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김형 대우건설 사장, 외형보단 내실 경영..재매각 준비

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김형 사장, 예측 가능한 기업 만들기 주력..수주 심사도 강화
산업은행, 2년 후 재매각 추진..기업가치 제고에 주력

[서울=뉴스핌] 이동훈 기자 = 김형 대우건설 신임 사장이 기업의 외형을 확장하기보단 내실을 다지는 방향으로 사업 전략을 펼칠 전망이다.

김 사장은 최대주주인 산업은행이 대우건설의 재매각을 추진하기에 앞서 기업 가치를 끌어올려야 하는 숙제를 안고 있다. 최근 2~3년간 해외사업 부실로 재무 안정성이 크게 흔들렸다. 실적이 번번이 기대치를 밑돌아 기업의 신뢰도가 크게 추락한 만큼 수익성 개선에 초점을 맞추겠다는 방침이다.

22일 건설업계에 따르면 대우건설은 앞으로 재무구조 개선을 위해 해외사업에서 수익성이 확보되지 않는 프로젝트에는 참여하지 않는다는 계획이다.

공사 입찰에 참여하기 전 벌이는 자체적인 수주 심의를 보다 강화한다. 기준 수익성을 충족하지 못하거나 원가 절감의 여지가 부족한 사업에는 시공사로 참여하지 않겠다는 것. 대규모 손실이 발생한 사업장의 실패 원인도 꼼꼼히 들여다본다. 김 사장은 취임과 동시에 임직원에게 모로코 복합화력발전소, 카타르 고속도로 공사를 비롯한 손실 사업장의 부실 이유를 자세히 파악할 것을 주문한 상태다.

지난 11일 김형 대우건설 사장이 임직원을 대상으로 취임사를 하고 있다.[사진=대우건설]

이러한 과정은 모두 재매각을 추진하기 위한 준비 작업이다. 불안정한 건설업황 탓에 안정적인 수익성을 나타내지 못하면 기업 매각이 쉽지 않다. 게다가 원하는 가격을 받기는 더욱 어려운 게 현실이다.

앞서 대우건설은 매각을 앞두고 업계가 예상한 실적 전망치를 크게 미치는 못하는 성적을 기록했다. 해외 부실이 가장 큰 이유다. 호반건설을 우선협상대상자로 선정했음에도 최종 계획이 결렬된 이유이기도 하다.

지난 2016년 회계법인이 분기 보고서에 ‘감사의견 거절’을 제시한데다 매각을 준비하기 위해 잠재적 부실을 모두 털어내는 작업에 들어갔다. 국내외 40여개 사업장을 감사해 부실 우려가 있는 손실을 회계에 대거 반영했다. 그해 7500억원대 당기순손실로 이어졌다.

대우건설은 ‘빅배스’(Big Bath)를 계기로 이듬해 8000억원대 영업이익을 자신했다. 내부적으로는 손실로 반영한 금액이 일부 환입돼 영업이익이 1조원을 돌파할 것이라 기대감도 내비쳤다. 하지만 실제 영업이익 규모는 절반에도 미치지 못하는 4290억원에 그쳤다. 모로코 사피 화력발전소의 3000억원대 손실을 비롯해 추가 부실이 발생했기 때문이다.

투자은행(IB) 관계자는 “대우건설이 잇달아 시장의 기대치를 많이 밑도는 실적을 기록하자 기업의 신뢰도와 안전성이 타격을 받았다”며 “특히 실적 부분에서 예측 가능한 기업을 만들기 위한 김형 사장의 노력이 강도 높게 추진될 전망”이라고 말했다.

김형 사장은 인력 구조조정은 보수적으로 나설 계획이다. 그동안 임원의 감원을 대대적으로 진행했기 때문에 추가적인 인력 줄이기는 적합하지 않다는 시각이다. 다만 조직의 효율성 제고와 근무기강 확립은 강화한다. 1년 정도 임시직 사장이 회사를 이끌었고 산업은행이라는 ‘우산’에서 직원들이 다소 나태해졌다는 인식을 하고 있다. 내부 비리를 척결하는 작업도 진행한다. 하도급 업체와 결탁해 금품을 받았거나 인사 비리를 저지른 사례를 찾아 바로잡겠다는 것이다.

