[중국 핫!이슈] 시진핑 1기 홍보 영화 개봉, 평창에 선보인 '베이징 8분', 아이치이 미국서 IPO

기사입력 : 2018년03월02일 16:45

최종수정 : 2018년03월02일 16:45

[뉴스핌=이동현기자] 바이두, 소후닷컴 등 중국 대형 인터넷 포탈과 웨이보, 위챗 등 주요 SNS에 등장한 인기 검색어 및 신조어를 통해 이번 한 주(2월 26일~3월 2일) 동안 14억 명 중국인들 사이에 화제를 불러일으킨 이슈들을 짚어본다.

◆ 시진핑 집권 5년 성과 홍보, 다큐멘터리 영화 ‘어매이징 차이나’ 개봉

2일 중국 관영 방송국 CCTV와 중국영화그룹(中國電影集團)이 공동 제작한 다큐멘터리 영화 ‘리하이러,워더궈(厲害了,我的國 Amazing China)’가 개봉했다. 이 작품은 시진핑(習近平) 국가주석의 집권 이후 중국 사회의 발전상을 대대적으로 홍보하는 ‘애국주의’ 영화로 중국 전역의 극장에서 일제히 상영된다.

이 영화는 CCTV의 경제채널 다큐멘터리 프로그램 ‘휘황중국(輝煌中國)’을 기반으로 제작됐다. 이 프로그램은 지난 5년간의 교량, 차량, 도로, 항만 등 중국이 추진한 초대형 프로젝트의 생생한 현장을 담아내 호평을 받았다.

더불어 구이저우(貴州)성에 소재한 '하늘의 눈'(天眼)이라는 별칭이 붙은 전파망원경(FAST), 글로벌 최대 해상플랜트 란징2호(藍鯨2號), 국산 여객기 C919, 5G 통신등 중국이 전세계에 자랑하는 최첨단 기술의 성과들을 영상 속에 담아냈다.

중국매체들은 이 영화에 대해 지난 2012년 18차 당대회 이후 혁신, 조화, 개방 등 신시대 발전 이념에 따라 중국이 성취한 역사적인 성과물들을 90분 길이의 압축적인 영상 콘텐츠로 제작해 냈다고 보도했다.

한편 지난 2월 27일 베이징에서 열린 첫 영화 시사회에서는 애국영화로 흥행 몰이에 성공한 액션영화 ‘잔랑2'의 주인공 우징 (吳京)을 비롯한 38명의 배우가 참석해 화제를 모았다.

◆2022년 24회 베이징 동계올림픽 평창서 ‘데뷔’

평창동계 올림픽이 대단원의 막을 내리면서 이제 전세계인의 시선은 다음 개최지인 베이징으로 향하고 있다. 특히 평창올림픽 폐막식 공연 중 중국의 명감독 장이머우가 연출한 ‘베이징 8분(北京8分鐘)’은 화려하고 압도적인 첨단 기술로 관객의 눈길을 사로 잡았다.

특히 이번 공연을 빛나게 한 대형 투명 디스플레이를 운반한 24대의 이동 로봇은 중국 선양의 로봇업체 신숭지치런(新松机器人)에서 개발한 것으로 알려졌다. 24개의 디스플레이는 역대 동계올림픽 개최지를 상징한다.

이 업체는 지난 2017년 10월 상하이에서 열린 '아시아 국제 물류전시회'에서 무대용으로 개발한 이동 로봇을 처음 선보였다. 당시 이 업체의 무대 로봇은 정확하고 빠른 동작으로 호평을 받으면서 장이머우 연출팀의 눈에도 들어오게 된 것.

그때부터 ‘베이징 8분’ 공연은 로봇을 활용한 새로운 방안으로 각색됐고 준비기간은 120일에 불과 했다.

공연 관계자는 20여대의 로봇이 발레단의 무용수처럼 정확한 동선에 맞춰서 유기적으로 움직여야 했기 때문에 준비 과정이 험난했다고 털어놓았다.

장이머우 감독은 공연을 성공적으로 마친 후 “이번 공연이 아테네올림픽의 ‘베이징 8분’과 다른 점은 중국이 실제 보유하고 있는 첨단기술의 역량을 보여준 것”이라고 강조했다.

한편 중국은 베이징올림픽 준비위원회 관계자들을 평창올림픽 현장에 파견해 차기 올림픽 준비에 시동을 걸었다.

베이징올림픽 관계자는 매체와의 인터뷰에서 “평창 올림픽 현장에서 직접 운영 노하우를 습득하면서 차기 올림픽 준비 과정에 더욱 자신감이 붙었다”고 밝혔다.

베이징올림픽 관계자가 평창올림픽 매장을 둘러보고 있다<사진=바이두(百度)>

◆중국동영상 플랫폼 아이치이(愛奇藝) 미국 IPO 진행

‘중국판 넷플릭스’로 불리는 동영상 플랫폼 아이치이(愛奇藝)가 지난 2월 27일 미국 증권거래위원회(SEC)에 15억 달러 규모의 신규주식 공모(IPO)를 정식으로 신청했다.

