전체기사 최신뉴스 GAM
KYD 디데이
증권·금융 채권·외환

속보

더보기

매각발표에 아시아나사채 '사자'몰려..'저가매수'신중론도

기사입력 : 2019년04월16일 15:00

최종수정 : 2019년04월16일 17:22

※ 본문 글자 크기 조정

  • 더 작게
  • 작게
  • 보통
  • 크게
  • 더 크게

※ 번역할 언어 선택

25일 600억 회사채 만기 앞두고 거래 급증
시장가 1만100원 상회...단기수익률 20% 육박
중장기 전망에 대한 의구심은 여전
업계선 “아시아나 채권형펀드 편입 안해”

[서울=뉴스핌] 김민수 기자 = 아시아나항공에 대한 ‘새주인 찾기’가 본격화되면서 자본시장도 발빠르게 움직이고 있다. 유력 인수 후보군에 대한 하마평은 물론 주가와 회사채 수익률 또한 크게 요동치는 가운데 채권시장에선 단기 수익률을 쫓는 움직임이 시장의 이목을 집중시키는 양상이다. 

아시아나항공 A350 항공기. [사진=아시아나항공]

16일 금융감독원 전자공시에 따르면 작년 12월말 기준 아시아나항공이 올해 안에 갚아야 할 차입금 규모는 약 1조2000억원에 달한다. 이 가운데 사채 상환일이 결산일로부터 1년 이내에 도래한 유동성사채는 5985억원이다.

아시아나항공 매각이 급물살을 타게 된 요인도 오는 25일 만기가 도래하는 600억원 규모의 ‘아시아나항공 86’ 때문이다. 해당 회사채의 신용등급은 ‘BBB-’로 이를 갚지 못해 신용등급이 하락할 경우 1조원이 넘는 장기차입금 및 자산유동화증권(ABS)을 즉시 상환해야 한다.

이처럼 아시아나항공을 둘러싼 불확실성이 최고조에 달했지만 정작 시장에서의 수요는 오히려 크게 늘었다.

장내시장에서 거래 가능한 유일한 공모 회사채인 해당 채권은 지난달 27일 거래 정지가 풀린 이후 액면 1만원당 가격이 1만원을 상회하고 있다. 이는 아시아나항공이 채권만기일에 원금 1만원과 분기 이자 155원을 정상 지급할 것이라는 시장의 예측이 반영된 것으로 풀이된다.

한 증권사 관계자는 “(유동성 위기설로)해당 채권의 수익률이 20% 부근까지 치솟으며 단기 수익을 노린 저가매수세 자금이 유입된 것으로 보인다”며 “지난 달 회계감사 한정 이후 변동성이 커진 반면 우량 기업으로의 매각 및 정부 지원 가능성이 높아지면서 투자자들의 관심을 끈 것 같다”고 진단했다.

아시아나항공 채권 발행잔액 현황 [자료=나이스신용평가]

반면 상황을 지켜볼 필요가 있다는 신중론도 여전하다.

사실 아시아나항공 회사채는 금호아시아나그룹 유동성 위기와 맞물려 최근 2년간 시장에서 크게 환영받지 못했다. 가장 최근인 지난 달 14일 1500억원 규모의 30년 만기 영구채를 발행하면서 제공한 최초 연이자율은 무려 8.5%에 달한다. 중장기 전망에 대한 시장의 의구심이 반영된 대목이다.

한 채권시장 전문가는 “아시아나항공에 대한 우려는 어제 오늘의 이야기가 아니다”라며 “회사의 유동성을 포함한 신용도 전반에 대한 자본시장의 신뢰도가 크게 떨어진 상황”이라고 귀띔했다.

실제로 지난해 이후 금투업계에선 아시아나 회사채을 편입한 채권형펀드가 거의 자취를 감춘 것으로 알려졌다. 금리는 높지만 부채비율이 지나치게 높고, 중장기적 신용등급 전망도 불투명해 리스크 관리 차원에서 제외시켰다는 설명이다.

앞서 국내 3대 평가사 가운데 하나인 나이스신용평가는 지난 달 아시아나항공의 장단기 신용등급을 하향검토 등급감시(Credit Watch) 대상에 포함시킨 바 있다.

또 다른 자산운용업계 관계자는 “안정적 수익을 추구하는 공모펀드의 경우 리스크가 큰 종목을 담기 어렵다”며 “자세한 수치를 확인할 수 없지만 아시아나항공에 대한 업계의 부정적인 시선은 쉽게 사그라들지 않을 것”이라고 내다봤다.

