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[전문가진단] "사드 의제에 집착말고 전술핵 재배치 등 검토해야"

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한반도 전문가들이 제시하는 북한문제 해법은?
사드에 매몰돼 다른 대안 도외시
한미 동맹 강화로 미국 강경책 불구
대북 협상은 한국이 유일한 창구돼야

[뉴스핌=정경환 송의준 기자] 북한의 핵과 미사일 개발능력이 미국 본토를 위협하는 수준에 도달하고 '한반도 8월 위기설'까지 대두되고 있음에도 문재인 정부의 대북정책이 냉탕과 온탕을 오가다 스스로 '오리무중(五里霧中)'에 빠졌다는 지적의 목소리가 높아지고 있다.

특히 한반도 전문가들 사이에선 한국 정부가 북한문제 해법을 남북관계와는 무관한 사드(THAAD·고고도미사일방어체계) 문제에 집착하고 있는 것 아니냐는 비판이 제기되고 있다. 따라서 사드라는 의제에서 벗어나 전술핵 재배치 등 대응 방안을 다각도로 검토해야 한다는 주장이 나온다.

또 북한이 계속 도발하는 상황에서 남북 대화는 현실적으로 가능성이 낮다며, 미국만 바라보고 있는 북한에 대해 한국이 유일한 대화창구임을 인식시켜야 한다는 조언이다.  

한미 양국이 지난달 29일 새벽 5시 45분경 동해안에서 전날 밤 북한의 대륙간탄도미사일(ICBM)급 '화성-14형' 2차 시험발사에 대한 대응으로 연합 탄도미사일 사격훈련을 실시하고 있다. 합동참모본부는 "한국군의 현무-2와 미 8군의 에이태킴스(ATACMS) 지대지 탄도미사일을 발사, 표적에 정확히 명중시켰다"고 밝혔다.<사진=합동참모본부(국방홍보원) 제공>

문재인 대통령은 지난달 28일 밤 북한이 대륙간탄도미사일(ICBM)급 미사일인 '화성-14호' 2차 시험발사 도발을 기습 감행하자 1시간 20분 후인 다음날 새벽 1시 곧바로 국가안전보장회의(NSC) 전체회의를 소집해 사드 발사대 4기를 임시로 추가 배치하라고 지시했다.

당초 정부는 일반 환경영향평가를 거쳐 절차적 정당성을 갖춘 다음 사드 배치 여부를 결정하겠다고 발표했지만, 북한의 도발로 문 대통령이 임시 추가배치를 지시하면서 분위기는 한 순간에 강경기조로 바뀌었다.

◆ "사드에 집착하지 말고 전술핵 재배치등 검토해야"

외교안보 전문가들은 사드 임시 추가배치를 내세운 문재인 정부의 대응에 대해, 북핵 문제 해결과는 별 상관도 없는 사드에 집착하다 오히려 일을 더 복잡하게 만들고 있다고 비판한다.

한미관계 전문가인 김준형 한동대 교수는 "사드는 대륙간탄도미사일과는 관계가 없고, 북미 간 문제"라며 "그런데 (남북문제를) 사드와 연결시켜버리니, 사드 논리가 그동안의 논리를 다 없애는 꼴"이라고 지적했다.

군사전문가인 김동엽 경남대 극동문제연구소 교수도 "사드와 북핵이 무슨 상관인가, 사드 압박이 북한을 굴복시킬 수 없다"면서 "사드에 너무 매몰돼 있는데, 이 고리를 끊을 수 있어야 한다"고 강조했다.

홍현익 세종연구소 안보전략연구실장는 "(예를 들면) 전술핵 재배치 같은 것도 좋은 방안이 될 수 있을텐데, 사드라는 의제에만 빠져있다"고 꼬집었다.

홍 실장은 "처음부터 안 한다고 했으면 모를까 배치한다고 해버린 상황이니 벗어나기기 쉽지 않다"며 "한미 정상회담에서 궁극적으로 배치한다고 얘기했고, 주한미군 방위뿐만 아니라 한국 안보에도 필요하다고 해놨기 때문에 (더욱 그렇다)"고 밝혔다.