산업은행은 이르면 오는 2020년 초 대우건설을 재매각한다. 올해와 내년 재무구조를 개선하고 수익성을 높여 대우건설의 새로운 주인을 찾겠다는 방침이다. 김 사장은 앞으로 2년간 매각 추진 과정에서 고전을 면치 못했던 회사 몸값을 끌어올려야 하는 중책을 맡은 셈이다.

대우건설에 정통한 한 관계자는 “삼성물산과 포스코건설에서 주요 요직을 거친 김형 사장의 경험이 대우건설이 재도약하는 데 긍정적인 영향을 미칠 것으로 기대하고 있다”며 “새로운 시스템 아래 향후 2년간 시장의 신뢰를 회복하고 수익성을 높여야 다시 추진할 매각 작업도 성공적으로 마무리될 것”이라고 설명했다. 

 

leedh@newspim.com

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38년 아시아나 역사 속으로 [서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 대한항공과 아시아나항공의 통합 작업이 마지막 단계에 들어섰다. 양사는 오는 14일 합병 계약을 체결하고, 오는 12월 17일 '통합 대한항공' 출범을 공식화한다. ◆ 5년 6개월 만에 합병 마침표 대한항공과 아시아나항공은 13일 각각 정기 이사회를 열고 합병계약 체결을 승인했다. 양사 합병 계약 체결은 2020년 11월 17일 대한항공과 아시아나항공의 신주인수계약 체결 이후 5년 6개월여 만이다. 앞서 코로나19 팬데믹에 따른 글로벌 여객 수요 급감으로 아시아나항공의 재무구조와 경쟁력이 약화되자 정부와 채권단은 항공산업 안정화를 위해 총 3조6000억원 규모의 정책자금을 지원했다. 대한항공 B787-10 항공기. [사진=대한항공] 대한항공은 이번 인수·합병 추진 과정에서 아시아나항공의 재무구조 개선과 경영 정상화를 위해 노력했고, 지원받은 공적자금을 전액 상환했다고 설명했다. 대한항공은 통합 항공사 출범을 기반으로 글로벌 항공시장 내 경쟁력을 강화하고 지속 가능한 성장 기반을 마련한다는 계획이다. 이번 합병으로 대한항공은 아시아나항공의 자산과 부채, 권리·의무, 근로자 일체를 승계한다. 합병 후 존속회사는 대한항공이며, 아시아나항공은 소멸한다. 대한항공은 공시를 통해 "합병 및 합병 후 통합 절차(PMI)를 통해 항공기 정비, 지상조업, 기내식 등 운항 인프라의 통합 운영으로 고정비 절감 및 규모의 경제를 실현할 수 있다"고 밝혔다. 이어 "해외 지점 및 영업망의 통합을 통해 중복 관리비용의 절감을 기대할 수 있다"고 설명했다. 합병 비율은 자본시장법령에 따른 기준시가를 바탕으로 대한항공 1 대 아시아나항공 0.2736432로 산정됐다. 이에 따라 대한항공의 자본금은 약 1017억원 증가할 것으로 예상된다. ◆ 안전운항 인가 등 후속 절차 본격화 대한항공은 합병 계약 이후 통합 항공사 운영을 위한 제반 절차에 착수한다. 항공사 안전운항체계의 안정적인 통합에 필요한 운영기준(OpSpecs·Operations Specifications) 변경 인가 등이 대표적이다. 운영기준 변경 인가는 합병 후 존속하는 대한항공의 기존 운항증명(AOC·Air Operator Certificate)을 유지하면서, 아시아나항공이 보유한 항공기와 안전 운항 시스템 전반을 대한항공 운영체계 안으로 통합하기 위한 법적·행정적 절차다. 대한항공은 오는 14일 합병 계약 체결 직후 국토교통부에 합병 인가를 신청한다. 