 

mkim04@newspim.com

[뉴스핌 베스트 기사]

사진
광복군, 일본군 무장해제 "항복사실 모르느냐? 변상문의 '화랑담배'는 6·25전쟁 이야기이다. 6·25전쟁 때 희생된 모든 분에게 감사드리고, 그 위대한 희생을 기리기 위해 제목을 '화랑담배'로 정했다. 우리는 그들에게 전의(戰意)가 없는 것을 보이기 위해 기관단총을 모두 어깨에 걸쳤다. 그러고도 만일을 위해서 각각 산개하면서 뛰어내리기 시작했다. 드디어 내 차례가 왔다. 몸을 날렸다. 아. 그때 그 바람 냄새, 그 공기의 열기, 아른대는 포플러의 아지랑이, 그리고는 아무것도 순간적이었지만 보이지 아니했다. 그러나 어쩐 일인가? 우리 주변엔 돌격 태세에 착검한 일본군이 포위하고 있었다. 워커 구두 밑의 여의도 모래가 발을 구르게 했다. 코끼리 콧대 같은 고무관을 제독총에 연결한 험상궂은 방독면을 뒤집어쓴 일본군이 차차 비행기를 중심으로 원거리 포위망을 좁혀오고 있었다. 너무나도 위험한 상황이었다. 이것이 그리던 조국 땅을 밟고 처음 맞은 분위기였다. 동지들은 눈빛을 무섭게 빛내면서 사주경계를 했다. 그러나 아직 기관단총을 거머쥐지는 아니했다. 여의도의 공기가 움직이지 않는 고체처럼 조여들어 왔다. 뿐만 아니었다. 타고 온 C46형 수송기로부터 한 50여m 떨어진 곳의 격납고 앞에는 실히 1개 중대나 되는 군인들이 일본도를 뽑아 든 한 장교에게 인솔되어 정렬해 있었다. 그 앞에는 고급장교인 듯한 자들이 한 줄 또 섰고, 장군 몇 명도 있는 듯했다. 그러나 무엇보다도 8월 18일 한낮의 그 뜨거운 여의도 열기가 우리를 더욱 긴장시켰다. 격납고 뒤에까지 무장한 군인이 대기하고 있었다. 중형전차의 기관포도 이쪽을 향하고 있었다. 환호하는 광복군. [사진= 국사편찬위원회] 비행장 아스팔트 위엔 한여름의 복사열이 그 위기의 긴장처럼 이글대고 있었다. 어느새 우리는 땀에 젖어 있었다. 기막힌 침묵이 십여 분이나 지났다. 그러나 그들은 어떤 행동도 취해 오지 않았다. 마침내 우리가 발걸음을 옮겼다. 우리는 일본군 고급 장교들이 늘어선 쪽으로 한걸음 씩 움직였다. 각자 산개, 조심하라! 누군가가 이렇게 나직하게 말했다. 서해 연안으로 비행기가 고도를 낮출 때 누군가가 유서를 쓰던 일이 이 순간 내 머릿속에서 상기되었다. 일본군 병사들은 우리가 다가서자 의외로 포위망을 풀 듯이 비켜섰다. 우리는 아직 기관단총을 어깨에 멘 그대로였다. 일본군이 길을 열어주자, 그들도 일본군 육군 중장을 선두로 한 장교단이 우리 쪽으로 오기 시작했다. 그가 바로 조선주차군사령관 죠오쯔끼(上月良夫)였다. 쬬오쯔기는 그의 참모장 이하라 소장과 나남 사단장과 참모들을 뒤로 거느렸다. 우리도 좌우로 벌려 섰다. 쬬오쯔기가 「나니시니 이라시따노?(무슨 일로 왔소?)」말문을 열었다. 퍽 야무지게 보였다. 우리는 말 대신 영등포 상공에서 뿌리다 남긴 선전 전단을 내밀어 주었다. 우리의 임무가 일본어와 우리말로 적힌 전단이었다. 거긴 또 우리가 이렇게 들어오게 된 사연도 적혀있었다. 우리는 한 장씩 그 전단을 다른 일본군 장교들에게 나누어 주었다. 쬬오쯔끼는 이를 받아 읽고, "일본은 정전만 한 상태이니 일단 돌아갔다가 휴전 조약이 체결된 다음에 재입국하라"라고 말했다. 그러면서 은근히 위협했다. 자기네 병사들이 꽤 흥분되어 있으니, 만약 돌아가지 않으면 그 신변 보호에 안전책임을 지기가 어렵다는 분위기라고 했다. 이에 이범석 장군이 "네 놈들의 천황이 이미 연합국에 무조건 항복한 사실을 모르느냐? 