북한 전문가인 홍익표 더불어민주당 의원은 "우리 정부 의지와는 무관하게 북한이 대화에 나설 가능성은 점점 희박해지는 것 같다"며 "북한(의 태도)도 답답하고, 우리 정부의 문제를 다루는 방식도 서투른 것 같다"고 언급했다.

냉온탕을 오가는 현 정부의 갈팡질팡 행보가 대북문제 해결을 더욱 어렵게 만들고 있다는 비판도 나온다. 절차상의 문제로 일반 환경영향평가를 앞세우던 문 대통령의 사드 발사기 임시 추가 배치 지시는 사드 배치 연기를 기대하던 중국 정부를 자극했다는 지적이다.

홍현익 실장은 "(사드를 추가 배치함으로써) 북한에 대해 단호한 의지를 보이고, 국민들한테도 정부가 대책을 마련하고 있다는 취지에서 그런 게 아닌가 싶다"면서도 "사드 배치로 한국과 중국 간 신뢰관계를 돌이키기는 쉽지 않을 것 같으므로 이에 따른 정치적 손실을 감당해 나가야 되지 않을까 한다"고 말했다.

반면 이번 사드 발사대 임시 배치 지시가 오히려 한중관계의 새로운 돌파구가 될 수 있다는 전망도 있다.

고려대 남성욱 교수는 "한중관계는 이미 1년 동안 제재 받고 매 맞고 있는 상황이라 더 악화되고 말고 할 것도 없다. 이렇게 해서 출구를 빨리 만드는 게 더 좋다. 단축시키는 거니까"라며 "일단 사드가 기정사실화되면 한 번에 풀진 않겠지만, 중국도 가을쯤 들어 단계적으로 조금씩 나오지 않겠는가"라고 내다봤다.

◆ 북한은 워싱턴만 보고 있어..한국이 유일한 창구임을 인식케 해야

남북관계 개선과 북한문제 해결을 위해서는 상황 변화에도 불구하고 남북 간 대화 재개를 향한 노력을 계속해야 하지만 북한이 도발을 자제할 때까지는 대화 제의를 미뤄야 한다는 주장도 나왔다. 무엇보다 한국 정부의 구애에도 불구하고 북한이 대화 창구에 나올 가능성이 적다는 게 문제다. 

김준형 교수는 "북한이 당분간, 적어도 올해 말까지는 대화 창구에 안 나올 것 같다"며 "미국이 강경책을 이어나가면서 협상은 한국과 하도록 하는 한미 공조를 계속해야 할 것이고, 그렇게 될지 안될지는 한국의 외교력과 미국의 의지에 달려 있다"고 분석했다.

김 교수는 "지금으로선 해볼 수 있는 게 없다"면서 "압박과 동시에 대화 노력을 하되, 대화에 있어서는 한국이 유일한 창구라는 포지셔닝을 계속하는 수밖에 없다"고 강조했다.

남성욱 교수는 "(지금은) 결과적으로 상황이 더 어려워졌다. 북한 미사일로 인해 북한과 미국과의 관계가 핵심이 됐기 때문에 베를린 구상은 접어야 될 것 같다"며 "(구상을 접는 게) 당분간이 될지 계속될지는 북한에 달려있다"고 피력했다.

남 교수는 "북한이 미사일 도발을 좀 자제하고 남측의 제안에 대해 관심을 보이면 시작이 되는 거고, 계속 도발로 가면 한국이 끼어들 여지는 없을 것이다. 우리 정부가 잘 하고 못 하고를 떠나, 한 번 제안을 했는데 지금으로선 북한이 워싱턴만 보고 있으니까"라며 "상대방 반응이 없는데 더 이상의 제안은 의미가 없는 거 같다. 당분간은 북한의 도발 동향을 봐야한다"고 조언했다.