오는 6월 중에는 통합에 따라 변경되는 항공 안전 관련 준수 조건과 제한 사항을 담은 운영기준 변경 인가를 신청할 계획이다. 국내 인허가 절차가 끝나면 해외 항공당국을 대상으로도 운영기준 변경 등 필요한 절차를 순차적으로 진행한다. 조원태 한진그룹 회장. [사진=대한항공] 아시아나항공은 오는 8월께 임시 주주총회를 열고 합병을 결의할 예정이다. 대한항공은 이번 합병이 소규모 합병 요건을 충족하는 만큼 아시아나항공 주주총회와 같은 날 이사회 결의로 주주총회를 갈음할 계획이다. 대한항공은 주주 권익 보호 절차도 병행했다. 대한항공은 "이번 합병이 주주들의 관심이 높은 사안인 만큼 주주 권익 보호 및 개정 상법에 따른 주주충실의무를 준수하기 위해 법무부가 발표한 '기업 조직개편 시 이사의 행위 규범 가이드라인'에서 권고하는 공정성 강화 조치를 충실히 이행했다"고 밝혔다. 대한항공은 자사 ESG위원회가 특별위원회 기능을 수행해 합병 거래 조건의 공정성 등을 별도 심의했다고 설명했다. 또 독립적인 외부 전문가를 통해 합병 가액과 비율의 적정성, 산정 방식의 공정성, 절차의 적정성, 주주 이익 보호 체계를 검증했다. 관련 내용은 증권신고서에 상세히 기재할 예정이다. ◆ 재무 부담 안고 시너지 본격화 대한항공은 재무 측면에서 단기 부담도 언급했다. 아시아나항공이 합병 전 기준 높은 부채비율과 상당 규모의 차입금 및 리스부채를 보유하고 있어 대한항공이 이를 포괄승계하게 되기 때문이다. 대한항공은 "합병 직후 단기적으로 합병 후 존속회사의 부채비율 상승 및 재무레버리지 확대가 불가피할 수 있다"고 밝혔다. 다만 "통합 현금흐름 창출 능력 강화, 중복 비용 절감에 따른 수익성 개선, 확대된 노선 네트워크를 기반으로 한 영업수익 증대를 통해 중장기적으로 재무 안정성이 점진적으로 회복 및 강화될 것으로 기대된다"고 덧붙였다. 대한항공의 아시나아항공 인수 관련 일지. [AI인포그래픽=김정인 기자] 영업 측면에서는 노선 네트워크와 운항 역량 통합이 핵심이다. 대한항공은 이번 합병을 통해 여객 네트워크 통합에 따른 운송 역량 확대와 MRO(항공기 정비·수리·운영) 등 고부가가치 사업 영역으로의 포트폴리오 재편을 추진한다. 대한항공은 "통합 네트워크를 기반으로 한 환승 수요 확대, 글로벌 항공사 동맹 스카이팀(Skyteam) 활용을 통한 코드쉐어 확대, 미주·유럽·동남아 등 핵심 국제선에서의 운항 효율화를 통해 중장기적으로 글로벌 영업 경쟁력이 강화될 것으로 기대된다"고 밝혔다. ◆ 마일리지·서비스 통합도 과제 통합 항공사 출범을 앞두고 안전 운항과 고객 서비스 통합 작업도 속도를 내고 있다. 대한항공은 중복 노선 재배치와 신규 노선 개발을 통해 고객 선택지를 넓히고, 공항 라운지 리뉴얼과 기내식 개편, 공항 터미널 이전 등을 통해 서비스 품질을 높여왔다. 양사 마일리지 통합안은 공정거래위원회 등 관계당국과 협의 중이다. 대한항공은 통합안이 확정되는 대로 고객들에게 안내할 계획이다. 인천 영종도 운북지구에 위치한 제2 엔진 테스트 셀의 모습. [사진=뉴스핌DB] 대한항공은 합병 이후 기존 이원화된 마일리지 프로그램, 지상조업, 기내서비스 운영 체계를 통합해 내부 비효율을 줄이고 원가 절감과 서비스 품질 향상을 추진할 계획이다. 안전 운항을 위한 선제 투자도 진행 중이다. 