이제부터는 동경의 지시가 필요 없다는 것을 알아야 한다"라고 맞섰다. 그러나 쉽사리 양보하지 않았다. 옥신각신 말이 몇 번 건너 왔다 갔다. 갑자기 쬬오쯔끼는 한 일본군 대령에게 일을 처리하라고 지시했다. 그러면서 그는 동경서 손님이 오기로 되어 있어 마중을 나와 있던 참이란 말을 하고는 물러가 버렸다" 이범석 장군은 일본군 측에 "조선 총독을 만나 담판 짓겠다'라고 요구했으나 거절당했다. 일본군 무장해제 임무를 띠고 국내로 들어 온 '광복군 국내정진군'은 아무런 소득도 올리지 못한 채 다음 날 8월 19일 14:30분 여의도 기지를 이륙하여 중국으로 돌아갔다. 광복군은 미군정이 시작되고 나서 한참이나 지난 다음에 개인 자격으로 귀국할 수밖에 없었다. 조짐이 좋지 않았다. / 변상문 국방국악문화진흥회 이사장   2025-09-29 08:00
사진
중국 전기차 주행거리 두배 증가 배터리 개발 [베이징=뉴스핌] 조용성 특파원 = 중국이 에너지 밀도를 두 배 증가시킬 수 있는 전고체 배터리를 개발해 낸 것으로 나타났다. 중국 칭화(淸華)대학 화학공학과의 연구팀은 '음이온이 풍부한 용매화 구조 설계'를 개발해 냈으며, 이를 기반으로 불소 함유 폴리에테르 전해질을 성공적으로 만들어냈다고 중국 관찰자망이 30일 전했다. 해당 연구 성과는 논문 형식으로 국제 학술지인 네이처에 등재되었다. 연구진이 만들어낸 폴리에테르 전해질은 고체이며, 연구팀은 해당 전해질을 사용하여 전고체 배터리를 제작했다. 제작된 전고체 배터리는 604Wh/kg의 에너지 밀도를 기록했다. 이는 현재 리튬 이온 배터리의 에너지 밀도가 150~320Wh/kg인 점을 감안하면 에너지 밀도가 두 배 이상 높아진 것이다. 동일한 무게의 배터리이지만 해당 전해질을 사용한 전고체 배터리는 두 배 이상의 전력을 충전할 수 있는 셈이다. 이론적으로 전기차의 1회 충전 주행 거리가 두 배 증가할 수 있게 된다. 현재 500km가량을 주행할 수 있는 전기차가 1000km를 주행할 수 있게 된다. 해당 전고체 배터리는 안전성 테스트도 통과하였다. 못을 박아도 화재와 폭발이 일어나지 않았다. 또한 120도의 높은 온도의 박스 안에 6시간 동안 방치되었지만, 연소나 폭발이 일어나지 않았다. 또한 500회 이상 충방전을 거치면서도 에너지 저장 용량은 안정적으로 유지되었다. 연구진이 만들어낸 전고체 배터리가 상용화된다면 많은 분야에서 활용이 가능해진다. 전기차의 주행 거리는 두 배 증가하며, 드론의 비행 거리도 두 배 증가하게 된다. ESS(에너지저장장치) 역시 부피당 저장 용량을 크게 끌어올리게 되며 ESS 소형화가 가능해진다. 칭화대 연구진이 개발한 전고체 전해질의 도식도 [사진=네이처 캡처] ys1744@newspim.com 2025-09-30 10:35
기사 번역
결과물 출력을 준비하고 있어요.
기사제목
기사가 번역된 내용입니다.
종목 추적기

S&P 500 기업 중 기사 내용이 영향을 줄 종목 추적

결과물 출력을 준비하고 있어요.

긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
이 내용에 포함된 데이터와 의견은 뉴스핌 AI가 분석한 결과입니다. 정보 제공 목적으로만 작성되었으며, 특정 종목 매매를 권유하지 않습니다. 투자 판단 및 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 주식 투자는 원금 손실 가능성이 있으므로, 투자 전 충분한 조사와 전문가 상담을 권장합니다.
안다쇼핑
Top으로 이동