아이치이(愛奇藝)는 유쿠(優酷),텅쉰스핀(騰訊視頻)과 더불어 중국 3대 동영상플랫폼으로 꼽힌다. 이 플랫폼은 드라마,예능, 영화,다큐멘터리,애니메이션 등 7만편에 달하는 방대한 콘텐츠 자원을 보유하고 있는 것으로 전해진다.

특히 아이치이는 지난 2017년 상위 10대 인기 온라인 예능 및 드라마 중 각각 5편,6편을 차지하며 광범위한 시청자들을 확보하고 있다.

매출도 급격한 성장세를 보이며 향후 전망을 밝게 하고 있다. 지난 2017년 아이치이의 매출은 173억 7800만위안으로 전년동기대비 54.5% 증가했다. 다만 수익성 개선에도 불구하고 흑자전환에는 실패한 것으로 전해진다. 지난해 영업손실은 37억 3600만위안으로 집계됐다.

아이치이의 최대 주주인 바이두의 회장 리옌훙은 “ 아이치이가 향후 ‘턴어라운드’를 실현할 지는 미지수”라면서도 “경쟁업체보다는 손실 규모가 훨씬 적다”고 밝혔다. 현재 바이두는 아이치이의 지분 69.6%를 보유하고 있다.

한 업계 관계자는 “5G 통신 시대 개막은 동영상 플랫폼 업체에게 호재”라며 “각 플랫폼들은 수익성 악화에도 불구하고 지속적으로 투자를 확대할 것”이라고 전망했다. 또 앞으로 시장이 커지면서 선두권을 차지한 업체들은 흑자 전환에 성공할 수 있을 것이라고 덧붙였다.

아이치이가 지난해 제작한 '랩 오브 차이나'는 공전의 히트를 기록했다. <사진=바이두(百度)>

[뉴스핌 Newspim] 이동현 기자(dongxuan@newspim.com)

