 불소 함유 폴리에테르 전해질을 성공적으로 만들어냈다고 중국 관찰자망이 30일 전했다. 해당 연구 성과는 논문 형식으로 국제 학술지인 네이처에 등재되었다. 연구진이 만들어낸 폴리에테르 전해질은 고체이며, 연구팀은 해당 전해질을 사용하여 전고체 배터리를 제작했다. 제작된 전고체 배터리는 604Wh/kg의 에너지 밀도를 기록했다. 이는 현재 리튬 이온 배터리의 에너지 밀도가 150~320Wh/kg인 점을 감안하면 에너지 밀도가 두 배 이상 높아진 것이다. 동일한 무게의 배터리이지만 해당 전해질을 사용한 전고체 배터리는 두 배 이상의 전력을 충전할 수 있는 셈이다. 이론적으로 전기차의 1회 충전 주행 거리가 두 배 증가할 수 있게 된다. 현재 500km가량을 주행할 수 있는 전기차가 1000km를 주행할 수 있게 된다. 해당 전고체 배터리는 안전성 테스트도 통과하였다. 못을 박아도 화재와 폭발이 일어나지 않았다. 또한 120도의 높은 온도의 박스 안에 6시간 동안 방치되었지만, 연소나 폭발이 일어나지 않았다. 또한 500회 이상 충방전을 거치면서도 에너지 저장 용량은 안정적으로 유지되었다. 연구진이 만들어낸 전고체 배터리가 상용화된다면 많은 분야에서 활용이 가능해진다. 전기차의 주행 거리는 두 배 증가하며, 드론의 비행 거리도 두 배 증가하게 된다. ESS(에너지저장장치) 역시 부피당 저장 용량을 크게 끌어올리게 되며 ESS 소형화가 가능해진다. 칭화대 연구진이 개발한 전고체 전해질의 도식도 [사진=네이처 캡처] ys1744@newspim.com 2025-09-30 10:35