대화 노력에 그치지 않고 한발 더 나아가 한국 정부가 먼저 조건 없는 대화의 장을 열어야 한다는 목소리도 나왔다.

김동엽 교수는 "현재로선 북한이 대화에 나설 가능성 없다고 본다. 우리 정부가 취할 수 있는 카드도 마땅히 없어 보인다"면서도 "이번 정부는 달라야 하는데, (지금 하는 것을 보면) 보수 정부와 똑같다. 남북관계 개선을 위해서는 조건 없는 대화부터 시작해야 한다"고 제안했다.

김 교수는 "우선 순위와 중요도에 대한 판단이 좀 잘못된 게 아닌가 싶다"며 "정세 판단은 심플(단순)하고, 나이브(순진)하게 하면서, 너무 많은 변수를 고민한다"고 언급했다.

대북정책은 북한 문제만 놓고 봐야 되는데, 한미동맹이나 보수세력 등 너무 많은 것을 고민하고 있다는 지적이다. 대북정책을 남북관계로 개선할 문제와 핵과 미사일 등 미국 및 국제사회와 함께 풀어갈 문제로 대별하라는 지적이다.

그는 "모든 토끼를 다 잡으려 한다는 건데, 그래선 안 된다"며 "이 눈치 보고 저 눈치 보고, (북한이) 어떻게 하면 우리가 대화에 나가겠다는 식이면 (이전 보수 정부와) 다를 게 뭐가 있나"고 비판했다.

이어 "85% 지지율의 대통령이 지금 못하면 언제 하겠나"며 "대범함과 모험심, 그리고 자신감을 갖고 해야 한다"고 피력했다. 

[뉴스핌 Newspim] 정경환 기자 (hoan@newspim.com)