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정의선 취임 6년, 로봇 상용화 눈앞 [서울=뉴스핌] 김기락 기자 = 정의선 현대자동차그룹 회장이 오는 14일 취임 6주년을 맞는 가운데 미래 성장동력으로 추진해 온 로봇 사업이 상용화를 향한 시험대에 올랐다. 현대차그룹은 2028년 미국 자동차 공장에 휴머노이드 로봇 '아틀라스(Atlas)'를 투입하고 연간 3만대 규모의 생산능력을 확보할 계획이다. 자동차 제조를 넘어 로봇과 인공지능(AI)을 결합한 피지컬 AI 기업으로 사업 영역을 넓히겠다는 전략이다. 관건은 수익성이다. 보스턴다이내믹스는 2021년 현대차그룹에 인수된 이후 지난해까지 약 1조7000억원의 누적 손실을 기록했다. 로봇 상용화 기대에 기업가치가 높아지고 있지만 실제 투자금 회수와 자동차 생산성 개선으로 이어지는지는 아직 검증되지 않았다. 특히 보스턴다이내믹스의 지분이 정 회장 개인과 현대차·기아 등 여러 주체에 나뉘어 있어 로봇 사업의 성장과 현대차 주주가 얻는 경제적 이익을 구분해 평가해야 한다는 지적이 나온다. [인포그래픽=챗GPT] 2026.10.12 ◆ 그룹의 로봇 가치, 현대차 주주 몫과는 다르다 12일 자동차 업계에 따르면 현대차그룹의 로봇 전략은 보스턴다이내믹스를 중심으로 구체화하고 있다. 정 회장 취임 직후인 2020년 12월 인수를 결정한 뒤 2021년 6월 지배지분 80% 인수를 마무리했다. 당시 정 회장도 개인 자금을 투입해 지분 20%를 확보했다. 이후 추가 출자 등을 거치며 지분 구조가 달라졌다. 지난 7월 잔여 지분 인수 추진 당시 보스턴다이내믹스 지분은 HMG글로벌 56.4%, 정 회장 22.6%, 현대글로비스 11.25%, 소프트뱅크 9.65%로 보도됐다. HMG글로벌은 현대차와 기아, 현대모비스가 참여한 투자법인이다. HMG글로벌 지분은 현대차 49.5%, 기아 30.5%, 현대모비스 20%로 구성됐다. 이를 적용하면 당시 현대차의 HMG글로벌 경유 보스턴다이내믹스 간접 지분은 약 27.9%다. HMG글로벌이 보유한 지분 56.4%에 현대차의 출자 비율 49.5%를 곱한 수치다. 소프트뱅크 잔여 지분을 기존 보유 비율에 따라 배분하면 HMG글로벌 62.5%, 정 회장 25%, 현대글로비스 12.5%로 조정되는 구조다. 이 경우 현대차의 HMG글로벌 경유 간접 지분은 약 30.9%로 높아진다. 그룹이 보스턴다이내믹스 지분을 모두 확보하더라도 로봇 사업의 성과를 현대차가 독차지하는 것은 아니다. 정 회장과 기아·현대모비스·현대글로비스도 투자한 만큼 성과는 여러 주주에게 나뉜다. 현대차 주주에게 중요한 것은 '그룹의 로봇 기업'이라는 간판보다 현대차가 투입한 돈에 비해 얼마의 수익을 거둘 수 있느냐다. ◆ 로봇 팔아 버는 돈과 공장에서 아끼는 돈 현대차가 로봇 사업에서 기대하는 효과는 크게 두 가지다. 보스턴다이내믹스가 외부 판매를 늘려 투자 가치를 높이는 것과 자동차 공장에 로봇을 투입해 생산비를 낮추는 것이다. 현대차와 기아·현대모비스 등 계열사에는 로봇의 기술력을 실제 생산 현장의 수익성 개선으로 연결하는 일이 핵심 과제다. 주주 입장에서도 로봇의 성능 못지않게 투자비를 얼마나 빨리 회수하고 생산비를 얼마나 줄일 수 있는지가 중요하다. 첫 번째는 로봇 기업의 성장이다. 외부 고객에게 로봇을 판매하고 유지보수·서비스 사업을 확대해 수익성을 높이면 투자 지분의 가치도 커질 수 있다. 그러나 기업가치 상승이 현대차의 현금 유입이나 배당 재원 증가를 뜻하지는 않는다. 실제 이익 귀속과 현금 회수는 지분 구조와 배당, 지분 매각 여부 등에 따라 달라진다. 현재는 성장 기대와 실적 사이의 간극도 크다. 로이터는 지난 9월 현대글로비스 공시를 인용해 보스턴다이내믹스가 지난해 5284억원의 손실을 냈으며, 2021~2025년 누적 손실은 약 1조7000억원에 달한다고 보도했다. 로봇 사업의 성장 기대와 별개로 대규모 손실이 이어지는 상황이다. 보스턴다이내믹스는 최근 아마존의 AI 사업을 이끌었던 로히트 프라사드를 최고경영자(CEO)로 영입했다. 기술 개발을 넘어 로봇 상용화와 수익 모델 구축으로 이어질지가 관심사다. 두 번째는 자동차 생산의 효율 개선이다. 이를 위해 보스턴다이내믹스는 지난달 21일(현지시간) 미국 조지아주 현대차그룹 메타플랜트 아메리카(HMGMA)에 '로보틱스 메타플랜트 응용 센터(RMAC)'를 열고 본격 운영에 들어갔다. 현대차그룹은 2028년 HMGMA에 아틀라스를 투입해 부품을 생산 순서에 맞춰 분류·배치하는 서열작업부터 맡길 계획이다. 2030년에는 부품 조립 등으로 적용 범위를 넓힌다. 이때 현대차가 얻는 효과는 로봇 판매 이익이 아니라 자동차를 만드는 과정에서 발생한다. 반복 작업을 안정적으로 수행하고 무거운 부품을 옮기는 부담을 줄이면 생산성과 작업 안전성을 높일 수 있다. 다만, 로봇 투입 자체를 비용 절감으로 단정하기는 어렵다. 도입 가격과 유지보수비, 생산라인 변경 비용을 고려한 뒤에도 작업시간 단축과 품질 개선 효과가 이를 웃돌아야 한다. 현대차 주주 관점에서는 로봇을 몇 대 배치했는지보다 차량 한 대당 생산비와 공정 가동률이 얼마나 개선되는지가 중요하다. 지난해 3월 정의선 현대차그룹 회장이 미국 조지아주 소재의 현대차그룹 메타플랜트 아메리카(HMGMA) 준공식에서 언론과 인터뷰하고 있는 모습. [사진=현대차그룹] ◆ 3만대 생산능력보다 중요한 '투자 회수' 현대차그룹은 2028년까지 연간 3만대 규모의 로봇 생산능력을 확보할 계획이다. 생산능력은 실제 생산량이나 판매량과 다르다. 규모의 경제를 통해 원가 경쟁력을 확보하려면 그룹 내부 수요뿐 아니라 외부 고객의 구매도 뒷받침돼야 한다. 정 회장의 로봇 전략은 자동차 제조 역량을 새로운 사업으로 확장한다는 점에서 의미가 있다. 현대차그룹은 생산시설과 제조 데이터, 현대모비스의 부품 기술, 현대글로비스의 물류 역량을 결합해 로봇 사업을 키우고 있다. 자동차 공장은 로봇의 실제 작업 능력을 검증하는 현장이자, 초기 수요처가 될 수 있다. 다만, 그룹 차원의 사업 확장과 현대차의 주주가치는 별도로 평가해야 한다. 정 회장의 개인 투자 성과, 다른 계열사의 부품·물류 사업 기회, 현대차의 생산성 개선을 한데 묶으면 현대차 주주에게 돌아갈 몫이 불분명해질 가능성을 배제할 수 없기 때문이다. 취임 6년을 맞은 정 회장의 승부수는 로봇 기업 인수와 기술 시연을 넘어, 생산 현장의 검증과 양산을 준비하는 단계로 접어들었다. 앞으로는 로봇의 성능뿐 아니라 추가 투자 규모와 차량 한 대당 생산비 절감액, 투자금 회수 기간이 로봇 전략의 주주가치를 가늠할 지표가 될 전망이다. peoplekim@newspim.com 2026-10-12 13:42