대한항공은 통합 후 늘어나는 기단과 노선, 인력에 대비해 서울 강서구 본사 종합통제센터(OCC), 객실훈련센터, 항공의료센터를 리모델링하고 업무 시스템을 정비했다. 통합 항공사 출범 직후 운항상 혼란을 줄이기 위해 양사 운항승무원 훈련 프로그램도 표준화했다. 엔진 테스트 셀(ETC), 신 엔진 정비 공장, 인천국제공항 인근 정비 격납고 등 대규모 항공기 정비 시설도 확장하거나 새로 짓고 있다. 대한항공은 통합 항공사 출범으로 국가 항공산업 경쟁력 보존, 인천국제공항 허브 기능 강화, 글로벌 항공 네트워크 확대 등의 효과를 기대하고 있다. 합병 기일은 오는 12월 16일이다. 통합 대한항공은 합병 이튿날인 12월 17일 출범한다. 이에 따라 아시아나항공 브랜드는 출범 38년 만에 역사 속으로 사라지게 된다. kji01@newspim.com 2026-05-13 17:38
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조국, 평택을 유세 중 이마 부상 [서울=뉴스핌] 조승진 기자 = 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었지만, 예정된 일정을 이어가겠다는 뜻을 밝혔다. 조 대표는 13일 페이스북을 통해 "어제 일정 중 이마를 문에 세게 부딪히는 작은 사고가 났다"며 "자고 일어나니 눈두덩이가 붓고 멍이 들었다"고 했다. 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었다고 13일 밝혔다. [사진=조국 페이스북] 조 대표는 이날 오전 MBC 라디오 프로그램 '김종배의 시선집중' 인터뷰를 마친 뒤 자신이 거주 중인 평택 안중의 병원을 찾아 치료를 받았다고 했다. 그러면서 "주사도 맞고 약도 받았다"며 "의사, 간호사 선생님들의 환대와 내원하신 주민들의 응원에 감사했다"고 했다. 이어 동네 카페를 찾은 사실도 전하며 "소염제가 조금 독할 수 있으니 뭐라도 먹고 약을 먹으라는 당부를 들었다"고 설명했다. 그러면서 "내부가 마치 도서관 또는 화랑 같다"며 "조용히 독서하기 좋지만 저는 독서할 여유가 없다"고 했다. 조 대표는 이후 추가로 올린 글에서 문재인 정부 청와대 출신 인사들이 선거사무소를 찾았다고 밝혔다. 그는 "문재인 정부 청와대에서 근무했던 실장, 수석, 비서관님들이 선거사무소로 오셨다"며 "오른쪽 눈에 멍이 든 걸 보시고 놀라셨지만 '액땜'했다고 격려해주셨다"고 했다. 또 "거리에서 뵙는 시민들도 깜짝 놀라신다"며 "관리를 잘못한 점 죄송하다"고 적었다. 이어 "멍이 완전히 사라지는 데는 2~3일 걸릴 것 같다"면서도 "멍든 눈으로도 뚜벅이는 계속된다"고 강조했다. chogiza@newspim.com 2026-05-13 14:28
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
이 내용에 포함된 데이터와 의견은 뉴스핌 AI가 분석한 결과입니다. 정보 제공 목적으로만 작성되었으며, 특정 종목 매매를 권유하지 않습니다. 투자 판단 및 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 주식 투자는 원금 손실 가능성이 있으므로, 투자 전 충분한 조사와 전문가 상담을 권장합니다.
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