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38년 아시아나 역사 속으로 [서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 대한항공과 아시아나항공의 통합 작업이 마지막 단계에 들어섰다. 양사는 오는 14일 합병 계약을 체결하고, 오는 12월 17일 '통합 대한항공' 출범을 공식화한다. ◆ 5년 6개월 만에 합병 마침표 대한항공과 아시아나항공은 13일 각각 정기 이사회를 열고 합병계약 체결을 승인했다. 양사 합병 계약 체결은 2020년 11월 17일 대한항공과 아시아나항공의 신주인수계약 체결 이후 5년 6개월여 만이다. 앞서 코로나19 팬데믹에 따른 글로벌 여객 수요 급감으로 아시아나항공의 재무구조와 경쟁력이 약화되자 정부와 채권단은 항공산업 안정화를 위해 총 3조6000억원 규모의 정책자금을 지원했다. 대한항공 B787-10 항공기. [사진=대한항공] 대한항공은 이번 인수·합병 추진 과정에서 아시아나항공의 재무구조 개선과 경영 정상화를 위해 노력했고, 지원받은 공적자금을 전액 상환했다고 설명했다. 대한항공은 통합 항공사 출범을 기반으로 글로벌 항공시장 내 경쟁력을 강화하고 지속 가능한 성장 기반을 마련한다는 계획이다. 이번 합병으로 대한항공은 아시아나항공의 자산과 부채, 권리·의무, 근로자 일체를 승계한다. 합병 후 존속회사는 대한항공이며, 아시아나항공은 소멸한다. 대한항공은 공시를 통해 "합병 및 합병 후 통합 절차(PMI)를 통해 항공기 정비, 지상조업, 기내식 등 운항 인프라의 통합 운영으로 고정비 절감 및 규모의 경제를 실현할 수 있다"고 밝혔다. 이어 "해외 지점 및 영업망의 통합을 통해 중복 관리비용의 절감을 기대할 수 있다"고 설명했다. 합병 비율은 자본시장법령에 따른 기준시가를 바탕으로 대한항공 1 대 아시아나항공 0.2736432로 산정됐다. 이에 따라 대한항공의 자본금은 약 1017억원 증가할 것으로 예상된다. ◆ 안전운항 인가 등 후속 절차 본격화 대한항공은 합병 계약 이후 통합 항공사 운영을 위한 제반 절차에 착수한다. 항공사 안전운항체계의 안정적인 통합에 필요한 운영기준(OpSpecs·Operations Specifications) 변경 인가 등이 대표적이다. 운영기준 변경 인가는 합병 후 존속하는 대한항공의 기존 운항증명(AOC·Air Operator Certificate)을 유지하면서, 아시아나항공이 보유한 항공기와 안전 운항 시스템 전반을 대한항공 운영체계 안으로 통합하기 위한 법적·행정적 절차다. 대한항공은 오는 14일 합병 계약 체결 직후 국토교통부에 합병 인가를 신청한다. 오는 6월 중에는 통합에 따라 변경되는 항공 안전 관련 준수 조건과 제한 사항을 담은 운영기준 변경 인가를 신청할 계획이다. 국내 인허가 절차가 끝나면 해외 항공당국을 대상으로도 운영기준 변경 등 필요한 절차를 순차적으로 진행한다. 조원태 한진그룹 회장. [사진=대한항공] 아시아나항공은 오는 8월께 임시 주주총회를 열고 합병을 결의할 예정이다. 대한항공은 이번 합병이 소규모 합병 요건을 충족하는 만큼 아시아나항공 주주총회와 같은 날 이사회 결의로 주주총회를 갈음할 계획이다. 대한항공은 주주 권익 보호 절차도 병행했다. 대한항공은 "이번 합병이 주주들의 관심이 높은 사안인 만큼 주주 권익 보호 및 개정 상법에 따른 주주충실의무를 준수하기 위해 법무부가 발표한 '기업 조직개편 시 이사의 행위 규범 가이드라인'에서 권고하는 공정성 강화 조치를 충실히 이행했다"고 밝혔다. 대한항공은 자사 ESG위원회가 특별위원회 기능을 수행해 합병 거래 조건의 공정성 등을 별도 심의했다고 설명했다. 또 독립적인 외부 전문가를 통해 합병 가액과 비율의 적정성, 산정 방식의 공정성, 절차의 적정성, 주주 이익 보호 체계를 검증했다. 관련 내용은 증권신고서에 상세히 기재할 예정이다. ◆ 재무 부담 안고 시너지 본격화 대한항공은 재무 측면에서 단기 부담도 언급했다. 아시아나항공이 합병 전 기준 높은 부채비율과 상당 규모의 차입금 및 리스부채를 보유하고 있어 대한항공이 이를 포괄승계하게 되기 때문이다. 대한항공은 "합병 직후 단기적으로 합병 후 존속회사의 부채비율 상승 및 재무레버리지 확대가 불가피할 수 있다"고 밝혔다. 다만 "통합 현금흐름 창출 능력 강화, 중복 비용 절감에 따른 수익성 개선, 확대된 노선 네트워크를 기반으로 한 영업수익 증대를 통해 중장기적으로 재무 안정성이 점진적으로 회복 및 강화될 것으로 기대된다"고 덧붙였다. 대한항공의 아시나아항공 인수 관련 일지. [AI인포그래픽=김정인 기자] 영업 측면에서는 노선 네트워크와 운항 역량 통합이 핵심이다. 대한항공은 이번 합병을 통해 여객 네트워크 통합에 따른 운송 역량 확대와 MRO(항공기 정비·수리·운영) 등 고부가가치 사업 영역으로의 포트폴리오 재편을 추진한다. 대한항공은 "통합 네트워크를 기반으로 한 환승 수요 확대, 글로벌 항공사 동맹 스카이팀(Skyteam) 활용을 통한 코드쉐어 확대, 미주·유럽·동남아 등 핵심 국제선에서의 운항 효율화를 통해 중장기적으로 글로벌 영업 경쟁력이 강화될 것으로 기대된다"고 밝혔다. ◆ 마일리지·서비스 통합도 과제 통합 항공사 출범을 앞두고 안전 운항과 고객 서비스 통합 작업도 속도를 내고 있다. 대한항공은 중복 노선 재배치와 신규 노선 개발을 통해 고객 선택지를 넓히고, 공항 라운지 리뉴얼과 기내식 개편, 공항 터미널 이전 등을 통해 서비스 품질을 높여왔다. 양사 마일리지 통합안은 공정거래위원회 등 관계당국과 협의 중이다. 대한항공은 통합안이 확정되는 대로 고객들에게 안내할 계획이다. 인천 영종도 운북지구에 위치한 제2 엔진 테스트 셀의 모습. [사진=뉴스핌DB] 대한항공은 합병 이후 기존 이원화된 마일리지 프로그램, 지상조업, 기내서비스 운영 체계를 통합해 내부 비효율을 줄이고 원가 절감과 서비스 품질 향상을 추진할 계획이다. 안전 운항을 위한 선제 투자도 진행 중이다. 대한항공은 통합 후 늘어나는 기단과 노선, 인력에 대비해 서울 강서구 본사 종합통제센터(OCC), 객실훈련센터, 항공의료센터를 리모델링하고 업무 시스템을 정비했다. 통합 항공사 출범 직후 운항상 혼란을 줄이기 위해 양사 운항승무원 훈련 프로그램도 표준화했다. 엔진 테스트 셀(ETC), 신 엔진 정비 공장, 인천국제공항 인근 정비 격납고 등 대규모 항공기 정비 시설도 확장하거나 새로 짓고 있다. 대한항공은 통합 항공사 출범으로 국가 항공산업 경쟁력 보존, 인천국제공항 허브 기능 강화, 글로벌 항공 네트워크 확대 등의 효과를 기대하고 있다. 합병 기일은 오는 12월 16일이다. 통합 대한항공은 합병 이튿날인 12월 17일 출범한다. 이에 따라 아시아나항공 브랜드는 출범 38년 만에 역사 속으로 사라지게 된다. kji01@newspim.com 2026-05-13 17:38
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조국, 평택을 유세 중 이마 부상 [서울=뉴스핌] 조승진 기자 = 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었지만, 예정된 일정을 이어가겠다는 뜻을 밝혔다. 조 대표는 13일 페이스북을 통해 "어제 일정 중 이마를 문에 세게 부딪히는 작은 사고가 났다"며 "자고 일어나니 눈두덩이가 붓고 멍이 들었다"고 했다. 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었다고 13일 밝혔다. [사진=조국 페이스북] 조 대표는 이날 오전 MBC 라디오 프로그램 '김종배의 시선집중' 인터뷰를 마친 뒤 자신이 거주 중인 평택 안중의 병원을 찾아 치료를 받았다고 했다. 그러면서 "주사도 맞고 약도 받았다"며 "의사, 간호사 선생님들의 환대와 내원하신 주민들의 응원에 감사했다"고 했다. 이어 동네 카페를 찾은 사실도 전하며 "소염제가 조금 독할 수 있으니 뭐라도 먹고 약을 먹으라는 당부를 들었다"고 설명했다. 그러면서 "내부가 마치 도서관 또는 화랑 같다"며 "조용히 독서하기 좋지만 저는 독서할 여유가 없다"고 했다. 조 대표는 이후 추가로 올린 글에서 문재인 정부 청와대 출신 인사들이 선거사무소를 찾았다고 밝혔다. 그는 "문재인 정부 청와대에서 근무했던 실장, 수석, 비서관님들이 선거사무소로 오셨다"며 "오른쪽 눈에 멍이 든 걸 보시고 놀라셨지만 '액땜'했다고 격려해주셨다"고 했다. 또 "거리에서 뵙는 시민들도 깜짝 놀라신다"며 "관리를 잘못한 점 죄송하다"고 적었다. 이어 "멍이 완전히 사라지는 데는 2~3일 걸릴 것 같다"면서도 "멍든 눈으로도 뚜벅이는 계속된다"고 강조했다. chogiza@newspim.com 2026-05-13 14:28
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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